216 matches
-
șasiului). În funcție de rezultatul acestor verificări se vor lua decizii privind casarea, repararea pentru prelungirea duratei de funcționare sau modernizarea. 4.2.1.4. Duratele de viață și nivelul tehnic și tehnologic de fabricație a ansamblurilor și subansamblurilor din componența drezinelor pantograf și a drezinelor macara stabilite de proiectantul vehiculului vor determina complexitatea lucrărilor de verificare prin demontare a respectivelor ansambluri și subansambluri. 4.2.1.5. Volumul lucrărilor de modernizare Cu ocazia efectuării reparațiilor planificate, în special la reparațiile tip RG
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
piesă, cu unul/una nou/nouă sau reparat(ă), identic ori modernizat(ă); g) montare ansambluri, subansambluri, reglare, ungere, pregătire pentru încercări și probe; ... h) încercări și probe pe standuri și dispozitive, înregistrări ce trebuie efectuate; ... i) montare pe drezina pantograf sau drezina macara, verificări funcționale pe vehiculul feroviar; ... j) încercări cu drezina pantograf reparată, înregistrări: ... - încercări la post fix (standuri); - încercări de casă; - încercări în parcurs. 4.2.2. Lucrările care trebuie efectuate în cadrul reparațiilor planificate de tip RR, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
g) montare ansambluri, subansambluri, reglare, ungere, pregătire pentru încercări și probe; ... h) încercări și probe pe standuri și dispozitive, înregistrări ce trebuie efectuate; ... i) montare pe drezina pantograf sau drezina macara, verificări funcționale pe vehiculul feroviar; ... j) încercări cu drezina pantograf reparată, înregistrări: ... - încercări la post fix (standuri); - încercări de casă; - încercări în parcurs. 4.2.2. Lucrările care trebuie efectuate în cadrul reparațiilor planificate de tip RR, de tip RG și de tip RK trebuie să facă obiectul unor nomenclatoare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
verificări și probe ... 4.2.2.3. Nomenclatorul de lucrări la reparația planificată de tip RK cuprinde toate lucrările de la reparația planificată tip RG și următoarele lucrări: a) Șasiu, aparatele de rulare, frână, suspensie și cabină: ... - demontarea completă a drezinei pantograf pe subansambluri; - măsurarea șasiului și refacerea geometriei acestuia; - înlocuirea următoarelor piese ale osiilor montate, dacă au uzuri peste limitele admise: ● rulmenții osiilor; ● bandajele roților; ● discurile osiilor; ● înlocuirea cutiilor de unsoare; - înlocuirea tuturor elementelor elastice ale suspensiei; - refacerea izolației termice și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
verificări și probe ... În cazul vehiculelor construite în străinătate, nomenclatoarele de lucrări pentru reviziile și reparațiile planificate vor conține și tipurile de lucrări precizate de proiectant/constructor din cărțile tehnice. 5. Documentația tehnică privind reviziile și reparațiile planificate ale drezinelor pantograf și drezinelor macara Vehiculele feroviare tip drezină pantograf și drezină macara trebuie să fie revizuite și reparate pe baza unei documentații tehnice care trebuie să conțină: a) caietul de sarcini, elaborat de deținător, care să prevadă cerințele pentru reviziile sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
străinătate, nomenclatoarele de lucrări pentru reviziile și reparațiile planificate vor conține și tipurile de lucrări precizate de proiectant/constructor din cărțile tehnice. 5. Documentația tehnică privind reviziile și reparațiile planificate ale drezinelor pantograf și drezinelor macara Vehiculele feroviare tip drezină pantograf și drezină macara trebuie să fie revizuite și reparate pe baza unei documentații tehnice care trebuie să conțină: a) caietul de sarcini, elaborat de deținător, care să prevadă cerințele pentru reviziile sau reparațiile planificate; ... b) specificația tehnică pentru reviziile sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
