KorAP: Find »[drukola/base=navlositor & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...6 7 8 ...10 >

240 matches

Corola-website/Law/269147_a_270476

integrate în nave sau direct utilizate pentru exploatarea acestora, cum ar fi containerele utilizate pentru depozitarea bagajelor, alimentelor, în cazul navelor de pasageri; ... f) navlosirea, leasingul și închirierea navelor. Prin navlosire se înțelege contractul prin care navlosantul pune la dispoziția navlositorului pentru transport o navă, părți din ea sau o încăpere a ei; ... g) serviciile necesare pentru exploatarea navelor și a încărcăturii acestora înainte, în timpul și după efectuarea unei călătorii, la sosirea în porturi, la staționarea și la plecarea din porturi

INSTRUCŢIUNI din 22 ianuarie 2016 (*actualizate*) de aplicare a scutirii de taxă pe valoarea adăugată pentru operaţiunile prevăzute la art. 294 alin. (1) lit. a)-i), art. 294 alin. (2) şi art. 296 din Legea nr. 227/2015 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/269147_a_270476]
Corola-website/Law/273535_a_274864

integrate în nave sau direct utilizate pentru exploatarea acestora, cum ar fi containerele utilizate pentru depozitarea bagajelor, alimentelor, în cazul navelor de pasageri; ... f) navlosirea, leasingul și închirierea navelor. Prin navlosire se înțelege contractul prin care navlosantul pune la dispoziția navlositorului pentru transport o navă, părți din ea sau o încăpere a ei; ... g) serviciile necesare pentru exploatarea navelor și a încărcăturii acestora înainte, în timpul și după efectuarea unei călătorii, la sosirea în porturi, la staționarea și la plecarea din porturi

INSTRUCŢIUNI din 22 ianuarie 2016 (*actualizate*) de aplicare a scutirii de taxă pe valoarea adăugată pentru operaţiunile prevăzute la art. 294 alin. (1) lit. a)-i), art. 294 alin. (2) şi art. 296 din Legea nr. 227/2015 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex (2016) [Corola-website/Law/273535_a_274864]
Corola-website/Law/272356_a_273685

CONVENȚIE din 23 septembrie 1989 despre condițiile generale de transport mărfuri în trafic internațional pe Dunăre*) BROȘURA din 23 septembrie 1989 Articolul 1 Definiții În prezenta Convenție, dacă nu se indică altceva, sunt acordate următoarele definiții: NAVLOSITOR - persoana cu care sau în numele căreia se încheie cu cărăușul contractul de transport marfă. EXPEDITORUL MĂRFII - persoana care acționează în sumele său și îndeplinește obligațiile legate de expedierea mărfii, rezultate din contractul de transport. PRIMITORUL MĂRFII - persoana în drept să primească

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
de transport marfă. EXPEDITORUL MĂRFII - persoana care acționează în sumele său și îndeplinește obligațiile legate de expedierea mărfii, rezultate din contractul de transport. PRIMITORUL MĂRFII - persoana în drept să primească marfa. CĂRĂUȘUL - persoana cu care sau în numele căreia se încheie cu navlositorul contractul de transport marfă, pentru plată condiționată. SCRISOAREA DE TRĂSURĂ - document care confirmă prezența și conținutul contractului de transport marfă și care constituie chitanța/recipisa cărăușului la primirea mărfii. MARFA - orice mărfuri, produse și obiecte de orice fel, inclusiv mijloace

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
celor sportive și de vânătoare). 3. Mărfurile nemenționate în capitolul "C" al Convenției M.G.D.T. (explozive, otrăvitoare/toxice/substanțe corozive, inflamabile, cu auto aprindere și alte mărfuri periculoase), cât și animale se iau la transport numai pe baza unei înțelegeri între navlositori și cărăuși. Articolul 3 Sfera de acțiune a convenției 1. Condițiile prezentei Convenții sunt valabile pentru transporturile de mărfuri în trafic internațional, între porturile dunărene de încărcare și descărcare. 2. Mărfurile în containere de mare tonaj cu standard internațional se

