5,664 matches
-
cum ar fi pedala și pivotul său, cilindrul principal și pistonul(ii) acestuia (sisteme hidraulice), valva de control(sisteme hidraulice și/sau pneumatice), legatura dintre pedală și cilindrul principal sau valva de control, cilindrii de frână și pistonii lor(sisteme hidraulice și/sau pneumatice),și ansamblele de pârghie-camă ale frânelor, nu sunt considerate ca fiind pasibile de avariere, în cazul în care sunt de dimensiuni mari, sunt accesibile reparării, și dacă prezintă trăsături de siguranță cel puțin egale cu cele prevăzute
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a remorcii este independentă de cea a vehiculului de tractare. 2.2.1.5. Atunci când se folosește o altă energie decât forța musculară a șoferului, nu este nevoie să existe mai mult de o sursă a acestei alte energii (pompa hidraulică, compresor cu aer, etc.), dar mijloacele cu ajutorul cărora este acționat dispozitivul, care constituie sursa respectivă, trebuie să fie cât se poate de sigure. 2.2.1.5.1. În cazul avarierii unei piese a transmisiei sistemului de frânare a vehiculului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
punctul 1.2. al Anexei IV, secțiunile A si B, este încă posibilă oprirea vehiculului la a cincea acționarere cu un grad de eficiență prevăzut pentru frânarea secundară. 2.2.1.5.3. Cu toate acestea, pentru sistemele de frânare hidraulică cu energie înmagazinată, aceste dispozitii pot fi considerate ca fiind îndeplinite, cu condiția ca să fie îndeplinite cerințele punctului 1.2.2. al Anexei IV, secțiunea C. 2.2.1.6. Cerințele punctelor 2.2.1.2., 2.2.1.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
optice care să atenționeze șoferul atunci când este necesară înlocuirea garniturilor. Îndepărtarea roților din față și/sau din spate va fi permisă, în acest scop, doar pentru vehiculele de categoriile M1 și N1. 2.2.1.12. În sistemele de frânare hidraulică: 2.2.1.12.1. Capacele rezervoarelor de combustibil vor fi ușor accesibile; în plus vasele cu lichid de rezervă vor fi astfel fabricate, încât nivelul lichidului să poată fi verificat fără să fie deschise vasele. Acolo unde această condiție
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a lămpii va fi ușor de verificat de șofer din scaunul său. Căderea unei componente a sistemului nu va duce la pierderea totală a eficienței sistemului de frânare respectiv. 2.2.1.12.3. Tipul de lichid folosit în transmisia hidraulică a sistemelor de frânare trebuie identificat în concordanță cu standardul ISO 9128-1987. Simbolul relevant în conformitate cu Figura 1 sau 2, va fi așezat într-o poziție vizibilă, indelebil, la o distanță de până la 100 mm de capacul rezervorului, informatiile suplimentare pot
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare cu aer comprimat, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă vehiculul se conformează dispozițiilor Anexei III. 2.3.3. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare hidraulică, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă, în cazul unei manevre de urgență, încetinirea vehiculului, sau presiunea la cel mai puțin favorabil cilindru de frână, atinge un nivel corespunzâtor performanței prevăzute în mai puțin de 0
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1 Timpul de reacție pentru sistemul de frânare trebuie determinat cu un vehicul staționar , presiunea fiind măsurată la deschiderea celui mai puțin propice cilindru de frâne. În cazul vehiculelor echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat/sistem de frâne hidraulic, presiunea poate fi măsurată la deschiderea celui mai puțin propice element pneumatic. La vehiculele echipate cu dispozitive de măsurare a încărcăturii , acestea trebuie așezate în "poziție de încărcare". 1.2 În timpul testelor, cursa cilindrului de frâne al osiilor individuale trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
remorca trebuie să fie reprezentată de către un dispozitiv de înmagazinare a energiei având o capacitate V în litri determinată prin formula: V= 15 x R Unde R reprezintă masa maximă permisă, exprimată în tone metrice, pe osiile remorcii C. Sisteme hidraulice de frânare cu energie înmagazinată. 1. CAPACITATEA DISPOZITIVELOR DE ÎNMAGAZINARE (ACUMULATORII DE ENERGIE) 1.1. Aspecte generale 1.1.1. Vehiculele, la care funcționarea sistemului de frânare necesită utilizarea de energie înmagazinată asigurată de fluidul hidraulic sub presiune, trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