4. Încercările și verificările ce trebuie efectuate după revizie sau reparare Lista încercărilor și documentele de referință care le impun 5. Recepția lucrărilor 6. Garanții 6.1. Clauze de garanție 6.2. Termene de garanție 7. Documentele care însoțesc drezinele pantograf și drezinele macara revizuite sau reparate 7.1. Declarația de conformitate 7.2. Cartea tehnică completată conform reglementărilor 7.3. Documentația tehnică (fișe de măsurători, protocoale de încercări) 7.4. Fișa de inventariere Declarația de conformitate se emite conform prevederilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
admisă la ieșirea din reparație și documentul de referință care o impune; - documentul pe care se înregistrează rezultatele verificărilor (nr./codul fișelor de măsurători); fișele de măsurători trebuie să conțină criteriile de acceptare; - tipul reviziei/reparației; b) pentru ansamblul drezină pantograf sau drezină macara: ... - tipul probei (la punct fix, încercări de casă, încercări în parcurs); - denumirea parametrului/caracteristicii ce se măsoară/ verifică; - valoarea-limită admisă a parametrului/caracteristicii măsurate/verificate; - documentul pe care se înregistrează rezultatele încercării/verificării (număr, cod); - tipul reviziei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
9.1. Clauze de garanție 9.2. Termene de garanție 10. Documentele care însoțesc produsele reparate 10.1. Declarația de conformitate 10.2. Cartea tehnică/Fișa de inventariere 10.3. Documentația tehnică (fișe de măsurători, protocoale de încercări) pentru drezina pantograf sau drezina macara și principalele subansambluri solicitate de deținător prin caietul de sarcini ori prin contractele de reparații Declarația de conformitate se emite conform prevederilor din [3]. Anexa ----- la normativul feroviar ---------------------- DOCUMENTE DE REFERINȚĂ [1] Regulamentul de exploatare tehnică feroviară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
de 5 cg sau mai puțin, cu sau fără greutăți: 9016 00 10 - Balanțe ............................................................................... 3,7 p/st 9016 00 90 - Părți și accesorii ................................................................ 3,7 - 9017 Instrumente de desen, de trasare sau de calcul (de exemplu, mașini de desenat, pantografe, raportoare, truse de matematică, rigle și discuri de calcul); instrumente pentru măsurarea lungimii, pentru folosire manuală (de exemplu rigle, rulete, micrometre, șublere, calibre), nedenumite și necuprinse în altă parte în acest capitol: 9017 10 - Mese și mașini de desenat, chiar
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
și al șefului de lucrare. ... (2) În cazul lucrărilor cu scoatere de sub tensiune a liniei de contact, operatorul de circulație, după primirea cererii, verifică aprobările, analizează circulația reală a trenurilor și ia măsurile necesare (oprirea circulației locomotivelor electrice sau coborârea pantografelor în zona afectată, avizarea asupra noilor condiții de circulație și altele asemenea), după care solicită DEF scoaterea de sub tensiune a liniei de contact cu specificarea intervalului de timp aprobat. ... (3) În cazul în care lucrările la linia de contact, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177276_a_178605]
-
manevre, transmiterea condițiilor de circulație, interzicerea circulației trenurilor și altele asemenea); ... c) realizeze, în funcție de echipamentele și instalațiile disponibile, schemele și regimurile de functionare cele mai sigure, de după deranjamente sau avarii; ... d) îndrume la locul deranjamentului sau avariei pentru remediere drezina pantograf cu echipa de intervenție cea mai apropiată. În acest sens se va instrui și autoriza personalul de exploatare de pe raza districtelor adiacente, acolo unde este cazul; ... e) avizeze conducătorul ierarhic conform dispozițiilor în vigoare; ... f) revină la schemă normală de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177276_a_178605]
