184 matches
-
se precizează: a) alcătuirea constructivă a căilor de evacuare, separarea de alte funcțiuni prin elemente de separare la foc și fum, protecția golurilor din pereții ce le delimitează; ... b) măsuri pentru asigurarea controlului fumului, de exemplu prevederea de instalații de presurizare și alte sisteme de control al fumului; ... c) tipul scărilor, forma și modul de dispunere a treptelor: interioare, exterioare deschise, cu rampe drepte sau curbe, cu trepte balansate etc.; ... d) geometria căilor de evacuare: gabarite - lățimi, înălțimi, pante etc.; ... e
NORME METODOLOGICE din 25 august 2016 privind avizarea şi autorizarea de securitate la incendiu şi protecţie civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274709_a_276038]
-
treapta a III-a cât mai aproape de gurile de introducere a aerului în încăperea deservită. ... (5) Aerul condiționat în blocurile operatorii trebuie să asigure un schimb de aer cu o rată de 15-20 mc pe oră pentru a asigura confortul, presurizarea adecvată, precum și a menține un control strict al microorganismelor cu transmitere aeriană într-o sală de operații de aproximativ 40 m². ... (6) Pentru sălile de operație, parametrii critici care trebuie monitorizați pentru a asigura calitatea aerului includ: ... a) verificarea frecventă
NORME din 26 iulie 2006 (*actualizate*) privind asigurarea condiţiilor generale de igienă*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275843_a_277172]
-
treapta a III-a cât mai aproape de gurile de introducere a aerului în încăperea deservită. ... (5) Aerul condiționat în blocurile operatorii trebuie să asigure un schimb de aer cu o rată de 15-20 mc pe oră pentru a asigura confortul, presurizarea adecvată, precum și a menține un control strict al microorganismelor cu transmitere aeriană într-o sală de operații de aproximativ 40 m². ... (6) Pentru sălile de operație, parametrii critici care trebuie monitorizați pentru a asigura calitatea aerului includ: ... a) verificarea frecventă
ORDIN nr. 1.096 din 30 septembrie 2016 privind modificarea şi completarea Ordinului ministrului sănătăţii nr. 914/2006 pentru aprobarea normelor privind condiţiile pe care trebuie să le îndeplinească un spital în vederea obţinerii autorizaţiei sanitare de funcţionare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275776_a_277105]
-
a. Trebuie avute în vedere, cu o marjă suficientă, toate combinațiile de sarcini care pot surveni în limitele greutății, gamei de centraj, anvelopei operaționale și duratei de exploatare a aeronavei. Acestea cuprind și sarcinile provocate de rafalele de vânt, manevre, presurizare, suprafețele mobile, sistemele de comandă și propulsie, atât în zbor cât și la sol. 1.a.1.b. Se iau în considerare și sarcinile și defectele posibile provocate de aterizările sau amerizările de urgență. 1.a.1.c. Efectele dinamice
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
în considerare următoarele exemple: (a) avarierea unui element de structură principal (PSE), care nu a fost proiectat cu toleranță la avariere (element cu durată de viață limitată). Elementele de structură principale sunt cele care contribuie semnificativ la suportarea sarcinilor de presurizare, în zbor și la sol, precum și cele a căror defecțiune poate cauza avarierea catastrofală a aeronavei; (b) defect sau avarie peste limitele de avariere admisibile pentru un PSE care a fost proiectat cu toleranță la avariere; (c) avarie sau defect
jrc6003as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91175_a_91962]
-
2. Modificarea sau repararea oricăreia din următoarele repere: (a) învelișul aeronavei sau învelișul unui flotor de hidroavion, dacă lucrarea necesită utilizarea unui suport, dispozitiv de ghidare sau a unuia de fixare; (b) învelișul aeronavei care este supus unor încărcări de presurizare, dacă deteriorarea învelișului măsoară mai mult de 15 cm (6 țoli) în orice direcție; (c) un reper portant al unui sistem de control, incluzând o coloană de control, o pedală, un arbore, un cadran, o pârghie cotită, un tub pentru
