792 matches
-
doar să faci ceea ce îți stă în putere, și eu cred că ești singurul în stare să încerce. — Dar n-am nici cea mai mică experiență de negociator! protestă celălalt. Singurul lucru pe care știu să-l fac e să pilotez un elicopter. — Experiența nu este întotdeauna un lucru bun, dragă prietene, veni răspunsul calm. Experiența este ceva ce-ți umple geamantanul pe măsură ce înaintezi în viață și care-ți este de mare folos când te izbești de probleme cunoscute - blondul zâmbi
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2101_a_3426]
-
el. Trebuie să fie ceva... Ia vezi, nu te-ai pus cumva cu cotul pe vreo clapă sau manetă dintr-astea fără să-ți dai seama? — Ei, tovarășe comandant!... răspunse jignit Amărășteanu. Doar nu e prima oară când conduc! — Adică pilotezi, spuse Aciobăniței, că de condus eu conduc. E o nuanță. — Mă rog, pilotez, răspunse Amărășteanu. Da’ acum ce facem? Frânează, puse comandantul. Frânele merg? Pilotul încercă frânele. Mergeau. — Merg, răspunse Amărășteanu. — Păi cum merg dacă nu ne oprim? se enervă
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2120_a_3445]
-
cotul pe vreo clapă sau manetă dintr-astea fără să-ți dai seama? — Ei, tovarășe comandant!... răspunse jignit Amărășteanu. Doar nu e prima oară când conduc! — Adică pilotezi, spuse Aciobăniței, că de condus eu conduc. E o nuanță. — Mă rog, pilotez, răspunse Amărășteanu. Da’ acum ce facem? Frânează, puse comandantul. Frânele merg? Pilotul încercă frânele. Mergeau. — Merg, răspunse Amărășteanu. — Păi cum merg dacă nu ne oprim? se enervă comandantul. — Asta mă-ntreb și eu, spuse tot mai tulburat pilotul. Poftim, am
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2120_a_3445]
-
De crezi că-i rodeo, organizat de Hăineală. Au loc grozăvii prin Comitetul Central. Lumea-i sătulă de-atâta scandal! L-am pus cu speranța că vom trăi bine Și-acum, toți constată că-i făr-de rușine. Pisicul cel prim pilotează o țară Lipsită de vlagă și plină de-ocară. Evropa privește uimită la noi Se-aprind beculețe-n zadar, prin al ei mare zăvoi. Mișcarea-n mișcare se naște mereu Bătuta, pe loc, e stilul cel greu. La trăncănit suntem primii
TABLETA DE WEEKEND (44): APOCALIPSA DUPĂ TRAIAN de SERGIU GĂBUREAC în ediţia nr. 956 din 13 august 2013 [Corola-blog/BlogPost/364325_a_365654]
-
diplome sau orice distincție la care faci acum referire. Au fost realizările profesionale din care eu am căpătat experiență și sunt neprețuite. Ele sunt imprimate în degetele mele dibace, în memoria mea distributivă de care trebuia să fac uz atunci când pilotam. Și da... când privesc spre realizările mele simt că aurul strâns în icoane de sfinți și-a scuturat colbul peste cele 13 litere ale numelui meu... și astfel am câștigat pe drept un loc onorabil în tabloul vieții... iar pe
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
a ajuns destul de sus, mulți dintre cei cu care am lucrat zboară încă la timpul acesta, încă mai duc peste hotare mândria aripilor românești și au strâns în urma lor zeci, sute de pasageri care colindă Europa. - Ce stil de a pilota te-a caracterizat? Ce părere ai despre a pilota în stilul agresiv? Te-a tentat vreodată? L-ai practicat? - Stilul de zbor agresiv se purta înainte de război, în timpul războiului și până-n anii 1970-1980. Acest stil agresiv nu a făcut bine
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
am lucrat zboară încă la timpul acesta, încă mai duc peste hotare mândria aripilor românești și au strâns în urma lor zeci, sute de pasageri care colindă Europa. - Ce stil de a pilota te-a caracterizat? Ce părere ai despre a pilota în stilul agresiv? Te-a tentat vreodată? L-ai practicat? - Stilul de zbor agresiv se purta înainte de război, în timpul războiului și până-n anii 1970-1980. Acest stil agresiv nu a făcut bine nimănui, nici piloților dar nici aeronavelor. Este bine să