-
condițiile minime de funcționare. În acest caz personalul de întreținere a liniei de contact avizează DEF despre starea instalației, care, analizând situația, poate dispune direct scoaterea de sub tensiune a liniei de contact și interzicerea circulației trenurilor cu locomotive electrice cu pantograf ridicat sau interzicerea oricărui sistem de remorcare în cazul neasigurarii gabaritului de liberă trecere. ... (2) În cazurile prevăzute la alin. (1), după luarea măsurii de scoatere de sub tensiune, DEF este obligat a înștiință operatorul de circulație pentru a lua măsuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177276_a_178605]
-
operativ sau cu IDM în cazul separatorilor cu comandă electrică la distanță - a zonei de linie de contact în care s-a produs incendiul asigurând, pe cât posibil zone de protecție pentru că aceasta să nu fie repusa accidental sub tensiune prin pantografele locomotivelor electrice aflate în mers, după care: ... a) va restrânge pe cât posibil, prin manevre adecvate cu aparatajul electric, zona de linie de contact nealimentata cu tensiune; ... b) va aviză și îndruma la locul respectiv, la înțelegere cu operatorul de circulație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177276_a_178605]
-
în continuare UAM - se poate executa respectându-se regulile generale privind executarea manevrei, cu sau fără depășirea aparatelor de cale extreme ale stației; prin UAM, în contextul prezentului regulament, se înțelege și drezina motor, drezina camion, drezina cu remorci, drezina pantograf. Conduc��torul utilajului este conducătorul și executantul manevrei. ... (3) În cazul prevăzut la alin. (2) masa brută cu care se poate manevra, viteza maximă admisă și alte reguli la manevră, stabilite în funcție de caracteristicile tehnice ale UAM și de condițiile specifice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
depozite, porturi sau aeroporturi pentru transportul mărfurilor pe distanțe scurte; autocărucioare de tipul celor utilizate în gări; părțile lor 8709.1 - Cărucioare 8709.11 - - electrice 90.17 Instrumente de desen, de trasare sau de calcul (de exemplu, mașini de desenat, pantografe, raportoare, truse de matematică, rigle și discuri de calcul); instrumente de măsura lungimii, pentru folosire manuală (de exemplu rigle, rulete, micrometre, șublere, calibre), nedescrise și neîncadrate în altă parte în prezentul capitol 9017.30 - Micrometre, calibre reglabile și joje 9017
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
de 5 cg sau mai mică, cu sau fără greutăți Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește 40% din prețul franco fabrică al produsului 9017 Instrumente de desen, de trasare sau de calcul (de exemplu mașini de desenat, pantografe, raportoare, truse de matematică, rigle și discuri de calcul); instrumente de măsurat lungimi, pentru folosire manuală (de exemplu metre, micrometre, șublere, calibre), nedescrise și neîncadrate în altă parte în prezentul capitol Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materiilor utilizate nu depășește
22005A0128_01-ro () [Corola-website/Law/293310_a_294639]
-
de 5 cg sau mai mică, cu sau fără greutăți Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 40 % din prețul franco fabrică al produsului 9017 Instrumente de desen, de trasare sau de calcul (de exemplu mașini de desenat, pantografe, raportoare, truse de matematică, rigle și discuri de calcul); instrumente de măsurare lungimi, pentru folosire manuală (de exemplu metre, micrometre, șublere, calibre), nedenumite și necuprinse în altă parte în prezentul capitol Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește
22005A1010_01-ro () [Corola-website/Law/293357_a_294686]
-