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
suprafeței, cum ar fi cromarea, eloxarea, vopsirea; Curățarea suprafeței. Simetria corpului aeronavei: metode de centrare și verificări ale simetriei. 11.3 Structuri ale corpului aeronavei - avioane 11.3.1 Fuselaj (ATA 52/53/56) 1 2 - Construcția și etanșarea de presurizare; Aripă, stabilizator, stâlp și accesorii pentru trenul de aterizare; Instalarea scaunelor și sistemul de urcare a încărcăturii; Uși și ieșiri de urgență: construcție, mecanisme, funcționare și dispozitive de siguranță; Geamuri și parbriz: construcție și mecanisme. 11.3.2 Aripi (ATA
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
11.3.4 Suprafețe de control al zborului (ATA 55/57) 1 2 - Construcție și repere; Centrare - masă și aerodinamică. 11.3.5 Nacele/Stâlpi (ATA 54) 1 2 - Construcție; Pereți ignifugi; Suporturi pentru motor. 11.4 Aer condiționat și presurizarea cabinei (ATA 21) 11.4.1 Alimentarea cu aer 1 2 - Surse de alimentare cu aer inclusiv ajutajul motorului, unitate auxiliară de putere și cărucior pentru transport pe sol; 11.4.2 Aer condiționat 1 3 - Sisteme de aer condiționat
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
și cărucior pentru transport pe sol; 11.4.2 Aer condiționat 1 3 - Sisteme de aer condiționat; Ciclu de aer și mașini cu ciclu de vapori; Sisteme de distribuție; Sistem de control al debitului, temperaturii și umidității. 11.4.3 Presurizare 1 3 - Sisteme de presurizare; Control și indicație inclusiv valve de control și siguranță; Dispozitive de control al presiunii în cabine. 11.4.4 Dispozitive de siguranță și avertizare 1 3 - Dispozitive de protecție și avertizare. 11.5 Instrumente/Sisteme
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
sol; 11.4.2 Aer condiționat 1 3 - Sisteme de aer condiționat; Ciclu de aer și mașini cu ciclu de vapori; Sisteme de distribuție; Sistem de control al debitului, temperaturii și umidității. 11.4.3 Presurizare 1 3 - Sisteme de presurizare; Control și indicație inclusiv valve de control și siguranță; Dispozitive de control al presiunii în cabine. 11.4.4 Dispozitive de siguranță și avertizare 1 3 - Dispozitive de protecție și avertizare. 11.5 Instrumente/Sisteme electronice de bord 11.5
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
suprafeței, cum ar fi cromarea, eloxarea, vopsirea; Curățarea suprafeței; Simetria corpului aeronavei: metode de centrare și verificări ale simetriei. 11.3 Structuri ale corpului aeronavei - avioane 11.3.1 Fuselaj (ATA 52/53/56) 1 2 - Construcția și etanșarea de presurizare; Aripă, stâlp pentru coada avionului și repere pentru trenul de aterizare; Instalarea scaunelor; Uși și ieșiri de urgență: construcție și exploatare; Accesorii pentru geamuri și parbriz. 11.3.2 Aripi (ATA 57) 1 2 - Construcție; Depozitarea combustibilului; Trenul de aterizare
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
Suprafețe de control al zborului (ATA 55/57) 1 2 - Construcție și repere; Centrare - masă și aerodinamică. 11.3.5 Nacele/Stâlpi (ATA 54) (a) 1 2 - Nacele/Stâlpi: - construcție; - pereți ignifugi; - suporturi pentru motor. 11.4 Aer condiționat și presurizarea cabinei (ATA 21) 1 3 - Sisteme de presurizare și aer condiționat; Dispozitive de control al presiunii în cabine, dispozitive de siguranță și avertizare. 11.5 Instrumente/Sisteme electronice de bord 11.5.1 Sisteme de instrumente (ATA 31) 1 2
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
