312 matches
-
și 2000, s-au vândut în Australia, 200,000 de X3, făcând din acesta cel mai de succes model din istoria țării. În Marea Britanie, Accent a fost vândut în trei tipuri de caroserie sedan, hatchback și coupe iar la capitolul motorizare, erau disponibile două motoare pe benzină: de 1,3 și 1,5 litri. CLSi a fost cel mai bun nivel de echipare al modelului Accent, acesta venea cu geamuri electrice și radio casetofon. În 2000, modelul Accent (LC) a fost
Hyundai Accent () [Corola-website/Science/304209_a_305538]
-
expoziție din Varșovia, cu o tradiție ce datează din secolul XIX organizează expoziții de artă modernă ale artiștilor polonezi și internaționali, promovând arta în foarte multe feluri. Orașul mai deține și câteva curiozități precum Muzeul de Caricaturi și Muzeul de Motorizare din Otrębusy. Varșovia este centrul media al Poloniei și locația sediilor centrale TVP și numeroaselor posturi de televiziune locală și națională precum și al posturilor de radio: TVN, Polsat, TV4, TV Puls, Canal+Polonia, Cyfra+ și MTV Polonia. În mai 1661
Varșovia () [Corola-website/Science/296628_a_297957]
-
coupe, cu un ampatament scurtat ușor, si Combi (numit T-model la Mercedes Benz). În plus, au existat autovehicule cu sașiu cu ampatament standard și extins ca bază pentru mașini speciale, cum ar fi ambulanțele sau dricuri. La început, în funcție de motorizare, erau folosite faruri diferite: mașinile cu motoare mai slabe au fost echipate cu faruri rotunde, numite și peiorativ "ochi de taur". Farurile mai elegante, dreptunghiulare marcau versiunile de top 300 TD Turbo Diesel, 280/280E și coupe-urile. Pentru diferențierea optică
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
Modele pe benzină și motorină sunt diferențiate optic - la sedan-uri - prin instalarea de antenei radio, în cazul în care a fost comandata din fabrica (codul de opțiune 53 / x). La modele diesel, antenă era montată pe aripa dreapta față, la motorizările pe benzină pe cea din stânga spate. Remarcabilă este politica de opțiuni la Daimler-Benz în acești ani: prețurile au variat de la aproximativ 18.000, - DM în anul 1976 pentru modelul de bază până la aproape 80000, - DM în ultimul an pentru un
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
față de prima serie. Pentru că în timpul producției s-au folosit diferite piese rămase în stoc, la W123 există chiar și, așa numite hibride, care poartă caracteristici ale diferitelor serii. Caracteristici ale Seriei 2 (August 1979) Seria 3: Faruri dreptunghiulare și la motorizări mai mici Modificări la seria 3 (Septembrie 1982) După introducerea sedanului cu patru uși la sfârșitul anului 1975 au fost introduse în 1977 alte trei variante de caroserie: coupe, sedan cu un ampatament lung și prima dată în istoria mărcii
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
președintelui SUA Jimmy Carter, în Statele Unite ale Americii a fost oferit exclusiv, un 300 D Turbo. 280 au fost dotate până în 1982 cu bare de protecție curbate și cromate, faruri în optică de bandă largă pentru a fi deosebite de motorizările simple cu patru cilindri. Jante de aliaj au fost disponibile pentru modelele cu patru cilindri numai începând din 1980. În august 1977, Mercedes-Benz a prezentat versiunea lungă a sedanului: V123 a avut un ampatament mărit cu 630 milimetri(3425 mm
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
un aspect robust, sportiv. Siguranță a fost îmbunătățită față de coupe-urile din seriile anterioare: împreună cu zonele de deformare preluate de la sedan, structura ramei acoperișului întărită cu piloni de acoperiș și ușile consolidate, coupe-ul oferea celulei pasagerilor mai multă stabilitate și securitate. Motorizarea, suspensia și frânele au fost aceleași că la sedan. Ca si dotări, versiunile cu două uși s-au inspirat din versiunile de lux a modelelor cu patru uși de top 280 și 280 E. Acest lucru a însemnat că toate
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
sedan. De fapt, farurile dreptunghiulare de bandă largă, principala modificare a facelift-ului, au fost dintotdeauna dotare standard la coupe. Cel mai simplu mod de a recunoaște coupe-urile de dupa 1982 îl constituie lipsa crom la grila de admisie în fața parbrizului. Cu motorizările cu patru cilindri 230 C (109 PS/80 kW) și cele două versiuni cu șase cilindri 280 C (156 PS/115 kW) și 280 CE (177 PS/130 kW), coupe-urile au avut încă de la inceput trei motorizări pe benzină. Deja
