1,729 matches
-
benefice ale dispozitivelor limitatoare de viteză în ceea ce privește atât protecția mediului înconjurător și consumul de energie, cât și uzura motorului și a cauciucurilor, precum și siguranța rutieră vor crește dacă astfel de dispozitive limitatoare vor fi utilizate în permanență; întrucât utilizarea dispozitivelor limitatoare de viteză își atinge scopul doar dacă dispozitivele au un asemenea grad de perfecțiune tehnică încât există garanția că nu este posibilă nici o fraudă; întrucât, ca o primă măsură, ar trebui introduse cerințe doar în ceea ce privește cele mai grele categorii de
jrc1901as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87051_a_87838]
-
și, mai târziu, în funcție de posibilitățile tehnice și de experiența statelor membre, cerințele ar putea include și alte categorii mai ușoare de vehicule cu motor; întrucât, în anumite state membre, vehiculele care transportă exclusiv mărfuri periculoase trebuie să fie prevăzute cu limitatoare de viteză ale căror viteze maxime să fie mai mici decât cele prevăzute prin prezenta directivă; întrucât, în acest caz specific, ar trebui să li se permită acestor state membre să-și mențină reglementările pentru vehiculele înmatriculate pe teritoriul lor
jrc1901as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87051_a_87838]
-
în acest caz specific, ar trebui să li se permită acestor state membre să-și mențină reglementările pentru vehiculele înmatriculate pe teritoriul lor deoarece acestea sporesc siguranța rutieră și protecția civilă a persoanelor, în conformitate cu obiectivele prezentei directive; întrucât instalarea dispozitivelor limitatoare de viteză pentru vehiculele din categoriile M3 și N3 prevăzute prin prezenta directivă, înmatriculate înainte de intrarea acesteia în vigoare și destinate exclusiv operațiunilor de transport național ar putea determina costuri excesive pentru anumite state membre; întrucât ar trebui să existe
jrc1901as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87051_a_87838]
-
dacă respectivele vehicule sunt afectate exclusiv operațiunilor de transport național, art. 2 și 3 se pot aplica cel târziu începând cu data de 1 ianuarie 1996. Articolul 5 1. Până la punerea în aplicare a dispozițiilor comunitare în acest domeniu, dispozitivele limitatoare de viteză prevăzute la art. 2 și 3 trebuie să îndeplinească cerințele tehnice stabilite de autoritățile naționale competente. 2. Dispozitivele limitatoare de viteză sunt instalate în ateliere sau de către organisme agreate de statele membre. Articolul 6 Cerințele de la art. 2
jrc1901as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87051_a_87838]
-
data de 1 ianuarie 1996. Articolul 5 1. Până la punerea în aplicare a dispozițiilor comunitare în acest domeniu, dispozitivele limitatoare de viteză prevăzute la art. 2 și 3 trebuie să îndeplinească cerințele tehnice stabilite de autoritățile naționale competente. 2. Dispozitivele limitatoare de viteză sunt instalate în ateliere sau de către organisme agreate de statele membre. Articolul 6 Cerințele de la art. 2 și 3 nu se aplică autovehiculelor folosite de forțele armate, protecția civilă, serviciile de luptă contra incendiilor și de alte servicii
jrc1901as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87051_a_87838]
-
înregistrării și/sau inspecției tehnice periodice, după caz, în conformitate cu prevederile legale în vigoare. ... (3) Transportul rutier de mărfuri și/sau de persoane se efectuează numai cu vehicule rutiere destinate prin construcție tipului respectiv de transport și dotate cu tahografe și limitatoare de viteză, în conformitate cu reglementările în vigoare. ... -------------- Alin. (3) al art. 49 a fost modificat de pct. 52 al art. I din LEGEA nr. 102 din 25 aprilie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 398 din 9 mai 2006. Articolul 49
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235798_a_237127]
-
își mențin valabilitatea până la expirare. ... -------------- Art. 64^1 a fost introdus de pct. 74 al art. I din LEGEA nr. 102 din 25 aprilie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 398 din 9 mai 2006. Articolul 64^2 Dotarea cu limitatoare de viteză este obligatorie pentru autovehiculele ori ansamblurile de vehicule pentru transport rutier de marfă a căror masă totală maximă autorizată este mai mare de 3,5 tone și pentru autovehiculele pentru transport rutier de persoane cu mai mult de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235798_a_237127]
-
luni, în cazul utilizării la efectuarea transportului rutier a unui vehicul rutier care prezintă defecțiuni tehnice majore și/sau periculoase privind sistemul de frânare, sistemul de direcție, punțile, roțile, anvelopele și suspensia, șasiul, cabina și elementele atașate șasiului, tahograful și limitatorul de viteză, conform reglementărilor în vigoare. ... (2) După întocmirea procesului-verbal de constatare a contravenției, inspectorul aplică măsura de suspendare, întocmind în acest sens procesul-verbal de reținere a plăcuțelor cu numărul de înmatriculare și a certificatului de înmatriculare. ... (3) În cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243668_a_244997]