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
a mărfii pentru transport. Cererea poate fi formulată prin telefon cu transmiterea ei ulterioară în formă scrisă, cu cel puțin 5 zile înainte de data punerii la dispoziție a mărfii pentru transport. În cazuri excepționale, pe baza înțelegerii dintre expeditorul mărfii (navlositorul) și cărăuș, cererea poate fi dată și într-un timp mai scurt. 2. În cerere se indică: 2.1. denumirea și adresa expeditorului mărfii; 2.2. denumirea și adresa primitorului; 2.3. denumirea mărfii și nr. de colete, masa, volumul

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
și nr. de colete, masa, volumul (mc) mărfii, felul ambalajului, dimensiunile coletelor, dacă acestea sunt necesare; 2.4. termenul de punere la dispoziție a tonajului pentru încărcare; 2.5. porturile (punctele) de încărcare și descărcare; 2.6. dispoziții speciale ale navlositorului (expeditorului mărfii), dacă acestea există. În plus, în comandă (cerere) se indică adresa agentului expeditorului mărfii care trebuie avizat când nava este gata de încărcare. 3. Cărăușul trebuie, în decurs de trei zile de la primirea cererii expeditorului mărfii (navlositorului), să

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
ale navlositorului (expeditorului mărfii), dacă acestea există. În plus, în comandă (cerere) se indică adresa agentului expeditorului mărfii care trebuie avizat când nava este gata de încărcare. 3. Cărăușul trebuie, în decurs de trei zile de la primirea cererii expeditorului mărfii (navlositorului), să confirme acceptarea cererii sau să o respingă. Dacă, cărăușul nu a confirmat primirea cererii în termenul indicat, aceasta echivalează cu respingerea ei. În cazul în care cărăușul introduce modificări în privința condițiilor conținute în cerere, aceste modificări trebuie să fie

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
sau să o respingă. Dacă, cărăușul nu a confirmat primirea cererii în termenul indicat, aceasta echivalează cu respingerea ei. În cazul în care cărăușul introduce modificări în privința condițiilor conținute în cerere, aceste modificări trebuie să fie convenite cu expeditorul mărfii (navlositorul). La acceptarea cererii, expeditorul (navlositorul) și cărăușul stabilesc navlul. 4. Confirmarea cererii este o dovadă a încheierii contractului de transport, pe baza căreia cărăușul se obligă să ducă marfa preluată de la expeditor, în portul (punctul) de destinație și să o

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
cărăușul nu a confirmat primirea cererii în termenul indicat, aceasta echivalează cu respingerea ei. În cazul în care cărăușul introduce modificări în privința condițiilor conținute în cerere, aceste modificări trebuie să fie convenite cu expeditorul mărfii (navlositorul). La acceptarea cererii, expeditorul (navlositorul) și cărăușul stabilesc navlul. 4. Confirmarea cererii este o dovadă a încheierii contractului de transport, pe baza căreia cărăușul se obligă să ducă marfa preluată de la expeditor, în portul (punctul) de destinație și să o predea primitorului. Articolul 5 Pregătirea

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
faptul că transportul se face conform condițiilor prezentei Convenții. Expeditorul va completa formularul scrisorii de trăsură în minim 5 exemplare. Cărăușul certifică scrisoarea de trăsură cu ștampila, data și semnătura. O copie a scrisorii de trăsură o primește expeditorul mărfii (navlositorul), originalul scrisorii însoțește marfa și este destinat primitorului mărfii. Copii ale scrisorii de trăsură rămân la cărăuș. 3. La cererea expeditorului mărfii (navlositorului), acestuia i se dă numărul cerut de exemplare ale scrisorii de trăsură. 4. Cărăușul are dreptul de

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
de trăsură cu ștampila, data și semnătura. O copie a scrisorii de trăsură o primește expeditorul mărfii (navlositorul), originalul scrisorii însoțește marfa și este destinat primitorului mărfii. Copii ale scrisorii de trăsură rămân la cărăuș. 3. La cererea expeditorului mărfii (navlositorului), acestuia i se dă numărul cerut de exemplare ale scrisorii de trăsură. 4. Cărăușul are dreptul de a introduce în scrisoarea de trăsură, remarcile referitoare la starea mărfii. 5. Cărăușul sau accentul de navă, care completează scrisoarea de trăsură din

