330 matches
-
2090/98; (b) numele și adresa armatorilor navei; (c) speciile de pești care fac obiectul navlosirii și cota alocată de contractul de navlosire; (d) durata acordului de navlosire; (e) numele navlositorului; (f) acordul statului membru de pavilion cu privire la contractul de navlosire; (g) numele statului în care se navlosește nava. (3) La data încheierii acordului de navlosire, statul membru de pavilion furnizează următoarele informații Secretariatului Executiv al ICCAT și informează Comisia cu privire la: (a) acceptul său privind acordul de navlosire; (b) măsurile pe
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
navlosirii și cota alocată de contractul de navlosire; (d) durata acordului de navlosire; (e) numele navlositorului; (f) acordul statului membru de pavilion cu privire la contractul de navlosire; (g) numele statului în care se navlosește nava. (3) La data încheierii acordului de navlosire, statul membru de pavilion furnizează următoarele informații Secretariatului Executiv al ICCAT și informează Comisia cu privire la: (a) acceptul său privind acordul de navlosire; (b) măsurile pe care le-a adoptat pentru a asigura respectarea măsurilor de conservare și gestionare ale ICCAT
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
cu privire la contractul de navlosire; (g) numele statului în care se navlosește nava. (3) La data încheierii acordului de navlosire, statul membru de pavilion furnizează următoarele informații Secretariatului Executiv al ICCAT și informează Comisia cu privire la: (a) acceptul său privind acordul de navlosire; (b) măsurile pe care le-a adoptat pentru a asigura respectarea măsurilor de conservare și gestionare ale ICCAT de navele care arborează pavilionul său și care fac obiectul navlosirii. (4) Atunci când acordul de navlosire ia sfârșit, statul membru de pavilion
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
ICCAT și informează Comisia cu privire la: (a) acceptul său privind acordul de navlosire; (b) măsurile pe care le-a adoptat pentru a asigura respectarea măsurilor de conservare și gestionare ale ICCAT de navele care arborează pavilionul său și care fac obiectul navlosirii. (4) Atunci când acordul de navlosire ia sfârșit, statul membru de pavilion informează Secretariatul Executiv al ICCAT cu privire la data de încheiere a acordului de navlosire și informează Comisia în legătură cu aceasta. (5) Statul membru de pavilion a cărui navă este navlosită ia
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
a) acceptul său privind acordul de navlosire; (b) măsurile pe care le-a adoptat pentru a asigura respectarea măsurilor de conservare și gestionare ale ICCAT de navele care arborează pavilionul său și care fac obiectul navlosirii. (4) Atunci când acordul de navlosire ia sfârșit, statul membru de pavilion informează Secretariatul Executiv al ICCAT cu privire la data de încheiere a acordului de navlosire și informează Comisia în legătură cu aceasta. (5) Statul membru de pavilion a cărui navă este navlosită ia măsurile necesare pentru a se
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
de conservare și gestionare ale ICCAT de navele care arborează pavilionul său și care fac obiectul navlosirii. (4) Atunci când acordul de navlosire ia sfârșit, statul membru de pavilion informează Secretariatul Executiv al ICCAT cu privire la data de încheiere a acordului de navlosire și informează Comisia în legătură cu aceasta. (5) Statul membru de pavilion a cărui navă este navlosită ia măsurile necesare pentru a se asigura că: (a) nava navlosită nu este autorizată să pescuiască în timpul perioadei de navlosire peste cota sau posibilitățile de
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
de încheiere a acordului de navlosire și informează Comisia în legătură cu aceasta. (5) Statul membru de pavilion a cărui navă este navlosită ia măsurile necesare pentru a se asigura că: (a) nava navlosită nu este autorizată să pescuiască în timpul perioadei de navlosire peste cota sau posibilitățile de pescuit alocate statului membru de pavilion; (b) nava navlosită nu este autorizată să pescuiască în cadrul mai multor acorduri de navlosire în aceeași perioadă; (c) capturile realizate de nava navlosită sunt înregistrate separat de capturile realizate
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
a se asigura că: (a) nava navlosită nu este autorizată să pescuiască în timpul perioadei de navlosire peste cota sau posibilitățile de pescuit alocate statului membru de pavilion; (b) nava navlosită nu este autorizată să pescuiască în cadrul mai multor acorduri de navlosire în aceeași perioadă; (c) capturile realizate de nava navlosită sunt înregistrate separat de capturile realizate de celelalte nave care arborează pavilionul acestui stat membru; (d) nava navlosită respectă măsurile de conservare și gestionare adoptate de ICCAT. Articolul 8c Operațiunile de
32004R0869-ro () [Corola-website/Law/293010_a_294339]
-