1 2 - Construcție și repere; Centrare - masă și aerodinamică. 11.3.5 Nacele/Stâlpi (ATA 54) (a) 1 2 - Nacele/Stâlpi: - construcție; - pereți ignifugi; - suporturi pentru motor. 11.4 Aer condiționat și presurizarea cabinei (ATA 21) 1 3 - Sisteme de presurizare și aer condiționat; Dispozitive de control al presiunii în cabine, dispozitive de siguranță și avertizare. 11.5 Instrumente/Sisteme electronice de bord 11.5.1 Sisteme de instrumente (ATA 31) 1 2 - Tub static Pitot: altimetru, indicator al vitezei vântului
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
1 - - - - - Sisteme de identificare zonală și de stație 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Alimentare cu aer 3 1 3 1 3 1 3 1 1 Aer condiționat 3 1 3 1 3 1 3 1 1 Presurizare 3 1 - - - - - - 1 Dispozitive de siguranță și de avertizare 3 1 - - - - - - 1 Sisteme de instrumente 3 1 3 1 3 1 3 1 3 Sisteme electronice de bord 2 1 2 1 2 1 2 1 3 Energie electrică 3
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
concepute să folosească un gaz monoatomic; c. dispozitive sau incinte special concepute pentru reducerea nivelului de zgomot sub apă la frecvențe mai mici de 10 kHz sau dispozitive special montate pentru reducerea șocurilor sau d. sisteme special concepute: 1. pentru presurizarea produselor de reacție sau pentru reformarea carburantului; 2. pentru stocarea produselor de reacție și 3. pentru descărcarea produselor de reacție la presiuni de 100 kPa sau mai mari; 2. sisteme de alimentare independente de aer pentru motoare cu ciclu diesel
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
kW, care au oricare din următoarele: a. dispozitive sau instalații special concepute pentru reducerea nivelului de zgomot sub apă la frecvențe mai mici de 10 kHz sau dispozitive special montate pentru atenuarea șocurilor sau b. sisteme special concepute: 1. pentru presurizarea produselor de reacție sau pentru reformarea combustibilului; 2. pentru stocarea produselor de reacție și 3. pentru descărcarea produselor de reacție la presiuni de 100 kPa sau mai mari; 4. sisteme de alimentare independente de o sursă de aer pentru motoare
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
necuplate este acceptabil pentru siguranța intrinseca. - Caracteristicile trenului pot fi introduse de către mecanic: - Identificarea trenului - Viteză maximă a trenului - Lungimea trenului - Caracteristicile de frânare ale trenului - Tipul de viteză a trenului (numai dacă viteza trenului se află între 140 - 300) - Presurizarea trenului - Afișaje pentru mecanic: - Viteză maximă permisă - Viteza prescrisa - Depășirea vitezei - Eficientă - Alarmă ASFA - Reactivarea frânei - Trecere autorizată - END - Avertizare sonoră - Preavertizare de frânare - Indicator Roșu - Afișaj alfanumeric - Supraveghere: - Viteza permisă pe linie, în funcție de capacitatea caii de a suporta depășirea
32006D0679-ro () [Corola-website/Law/294945_a_296274]
-
iar moleculele de azot sunt mai mici. Și se știe că moleculele mai mici trec prin substanțele poroase mai repede decât cele mai mari. Un alt exemplu al adaptabilității sale este utilizarea ca o alternativă la dioxidul de carbon pentru presurizarea dozelor unor tipuri de bere, în special cele scoțiene și engleze, datorită bulelor mai mici pe care le produce, ceea ce face berea să arate mai bine. Azotul lichid este produs industrial în cantități mari prin distilarea din aerul lichefiat, care
Azot () [Corola-website/Science/300740_a_302069]
-
modelelor mai vechi, fie de patru motoare turboventilatoare (JT3D-3 sau JT3D-7) în cele mai noi, asigurând autonomie și putere mai mare, consum mai mic, poluare mai redusă și zgomot mai puțin. Spre deosebire de avioanele contemporane, deține și 2-3 turbocompresoare care asigură presurizarea și ventilația în cabina (avioanele moderne folosesc aer direct din propulsoare). Boeing a adaptat avionul nevoilor mai multor linii aeriene (dacă astăzi producătorii de avioane oferă o linie de produse de mărime și autonomie variabilă, în perioada respectivă, opțiunea era
