179 matches
-
fie totul împlinit, chiar în stația din Budapesta, la câteva linii distanță de locul unde așteptau, în pauză, văzuse și un marfar. Un nenorocit de marfar, care l-a dat peste cap mai rău decât și-ar fi imaginat. Un marfar cu vagoane verzi, precum cel din amintirile lui, pe care nu le-a putut da uitării, oricât a sperat asta. Oricât a refuzat să mai învie acele zile vreodată și chiar a încercat să nege că s-ar fi întâmplat
Zaraza by Andrei Ruse () [Corola-publishinghouse/Memoirs/864_a_1839]
-
teatru nu a luat biletele în plus, numai de ele nu-și mai amintise, dar lui Cristi i-a rămas de-atunci înfiripată în minte acea promisiune, unul dintre puținele lucruri care l-au încălzit în nopțile groaznice petrecute în marfar. Și de aceea poate, aproape de fiecare dată când avea să meargă la teatru în București, și rar scăpa vreo piesă, lua două- trei bilete în plus. Pe care însă nu le ținea ca să nu-l deranjeze nimeni, i se părea
Zaraza by Andrei Ruse () [Corola-publishinghouse/Memoirs/864_a_1839]
-
încă-i tremura ușor și cu greu a reușit să țină chibritul s-o aprindă. A tras tare primul fum în piept, de parcă ar fi fost ultimul din viață. A tras cu sete, în timp ce ochii încă-i erau fixați pe marfar. Sufletul său era încă prizonier acolo, în 1917. Călătoria infernală s-a terminat și au ajuns la Brăila, unde parcă iadul se dezlănțuise. Casa pe care o părăsiseră cu un an înainte, de teama invaziei inamicilor, era acum goală și
Zaraza by Andrei Ruse () [Corola-publishinghouse/Memoirs/864_a_1839]
-
Nu și le curăța, știind că are să-și provoace noi sângerări, și era speriat să nu se infecteze din te miri ce în acel spațiu îngust mizerabil. Întunericul l-a făcut să-și amintească imediat de vagonul fără lumină din marfarul copilăriei, de la Huși la Brăila, când orice se putea întâmpla. Doar mâna obosită a maică-sii, pe care o căuta disperat și o găsea numaidecât, îi mai potolea atunci neliniștea și fricile. Aici însă nicio prezență umană nu îl putea
Zaraza by Andrei Ruse () [Corola-publishinghouse/Memoirs/864_a_1839]
-
economist, i s-a propus o funcție de conducere la o mină de cărbuni, cu mașină la ușă, cu șofer, cu vilă și birou separat. Mașina la ușă compensa faptul că de acolo nu exista nici o posibilitate de deplasare, cu excepția unui marfar care transporta cărbuni. Așa s-a făcut că la sfârșitul anilor `40, renunțând la confortul de oraș, s-a "retras" la țară, un sat care s-a dezvăluit până în cele din urmă a fi o colonie de minieri, o localitate
[Corola-publishinghouse/Journalistic/1450_a_2748]
-
altul săși spună impresiile, urmate de alte hohote de râs. A doua zi dimineața, cu o seriozitate greu impusă, ne-am luat rămas bun de la călugări, le-am mulțumit pentru buna primire și am pornit spre casă, iarăși cu un marfar. Dar tot drumul până acasă nu am contenit să râdem. Fiecăruia îi venea în minte fel de fel de idei, pe marginea celor trăite. Când termina unul începea altul. Nu știu dacă vreodată de atunci am râs atât de mult
PESTE VREMI…ISTORIA UNEI GENERATII – PROMOTIA 1952 – by Nandris Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91807_a_93341]
-
un melc, prin câmpia nesfârșită, albă și înghețată. Se lăsase un ger cumplit și ei toți erau copleșiți de frigul care le pătrunsese până în oase și erau copleșiți de frică, de oboseală, de foame și de sete. Când și când, marfarul oprea în vreo stație uitată de lume și încremenea acolo ceasuri lungi, nesfârșite, iar ei rămâneau muți, așteptând fără să știe ce așteaptă, liniștea creștea atunci enormă, li se auzea respirația, li se auzeau bătăile inimii, se auzea vântul de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2289_a_3614]
