434 matches
-
el; 2. Asupra uneltelor, instrumentelor și armamentului; 3. Asupra navlului; 4. Asupra poverei sau asupra unei părți din ea; 5. Asupra vasului, navlului și poverei împreună. Împrumutul maritim nu se poate face asupra salariilor sau asupra participării la câștig a marinărilor și a oamenilor de mare; dacă, cu toate acestea, împrumutul are loc, împrumutătorul are drept numai la plata capitalului fără interese. Articolul 606 Împrumutul maritim, care întrece valoarea lucrurilor asupra cărora a fost constituit, are tărie pentru acea valoare după
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
sau al mărfurilor; 4. Cheltuielile pentru orice oprire cauzată din viciul vasului, din intrare de apă provenind din vechimea lui, din lipsă de provizii pe bord, sau din orice altă cauză imputabila proprietarului, ermatorului sau căpitanului; 5. Salariul și hrană marinărilor în timpul carantinei ordinare, sau în timpul reparațiilor provenite din viciul sau vechimea vasului, sau din o altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului, sau în timpul opririi ori șederii într-un port ce ar privi numai vasul sau numai povară, și cheltuielile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
asemenea prin trecere de un an: I. Acțiunile pentru furniturile de proviziuni, lemnărie, combustibile și alte lucruri necesare pentru reparațiunea sau prepararea unui vas de călătorie și pentru lucrările făcute pentru aceste obiecte; ÎI. Acțiunile pentru plata de alimente date marinărilor și celorlalți oameni ai echipajului , din ordinul căpitanului. Prescripțiunea începe a curge de la data furniturilor și dela facerea lucrărilor, dacă părțile nu au stipulat un termen de plată. În acest caz prescripțiunea rămâne suspendată pe timpul convenit. Dacă furniturile sau lucrarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138015_a_139344]
-
întâi să se examineze dacă diferitele tipuri și prezentări de păstrăvi curcubeu mari, și anume fileurile și peștii întregi, proaspeți sau congelați, prezintă sau nu aceleași caracteristici fizice, tehnice și/sau chimice esențiale. S-a considerat că, spre deosebire de afumare sau marinare, de exemplu, congelarea păstrăvilor curcubeu mari nu le modifică caracteristicile esențiale, ci doar permite depozitarea lor în vederea consumului ulterior. Mai mult, prezenta anchetă a stabilit că păstrăvii curcubeu mari proaspeți și congelați sunt interschimbabili. De altfel, în cursul recentei anchete
32004R0437-ro () [Corola-website/Law/292837_a_294166]
-
în acele porturi sau zone sînt obligate să respecte dispozițiunile legale în vigoare. Articolul 39 În caz de incendiu, inundații și orice alt caz de pericol sau de interes general, Căpitănia Portului sau Oficiul de Port va putea cere concursul marinărilor, lucrătorilor, muncitorilor de port, barcagiilor, pescarilor sau oricăror alte persoane care exercită o profesiune în port sau lucrează în mod obișnuit pe cheu, în porturile și apele naționale. Aceste persoane vor trebui să dea concursul cerut și să execute toate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152523_a_153852]
-
vor fi scutiți în statul unde își desfășoară activitatea de plată impozitelor și taxelor datorate pentru sumele primite că remunerare a muncii lor pentru activitatea exercitată în această calitate. Articolul 13 Părțile contractante își recunosc reciproc documentele de identitate ale marinărilor și membrilor lor de familie îmbarcați pe aceeasi navă, eliberate de organele competențe ale statului sub pavilionul căruia se află navă. Aceste documente de identitate sînt: "Carnet de marinar" și "Legitimație de îmbarcare pentru membrii de familie ai marinarului", în ceea ce privește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147142_a_148471]
-
Aceste documente de identitate sînt: "Carnet de marinar" și "Legitimație de îmbarcare pentru membrii de familie ai marinarului", în ceea ce privește Republică Socialistă România, și "Cedula maritimă" și "Passaporte nacional pară os membros de familia", în ceea ce privește Republică Populară Angola. Articolul 14 1. Marinării care au documentele de identitate prevăzute la art. 13 și figurează pe lista echipajului navei, precum și membrii lor de familie îmbarcați pe aceeasi navă, au acces la uscat pentru șederea temporară pe teritoriul orașului portuar în perioada staționarii navei în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147142_a_148471]
-
sărate, afumate, fierte, prăjite, deshidratate, blanșate, marinate, în recipiente ermetic închise, precum și refrigerate sau congelate în amestec cu alte ingrediente alimentare (sosuri, oțet, condimente etc.). Produsele a căror conservabilitate este garantată un timp limitat, după aplicarea unui tratament ca: sărarea, marinarea, deshidratarea, afumarea, trebuie să poarte pe ambalaj o inscripție clară și vizibilă care să arate condițiile de depozitare, în conformitate cu prevederile legale în vigoare privind etichetarea produselor alimentare și reclama alimentelor. Articolul 2 Controlul sanitar veterinar al produselor din pescuit urmărește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259146_a_260475]
-