osiile remorcii C. Sisteme hidraulice de frânare cu energie înmagazinată. 1. CAPACITATEA DISPOZITIVELOR DE ÎNMAGAZINARE (ACUMULATORII DE ENERGIE) 1.1. Aspecte generale 1.1.1. Vehiculele, la care funcționarea sistemului de frânare necesită utilizarea de energie înmagazinată asigurată de fluidul hidraulic sub presiune, trebuie să fie echipate cu dispozitive de înmagazinare a energiei (acumulatoare de energie) cu o capacitate ce satisface cerințele de la punctul 1.2 de mai jos. 1.1.2. Cu toate acestea, dispozitivele de înmagazinare a energiei nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1, rata acționarilor cu cursă completă de piston trebuie să fie în așa fel încât să asigure un interval de cel puțin un minut între fiecare acționare. 1.2. Autovehiculele 1.2.1. Autovehiculele echipate cu un sistem de frânare hidraulică cu energie înmagazinată trebuie să satisfacă următoarele cerințe: 1.2.1.1. După opt acționări cu cursă completă de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, trebuie să se mai poată să se atingă, la a noua aplicare, randamentul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este mai mare decât presiunea de cuplare: 1.2.1.2.2 Acumulatorul(oarele) nu trebuie să fie alimentate; în plus, acumulatorul (oarele) pentru echipamentul auxiliar trebuie să fie izolate. 1.2.2 Autovehiculele echipate cu un sistem de frânare hidraulică cu energie înmagazinată, care nu pot satisface cerințele de la punctul 2.2.1.5.1 al Anexei I, trebuie să fie considerate că satisfac punctul respectiv dacă întrunesc următoarele cerințe: 1.2.2.1. După o singură avarie a transmisiei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânelor (pneumatic, mecanic, etc). Mijloacele auxiliare de slăbire a frânelor, care folosesc o cantitate de energie, trebuie să-și procure această energie dintr-o sursă independentă de cea folosită în mod normal pentru sistemul de frânare elastică. Fluidul pneumatic sau hidraulic dintr-un astfel de mijloc auxiliar de slăbire a frânelor poate acționa asupra aceleiași suprafețe a pistonului din camera de compresie, care e folosită pentru sistemul normal de frânare elastică, cu condiția ca mijlocul auxiliar de slăbire a frânelor să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Prima parte a frânei este fie parghia care împingand frâna sau fie părți similare (inerția frânei prin transmisie-mecanică) fie frâna cilindrică (inerția frânei prin transmisie-hidraulică). 1.5. Sistemul de frânare în care se acumulează energie (de exemplu electric, pneumatic sau hidraulic) este transmis către remorcă de vehiculul care remorchează și este numai controlat de forța de cuplare nu va fi obligatoriu să fie sistem de frânare de inerție după cum este explicat în această Directivă. 1.6. Teste 1.6.1. Determinarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sabotului central (deplasarea minimă a sabotului), în milimetri pentru discul cu tambur de frână 2SB = 2,4 + 4/1000 x 2r 2r fiind diametrul cilindrului frânei exprimat în milimetri (vezi diagrama 4 în Apendicele 1) pentru discul frânelor cu transmisie hidraulică: 10 x V60 1 2SB = 1,1 -------------+----------- x 2rA FRZ 1000 unde: V60 volumul de absorbție al fluidului al unui disc de frânare la o presiune corespunzătoare unei forțe de frânare cu 1,2 și maximul razei anvelopei, 2rA diametrul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de suprafață a pistonului cu un cilindru rotativ pentru tamburii de frâna, suma ariilor de suprafață ale pistoanelor de o parte a discului 2.4.4 FHz: aria de suprafață a pistonului în cilindrul principal 2.4.5. p: presiunea hidraulică în cilindrul de frânare 2.4.6. pO: presiunea de retragere în cilindrul de frânare; în grafic M f (p), valoarea presiunii p în punctul de intersecție al extrapolării acestei funcții cu abscisa (vezi diagrama 7 din Apendicele 1) 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dispozitivului de conrol ca una dintre funcțiile forței impulsului D asupra barei de tractare. Forta suplimentară K și eficiența trebuie determinate din curba reprezentativă obținută din aceste măsurări: (vezi diagrama 2 în Apendicele 1) 5.4. în cazul unei transmisii hidraulice a sistemelor de frânare prin inerție, următoarele trebuie determinate: 5.4.1. Rata de reducere ih măsurată în poziția mediană de deplasare a controlului. 5.4.2. Presiunea pe fața de producere a cilindrului principal ca una dintre funcțiile forței
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