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
în fața parbrizului. Cu motorizările cu patru cilindri 230 C (109 PS/80 kW) și cele două versiuni cu șase cilindri 280 C (156 PS/115 kW) și 280 CE (177 PS/130 kW), coupe-urile au avut încă de la inceput trei motorizări pe benzină. Deja în toamna anului 1977, a apărut 300CD (80 PS / 59 kW) și, astfel, un coupe diesel, dar a fost produsă exclusiv pentru piața din SUA. Ofensiva diesel a avut printre alte obiective, reducerea consumul mediu de combustibil
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
pirotehnic (doar în conjuncție cu airbagul la șofer). Oficial, airbag-ul pentru pasager,a fost oferit opțional, doar în 1985 pentru modelul Mercedes S-Class (126) și la scurt timp după aceea, în noua clasa E, seria Mercedes-Benz 124. Ca motorizări există atât motoare pe benzină - (Modelele "200","230","230E","250","280" și "280E"; modelele E au avut injecție de combustibil, cu 94 până la 185 de cai putere); cât și motoare diesel deja cunoscute din seria anterioară OM 615, OM 616
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
Nm GL550 are un motor V8 pe benzină dezvoltă 429 CP și un cuplu de 700 Nm. Varianta GL 63 AMG 4MATIC are un motor V8 pe benzină ce dispune de 557 CP și 760 Nm. Mercedes susține că toate motorizările actuale sunt în medie cu 18% mai eficiente decât cele cu care era dotat vechiul model. Motorul este un V8 biturbo de 5.5 litri AMG care dezvoltă o putere maximă de 410 kW (557 CP) și un cuplu maxim
Mercedes-Benz GL-Class () [Corola-website/Science/311121_a_312450]
-
timp după ce B6 l-a înlocuit pe B7. Includea aluminiu la interior și pe uși, volanul de la S Line, spoilere față și spate, si roți de 18 inchi, care arată identic cu cele de pe RS4. B6 era disponibil cu următoarele motorizări: Audi a prezentat noul A4 cu multiple schimbări la sfârșitul lui 2004, cu numele intern B7. Totuși, acest nou A4 încă folosea vechea platformă Volkswagen B6 (PL46) platform, iar sașiul derivă din anteriorul B6, dar avea o manevrabilitate complet revizuită
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
Bosch). Nomenclatura internă a lui Audi este PL46 (platformă auto longitudinala de pasageri, mărimea 4, generația 6) atât pentru B6 cât și pentru B7. "Typ 8E" și "8H" au rămas neschimbate de la A4-ul B6. Au apărut și noi variante de motorizare. Apariția Fuel Stratified Injection pe motorul 2.0 TFSI și V6 FSI 3.2 diesel, precum și alte ajustări, au mărit puterea de la 200 la 255 CP (147 și 188 kW). Ambele aceste motoare au implementat soluția a patru vâlve pe
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
diferit de cel realizat de Top Gear. Toate modelele Logan dispun de cel puțin un airbag (pentru șofer). Modelele superioare au în dotarea standard două airbaguri, având și opțiunea pentru un total de 4 airbaguri. La apariția modelului Logan, toate motorizările respectau norma Euro 3, iar din ianuarie 2007, toate motorizările respectă norma Euro 4, inclusiv varianta diesel, a cărei putere a crescut la 70 CP. <br clear=all> Dacia Logan II a fost prezentată la Salonul Auto Paris 2012. Designul
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
dispun de cel puțin un airbag (pentru șofer). Modelele superioare au în dotarea standard două airbaguri, având și opțiunea pentru un total de 4 airbaguri. La apariția modelului Logan, toate motorizările respectau norma Euro 3, iar din ianuarie 2007, toate motorizările respectă norma Euro 4, inclusiv varianta diesel, a cărei putere a crescut la 70 CP. <br clear=all> Dacia Logan II a fost prezentată la Salonul Auto Paris 2012. Designul noului model este similar cu cel adoptat de Sandero II
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
succesul înregistrat de Logan, cei de la Renault au reevaluat situația. Prețul de pornire al noului model este de 9.000 euro, acest preț ridicat se justifică prin strategia celor de la Renault de a proteja Loganul (7.500 euro). La capitolul motorizări, modelul dispune de un singur motoprolusor de 1.2 litri cu 60 și 75 CP. Principalii rivali ai noului model sunt: Toyota Aygo, Peugeot 107 și Citroen C1.
