350 matches
-
stabilite prin legile de procedură; 2) Cheltuielile, indemnizațiile și primele pentru scăpare, și salariile piloților, cu sentințe, cu atestate ale autorității maritime și cu celelalte probe ce autoritatea judecătorească va crede de cuviință a admite, după împrejurări; 3) Taxele de navigațiune cu recipisele autorităților competente; 4) Salariul custodelui, cheltuielile de pază arătate în numărul 4 al art. 687 și creanțele arătate în numărul 5 al art. 683 și în alineatele 5 și 6 ale art. 687 prin state aprobate de prezidentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
repartițiunea prețului se fac în conformitate cu regulile fixate în prezentul capitol. Articolul 904 Vasul gata de plecare nu poate fi pus sub sechestru și nici urmărit. Vasul se considera că este gata de plecare cînd căpitanul are asupra-și hârtiile de navigațiune necesare pentru călătorie. Articolul 905 În orice stare a procedurii, după cererea unui creditor care are un privilegiu asupra unui vas sau a unui coproprietar al vasului și chiar a însuși debitorului, tribunalul, înaintea căruia se află cauza pendinte, poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
de mijlocire (sămsărie) în afaceri comerciale; 13) Întreprinderile de transporturi de persoane sau de lucruri pe apă sau pe uscat; 14) Cambiele și ordinele în producte sau mărfuri; 15) Construcțiunea, cumpărarea, vînzarea și revânzarea de tot felul de vase pentru navigațiunea interioară și exterioară și tot ce priveste la echiparea, aramarea și aprovizionarea unui vas; 16) Expedițiunile maritime, închirierile de vase, împrumuturile maritime și toate contractele privitoare la comerțul de mare și la navigațiune; 17) Asigurările terestre, chiar mutuale, în contra daunelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
revânzarea de tot felul de vase pentru navigațiunea interioară și exterioară și tot ce priveste la echiparea, aramarea și aprovizionarea unui vas; 16) Expedițiunile maritime, închirierile de vase, împrumuturile maritime și toate contractele privitoare la comerțul de mare și la navigațiune; 17) Asigurările terestre, chiar mutuale, în contra daunelor și asupra vieței; 18) Asigurările, chiar mutuale, contra riscurilor navigatiunei; 19) Depozitele pentru cauză de comerț; 20) Depozitele în dockuri și intrepozite precum și toate operațiunile asupra recepiselor de depozit (warante) și asupra scrisorilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
gaj. Gajul asupra mărfurilor depuse în magazinele generale e regulat prin dispozițiunile legei speciale din 28 iunie 1881, si gajul asupra vaselor de comerț prin dispozițiunile cartei a II-a a acestui codice. Cartea ÎI DESPRE COMERȚUL MARITIM ȘI DESPRE NAVIGAȚIUNE Titlul I DESPRE VASE ȘI PROPRIETARII LOR Articolul 490 Vasele sînt bunuri mobile. Fac parte din vas: îmbarcațiunile, uneltele, instrumentele, armele, munițiunile, proviziunile și în general toate lucrurile destinate uzului sau permanent, chiar cînd ar fi oare-care timp separate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
dator a face acesta în înțelegere cu proprietarii vasului, cînd ei se vor afla într'acel loc. Articolul 510 Căpitanul este dator să țină un registru al vasului împărțit în următoarele patru cărți; Jurnal general și de contabilitate; Jurnal de navigațiune; Jurnal de încărcare sau manual al bordului, si Inventarul bordului. Registrul nu poate fi întrebuințat dacă mai întîi fiecare foaie nu va fi fost numerotata și parafata de funcționarul însărcinat special cu acestă; el va fi ținut conform dispozițiunilor art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
și cheltuelile vasului, și în general, la tot ceea ce privește interesul proprietarilor, armatorilor sau încărcătorilor și care poate da loc la vre-o răspundere sau cere în judecată, afară de însemnările particulare ce trebuiesc făcute în celelalte jurnale; În jurnalul de navigațiune se va însemna, în special, direcțiunile urmate, calea percursa, manevrele făcute, observațiunile geografice, meteorologice și astronomice și tot ce priveste navigațiunea; În jurnalul de încărcare sau manual al bordului vor fi însemnate datele și locurile încărcării, natura, calitatea și cantitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
vre-o răspundere sau cere în judecată, afară de însemnările particulare ce trebuiesc făcute în celelalte jurnale; În jurnalul de navigațiune se va însemna, în special, direcțiunile urmate, calea percursa, manevrele făcute, observațiunile geografice, meteorologice și astronomice și tot ce priveste navigațiunea; În jurnalul de încărcare sau manual al bordului vor fi însemnate datele și locurile încărcării, natura, calitatea și cantitatea lucrurilor încărcate, destinațiunea lor, persoana încărcătorilor și destinatarilor, locul și data predarei și tot ce priveste încărcarea; În inventariul bordului trebuiesc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