-ului tehnic pentru teste, pentru ca frânele să fie testate, schițe ale acestora arătând tipul, dimensiunea și materialul părților principale, și construcția și tipul stratului interior. Aceste schițe vor indica aria de suprafață FRZ a cilindrelor de frână în cazul frânelor hidraulice. Producătorul va indica de asemeni punctul maxim de frânare M max permis, și masa GBO menționată la punctul 2.2.4. 6.2. Punctul de frânare Mmax specificat de către producător nu va fi mai mic decât acela corespunzător de 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mai mare de 2SB*) 7.2.3. Momentul de frânare M ca funcție a forței P alicate la pârghia de comandă în cazul dispozitivelor cu transmisie mecanică, și a presiunii p în cilindrul de frânare în cazul dispozitivelor cu transmisie hidraulică Viteza la care suprafețele de frânare se rotesc vor corespunde unei viteze inițiale de 60 km/h a vehiculului. Următoarele se deduc din curba obținută din aceste măsurări: 7.2.3.1. Forța de retragere P0 și caracteristica în cazul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
curba obținută din aceste măsurări: 7.2.3.1. Forța de retragere P0 și caracteristica în cazul frânelor acționate mecanic (vezi diagrama 6 în Apendicele 1) 7.2.3.2. Presiunea de retragere p0 și caracteristica ' în cazul frânelor acționate hidraulic (vezi diagrama 7 în Apendicele 1) 8. RAPOARTELE TESTELOR în cazul cererilor de aprobare a remorcilor dotate cu sistem de frâne prin inerție, acestea trebuie însoțite de rapoarte ale testelor sistemului de comandă și ale frânelor, de asemeni și de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cazul remorcilor cu bare de tractare rigide. Pentru verificarea îndeplinirii acestor condiții, se vor aplica urmatoarele inecuații: 9.3.1.1. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie mecanică 9.3.1.2. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie hidraulică 9.4. Test al deplasării comenzii 9.4.1. în cazul dispozitivelor de comandă pentru remorci cu osii multiple cu bare de tractare pivotante, al cărui sistem de tije de frânare este dependent de poziția dispozitivului de tractare, mișcarea comenzii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
astfel: 9.4.2.1. Dacă tija de frânare este influențată de poziția relativă a dispozitivului de tractare, atunci 9.4.2.2. Dacă nu există nici o pierdere în deplasare, atunci 9.4.2.3. în cazul sistemului de frânare hidraulic 9.4.3. Următoarele inecuații se vor aplica pentru verificarea conformității deplasării comenzii: 9.4.3.1. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie mecanică: 9.4.3.2. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie hidraulică: 9.5. Teste
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemului de frânare hidraulic 9.4.3. Următoarele inecuații se vor aplica pentru verificarea conformității deplasării comenzii: 9.4.3.1. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie mecanică: 9.4.3.2. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie hidraulică: 9.5. Teste adiționale 9.5.1. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie mecanică, se va aplica o verificare a corectitudinii montării sistemului de tije prin care forțele sunt transmise de la dispozitivul de comandă. 9.5.2. în cazul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
5.1. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie mecanică, se va aplica o verificare a corectitudinii montării sistemului de tije prin care forțele sunt transmise de la dispozitivul de comandă. 9.5.2. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie hidraulică, se va face o verificare pentru a se determina dacă deplasarea actantului cilindrului principal atinge nivelul minim de s/ih Nu se va admite un nivel mai mic. 9.5.3. Comportamentul general al vehiculului în momentul testării pe șosea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare, la diferite viteze, cu diferite nivele de folosire a frânei; nu se vor admite oscilații de autoexcitare fără umezire. 10. COMENTARII GENERALE Prevederile de mai sus se aplică celor mai noi sisteme de frânare cu transmisie mecanică sau hidraulică; în cazul acestor modele, în special, toate roțile remorcii sunt echipate cu același tip de frâne și cu același tip de pneuri. La testarea unor modele speciale, cerințele de mai sus vor fi adaptate. Apendice 1 Scheme explicative Schema 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cablului Ambreiaj: Diagrama 5 Frâne cu transmisie mecanică (vezi punctul 2.3) 1.2 Dispozitiv de control 1.3 Transmisia 1.4 Frânele Schema 6 Frâna mecanică (vezi punctele 2.3.6 si 7.2.3.1) Schema 7 Frana hidraulica (vezi punctele 2.4.6 si 7.2.3.2) Schema 8 Sistemul de frânare cu transmisie hidraulică (vezi punctul 2.4) 1.2 Dispozitivul de control 1.4 Frânele Apendicele 2 Raport de test asupra dispozitivului de comandă 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]