va fi făcută de către reprezentanții autorității competențe din teritoriul de înmatriculare al navei, dacă există o plângere scrisă din partea unui număr sau a unei părți din echipaj prevăzute de legislația națională sau în numele unei organizații recunoscute a armatorilor ori a marinărilor. Pentru evitarea întârzierilor în navigație asemenea plângeri ar trebui trimise cât mai curând posibil și cu cel puțin 24 de ore înainte de timpul programat pentru plecarea din port. Articolul 9 1. Inspectorii vor avea autoritatea de a face recomandări armatorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
Textul prezenței convenții va fi disponibil într-o limbă corespunzătoare membrilor echipajului fiecărei nave care este înmatriculata în teritoriul oricărui membru pentru care aceasta este în vigoare. Partea a VI-a Prevederi Articolul 13 Această convenție revizuiește Convenția privind repatrierea marinărilor, 1926. Articolul 14 Ratificările formale ale acestei convenții vor fi comunicate directorului general al Biroului Internațional al Muncii și vor fi înregistrate de către acesta. Articolul 15 1. Prezenta convenție nu va lega decât pe membrii Organizației Internaționale a Muncii, ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126754_a_128083]
-
din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului pe anul 1997 Articolul 1 (1) Se aloca Ministerului Transporturilor suma de 374.050 mii lei din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului pe anul 1997, pentru asigurarea transportului în România al marinărilor români de pe navele Sulina, Gorgova, Tărcau și Hârșova. ... (2) Sumele neconsumate până la data de 15 octombrie 1997 vor fi virate de către Ministerul Transporturilor la Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului, în vederea reconstituirii acestui fond. ... Articolul 2 Se autorizează Ministerul Finanțelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/119142_a_120471]
-
va fi făcută de către reprezentanții autorității competențe din teritoriul de înmatriculare al navei, dacă există o plângere scrisă din partea unui număr sau a unei părți din echipaj prevăzute de legislația națională sau în numele unei organizații recunoscute a armatorilor ori a marinărilor. Pentru evitarea întârzierilor în navigație asemenea plângeri ar trebui trimise cât mai curând posibil și cu cel puțin 24 de ore înainte de timpul programat pentru plecarea din port. Articolul 9 1. Inspectorii vor avea autoritatea de a face recomandări armatorului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126757_a_128086]
-
și depășirea Planului de Stat, ajungând prin dezvoltarea activității marinărești la propășirea economiei naționale a R.P.R. în drum spre socialism, se stabilesc prin prezentul decret, normele operative referitoare la navigația vaselor comerciale, cele privind înrolarea, ierarhia, disciplina, drepturile și obligațiunile marinărilor, precum și organizarea jurisdicției maritime și fluviale. Capitolul I Despre vase comerciale Articolul 2 Prin vas comercial se înțelege orice construcție aptă de a pluti, destinată navigației, pe mari, pe fluvii și ape interioare navigabile, în scopul transportării de marfuri sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
generale Articolul 15 Marinar comercial este orice persoană, indiferent de sex, înscrisă în registrul matricol al Căpităniilor de Porturi. Condițiunile cerute pentru a putea fi marinar comercial se vor stabili prin decizia Ministerului Comunicațiilor, pe baza propunerilor Direcțiunii Marinei Comerciale. Marinărilor, de orice grad, li se vor elibera de către Căpităniile de Porturi un livret de marinar. Asistenții de punte, asistenții de mașini și picolii, vor fi înscriși în registrul matricol provizoriu, eliberandu-li-se un livret de marinar, fochist sau stewart
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
de acest decret și deciziile Ministerului Comunicațiilor date în această privință. Toți marinării înrolați se înscriu în rolul de echipaj al vasului pe care sînt ambarcați. Capitolul ÎI Echipajul și ierarhia Articolul 18 Echipajul unui vas este format din totalitatea marinărilor înrolați și ambarcați pe el. Ierarhia echipajului este următoarea: a) Comandantul, căpitanul, carmaciul, conducătorul de șalupa sau ambarcațiune cu motor, șeful mecanic de elevator și conducătorul dragor, la dragile fără propulsiune; ... b) Șef mecanic, secundul, medicul de bord, ofițerul intendent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
că și marinării cetățeni români. În acest caz, personalul străin va fi înlocuit cu personal românesc în primul port național, în care vasul va rămîne mai mult de 24 de ore, menționându-se condițiunea înlocuirii în contractul de înrolare a marinărilor străini. De asemenea, cînd convențiuni internaționale, cu caracter de reciprocitate permit îmbarcarea cetățenilor străini pe vasele naționale în țară, echipajul vasului, cu excepția celui care comandă, va putea fi completat cu cetățeni străini pînă la 1/10 din totalul sau. Capitolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
convențiuni internaționale, cu caracter de reciprocitate permit îmbarcarea cetățenilor străini pe vasele naționale în țară, echipajul vasului, cu excepția celui care comandă, va putea fi completat cu cetățeni străini pînă la 1/10 din totalul sau. Capitolul III Ambarcarea și debarcarea marinărilor Articolul 22 Îmbarcările și debarcările marinărilor comerciali se fac la Căpitănia Portului de către: a) Armatorii sau reprezentanții lor legali; ... b) Comandanții și căpitanii sau ofițerii delegați de aceștia; ... c) Conducătorii sau carmacii vaselor. Operațiunile de îmbarcare constau în: a) Semnarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