Renault Twingo () [Corola-website/Science/304214_a_305543]
-
de producție britanică, 250 de tancuri M60 de producție americană și alte 200 de M47/48. Pe lângă lipsa pieselor de schimb și a personalului de întreținere specializat, aceste tancuri au suferit o uzură rapidă în zonele deșertice datorită prafului, iar motorizarea s-a dovedit prea slabă pentru terenul accidentat din zona de confruntare militară. Din punct de vedere al luptei contra blindatelor, iranienii s-au situat realmente la înălțime, astfel că lupta cu aruncătoare portative de grenade antitanc în orașe precum
Războiul Iran-Irak () [Corola-website/Science/307737_a_309066]
-
piața si noua clasa S, modelul W116. Motoarele M110 cu doua axe cu came(DOHC) au fost pentru prima data folosite de Daimler-Benz in 3 serii diferite: la /8, la S-Classe W116 si la mașinile sport SL si SLC. Aceasta motorizare de top avea 136KW, cu un sistem de injecție controlat electronic D-Jetronic de la Bosch. Au mai rămas in program si modelele 280, 280 C cu carburatoare Solex 4A1, 230, 250 si 250C.Modelul 250CE a fost înlocuit de 280CE. Modelele
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
si 250C.Modelul 250CE a fost înlocuit de 280CE. Modelele 250 si 250C, care au fost construite in paralel cu 280-ul,au rămas neschimbate in denumirea tipului de motor M130 cu 2,8 litri. Așadar au fost oferite 3 motorizări pe Coupe: 250C, 280Csi 280CE, toate in 6 pistoane cu o capacitate de 2,8litri. Din 1974 pana in 1976, pe seria W114 W115 au fost o gama larga de motoare(10 motorizări) dintre care cumpărătorii puteau sa-si aleagă
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
8 litri. Așadar au fost oferite 3 motorizări pe Coupe: 250C, 280Csi 280CE, toate in 6 pistoane cu o capacitate de 2,8litri. Din 1974 pana in 1976, pe seria W114 W115 au fost o gama larga de motoare(10 motorizări) dintre care cumpărătorii puteau sa-si aleagă 200, 230.4, 230.6, 250, 280,280E ,200D, 220D , 240D si 240D3.0. Caracteristica distinctiva a modelului de top de la începutul producției la 250 sedan si coupe, a fost bara de protecție
Mercedes-Benz W114/W115 () [Corola-website/Science/323997_a_325326]
-
în prima parte a anului 1994, înlocuind astfel modelul Renault 21 hatchback ("liftback" în franceză), iar versiunea break (sau "estate") a fost lansată în anul 1995 sub numele "Laguna Grandtour" care a înlocuit modelul modelul Renault 21 Nevada. La capitolul motorizări, Laguna dispunea de trei propulsoare pe benzină 1.6, 1,8 și 2,0 litri și unul diesel de 2,2 litri. În anul 1995 a fost lansat un motor V6 de 3.0 litri cu o transmisie automată. Treptat
Renault Laguna () [Corola-website/Science/304695_a_306024]
-
Ishibashi în Kurume, centru pe care l-a donat orașului. Vânzările anvelopelor din nylon au început în 1959 șirul evenimentelor continuând cu construirea unui nou sediu în Tokyo inaugurat în 1960,pentru a ține pasul cu creșterea rapidă a pieței motorizării. • Oferirea unor produse de calitate superioară: Motto-ul companiei „servind societatea prin produse de o calitate superioară” a foat adoptat în 1960, ani în care în Japonia s-au dezvoltat primele anvelope radiale pentru camioane și autobuze (1962) și primele
Bridgestone () [Corola-website/Science/304468_a_305797]
-
și un tablou de bord cuprinzător și cu aspect de lux. Există cinci familii: primele trei cifre se referă la cilindri , literele D, S, E, L indică modelul, în timp ce literele a, b, c, d denotă evoluția modelului: Diferitele tipuri de motorizări: 180: 1953, la Motor Show Paris este prezentat primul Mercedes turism monococ. Ulterior (1955-1970), vehiculele europene sunt inspirate de principiile apărute odată cu modelul 180 (bare de protecție elastice, frâne aerodinamice, tablou de bord căptușit, oglindă zi / noapte ..). Această mașină adresată
Mercedes W 120 / W 121 Ponton (Bondar) () [Corola-website/Science/323874_a_325203]
-
și într-un monovolum compact numit C-Max. Oferea propulsoarele pe benzină de 1.6 litri cu 100 CP, 1.6 Ti-VCT cu 115 CP, 1.8 cu 127 CP și 2.0 litri cu 147 CP. Gama de motorizări diesel avea propulsoarele de 1.6 TDCI cu 90 CP și 110 CP, 1.8 TDCI cu 115 CP și 2.0 TDCI cu 140 CP. Avea cinci nivele de echipare până la jumătatea anului 2007 - Studio, LX, Style, Trend și
Ford C-Max () [Corola-website/Science/333670_a_334999]
-
a fost modificat și redenumit drept Bel Air. În SUA și Canada producția a continuat până în 1981. Cel mai cunoscut bel air este 1957. Evoluția Chevrolet Bel Air a fost împărțită în cinci generații. În fiecare generație a fost schimbată motorizarea și forma. În 2002, GM a făcut un Bel Air concept.
Chevrolet Bel Air () [Corola-website/Science/313383_a_314712]