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
refuzului de Întocmire a documentului și/sau actului de evidență a timpului de staționare, fiecare parte poate încredința întocmirea acestora unui surveyor neutru. 11. Pentru reținerea unei nave nepropulsate sub încărcare/descărcare peste timpul stabilit de normele în vigoare, expeditorul/navlositorul va plăti cărăușului o penalizare (demurrage) în următoarea proporție: - pentru o navă cu capacitatea până la 1300 t, 550 franci elvețieni; pentru o navă peste 1300 t, 675 franci elvețieni/per. 24 ore, sau proporțional pentru o anumită parte din zi

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
franci elvețieni/per. 24 ore, sau proporțional pentru o anumită parte din zi. Pentru navele autopropulsate, demurrage-ul se fixează în proporție triplă față de penalizările pentru nave nepropulsate, cu capacitate comparabilă. 12. Pentru încărcare/descărcare înainte de expirarea termenului, cărăușul plătește expeditorului/navlositorului sau primitorului un premiu în valoare de 50% din taxele prevăzute de punctul 11 al prezentului articol. 13. Pentru daunele cauzate navei în timpul încărcării/descărcării, partea vinovată este răspunzătoare în fața cărăușului. Articolul 9 Dispozițiile suplimentare ale expeditorului/navlositorului 1. Dacă

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
plătește expeditorului/navlositorului sau primitorului un premiu în valoare de 50% din taxele prevăzute de punctul 11 al prezentului articol. 13. Pentru daunele cauzate navei în timpul încărcării/descărcării, partea vinovată este răspunzătoare în fața cărăușului. Articolul 9 Dispozițiile suplimentare ale expeditorului/navlositorului 1. Dacă expeditorul/navlositorul este nevoit să introducă dispoziții suplimentare (să schimbe portul de încărcare/descărcare convenit inițial, să oprească transportul, să realizeze returnarea mărfii, ș.a.m.d.), expeditorul/navlositorul trebuie, în cel mai scurt termen posibil, să comunice despre

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
primitorului un premiu în valoare de 50% din taxele prevăzute de punctul 11 al prezentului articol. 13. Pentru daunele cauzate navei în timpul încărcării/descărcării, partea vinovată este răspunzătoare în fața cărăușului. Articolul 9 Dispozițiile suplimentare ale expeditorului/navlositorului 1. Dacă expeditorul/navlositorul este nevoit să introducă dispoziții suplimentare (să schimbe portul de încărcare/descărcare convenit inițial, să oprească transportul, să realizeze returnarea mărfii, ș.a.m.d.), expeditorul/navlositorul trebuie, în cel mai scurt termen posibil, să comunice despre aceasta cărăușului, în formă

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
este răspunzătoare în fața cărăușului. Articolul 9 Dispozițiile suplimentare ale expeditorului/navlositorului 1. Dacă expeditorul/navlositorul este nevoit să introducă dispoziții suplimentare (să schimbe portul de încărcare/descărcare convenit inițial, să oprească transportul, să realizeze returnarea mărfii, ș.a.m.d.), expeditorul/navlositorul trebuie, în cel mai scurt termen posibil, să comunice despre aceasta cărăușului, în formă scrisă. 2. În cazul în care cărăușul are posibilitatea ducerii la îndeplinire a dispozițiilor suplimentare ale expeditorului (navlositorului), el va comunica acordul său în termen de

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
să realizeze returnarea mărfii, ș.a.m.d.), expeditorul/navlositorul trebuie, în cel mai scurt termen posibil, să comunice despre aceasta cărăușului, în formă scrisă. 2. În cazul în care cărăușul are posibilitatea ducerii la îndeplinire a dispozițiilor suplimentare ale expeditorului (navlositorului), el va comunica acordul său în termen de 24 ore, din momentul primirii avizării de la expeditor/navlositor. În același termen cărăușul comunică expeditorului/navlositorului referitor la imposibilitatea îndeplinirii dispozițiilor. Cheltuielile legate de îndeplinirea dispozițiilor suplimentare revin părții care a dat

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
comunice despre aceasta cărăușului, în formă scrisă. 2. În cazul în care cărăușul are posibilitatea ducerii la îndeplinire a dispozițiilor suplimentare ale expeditorului (navlositorului), el va comunica acordul său în termen de 24 ore, din momentul primirii avizării de la expeditor/navlositor. În același termen cărăușul comunică expeditorului/navlositorului referitor la imposibilitatea îndeplinirii dispozițiilor. Cheltuielile legate de îndeplinirea dispozițiilor suplimentare revin părții care a dat respectivele dispoziții. 3. În cazul imposibilității de îndeplinire a dispoziției expeditorului/navlositorului, de schimbare a portului inițial