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
de aviator al lui Marian Covache? - Păi elicopterele au fost preferatele mele ! Aeronavele pe care am zburat nu au fost multe, însă au fost aeronave sigure. Încep cu avionul IAR 823 - avionul școală - un avion românesc foarte bun. Apoi am pilotat elicopterul Alouette IAR 316, varianta românească, un elicopter de excepție. Elicopterul Kamov 26 a fost pilotat și de mine. Noi îi spuneam în glumă: UAC, adică Ultima Arătare Cerească. Era, într-adevăr, un elicopter mai hidos, dar care îți dădea
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
zburat nu au fost multe, însă au fost aeronave sigure. Încep cu avionul IAR 823 - avionul școală - un avion românesc foarte bun. Apoi am pilotat elicopterul Alouette IAR 316, varianta românească, un elicopter de excepție. Elicopterul Kamov 26 a fost pilotat și de mine. Noi îi spuneam în glumă: UAC, adică Ultima Arătare Cerească. Era, într-adevăr, un elicopter mai hidos, dar care îți dădea destule satisfacții, chiar dacă avea o tehnică de pilotaj mai greoaie . Nu oricine are curajul să zboare
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
Antonov 2, un avion biplan, cu o vechime remarcabilă în istoria aviației, căutat pe tot mapamondul. Este un avion de transport, de misiuni de salvare, un avion utilitar, complex, pe care am efectuat multe ore de zbor. Multe ore am pilotat și pe AN 2. Iar pe 316 B Alouette am vreo mie de ore efectuate. Iar dacă le adun și pe cele vreo două mii de pe Ka 26, cumulate toate, ar fi vreo șase mii de ore de zbor. Cornelia Vîju
INTERVIU CU UN AVIATOR , MARIAN COVACHE- PARTEA A VII-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 1050 din 15 noiembrie 2013 [Corola-blog/BlogPost/363159_a_364488]
-
arhive, meșter care să o proiecteze, echipa de curelari care să facă găuri în piele și să treacă o șuvița de piele prin ele astfel încât această lucrare din piele să țină. În sfârșit, alți 4 temerari care să învețe să piloteze barcă și să se avânte spre America, via Groenlanda. Titanicul s-a scufundat, dar barcă lui Brendan nu! Lovită de ghețari, sfâșiata, este cusuta cu pieile de rezervă pe care le luaseră la ei. Ce bine că Tim a urmat
HOINARI PRIN LUME de OLIVIA DUMITRU în ediţia nr. 2184 din 23 decembrie 2016 [Corola-blog/BlogPost/367485_a_368814]
-
secat. Astăzi, 4 iulie 2014, aviatorii militari îi cinstesc memoria eroului locotenent ȘTEFAN HENCZ, care la 4 iulie 1974, în timpul zborului de instrucție în cadrul Regimentului 93 Aviație de Vânătoare, Giarmata, având o defecțiune tehnică la avionul MIG-21 pe care îl pilota, Ștefan a evitat o catastrofă aeriană deasupra orașului Timișoara, pilotând avionul până în ultima clipă, când catapultarea nu mai era posibilă. În acest sens, astăzi, la Biserica Ortodoxă din cartierul Freidorf din Timișoara va avea loc un ceremonial militar și religios
IN MEMORIAM – LOCOTENENT AVIATOR ŞTEFAN HENCZ de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1281 din 04 iulie 2014 [Corola-blog/BlogPost/349168_a_350497]
-
eroului locotenent ȘTEFAN HENCZ, care la 4 iulie 1974, în timpul zborului de instrucție în cadrul Regimentului 93 Aviație de Vânătoare, Giarmata, având o defecțiune tehnică la avionul MIG-21 pe care îl pilota, Ștefan a evitat o catastrofă aeriană deasupra orașului Timișoara, pilotând avionul până în ultima clipă, când catapultarea nu mai era posibilă. În acest sens, astăzi, la Biserica Ortodoxă din cartierul Freidorf din Timișoara va avea loc un ceremonial militar și religios pentru a cinsti, la 40 de ani, memoria celui care
