781 matches
-
regulă nu sînt semnale de nave în pericol și care cer ajutor. Semnalele acestei ultime categorii fac obiectul anexei IV a prezentului regulament. Regulă 28: Nave cu propulsie mecanică stanjenite de pescajul lor O navă cu propulsie mecanică stanjenita de pescajul sau, în afară de luminile prescrise pentru navele cu propulsie mecanică prin regulă 23, pot să poarte în locul cel mai vizibil trei lumini roșii suprapuse vizibile pe intreg orizontul sau un semn cilindric. Regulă 29: Nave de pilotaj a) O navă de
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
intervale care nu vor depăși două minute, două sunete lungi separate printr-un interval de aproximativ două secunde. ... c) O navă care nu este stăpână pe manevră, o navă a cărei capacitate de manevră este redusă, o navă stanjenita de pescajul sau, o navă cu vele, o navă care pescuiește și o navă care remorchează sau împinge o altă navă trebuie să emită, în locul semnalelor prescrise la paragrafele a) și b), trei sunete consecutive, si anume: un sunet lung urmat de
REGULAMENTUL INTERNAŢIONAL din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129820_a_131149]
-
independent sau în formație de convoi împins, remorcat ori în cuplu și care se înscriu în următoarele gabarite: ... A. pe Canalul Dunăre-Marea Neagră, denumit în continuare C.D.M.N.: a) convoi de nave: ... - lungime maximă = 296 m; - lățime maximă = 23,5 m; - pescaj maxim = 5,5 m; b) nave fluviale și maritime care navighează independent: ... - lungime maximă = 138,3 m; - lățime maximă = 16,8 m; - pescaj maxim = 5,5 m; - înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
denumit în continuare C.D.M.N.: a) convoi de nave: ... - lungime maximă = 296 m; - lățime maximă = 23,5 m; - pescaj maxim = 5,5 m; b) nave fluviale și maritime care navighează independent: ... - lungime maximă = 138,3 m; - lățime maximă = 16,8 m; - pescaj maxim = 5,5 m; - înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei = 16,5 m; B. pe canalul Poartă Alba-Midia-Navodari: a) convoi de nave: ... - lungime maximă = 120 m; - lățime maximă = 11,5 m; - pescaj maxim
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
m; - pescaj maxim = 5,5 m; - înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei = 16,5 m; B. pe canalul Poartă Alba-Midia-Navodari: a) convoi de nave: ... - lungime maximă = 120 m; - lățime maximă = 11,5 m; - pescaj maxim = 3,8 m; b) nave fluviale și maritime care navighează independent: ... - lungime maximă = 110 m; - lățime maximă = 11,5 m; - pescaj maxim = 3,8 m; - înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei = 12
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
B. pe canalul Poartă Alba-Midia-Navodari: a) convoi de nave: ... - lungime maximă = 120 m; - lățime maximă = 11,5 m; - pescaj maxim = 3,8 m; b) nave fluviale și maritime care navighează independent: ... - lungime maximă = 110 m; - lățime maximă = 11,5 m; - pescaj maxim = 3,8 m; - înălțimea maximă de la linia de plutire până la cel mai înalt punct al navei = 12,5 m. (2) Numărul maxim al navelor care navighează în formație de convoi împins pe C.D.M.N. nu poate depăși 6 unități, câte
REGULI DE NAVIGAŢIE din 2 noiembrie 2000 pe Canalul Dunăre-Marea Neagra şi Canalul Poarta Alba-Midia-Navodari. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
10 Lungimea maximă (m): .............................................. Longeur maximale 1.11 Lățimea maximă (m): ............................................... Largeur maximale 1.12 Înălțimea maximă (m): ............................................. Hauter maximale 1.13 Bord liber (cm): .................................................. Frânc/bord assigne 1.14 Bord liber majorat (cm): .......................................... Frânc bord assigne majore 1.15 Pescajul navei goale (m): ......................................... Tirant d' eau du băteau vide Pescajul maxim (m): ............................................... Tirant maximal 1.16 Deplasament maxim: ................................................ Deplacement maximal 1.17 Capacitate maximă de încărcare: ................................... Port en lourd maximal 1.18 Număr maxim de persoane admise în afara echipajului de
ORDIN nr. 1.754 din 22 noiembrie 2001 privind aprobarea modelului şi conţinutului certificatelor de naţionalitate şi atestatelor de bord pentru navele de naţionalitate român��. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139120_a_140449]