-
culoare galbenă, iar când lucrarea afectează axul drumului, luminile pot fi de culoare albă sau galbenă. ... (3) Pentru organizarea circulației pe sectoarele de drum public aflate în lucru se instalează indicatoare și balize reflectorizante sau, după caz, amenajări rutiere tip "limitatoare de viteză" și se aplică marcaje, corespunzător situației create. Dacă este cazul, dirijarea circulației se realizează prin semnale luminoase ori semnale ale lucrătorului de drumuri desemnat și special instruit. ... Articolul 113 (1) Semnalizarea instituită pe sectoarele de drum pe care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147475_a_148804]
-
cu un dispozitiv care să împiedice pornirea în priză a motorului, cuplat la propulsor, cu excepția cazurilor în care: a) tracțiunea la punct fix produsă de motor este mai mică de 500 N (50 kgf); ... b) motorul este echipat cu un limitator de putere care reduce tracțiunea la 500 N (50 kgf) în momentul pornirii sale. ... 5.2. Instalația de alimentare cu combustibil 5.2.1. Generalități Amplasarea și instalarea sistemelor de umplere, înmagazinare, aerisire și alimentare cu combustibil vor fi concepute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141407_a_142736]
-
Hotărârea Guvernului nr. 119/2004 ." 5. Capitolul 3 - PROIECTAREA ȘI FABRICAREA - se reformulează și va avea următorul cuprins: "3. COMPONENTE DE SECURITATE Componentele de securitate care se folosesc la elevatoare pentru vehicule pot fi, de la caz la caz, următoarele: a) limitatoare de sfârșit de cursă; ... b) limitatoare de sarcină; ... c) dispozitiv de sincronizare a înălțimii brațelor; ... d) întreruptor de avarie în cazul ruperii sau slăbirii lanțului de ridicare; ... e) întreruptor de siguranță în cazul uzurii peste limită a piulițelor de ridicare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160146_a_161475]
-
Capitolul 3 - PROIECTAREA ȘI FABRICAREA - se reformulează și va avea următorul cuprins: "3. COMPONENTE DE SECURITATE Componentele de securitate care se folosesc la elevatoare pentru vehicule pot fi, de la caz la caz, următoarele: a) limitatoare de sfârșit de cursă; ... b) limitatoare de sarcină; ... c) dispozitiv de sincronizare a înălțimii brațelor; ... d) întreruptor de avarie în cazul ruperii sau slăbirii lanțului de ridicare; ... e) întreruptor de siguranță în cazul uzurii peste limită a piulițelor de ridicare; ... f) întrerupătoare de sincronizare; ... g) dispozitive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160146_a_161475]
-
i se permite să facă referire la următorul cod de eroare indelebil "nivel ridicat de NOx - cauză nedeterminată". 6.5.3.4. Dacă nivelul de NOx depășește valorile de prag OBD date în tabelul de la articolul 4 aliniatul (3), un limitator de cuplu reduce performanțele motorului în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5.5 într-un mod în care este clar perceput de către șoferul vehiculului. Atunci când limitatorul de cuplu este activat, șoferul continuă să fie alertat în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
depășește valorile de prag OBD date în tabelul de la articolul 4 aliniatul (3), un limitator de cuplu reduce performanțele motorului în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5.5 într-un mod în care este clar perceput de către șoferul vehiculului. Atunci când limitatorul de cuplu este activat, șoferul continuă să fie alertat în conformitate cu cerințele prevăzute la punctul 6.5.3.2, iar un cod de eroare indelebil va fi stocat în conformitate cu punctul 6.5.3.3. 6.5.3.5. În cazul sistemelor
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
5.3.2, 6.5.3.3 sau 6.5.3.4. 6.5.5. Măsuri de prevenire a manipulării frauduloase a sistemelor de posttratare a emisiilor 6.5.5.1. Orice sistem motor reglementat la acest punct include un limitator de cuplu care alertează șoferul asupra faptului că sistemul motor funcționează incorect sau că vehiculul a fost condus incorect și prin aceasta se încurajează remedierea imediată a oricărei (oricăror) defecțiuni. 6.5.5.2. Limitatorul de cuplu este activat atunci când
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
la acest punct include un limitator de cuplu care alertează șoferul asupra faptului că sistemul motor funcționează incorect sau că vehiculul a fost condus incorect și prin aceasta se încurajează remedierea imediată a oricărei (oricăror) defecțiuni. 6.5.5.2. Limitatorul de cuplu este activat atunci când vehiculul staționează prima dată după îndeplinirea condițiilor descrise la oricare din punctele 6.5.3.4, 6.5.4.3, 6.5.4.6, 6.5.4.10 sau 6.5.4.11. 6.5
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