IN MEMORIAM – LOCOTENENT AVIATOR ŞTEFAN HENCZ de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1281 din 04 iulie 2014 [Corola-blog/BlogPost/349168_a_350497]
-
expoziții, lansări de carte, lansări de parașutiști, Ziua Porților Deschise etc. Pe 17 iunie 1910, românul, inginerul, inventatorul, aviatorul, eroul și pionierul Aviației Mondiale, AUREL VLAICU a realizat primul zbor din istoria aviației române. Avionul a fost conceput, realizat și pilotat în România de Aurel Vlaicu, iar zborul a avut loc pe Dealul Cotrocenilor, în București. Era primul „avion național” - avion realizat de un român pe pământul României. Deși n-a zburat decât vreo 50 de metri la o înălțime de
ZBORUL – O POVESTE FĂRĂ SFÂRŞIT de ŞTEFAN POPA în ediţia nr. 1264 din 17 iunie 2014 [Corola-blog/BlogPost/349788_a_351117]
-
murit când ea era la grădiniță, căzând la pat, găsindu-și sfârșitul după „suferințe cumplite, într-o zi cernită, de apus de toamnă, la Spitalul Militar Central”. Savin Frânculescu era un pilot militar, stăpân pe el, așa cum era și când pilota avionul, era sprijinul moral al soției sale care o încuraja când aceasta se necăjea că degeaba a făcut Conservatorul, degeaba avea talent, că tot profesoară de muzică de provincie a rămas. După moartea tatălui său, Natalia a fost crescută mai
PERSONAJELE DIN PLANURILE PARALELE ALE ROMANULUI „UMBRA ÎN UNIFORMĂ” DE DUMITRU DĂNĂILĂ. de VASILICA ILIE în ediţia nr. 1737 din 03 octombrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/344413_a_345742]
-
literare”, cu un cuprins mai romanțat al descrierii, după cum se destăinuie autorul în „Postfață”; așa am aflat „tragismul inimaginabil” (p.161) și „cataclismul trăit” (p.171) de Paul Mitu într-o noapte de august 1980, când avionul pe care-l pilota, un TU 104, cu 170 de persoane la bord, dintr-o greșeală de dirijare de la turnul de control din Las Palmas și Nonadibou (Mauritania), a aterizat în ocean, s-a rupt în trei bucăți, dar n-a murit nimeni datorită
RECENZIE MITU` LU MITU, ROMAN DE DRAGOŞ COJOCARU de AL FLORIN ŢENE în ediţia nr. 259 din 16 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/348072_a_349401]
-
pregătire un copilot clujean de etnie maghiară. Până la Ploiești i-am arătat despre ce este vorba, i-am descris peisajul din jurul nostru, ce părea practic un Rai. Efectuam un transport, iar de la Ploiești încolo l-am lăsat pe el să piloteze pentru că simțeam cum îi sângerau degetele de dorință, aproape. Privind acum în urmă, pot spune că i-am permis prea devreme să beneficieze de încrederea mea totală, ca profesionist zic, iar apoi am fost imprudent și... am ațipit în cabină
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]
-
pregătirea piloților sportivi . Dar cum noi nu eram genul acesta de piloți, încercam să avem niște evoluții altfel decât cele din misiunile ordonate. Sigur, zborul la înălțime este frumos prin priveliștea pe care ți-o oferă, atât ție, cel ce pilotezi cât și celor ce te însoțesc în zbor, mă refer, în general, la zborurile de pasageri. -Cum au fost anii din aviație ce s-au strâns în contul lui Marian Covache? - Pasiune pură! Sunt cred printre cei mai frumoși ani
PARTEA A VI-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 823 din 02 aprilie 2013 [Corola-blog/BlogPost/365996_a_367325]
-
ce i-au rămas întipărite în suflet. Experiența din aviație este scrisă cu litere de aur în eul ființei sale, e bordul de fugă în momentele tensionate ale vieții. Chiar dacă acest capitol din viață s-a încheiat, în imaginația sa pilotează în fiecare zi avioane, el este AVIATOR, în venele sale curge sânge de pilot. Poate și pentru că inima sa a fost mereu împărțită: când zbura de pe un aerodrom pe altul, când se ancora în viața de familie. Dincolo de profesie, zborul