-
m): ............................................... Largeur maximale 1.12 Înălțimea maximă (m): ............................................. Hauter maximale 1.13 Bord liber (cm): .................................................. Frânc/bord assigne 1.14 Bord liber majorat (cm): .......................................... Frânc bord assigne majore 1.15 Pescajul navei goale (m): ......................................... Tirant d' eau du băteau vide Pescajul maxim (m): ............................................... Tirant maximal 1.16 Deplasament maxim: ................................................ Deplacement maximal 1.17 Capacitate maximă de încărcare: ................................... Port en lourd maximal 1.18 Număr maxim de persoane admise în afara echipajului de siguranță .. Nombre de personnes admises au transport en dehors des
ORDIN nr. 1.754 din 22 noiembrie 2001 privind aprobarea modelului şi conţinutului certificatelor de naţionalitate şi atestatelor de bord pentru navele de naţionalitate român��. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139120_a_140449]
-
membru din echipaj de a se supune cercetărilor ce se fac de organele căpităniei portului în raza de jurisdicție a acesteia; 20. neînscrierea denumirii navei, stabilită în actul ei de naționalitate, a însemnelor de identificare a navelor, a scărilor de pescaj sau a mărcilor de francbord, sau înscrierea acestora în alte locuri decît cele stabilite, precum și neintretinerea lor în buna stare; 21. neintretinerea în bune condiții a compartimentelor și șantierelor navale; 22. deratizarea, deparazitarea, dezinsectizarea sau dezinfectarea navelor, fără permisiunea căpităniei
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
din funcțiune a aparatului motor, fără autorizarea prealabilă a căpităniei portului; 58. neanuntarea, la căpitănia portului, a deteriorării ori deplasării mijloacelor de semnalizare plutitoare sau de la uscat necesare navigației, de către comandanți, conducători sau cîrmaci; 59. nerespectarea regulilor de navigație privind pescajul, viteza, compunerea convoiului, trecerea pe sub poduri sau staționarea pe canale navigabile; 60. neînscrierea pe nave, în locurile indicate, a numărului maxim de călători stabilit a se transporta, precum și neînscrierea pe navele ce execută treceri, a tonajului maxim, a numărului de
HOTĂRÂRE nr. 2.507 din 31 decembrie 1969 pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor la normele privind tranSporturile pe calea ferată, auto, pe apele naţionale şi teritoriale, precum şi folosirea şi menţinerea în buna stare a drumurilor naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135954_a_137283]
-
standardizata principala, si anume, lățimea lor; (îi) Valorile pentru clasa Vb în tabel sunt considerate ca obiective minimale de atins în cadrul programelor relevante de dezvoltare a infrastructurii. Pentru noile căi navigabile interioare care vor fi utilizate pentru transportul combinat, un pescaj minim de 280 cm ar trebui să fie asigurat; (iii) următoarele cerințe minimale sunt considerate necesare în scopul de a face calea navigabila aptă pentru transportul containerelor: * navele pentru navigația interioară, care au lățimea de 11,4 m și o
PROTOCOL din 17 ianuarie 1997 la Acordul european din 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (AGTC), privind tranSportul combinat pe cai navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
toate acestea, proporția containerelor goale depășește 50%, trebuie luată în considerare o valoare pentru înălțimea minimă sub poduri care este mai mare decât cea indicată în notă 4 din tabel. (vi) pe căile navigabile cu niveluri fluctuante ale apei, valoarea pescajului recomandat va trebui să corespundă aceleia a pescajului atins sau care a depășit 240 de zile în medie pe an (sau pentru 60% din perioada navigabila). Valoarea recomandată a înălțimii sub poduri (5,25; 7,00 sau 9,10 m
PROTOCOL din 17 ianuarie 1997 la Acordul european din 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (AGTC), privind tranSportul combinat pe cai navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
luată în considerare o valoare pentru înălțimea minimă sub poduri care este mai mare decât cea indicată în notă 4 din tabel. (vi) pe căile navigabile cu niveluri fluctuante ale apei, valoarea pescajului recomandat va trebui să corespundă aceleia a pescajului atins sau care a depășit 240 de zile în medie pe an (sau pentru 60% din perioada navigabila). Valoarea recomandată a înălțimii sub poduri (5,25; 7,00 sau 9,10 m) va trebui asigurată peste nivelul navigabil cel mai