-
Victor a fost de părere să defecteze șina de cale ferată care trecea pe undeva prin preajmă, s-o defecteze cum văzuseră într-un film cu partizani, din al doilea război mondial, s-o defecteze într-o noapte când circulă marfarele cu grâne care merg în URSS. E bună ideea cu sabotajul, dar să avem grijă să nu omorâm oameni nevinovați, a zis Stan. Urmărim orarul trenurilor și stricăm șina când știm sigur că urmează să apară marfarul..., a precizat Victor
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2289_a_3614]
-
noapte când circulă marfarele cu grâne care merg în URSS. E bună ideea cu sabotajul, dar să avem grijă să nu omorâm oameni nevinovați, a zis Stan. Urmărim orarul trenurilor și stricăm șina când știm sigur că urmează să apară marfarul..., a precizat Victor. Seara au adormit duși, încântați de bilanțul primei zile. *** Au fost treziți brusc după miezul nopții. Strigăte, lătrat de câini lupi, motoare de camioane militare, reflectoare aprinse care-și proiectau nemilos fascicolul de lumină puternică prin ferestruica
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2289_a_3614]
-
și am plecat amândouă în căutarea unui magazin non-stop pentru a-i lua medicamente. Am avut astfel contactul cu prima imagine autentică despre America. Proiectat pe cer un imens steag american, luminat puternic, fâlfâia în vânt. În fața steagului un tren marfar trecând peste un pod. Iar noi trecând cu mașina pe sub podul acela aflat la poalele steagului. Și deasupra tuturor o lună înjumătățită, mare și luminoasă. Ieri am însoțit-o pe Dana când l-a dus pe Edy la doctor. Am
Uimiri ?i introspec?ii by Ada G?r?oman-Suhar () [Corola-publishinghouse/Memoirs/83170_a_84495]
-
eram convinși că Sfânta Naștere se petrecuse noaptea la ora douăsprezece. Aveam cu noi slănină afumată, o sticlă de vin și un pachet de țigări "Plugar" (cele mai "tari", mai bărbătești). Deodată, a trecut repede, cu zgomot de fierărie un marfar care ne-a cam speriat. Pe urmă, țipenie. Așteptam să se vadă Luceafărul sau o altă stea, să ni se transmită cumva minunea, dar cerul era ocupat de nouri leneși, consistenți și opaci, nu se vedea nimic. Nu semăna vremea
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1485_a_2783]
-
incomplet instruit, cînd a venit rîndul plutonului din care făceam parte (cred că 4 sau 5 noiembrie), m-au pus de gardă: ziua, la postul din fundul cazărmii, care era lîngă linia ferată (de unde am văzut cum trec spre Ungaria marfare cu tancuri și tunuri rusești), noaptea, de la 1 la 3, mai în interior, lîngă un depozit. Ningea și bătea vîntul. Atîrnat de un fir, becul prins în vîrful stîlpului lipit de gard proiecta umbre lungi, suspecte, pînă aproape de mine. În
Provinciale by Constantin Călin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/853_a_1751]
-
și Laurențiu Ulici), am zis că trebuie să vin!” și a venit. *Visele mele (cele pe care le țin minte) se desfășoară adesea în tren. Uneori ele sînt foarte agitate. În cel de aseară, de pildă, treceam pe lîngă un marfar în mișcare din ale cărui vagoane unul s-a rostogolit. Încărcătura, un snop uriaș de bare metalice, amenința să mă lovească. În loc să fug, am stat încremenit. O clipă chiar am avut senzația că voi fi zdrobit, dar minune!, la doar
Provinciale by Constantin Călin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/853_a_1751]