internațional de persoane; ... h) în cazul navelor destinate navigației maritime, utilizate pentru transportul internațional de persoane și/sau de bunuri, pentru pescuit ori altă activitate economică sau pentru salvare ori asistență pe mare, următoarele operațiuni: ... 1. livrarea, modificarea, repararea, întreținerea, navlosirea, leasingul și închirierea de nave, precum și livrarea, leasingul, închirierea, repararea și întreținerea de echipamente încorporate sau utilizate pe nave, inclusiv echipamente de pescuit; 2. livrarea de carburanți și provizii destinate a fi utilizate pe nave, dar inclusiv pentru navele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/216043_a_217372]
-
alin. (1). Șeful echipei de control este polițist de frontieră. ... (2) În punctele de trecere portuare, din echipa de control face parte și reprezentantul căpităniei portului. O dată cu echipa de control au acces pe navele de marfuri și reprezentanții agenției de navlosire, precum și alte persoane autorizate, conform legii. ... (3) În punctele de trecere aeroportuare echipa de control va fi însoțită de un reprezentant al companiei aeriene reprezentate pe aeroport. ... (4) În situațiile în care controlul nu se poate efectua în echipa constituită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
într-o altă localitate de pe teritoriul României, pentru a lua legătura cu misiunea diplomatică sau cu oficiul consular al statului ai cărui cetățeni sunt, li se acordă, la cerere, viza de intrare. Cererea de viză se rezolvă prin agenția de navlosire sau prin agenția de navigație a statului de care aparține navă ori de către șefii punctelor de trecere. În cazul deplasării marinărilor spre alte state li se acordă vize de tranzit. ... (3) Trecerea oricărui membru al echipajului unei nave străine în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/148076_a_149405]
-
public independent de acea parte; sau - partea la care se face referire și-a dat consimțământul scris. Articolul 8.3 Pentru fiecare nava/barjă nominalizată, conform contractului, beneficiarul garantează că nava/barja este în proprietatea sau operarea (de exemplu, prin navlosire) unui membru al Federației Internaționale a Proprietarilor de Nave (ITOPF), în perioada voiajului către și de la terminalul de depozitare. Beneficiarul asigură că: - nava/barja are la bord un certificat de asigurare valabil pentru poluarea cu produse petroliere; - nava/barja este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/267682_a_269011]
-
alin. (1). Șeful echipei de control este polițist de frontieră. ... (2) În punctele de trecere portuare, din echipa de control face parte și reprezentantul căpităniei portului. O dată cu echipa de control au acces pe navele de marfuri și reprezentanții agenției de navlosire, precum și alte persoane autorizate, conform legii. ... (3) În punctele de trecere aeroportuare echipa de control va fi însoțită de un reprezentant al companiei aeriene reprezentate pe aeroport. ... (4) În situațiile în care controlul nu se poate efectua în echipa constituită
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147179_a_148508]
-
într-o altă localitate de pe teritoriul României, pentru a lua legătura cu misiunea diplomatică sau cu oficiul consular al statului ai cărui cetățeni sunt, li se acordă, la cerere, viza de intrare. Cererea de viză se rezolvă prin agenția de navlosire sau prin agenția de navigație a statului de care aparține navă ori de către șefii punctelor de trecere. În cazul deplasării marinărilor spre alte state li se acordă vize de tranzit. ... (3) Trecerea oricărui membru al echipajului unei nave străine în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147179_a_148508]
-
convingând tribunalul sau orice altă autoritate judiciară competența, ca garanția sau cauțiunea a fost eliberată în mod definitiv înainte ca sechestrul ulterior să fi fost aplicat sau că există o altă rațiune valabilă pentru a fi menținut. ... (4) În cazul navlosirii unei nave cu predarea gestiunii nautice, cănd navlositorul răspunde singur de o creanța maritimă în legătură cu această navă, reclamantul poate să sechestreze această navă sau oricare alta aparținând navlositorului, cu respectarea dispozițiilor prezenței convenții, dar nici o altă navă aparținând proprietarului nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137449_a_138778]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI 96/75/ CE din 19 noiembrie privind sistemele de navlosire și de stabilire a prețurilor în transportul național și internațional pe căile navigabile interioare în Comunitate CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
comunitar pentru întreaga piață a căilor navigabile interioare, în conformitate cu Rezoluția Consiliului din 24 octombrie 1994 privind îmbunătățirile structurale în transportul pe căile navigabile interioare 4; întrucât buna funcționare a pieței interne impune adaptarea transportului pe căile navigabile interioare la organizarea navlosirii prin rotație, pentru a ajunge la o mai mare flexibilitate comercială și la un sistem al libertății de navlosire și stabilire a prețurilor; întrucât, în acest sens, ar trebui să se prevadă o perioadă de tranziție, domeniul sistemului de rotație