s'ar intampla. Regulile pentru ținerea uniformă a jurnalului nautic, a cărților din care se compune și pentru verificarea inventariului față cu legile maritime, sînt determinate de regulament, publicat prin decret regal. Articolul 511 Ținerea registrului nu e obligatorie pentru navigațiunea pe râuri sau lacuri și pentru călătoriile vaselor cu capacitate mai mică de cincizeci tone, cînd aceste călătorii nu se întind mai departe de țărmurile Marei-Negre, la Odesa și Constantinopole. Articolul 512 Căpitanul va face să i se viziteze vasul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
de această facultate, va plăti navlul întreg pentru partea să de încărcare. Articolul 520 În cursul călătoriei, căpitanul poate, daca este urgență, să notifice orice acte sau chiar să pornească judecată în numele și interesul proprietarilor vasului, întrucat privește vasul și navigațiunea cu care este însărcinat. Asemenea, cei de al treilea cînd se vor afla în alt loc decat acela unde domiciliază proprietarii vasului sau cei ce-i reprezintă, pot să facă somațiuni, să urmărească sau să intenteze acțiuni contra căpitanului, intru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
cari nu sînt investite cu aceste formalități nu au nici o tărie. Dispozițiunile precedente nu sînt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimtimantul trebuie exprimat prin act scris în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
tărie. Dispozițiunile precedente nu sînt obligatorii pentru contractele de înrolare în cazurile prevăzute de art. 511. Articolul 533 Contractul de înrolare enunța, în mod lămurit și precis, durata lui și navigațiunea în vederea căreia se încheie. În vederea speculațiunilor comerciale, destinațiunea și navigațiunea pot fi ținute secrete; în asemenea caz însă, echipajul trebuie să fie încunoștiințat și să consimtă a fi înrolat în astfel de condițiuni. Consimtimantul trebuie exprimat prin act scris în formă stabilită prin articolul precedent. Articolul 534 Înrolatul e dator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
Poate fi făcută pentru o călătorie, sau pentru un timp determinat. Asigurarea pentru o călătorie poate fi făcută numai pentru ducere sau numai pentru intorcere, sau pentru ducere și intorcere. Asigurarea pe un timp determinat se socotește făcută pentru ori-ce navigațiune sau stațiune a vasului în timpul convenit, afară de o convențiune specială. Articolul 622 Adăugirea de primă, convenită în timp de pace pentru timpul de rasboiu ce ar putea supraveni, si a căreia suma nu ar fi determinată prin contract, va fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
a convenit într'alt-fel. O asemenea convențiune însă este nulă dacă se raporta la un căpitan anume arătat în contract, cînd asiguratul îl concediază și-l înlocuiește printr'altul, fără consimtimantul asiguratorului. Articolul 631 Asiguratul*) nu participă la cheltuelile de navigațiune, de calauzie, de iernatic, de carantină, nici la taxele de orice fel, și nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverei. --------- *) Din eroare se zice aci "asiguratul" în loc de "asiguratorul", cum este și în art. italian 919. Articolul 632 Dacă contractul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
abandon Articolul 644 Abandonul lucrurilor asigurate poate fi făcut în cazurile: 1) Despre naufragiu; 2) De pradă; 3) De oprire prin ordinul unui Stat străin; 4) De oprire prin ordinul guvernului după începerea călătoriei; 5) De imposibilitate de a continua navigațiunea, daca vasul nu poate fi reparat, sau daca cheltuelile necesare pentru a-l repara și pune în stare să reia călătoria, se suie la trei pătrimi cel puțin din valoarea să asigurată; 6) De pierderea sau deteriorarea lucrurilor asigurate, cînd
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
presupune că a avut loc în timpul asigurări . Dacă sînt mai multe asigurări succesive, pierderea se presupune că a avut loc a doua zi după primirea ultimelor științe. Articolul 646 Dacă vasul s'a declarat a nu fi în stare de navigațiune, abandonul lucrurilor încărcate într'însul se poate face, dacă în termenul de trei luni de la declarațiunea imposibilitatei de navigațiune nu s'ar fi putut găsi un alt vas pentru a reîncarcă lucrurile și a le transporta la locul destinatiunei lor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
loc a doua zi după primirea ultimelor științe. Articolul 646 Dacă vasul s'a declarat a nu fi în stare de navigațiune, abandonul lucrurilor încărcate într'însul se poate face, dacă în termenul de trei luni de la declarațiunea imposibilitatei de navigațiune nu s'ar fi putut găsi un alt vas pentru a reîncarcă lucrurile și a le transporta la locul destinatiunei lor. Articolul 647 În cazul prevăzut de articolul precedent și de art. 524, dacă lucrurile sînt încărcate pe alt vas