de 5 cg minimum, cu sau fără greutăți Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate nu trebuie să depășească 40 % din prețul franco fabrică al produsului 9017 Instrumente de desen, de trasare sau de calcul (de exemplu, mașini de desenat, pantografe, raportoare, truse de matematică, rigle și discuri de calcul); instrumente de măsură a lungimii, pentru folosire manuală (de exemplu metru, micrometre, șublere și calibre), nedenumite și necuprinse în altă parte în prezentul capitol Fabricare în care valoarea tuturor materialelor utilizate
jrc6107as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91279_a_92066]
-
în continuare UAM - se poate executa respectându-se regulile generale privind executarea manevrei, cu sau fără depășirea aparatelor de cale extreme ale stației; prin UAM, în contextul prezentului regulament, se înțelege și drezina motor, drezina camion, drezina cu remorci, drezina pantograf. Conducătorul utilajului este conducătorul și executantul manevrei. ... (3) În cazul prevăzut la alin. (2) masa brută cu care se poate manevra, viteza maximă admisă și alte reguli la manevră, stabilite în funcție de caracteristicile tehnice ale UAM și de condițiile specifice de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
kW, respectiv 3700 kW. Viteza constructivă la vremea intrării în exploatare era de 120 km/h, astăzi ea putând ajunge la 160 km/h. Intensitate nominală-1180 A, cea uniorară, 1250 A Curentul electric din linia de contact este preluat de pantograf; la început a fost varianta simetrică (romboidală) tip LLXJN 135, iar apoi cel asimetric tip Faiveley EP1, EP2 și EP3; de aici, intră în disjunctor tip IAC 25(marcă originală)și mai departe în transformatorul principal răcit cu ulei, care
Locomotivă electrică () [Corola-website/Science/308182_a_309511]
-
în acest ultim caz, parametrii curentului debitat din MET vor fi aceeași cu cei din rețeaua aeriană, ceea ce a dus la multe inconveniente de ordin economic și de siguranță a transportului (secționarea catenarei prin arc electric, implicit distrugeri însemnate ale pantografului). Din aceste considerente, începând cu anii '70, s-a trecut la frâna reostatică, mult mai sigură, care este și azi din plin folosită. Nu se va depăși în frânare I = 960 A. Locomotivele electrice se clasifică după criteriile: Astfel, din
Locomotivă electrică () [Corola-website/Science/308182_a_309511]
-
din cauza absenței macazurilor și a sensurilor complet separate ale liniilor din premetrou. Până la introducerea, în anii 1960, a tramvaielor PCC, alimentarea de la rețea a vehiculelor din Antwerpen se făcea cu ajutorul troleelor, precum la troleibuze. Ulterior, acestea au fost înlocuite de pantograf. Pe 31 decembrie 2014 erau în exploatare în Antwerpen 238 de tramvaie, din care: Pe 31 decembrie 2016 cifrele erau următoarele: Între 1960 și 1974, TAO și MIVA au achiziționat, prin intermediul a cinci comenzi, 166 de tramvaie PCC cu patru
Tramvaiul din Antwerpen () [Corola-website/Science/337201_a_338530]
-
80, ca urmare a șantierelor ce împânzeau Bucureștiul, 8 tramvaie unidirecționale V3A au fost modificate în tramvaie bidirecționale V3A-2S între anii 1981 și 1984. Modificarea a presupus montarea de uși pe ambele părți, existența a două cabine de conducere, două pantografe și montarea a două perechi de echipamente de acționare (controllere, contactoare și rezistențe). Din aceeași cauză, au fost construite și 8 vagoane simplu-articulate V2A-2S cu aceleași caracteristici (numerele #4037 - #4044), în anul 1982, acestea circulând până în anul 1987 aproape exclusiv
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]
-
obișnuit. Așa cum s-a menționat, acestea pot fi ușor recunoscute după faptul că au lămpi far și lămpi stop pe ambele capete, usi pe ambele părți, o particularitate mai aparte a acestui tip de tramvai fiind faptul ca are 2 pantografe, unul la un post de conducere, unul la celălalt post de conducere. V2A este o variantă de tramvai cu două secțiuni, 2 boghiuri motoare și un boghiu purtător sub articulație, produs la URAC, derivat din V3A. Au fost construite 41
Tramvaie în București () [Corola-website/Science/312722_a_314051]