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
2. În cazul în care cărăușul are posibilitatea ducerii la îndeplinire a dispozițiilor suplimentare ale expeditorului (navlositorului), el va comunica acordul său în termen de 24 ore, din momentul primirii avizării de la expeditor/navlositor. În același termen cărăușul comunică expeditorului/navlositorului referitor la imposibilitatea îndeplinirii dispozițiilor. Cheltuielile legate de îndeplinirea dispozițiilor suplimentare revin părții care a dat respectivele dispoziții. 3. În cazul imposibilității de îndeplinire a dispoziției expeditorului/navlositorului, de schimbare a portului inițial convenit, pentru descărcare, expeditorului/navlositorului, în cazul

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
momentul primirii avizării de la expeditor/navlositor. În același termen cărăușul comunică expeditorului/navlositorului referitor la imposibilitatea îndeplinirii dispozițiilor. Cheltuielile legate de îndeplinirea dispozițiilor suplimentare revin părții care a dat respectivele dispoziții. 3. În cazul imposibilității de îndeplinire a dispoziției expeditorului/navlositorului, de schimbare a portului inițial convenit, pentru descărcare, expeditorului/navlositorului, în cazul nepredării, de către acesta a mărfii în portul inițial stabilit, i se aplică sancțiunile/penalizările pentru neprezentarea mărfii, prevăzute de pct. 4 al articolului 11. Articolul 10 Ordinea calculelor

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
comunică expeditorului/navlositorului referitor la imposibilitatea îndeplinirii dispozițiilor. Cheltuielile legate de îndeplinirea dispozițiilor suplimentare revin părții care a dat respectivele dispoziții. 3. În cazul imposibilității de îndeplinire a dispoziției expeditorului/navlositorului, de schimbare a portului inițial convenit, pentru descărcare, expeditorului/navlositorului, în cazul nepredării, de către acesta a mărfii în portul inițial stabilit, i se aplică sancțiunile/penalizările pentru neprezentarea mărfii, prevăzute de pct. 4 al articolului 11. Articolul 10 Ordinea calculelor de transport 1. Navlul se stabilește după taxele și în

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
stabilit, i se aplică sancțiunile/penalizările pentru neprezentarea mărfii, prevăzute de pct. 4 al articolului 11. Articolul 10 Ordinea calculelor de transport 1. Navlul se stabilește după taxele și în condițiile Convenției despre tarifele dunărene de marfă internaționale (MGDT). Expeditorul/navlositorul plătește valoarea transportului nu mai târziu de 48 ore de la primirea facturii cărăușului, dacă prin înțelegerea dintre părți (sau conform legislației din țările de aflare ale acestora) nu se prevede altceva. 2. O eventuală diferență din plățile aferente cărăușului, constatată

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
48 ore de la primirea facturii cărăușului, dacă prin înțelegerea dintre părți (sau conform legislației din țările de aflare ale acestora) nu se prevede altceva. 2. O eventuală diferență din plățile aferente cărăușului, constatată după expedierea mărfii, se plătește de către expeditor/navlositor în cel mult 48 ore, de la primirea facturii suplimentare a cărăușului. Excesul de plată, cărăușul îl rambursează expeditorului/navlositorului în cel mult 48 ore de la primirea solicitării corespunzătoare a navlositorului. 3. Pentru fiecare zi de întârziere, partea vinovată plătește o

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]
acestora) nu se prevede altceva. 2. O eventuală diferență din plățile aferente cărăușului, constatată după expedierea mărfii, se plătește de către expeditor/navlositor în cel mult 48 ore, de la primirea facturii suplimentare a cărăușului. Excesul de plată, cărăușul îl rambursează expeditorului/navlositorului în cel mult 48 ore de la primirea solicitării corespunzătoare a navlositorului. 3. Pentru fiecare zi de întârziere, partea vinovată plătește o penalizare în valoare de 0,05% din suma neplătită la timp, dacă nu s-a convenit altceva. 4. Navlul

CONVENŢIE din 23 septembrie 1989 despre condiţiile generale de tranSport mărfuri în trafic internaţional pe Dunăre*). In: EUR-Lex (1989) [Corola-website/Law/272356_a_273685]