-
unui samovar" spune că "în gară la Merișani/ cad castanii din castani/ și am patruzeci de ani/ și-aș mai sta și n-aș mai sta/ să beau apă din cișmea/ ca măcar alăturea/ c-am crezut la început/ cât marfare au trecut/ că nici nu mai sunt adult/ ca-n gară la Merișani/ cad castane din castani/ și am patruzeci de ani." Și ne mai învață într-un poem din seria lungă pe care e bine să o pomenim, din
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1452_a_2750]
-
surprinzătoare manifestarea unui puternic atașament față de tradiție, continuitatea și solidaritatea instituțiilor și activităților sectorului public. . Existența tabu-urilor Toate motivele invocate anterior au provocat apariția unui număr semnificativ de tabu-uri, care adesea se manifestă în opoziție cu caracteristicile sferei marfare private: astfel, noțiunile de profit și interes particular sunt respinse cu putere, iar numeroase alte concepte precum, clienți, productivitate, strategie, marketing, management le sunt asimilate. Adesea se apreciază că luarea lor în considerare ar provoca încălcarea principiilor deontologice și a
STRATEGIA din 4 octombrie 2001 Guvernului privind accelerarea reformei în administratia publică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165029_a_166358]
-
o pierdea din vedere îl trezeau din visare doar coarnele melcului scoase anume să-l facă să vadă că pasărea revenea din înalt apropiindu-se întotdeauna de umerii lui fragezi pentru puțină odihnă în același timp se auzea fluieratul locomotivei marfarului în altă depărtare îi număra șirul nesfîrșit de vagoane pînă cînd ciocîrlia nerăbdătoare îi șopti la ureche s-o urmeze surprins melcul văzîndu-se singur n-a înțeles niciodată trădarea copilului devenit deodată bătrîn încercînd să-și reamintească imaginea coarnelor melcului
Poezii by Octavian Doclin () [Corola-website/Imaginative/3120_a_4445]
-
Linie Kolejowe, numite "Cale Ferată Urbană Rapidă" ("Szybka Kolej Miejska"). În cea din urmă funcționează și calea navetiștilor, "Calea Navetiștilor Varșoviană" ("Warszawska Kolej Dojazdowa") În afară de PKP S.A., funcționează și alți operatori de cale ferată, care servesc în principal pentru transportul marfar. Unii dintre ei sunt: PTKiGK Rybnik S.A., PCC Rail Szczakowa sau CTL. Puțini operatori au o licențiere pentru servicii de transport al pasagerilor, dar în afară de PKP, doar companii care funcționează pe șine de mică măsură. Lungimea totală a magistralelor este
TranSport în Polonia () [Corola-website/Science/311999_a_313328]
-
în timpul turneului "Dew Drop Inn Tour" pe 7 mai 1996. Aceasta nu a mai interpretat-o de atunci deoarece „varianta mea pentru «Like a Virgin» este absolut vulgară - nu poate fi difuzată nicăieri; nu e potrivită nici măcar pentru cablu”. Formația Marfar a interpretat piesa în timpul emisiunii Dănutz SRL de pe TVR1, vocalista Tonina Tarnosche purtând o bluză albă de dantelă și o jartieră, iar în mână ținea un buchet de trandafiri albi, moment referitor la prima interpretare a cântecului. În timpul emisiunii "ÎnTrecerea
Like a Virgin (cântec) () [Corola-website/Science/311579_a_312908]
-
la baterie în 1979, după ce și-a cumpărat un set de tobe românești „Mondial” de la un muzicant care cânta cu Alexandru „Jimmy” Zărnescu. Urmează o perioadă de studiu individual, în care merge la concertele și repetițiile unor formații precum Sfinx, Marfar sau Iris pentru a vedea cum cântă alți toboșari, care aveau mai multă experiență la acea vreme. Prima formație din care face parte se numește Avis. Cu Avis repetă la Clubul Z de la Casa de Cultură „Mihai Eminescu” din București