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
avarii simple sau particulare. Nu sînt avarii, ci numai simple cheltuieli în sarcina vasului: cheltuelile ce de ordinar se fac pentru intrarea în golfuri, râuri sau canaluri, sau pentru a ieși din ele și cheltuelile pentru drepturi sau taxe de navigațiune. În lipsă de convențiune specială între părți, avariile sînt regulate după următoarele dispozițiuni. Articolul 655 Sînt avarii comune sau mari, cheltuelile extraordinare făcute și pagubele suferite de bunăvoie pentru binele și pentru scăparea comună a vasului și a poverei. Ast-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
din cauza unui rasboiu ce ar supraveni, sau din o altă asemenea cauza ce împiedică călătoria la portul de destinațiune, pînă cînd vasul și povară sînt liberate de obligațiunile ce le privesc; 10) Cheltuelile de intrare sau ieșire și taxele de navigațiune plătite într'un port unde vasul a fost silit a se opri din cauza furtunei, a goanei inamicului sau piraților, ori a intrarei de apă, provenită din caz fortuit sau forță majoră; 11) Salariile și hrană persoanelor echipajului într'un port
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
în ordinea arătată în prezentul articol, creanțele următoare: 1) Cheltuelile de judecată făcute în interesul comun al creditorilor pentru acte de conservațiune și urmărire a vasului; 2) Cheltuelile, indemnizațiile și primele pentru scăpare, datorite pentru ultima călătorie; 3) Taxele de navigațiune stabilite prin lege; 4) Salariile piloților, salariul custodelui și cheltuelile de pază a vasului, după intrarea lui în port; 5) Chiria magaziilor pentru păstrarea uneltelor și instrumentelor vasului; 6) Cheltuelile de întreținere a vasului și a uneltelor și instrumentelor sale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
stabilite prin legile de procedură; 2) Cheltuelile, indemnizațiile și primele pentru scăpare, și salariile piloților, cu sentințe, cu atestate ale autorității maritime și cu celelalte probe ce autoritatea judecătorească va crede de cuviință a admite, după împrejurări; 3) Taxele de navigațiune cu recipisele autorităților competente; 4) Salariul custodelui, cheltuelile de pază arătate în numărul 4 al art. 687 și creanțele arătate în numărul 5 al art. 683 și în aliniatele 5 și 6 ale art. 687, prin state aprobate de prezidentul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
repartițiunea prețului se fac în conformitate cu regulile fixate în prezentul capitol. Articolul 912 Vasul gata de plecare nu poate fi pus sub sechestru și nici urmărit. Vasul se considera că este gata de plecare, cînd căpitanul are asupra-și hârtiile de navigațiune necesare pentru călătorie. Articolul 913 În ori-ce stare a procedurei, după cererea unui creditor care are un privilegiu asupra unui vas sau a unui coproprietar al vasului și chiar a însuși debitorului, tribunalul înaintea căruia să află cauza pendinte, poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
revinzarea de tot felul de vase pentru navigarea interioară și exterioară și tot ce priveste la echiparea, armarea și aprovizionarea unui vas. 16. Expedițiunile maritime, închirierile de vase, împrumuturile maritime și toate contractele privitoare la comerțul de mare și la navigațiune; 17. Asigurările terestre, chiar mutuale, în contra daunelor și asupra vieții; 18. Asigurările, chiar mutuale, contra riscurilor navigatiunei; 19. Depozitele pentru cauză de comerț; 20. Depozitele în docuri și antrepozite, precum și toate operațiunile asupra recipiselor de depozit (warante) și asupra scrisurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
dator a face aceasta în înțelegere cu proprietarii vasului, când ei se vor afla într-acel loc. Articolul 510 Căpitanul este dator să țină un registru al vasului împărțit în următoarele patru cărți: Jurnal general și de contabilitate; Jurnal de navigațiune; Jurnal de încărcare sau manual al bordului, si Inventarul bordului. Registrul nu poate fi întrebuințat, dacă mai intiiu fiecare foaie nu va fi fost numerotata și parafata de funcționarul însărcinat special cu această; el va fi ținut conform dispozițiunilor art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
veniturile și cheltuielile vasului, și în general la tot ceea ce privește interesul proprietarilor, armatorilor sau încărcătorilor și care poate da loc la vreo răspundere sau cerere în judecată, afară de însemnările particulare ce trebuiesc făcute în celelalte jurnale; În jurnalul de navigațiune se va însemna, în special, direcțiunile urmate, calea parcursă, manevrele făcute, observațiunile geografice, meteorologice și astronomice și tot ce priveste navigațiunea; În jurnalul de încărcare sau manual al bordului vor fi însemnate datele și locurile încărcării, natura, calitatea și cantitatea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]