AVIATORUL de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 436 din 11 martie 2012 [Corola-blog/BlogPost/366331_a_367660]
-
Toate Articolele Autorului IMAGINI DE GROAZĂ Imagini de groază îmi zguduie simțirea. . . S-a clătinat ,,Colosul” și toată omenirea, Când ,,GEMENII “, topit-au în pulberea țărânii, Atâtea oseminte, trudind pe glia pâinii!. Nemernici, fără minte și inimă de gheață, Au pilotat demenții o pasăre de foc. Nu voi uita nicicând această dimineață, Pe care am trăit-o, aproape de-acel loc!. . . =11 SEPTEMBRIE 2001= Cutremurătoare dimineață! Ce vedeam pe ecranele televizoarelor credeam că e un film! S-au năruit turnurile, cei
IMAGINI DE GROAZĂ de IONEL DAVIDIUC în ediţia nr. 559 din 12 iulie 2012 [Corola-blog/BlogPost/366767_a_368096]
-
de 30 minute, iar altul de 12 minute, efectuând trei aterizări. Aceste zboruri le-am executat sub controlul pilotului inspector Vasile Pleșca. Misiunea de pilot implică pregătire permanentă, an de an se dau examene de licență pentru zbor, nimeni nu pilotează fără un examen riguros. Tehnica zborului nu poate fi însușită doar în câteva lecții la simulator. Ca să devii un pilot adevărat ai nevoie de cer, de spațiu, de timp bun de zbor și de fereastra cerului larg deschisă. De măiestria
INTERVIU CU UN AVIATOR, MARIAN COVACHE- PARTEA A IV-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 779 din 17 februarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/351916_a_353245]
-
carlingă se face verificarea aeronavei, vizita, cum o numeam noi. Se verifică jur împrejurul aeronavei, starea acesteia, de către mecanici. Iar contactul cu aeronava o făceam noi și nu pot spune că se crease o chimie specială între noi, deoarece nu pilotam în fiecare zi aceeași pasăre de oțel. Dar... despre elicopterul preferat de mine, Alouette, pot spune că degetele mele îl cuprindeau într-o atingere fină, îi ceream voie când pășeam în interiorul său și-i aminteam mereu că pun viața mea
INTERVIU CU UN AVIATOR, MARIAN COVACHE- PARTEA A IV-A de CORNELIA VÎJU în ediţia nr. 779 din 17 februarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/351916_a_353245]
-
zi de primăvară, ca martor fără voie, la tot incidentul. Cât privește fază cu urmăritul și doborâtul unui avion de mici dimensiuni cum a fost BN2, noi știam o altă poveste la vremea aia... Cică Viorel (mecanicul curajos care a pilotat un avion până la Viena) a reușit să păcălească pilotul militar simulând o aterizare pe un aeroport din țară, urmând o procedură de ratare a decolării și dus a fost. Nu știu cât e adevăr sau minciună în povestea asta, insă așa știam
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
văzut totul că într-un film. Acum, când scriu aceste rânduri, parcă văd iarăși secvențele din acea zi. Eram atunci mândri (tehnicieni), de cum și unde au ajuns (Viena), că au păcălit aviația militară și, mai ales, că au reușit să piloteze un avion din prima, si nu după 5-6 luni, că elevii de la școala de piloți. Ce emoții m-au năpădit... Îmi aduc aminte de acea zi de primăvară, cu fugă lui George și a lui Viorel, din două motive: 1
MAREA EVADARE de GEORGE SAFIR în ediţia nr. 254 din 11 septembrie 2011 [Corola-blog/BlogPost/355730_a_357059]
-
locuri încă incomplet bronzate. Anica suportă eroic un timp apoi întreabă oarecum retoric: - Unde ne duce vântul? - Departe de lumea care agreează costume de baie ca cel de pe tine. Ai dori o anumită destinație? - Nu neapărat. Dar aș prefera să pilotezi tu barca. - Nu ai încredere în pilotul automat? - Nu. Dar având mâinile ocupate ai mai puține șanse să-mi faci un bebeluș. În ținuta asta mă simt mai mult decât goală, iar privirea ta mă bronzează în roșu aprins. Ionel
DOUĂ GRADE DE LIBERTATE ŞI UN PRIETEN de EMIL WAGNER în ediţia nr. 1643 din 01 iulie 2015 [Corola-blog/BlogPost/369773_a_371102]