Doru Istudor () [Corola-website/Science/318437_a_319766]
-
la Clubul Z de la Casa de Cultură „Mihai Eminescu” din București și debutează pe scenă la Clubul de la ora 7, unde este prezentat de Aurel Gherghel. Cântă în deschiderea concertelor unor formații rock cunoscute în acea perioadă precum Iris, Metropol, Marfar sau Continental. Din repertoriul tânărului grup, ce îl are pe Bogdan Blaga pe postul de solist vocal, fac parte câteva compoziții proprii și preluări după Deep Purple, Led Zeppelin, Free ș.a. În 1980, Doru Istudor își cumpără un nou set
Doru Istudor () [Corola-website/Science/318437_a_319766]
-
terasamentului de cale ferată a fost dezasamblată și o despărțitură a fost lăsată între două vagoane ale trenului pentru a facilita accesul la linia principală. Când Jumbo urca deja pe terasament lângă vagonul său, s-a auzit semnalul apropierii unui marfar al companiei "Grand Trunk Railway" (din sau "Marea Trompă"). Câteva minute mai devreme, lucrătorul la căi ferate răspunzător de oprirea tuturor trenurilor în timpul îmbarcării trenului lui Barnum a părăsit locul de muncă pentru ca să vadă mai îndeaproape elefantul. Când a auzit
Jumbo () [Corola-website/Science/328951_a_330280]
-
lor. Ambiționați, cei cinci tineri hotărăsc să-l caute pe directorul OSB și să obțin atestatul, dar secretarul artistic le spune că directorul se află la Constanța pentru a participa la o audiție la Operă. Ei merg cu un tren marfar, dar Sergiu coboară la Fetești să facă o baie și pierde trenul. Grupul se reunește la Constanța și după unele discuții membrii orchestrei se duc la teatrul unde directorul OSB urma să asiste la spectacolul de operă "Carmen" de Georges
Melodii, melodii () [Corola-website/Science/326935_a_328264]
-
64 de răniți (din care doi au murit ulterior). A fost cea mai mare catastrofă feroviară din istoria Poloniei. În dimineața zilei de 19 august 1980, mecanicul Mieczyslaw Roschek de 43 de ani din Chojnice a fost însărcinat să conducă marfarul 11599 din gara Otłoczyn pâna în gara Wrocki. Roschek lucrase timp de 25 de ore, ceea ce era o violare a regurilor feroviare. Conform șeful de gară, el probabil a mințit că nu a muncit mai mult de 8 ore, astfel încât
Catastrofa feroviară de la Otłoczyn () [Corola-website/Science/332542_a_333871]
-
au fost rapid conectate de trenul de Łódź ca ultimele vagoane. Trenul a plecat din gara Toruń la 4:19, cu aprope o oră întârziere. Locomotiva a atins repede viteza de 88 km/h. În ciuda faptului că semnalul era roșu, marfarul a plecat din gară la cca. 4:20, către Toruń, pe linia greșită. Nu se cunoaște motivul, căci nu se acordase permisiunea pentru acest lucru. Tot pe aceași linie rula în viteză trenul de Łódź. Angajații de la centrul feroviar din
Catastrofa feroviară de la Otłoczyn () [Corola-website/Science/332542_a_333871]
-
la 150 de metri unul de altul, din cauza vizibilității reduse cauzate de ceață. Roschek a reacționat întâi, aplicând frânele de urgență, dar a rămas blocat în cabină. Przyjemski a aplicat și el frânele și a fugit în sala motoarelor, supraviețuind. Marfarul avea 33 kilometri pe oră, iar trenul de călători 85 kilometri pe oră, când s-au lovit la 4:30. Mai târziu s-a stabilit că nu mai era nici o posibilitate să se oprească ciocnirea. Atât compania de cale ferată
Catastrofa feroviară de la Otłoczyn () [Corola-website/Science/332542_a_333871]