PROTOCOL din 17 ianuarie 1997 la Acordul european din 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (AGTC), privind tranSportul combinat pe cai navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
sau pentru 60% din perioada navigabila). Valoarea recomandată a înălțimii sub poduri (5,25; 7,00 sau 9,10 m) va trebui asigurată peste nivelul navigabil cel mai înalt, acolo unde este posibil și rezonabil economic; (vii) o clasă uniformă, pescajul și înălțimea sub poduri trebuie să fie asigurată pentru întreaga cale navigabila sau cel puțin pentru secțiunea substanțială a acesteia; (viii) acolo unde este posibil, parametrii căilor navigabile interioare adiacente vor trebui să fie aceiași sau similari; (ix) cea mai
PROTOCOL din 17 ianuarie 1997 la Acordul european din 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (AGTC), privind tranSportul combinat pe cai navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
poduri trebuie să fie asigurată pentru întreaga cale navigabila sau cel puțin pentru secțiunea substanțială a acesteia; (viii) acolo unde este posibil, parametrii căilor navigabile interioare adiacente vor trebui să fie aceiași sau similari; (ix) cea mai ridicată valoare a pescajului (4,50 m) și înălțimea liberă minimă (9,10 m) vor trebui să fie asigurate pe toate secțiunile rețelei care sunt direct conectate cu rutele costiere; (x) o înălțime liberă sub poduri de minimum 7,00 m trebuie să fie
PROTOCOL din 17 ianuarie 1997 la Acordul european din 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (AGTC), privind tranSportul combinat pe cai navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
altor facilități hidrotehnice ori în cazul altor evenimente de forță majoră, durata întreruperilor trebuie limitată pe cât posibil, luându-se toate măsurile adecvate pentru remedierea situației; (iv) nu se vor admite întreruperi în timpul perioadelor de ape mici. O limitare rezonabilă a pescajului admis poate fi totuși permisă pe căile navigabile cu niveluri fluctuante ale apei. Oricum, un pescaj minim de 1,20 m trebuie asigurat în toate perioadele, cu pescajul recomandat sau caracteristic asigurat sau depășit pentru 240 de zile pe an
PROTOCOL din 17 ianuarie 1997 la Acordul european din 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (AGTC), privind tranSportul combinat pe cai navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
posibil, luându-se toate măsurile adecvate pentru remedierea situației; (iv) nu se vor admite întreruperi în timpul perioadelor de ape mici. O limitare rezonabilă a pescajului admis poate fi totuși permisă pe căile navigabile cu niveluri fluctuante ale apei. Oricum, un pescaj minim de 1,20 m trebuie asigurat în toate perioadele, cu pescajul recomandat sau caracteristic asigurat sau depășit pentru 240 de zile pe an. În regiunile la care se face referire în subparagraful (îi) de mai sus, pescajul minim de
PROTOCOL din 17 ianuarie 1997 la Acordul european din 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (AGTC), privind tranSportul combinat pe cai navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
vor admite întreruperi în timpul perioadelor de ape mici. O limitare rezonabilă a pescajului admis poate fi totuși permisă pe căile navigabile cu niveluri fluctuante ale apei. Oricum, un pescaj minim de 1,20 m trebuie asigurat în toate perioadele, cu pescajul recomandat sau caracteristic asigurat sau depășit pentru 240 de zile pe an. În regiunile la care se face referire în subparagraful (îi) de mai sus, pescajul minim de 1,20 m trebuie să fie asigurat pentru 60% din perioada de
PROTOCOL din 17 ianuarie 1997 la Acordul european din 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (AGTC), privind tranSportul combinat pe cai navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
Oricum, un pescaj minim de 1,20 m trebuie asigurat în toate perioadele, cu pescajul recomandat sau caracteristic asigurat sau depășit pentru 240 de zile pe an. În regiunile la care se face referire în subparagraful (îi) de mai sus, pescajul minim de 1,20 m trebuie să fie asigurat pentru 60% din perioada de navigație medie; (v) orele de operare a ecluzelor, a podurilor rulante sau a altor lucrări de infrastructură vor fi astfel încât tot timpul navigația să poată fi