Boeing 707 () [Corola-website/Science/308170_a_309499]
-
poate fi utilizat pentru a depozita hidrogenul în compuși chimici de unde mai apoi poate fi eliberat printr-un procedeu de reformare catalitică. Amoniacul prezintă o foarte mare densitate de înmagazinare a hidrogenului sub formă de lichid cu cerințe slabe de presurizare și răcire. Se poate stoca și la temperatura și presiunea camerei dacă este amestecată cu apă. Amoniacul este pe locul al doilea privind produsele industriei chimice și există deja o infrastructură bine pusă la punct privind producția, transportul și distribuția
Stocarea hidrogenului () [Corola-website/Science/307832_a_309161]
-
admisia unui flux de aer maxim. Când aparatul se apropia de viteza de 0,7 Mach, acest volet suplimentar era închis; la 1,3 Mach secțiunea rampei de admisie începea să fie obturată pentru a devia fluxul de aer pentru presurizarea cabinei și răcirea carcasei motorului. La viteza 2,0 Mach jumătate din secțiunea rampelor de admisie era obturată. Efectul lor era dublu: comprimau și încălzeau aerul ce ajungea la motor. Oprirea unui motor la avioanele convenționale este o mare problemă
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
arătă dacă avionul trebuia să coboare mai mult, micșorând timpul de zbor la altitudine nesigură. Cabina unui avion începe să fie presurizată, în mod normal, la o altitudine cuprinsă între 1.800 și 2.400 și pe măsură ce avionul câștigă altitudine. Presurizarea avionului Concorde începea pe la 1.800 m. Unii pasageri pot avea probleme chiar și la acel nivel de presurizare. O schimbare bruscă a presiunii cabinei este periculoasă pentru pasageri și echipaj. Altitudinea maximă de croazieră a aeronavei Concorde era de
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
să fie presurizată, în mod normal, la o altitudine cuprinsă între 1.800 și 2.400 și pe măsură ce avionul câștigă altitudine. Presurizarea avionului Concorde începea pe la 1.800 m. Unii pasageri pot avea probleme chiar și la acel nivel de presurizare. O schimbare bruscă a presiunii cabinei este periculoasă pentru pasageri și echipaj. Altitudinea maximă de croazieră a aeronavei Concorde era de 18.000 m, deși altitudinea tipică atinsă pe parcursul distanței Londra - New York era de 17.000 m; avioanele convenționale de
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
anterior, între cele două prize și este prevazută cu scaun catapultabil de tip „zero-zero”, cu ejectare prin cupolă. De asemenea, cabina este prevazuta cu aparate de navigație, control, comunicație etc. Pe avion se află montat un sistem de control al presurizării cabinei, aerului condiționat și degivrării parbrizului. Sunt prevăzute, deasemenea, două sisteme hidraulice independente pentru acționarea dispozitivelor de hipersustentație și a suprafețelor de comandă. Tot aceste două sisteme acționează frânele aerodinamice, escamotarea trenului, frânele trenului principal, parașuta de frânare și orientarea
IAR 93 () [Corola-website/Science/303456_a_304785]
-
de linie - Instalație de filtrare și lubrefiere a aerului introdus pe circuitele de presiune joasă ce face parte din sistemul de scufundare la mare adîncime. Aerul comprimat de presiune joasă este utilizat în sistemul de scufundare la mare adâncime pentru presurizarea chesoanelor de decompresie precum și pentru funcționarea vinciurilor turelei de scufundare. Centrală de măsură și control - Instalație utilizată în special în scufundarea de saturație pentru centralizarea informațiilor primite de la instrumentele de măsură. Sunt analizați indicatorii de adâncime, temperatură, presiune parțială și
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]