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
transportul pe căile navigabile interioare 4; întrucât buna funcționare a pieței interne impune adaptarea transportului pe căile navigabile interioare la organizarea navlosirii prin rotație, pentru a ajunge la o mai mare flexibilitate comercială și la un sistem al libertății de navlosire și stabilire a prețurilor; întrucât, în acest sens, ar trebui să se prevadă o perioadă de tranziție, domeniul sistemului de rotație fiind limitat gradual pentru ca transportatorii să se adapteze la condițiile unei piețe libere și, dacă este cazul, să stabilească
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
piața transportului în cazul unei perturbări grave; întrucât, în acest sens, Comisiei trebuie să i se acorde puterea de a adopta măsuri corespunzătoare, în conformitate cu procedura comitetului consultativ, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive: (a) prin "sistem de navlosire prin rotație" se înțelege un sistem care constă din alocarea într-o bursă de navlu a cererilor de operațiuni de transport, la prețuri fixate anterior și în condiții făcute cunoscute de către clienți, în baza ordinii în care navele devin disponibile
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
păstrează totuși poziția în ordine; (b) prin "transportator" se înțelege un proprietar sau un operator al unuia sau mai multor nave fluviale; (c) prin "autoritate competentă" se înțelege autoritatea numită de statul membru pentru a gestiona și organiza sistemul de navlosire prin rotație; (d) prin "perturbare gravă a pieței" se înțelege apariția, pe piața transportului pe căi navigabile interioare, a unor probleme specifice acestei piețe de natură să producă un exces major și susceptibil să dureze al ofertei față de cerere, devenind
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
și prețurile se negociază în mod liber. Articolul 3 Fără a aduce atingere art. 2, statele membre pot, pentru o perioadă de tranziție care nu depășește 1 ianuarie 2000, să păstreze un sistem de tarife minime obligatorii și sisteme de navlosire prin rotație, cu condiția: - să se conformeze condițiilor prevăzute în art. 4, 5 și 6; și - ca sistemele de rotație și de stabilire a prețurilor impuse să fie accesibile în mod liber în aceleași condiții tuturor transportatorilor statelor membre. Articolul
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
și - ca sistemele de rotație și de stabilire a prețurilor impuse să fie accesibile în mod liber în aceleași condiții tuturor transportatorilor statelor membre. Articolul 4 În perioada de tranziție prevăzută în art. 3, următoarele nu se supun sistemelor de navlosire prin rotație: (a) petrolul și benzina, încărcăturile lichide și solide în vrac, încărcăturile speciale cum ar fi încărcăturile grele și indivizibile, transportul containerizat, transportul în interiorul zonelor portuare, orice tip de transport pe cont propriu și orice tip de operațiune de
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
benzina, încărcăturile lichide și solide în vrac, încărcăturile speciale cum ar fi încărcăturile grele și indivizibile, transportul containerizat, transportul în interiorul zonelor portuare, orice tip de transport pe cont propriu și orice tip de operațiune de transport deja în afara sistemului de navlosire prin rotație; (b) încărcături care nu pot fi tratate eficient prin intermediul acestor sisteme, în special: - transport care necesită echipament de manipulare a mărfurilor, - transport combinat, și anume transport intermodal în care rutele sunt în principal pe căi navigabile interioare și
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
navigabile interioare și intervalele inițiale și/sau terminale (cât se poate de scurte) sunt prin transport rutier sau feroviar. Articolul 5 În perioada de tranziție prevăzută în art. 3, statele membre iau măsurile necesare pentru a maximiza flexibilitatea sistemelor de navlosire prin rotație, în special: - oferindu-le expeditorilor șansa de a încheia contracte pentru voiaje multiple, adică o serie de voiaje succesive utilizând aceeași navă, - prevăzând ca voiajele unice sau multiple oferite de două ori consecutiv în baza sistemului de navlosire
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
navlosire prin rotație, în special: - oferindu-le expeditorilor șansa de a încheia contracte pentru voiaje multiple, adică o serie de voiaje succesive utilizând aceeași navă, - prevăzând ca voiajele unice sau multiple oferite de două ori consecutiv în baza sistemului de navlosire prin rotație fără găsirea unei cereri să fie scoase din sistem și negociate în mod liber. Articolul 6 În termen de doi ani de la intrarea în vigoare a prezentei directive, statele membre implicate în sistemele de navlosire prin rotație iau
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]