PROTOCOL din 17 ianuarie 1997 la Acordul european din 1991 privind marile linii de tranSport internaţional combinat şi instalaţii conexe (AGTC), privind tranSportul combinat pe cai navigabile interioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
prin dimensiunea principala tipizata, adică traversa sau lățimea lor; (îi) doar căile navigabile care corespund cel putin condițiilor fundamentale ale clasei IV (dimensiuni minime ale navelor: 85 m x 9,5 m) pot fi considerate căi navigabile E. Limitările privind pescajul (mai mic de 2,5 m) și înălțimea liberă minimă sub poduri (mai mică de 5,25 m) nu pot fi admise decât pentru căile navigabile existente și cu titlu de excepție; (iii) atunci când se modernizează căi navigabile din clasa
ACORD EUROPEAN din 19 ianuarie 1996 privind marile cai navigabile de importanţă internaţionala (A.G.N.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132261_a_133590]
-
IV (precum și căi navigabile regionale mai mici), se recomandă că ele să corespundă cel putin parametrilor clasei Va; (iv) totodată, noile căi navigabile E ar trebui să corespundă cel putin condițiilor clasei Vb. În acest sens, ar trebui garantat un pescaj minim de 2,8 m; (v) atunci când se modernizează căi navigabile existente și când se construiesc noi căi, ar trebui să se ia întotdeauna în calcul o creștere a dimensiunii navelor și convoaielor; (vi) în vederea îmbunătățirii eficacității transportului de containerizat
ACORD EUROPEAN din 19 ianuarie 1996 privind marile cai navigabile de importanţă internaţionala (A.G.N.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132261_a_133590]
-
care navighează exclusiv pe cai navigabile de clasă Va și inferioară acesteia, pentru a ține seama de evoluția viitoare a dimensiunilor containerelor și pentru a facilita transportul remorcilor; (viii) pe căile navigabile cu nivel variabil de apă, valoarea recomandată a pescajului trebuie să corespundă celui atins sau depășit în medie timp de 240 zile/an (sau 60% din perioada de navigație). Valoarea înălțimii libere sub poduri recomandată (5,25 m, 7 m sau 9,10 m) trebuie să fie menținută pentru
ACORD EUROPEAN din 19 ianuarie 1996 privind marile cai navigabile de importanţă internaţionala (A.G.N.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132261_a_133590]
-
poduri recomandată (5,25 m, 7 m sau 9,10 m) trebuie să fie menținută pentru nivelul de navigație cel mai înalt posibil și fezabil din punct de vedere economic; (ix) trebuie să fie menținute norme uniforme de clasă, de pescaj și de înălțime liberă sub poduri pe orice cale navigabila sau cel puțin pe porțiunile importante ale lungimii sale; (x) în măsura în care este posibil, parametrii căilor navigabile adiacente trebuie să fie identici sau similari; (xi) cel mai mare a pescaj (4
ACORD EUROPEAN din 19 ianuarie 1996 privind marile cai navigabile de importanţă internaţionala (A.G.N.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132261_a_133590]
-
de pescaj și de înălțime liberă sub poduri pe orice cale navigabila sau cel puțin pe porțiunile importante ale lungimii sale; (x) în măsura în care este posibil, parametrii căilor navigabile adiacente trebuie să fie identici sau similari; (xi) cel mai mare a pescaj (4,5 m) și cea mai mare înălțime liberă minimă sub poduri (9,10 m) trebuie să fie menținute pe toate porțiunile rețelei care sunt în mod direct racordate rutelor costiere; (xii) trebuie menținută o înălțime liberă minimă sub poduri
ACORD EUROPEAN din 19 ianuarie 1996 privind marile cai navigabile de importanţă internaţionala (A.G.N.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132261_a_133590]
-
goale; în caz contrar, trebuie recurs la balast. 5. Câteva căi navigabile existente pot fi considerate ca aparținând clasei IV din cauza lungimii maxime autorizate pentru nave și convoaie cu toate că ele permit o lățime maximă de 11,4 m și un pescaj maxim de 4,00 m. 6. Valoarea pescajului pentru o cale navigabila specială trebuie determinată în funcție de condițiile locale speciale. 7. Uneori pe anumite secțiuni ale căilor navigabile de clasă VII pot fi utilizate convoaie compuse dintr-un număr mai mare
ACORD EUROPEAN din 19 ianuarie 1996 privind marile cai navigabile de importanţă internaţionala (A.G.N.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132261_a_133590]