atunci când vehiculul staționează prima dată după îndeplinirea condițiilor descrise la oricare din punctele 6.5.3.4, 6.5.4.3, 6.5.4.6, 6.5.4.10 sau 6.5.4.11. 6.5.5.3. După activarea limitatorului de cuplu, cuplul motorului nu depășește în nici un caz o valoare constantă de: - 60 % din cuplul motor maxim, pentru vehiculele din categoriile N3 > 16 tone, M1 > 7,5 tone, M3/III și M3/B > 7,5 tone
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
cuplul motor maxim, pentru vehiculele din categoriile N1, N2, N3 16 tone, 3,5 < M1 7,5 tone, M2, M3/I, M3/II, M3/A și M3/ B 7,5 tone. 6.5.5.4. Cerințele privind documentația și limitatorul de cuplu sunt prezentate la punctele 6.5.5.5-6.5.5.8. 6.5.5.5. Se furnizează informații scrise detaliate care descriu complet caracteristicile funcționale ale sistemului de monitorizare a controlului emisiilor și ale limitatorului de cuplu, în conformitate cu
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
privind documentația și limitatorul de cuplu sunt prezentate la punctele 6.5.5.5-6.5.5.8. 6.5.5.5. Se furnizează informații scrise detaliate care descriu complet caracteristicile funcționale ale sistemului de monitorizare a controlului emisiilor și ale limitatorului de cuplu, în conformitate cu cerințele privind documentația prevăzute la punctul 6.1.7.1 litera (b). În special, constructorul furnizează informații privind algoritmii folosiți de către ECU pentru a aduce concentrația NOx la nivelele specificate de emisii de NOx (în g/kWh
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
1 litera (b). În special, constructorul furnizează informații privind algoritmii folosiți de către ECU pentru a aduce concentrația NOx la nivelele specificate de emisii de NOx (în g/kWh) pentru ETC, în conformitate cu punctul 6.5.6.5. 6.5.5.6. Limitatorul de cuplu se dezactivează atunci când motorul merge la turația de mers în gol, în cazul în care motivele activării acestuia au dispărut. Limitatorul de cuplu nu se dezactivează automat în condițiile în care motivele activării sale nu au fost remediate
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
de NOx (în g/kWh) pentru ETC, în conformitate cu punctul 6.5.6.5. 6.5.5.6. Limitatorul de cuplu se dezactivează atunci când motorul merge la turația de mers în gol, în cazul în care motivele activării acestuia au dispărut. Limitatorul de cuplu nu se dezactivează automat în condițiile în care motivele activării sale nu au fost remediate. 6.5.5.7. Dezactivarea limitatorului de cuplu nu este realizabilă prin intermediul unui comutator sau a unei unelte de întreținere. 6.5.5
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
motorul merge la turația de mers în gol, în cazul în care motivele activării acestuia au dispărut. Limitatorul de cuplu nu se dezactivează automat în condițiile în care motivele activării sale nu au fost remediate. 6.5.5.7. Dezactivarea limitatorului de cuplu nu este realizabilă prin intermediul unui comutator sau a unei unelte de întreținere. 6.5.5.8. Limitatorul de cuplu nu se aplică motoarelor sau vehiculelor utilizate de forțele armate, serviciile de salvare și serviciile de pompieri și ambulanțe
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
cuplu nu se dezactivează automat în condițiile în care motivele activării sale nu au fost remediate. 6.5.5.7. Dezactivarea limitatorului de cuplu nu este realizabilă prin intermediul unui comutator sau a unei unelte de întreținere. 6.5.5.8. Limitatorul de cuplu nu se aplică motoarelor sau vehiculelor utilizate de forțele armate, serviciile de salvare și serviciile de pompieri și ambulanțe. Dezactivarea permanentă se va face doar de către constructorul motorului sau al vehiculului, iar acest tip de motor va fi
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
în care se confirmă o defecțiune a sistemului de monitorizare a controlului emisiilor, șoferul este alertat imediat prin activarea unui semnal de avertizare în conformitate cu punctul 3.6.5 din anexa IV la Directiva 2005/78/CE. 6.5.7.3. Limitatorul de cuplu se activează în conformitate cu punctul 6.5.5 în cazul în care eroarea nu se remediază în 50 de ore de funcționare a motorului. Perioada menționată la primul paragraf se reduce la 36 de ore începând cu datele menționate
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]
-
7.4. În cazul în care sistemul de monitorizare a controlului emisiilor a stabilit că defecțiunea nu mai există, codurile de eroare aferente defecțiunii pot fi șterse din memoria sistemului, cu excepția cazurilor menționate la punctul 6.5.7.5, iar limitatorul de cuplu, în cazul în care este necesar, este dezactivat în conformitate cu punctul 6.5.5.6. Codul (codurile) de eroare aferente unei defecțiuni a sistemului de monitorizare a controlului emisiilor nu pot fi șterse din memoria sistemului cu orice instrument
32006L0051-ro () [Corola-website/Law/295060_a_296389]