permit îmbarcarea cetățenilor străini pe vasele naționale în țară, echipajul vasului, cu excepția celui care comandă, va putea fi completat cu cetățeni străini pînă la 1/10 din totalul sau. Capitolul III Ambarcarea și debarcarea marinărilor Articolul 22 Îmbarcările și debarcările marinărilor comerciali se fac la Căpitănia Portului de către: a) Armatorii sau reprezentanții lor legali; ... b) Comandanții și căpitanii sau ofițerii delegați de aceștia; ... c) Conducătorii sau carmacii vaselor. Operațiunile de îmbarcare constau în: a) Semnarea contractului de înrolare în fața căpitanului portului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
comandantul, căpitanul sau carmaciul trece în livretul de marinar aprecierile sale asupra conduitei și capacității profesionale ale marinarului. Aprecierea va fi motivată, cînd debarcarea a fost cauzată de reaua conduită a marinarului. În porturile străine, operațiunea de ambarcare sau debarcarea marinărilor va fi făcută la Consulatul Român, sau în lipsă la Căpitănia Portului respectiv. Articolul 23 În fiecare an, între 1 Februarie - 31 Martie, marinării comerciali sînt obligați să se prezinte la oricare Căpitănie de Port din țară, sau la Consulatul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
cu amendă dela 2.000 la 5.000 lei. Neprezentarea justificată la viza timp de trei ani consecutivi, se pedepsește cu retragerea livretului de marinar și ștergerea să din registrul matricol al Căpităniei Portului. Articolul 24 Amenzile și pedepsele aplicate marinărilor, se scriu în livretul de marinar, comunicându-se și Căpităniei Portului de înscrierea marinarului, pentru a se face aceasta mențiune și în registrul respectiv. Se vor trece în livret toate pedepsele și amenzile aplicate marinărilor, în virtutea decretului de față și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
24 Amenzile și pedepsele aplicate marinărilor, se scriu în livretul de marinar, comunicându-se și Căpităniei Portului de înscrierea marinarului, pentru a se face aceasta mențiune și în registrul respectiv. Se vor trece în livret toate pedepsele și amenzile aplicate marinărilor, în virtutea decretului de față și decretului de supraveghere, control și ordinea navigației maritime și fluviale, cum și cele aplicate după legile comune. Capitolul IV Înființarea și organizarea școalelor marinei comerciale Articolul 25 Pentru pregătirea teoretică și practica a ofițerilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
Constantă pentru brevetele și certificatele de capacitate maritime și la Galați, Brăila, Giurgiu sau Turnu Severin, pentru brevetele și certificatele de capacitate fluviale. Prin decizia Ministerului Comunicațiilor, se vor stabili normele pentru deținerea acestor examene. Titlul III Drepturile și obligațiunile marinărilor Capitolul I Dispozițiuni privind contractul de înrolare Articolul 28 Contractul individual de înrolare se face prin scris în fața căpitanului sau șefului Oficiului de Port, care se va încredință că părțile semnatare cunosc conținutul actului, menționând această constatare pe act. Dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
caz de forță majoră; marinării înrolați au dreptul însă la diferență în bani pînă la costul rației normale zilnice. Articolul 33 Armatorul, comandantul, căpitanul, conducătorul sau carmaciul vasului, nu pot hrăni persoane străine din rația echipajului. Celelalte norme privind hrană marinărilor, se vor stabili prin decizie ministerială. Articolul 34 Echipajele vaselor maritime și fluviale au dreptul la cazare pe bordul vaselor unde fac serviciul. Cazarea se va face în condițiuni de amenajare, cubaj, confort și instalațiuni sanitare necesare locuințelor, care să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
locuințelor, care să corespundă igienei. Aceste condițiuni vor fi stabilite prin decizie ministerială. Capitolul III Obligațiunile comandanților Articolul 35 În timpul staționarilor în porturile străine, comandantul poate să dea adăpost pe vas, cu avizul Consulatului român, acolo unde se află Consulat, marinărilor români rămași în acel port de pe vasele lor. De asemenea, ei vor primi la bord pe cetățenii români repatriați de autoritatea consulară. Articolul 36 Oricare ar fi pericolul, vasul nu poate fi părăsit decat numai după ce comandantul, ofițerii și echipajul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]
-
va fi dela 5-9 ani închisoare corecționala, 4-6 ani interdicție corecționala și 4-6 ani interdicția exercitării funcțiunii de marinar. Articolul 67 Orice falsifică sau schimba actele de bord, registrele sau alte acte ori documente privitoare la construcțiuni de vase, înrolarea marinărilor sau exercitarea funcțiunii de marinar, se pedepsește cu închisoarea corecționala dela 1-3 ani și amendă dela 4.000 - 40.000 lei. Cînd faptul se săvârșește de un funcționar însărcinat cu supravegherea sau ținerea actelor necesare construcției de vase, înrolării marinărilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152508_a_153837]