4,549 matches
-
și industrie alimentară A IF 240 70 Sisteme de transport operațional AP IF 240 60 Mecatronică si robotică Mecatronica sistemelor biotehnice AP IF 240 60 8 Facultatea de Transporturi Ingineria autovehiculelor Autovehicule rutiere A IF 240 175 Ingineria sistemelor de propulsie pentru autovehicule A IF 240 90 Ingineria transporturilor Ingineria transporturilor și a traficului A IF 240 160 Inginerie electronică, telecomunicații și tehnologii informaționale Telecomenzi și electronică în transporturi A IF 240 120 Inginerie mecanică Vehicule pentru transportul feroviar A IF
ANEXE din 20 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267348]
-
Facultatea de Inginerie Aerospațială Inginerie aerospațială Construcții aerospațiale A IF 240 60 Echipamente și instalații de aviație A IF 240 60 Inginerie și management aeronautic A IF 240 50 Navigație aeriană (în limba engleză) A IF 240 60 Sisteme de propulsie A IF 240 60 Design aeronautic A IF 240 50 10 Facultatea de Știința și Ingineria Materialelor Ingineria materialelor Ingineria elaborării materialelor metalice A IF 240 45 Ingineria procesării materialelor A IF 240 30 Știința materialelor A IF 240 50
ANEXE din 20 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267348]
-
IF 240 150 Inginerie geodezică Măsurători terestre și cadastru A IF 240 100 Ingineria mediului Ingineria și protecția mediului în agricultură A IF 240 60 8 Facultatea de Mecanică Ingineria autovehiculelor Autovehicule rutiere A IF 240 90 Ingineria sistemelor de propulsie pentru autovehicule A IF 240 50 Construcții de autovehicule A IF 240 60 Inginerie mecanică Inginerie mecanică A IF 240 60 Sisteme și echipamente termice A IF 240 60 Mașini și instalații pentru agricultură și industrie alimentară A IF 240
ANEXE din 20 aprilie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/267348]
-
că se presupune că z și ε variază liniar cu distanța, iar V și P variază liniar cu timpul (și anume accelerația constantă^16). ^16 Chiar dacă setările de putere ale motorului rămân constante de-a lungul unui segment, forța de propulsie și accelerația pot suferi modificări ca urmare a variației densității aerului cu înălțimea. Din perspectiva modelării zgomotului, aceste modificări sunt însă, în mod normal, neglijabile. La punerea în corespondență a segmentelor profilului de zbor cu datele radar (analiza traiectului de
HOTĂRÂRE nr. 756 din 8 iunie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/256430]
-
20 Prepararea substanțelor minerale utile 240 30 Topografie minieră 240 40 Inginerie de petrol și gaze 240 50 Transportul, depozitarea și distribuția hidrocarburilor 240 40 Ingineria transporturilor 10 Inginerie aerospațială 40 Inginerie aerospațială 10 Construcții aerospațiale 240 20 Sisteme de propulsie 240 30 Echipamente și instalații de aviație 240 40 Inginerie și management aeronautic 240 50 Aeronave și motoare de aviație 240 60 Navigație aeriană 240 70 Design aeronautic 240 20 Ingineria autovehiculelor 160 Ingineria autovehiculelor 10 Construcții de autovehicule 240
ANEXE din 30 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253725]
-
instalații de aviație 240 40 Inginerie și management aeronautic 240 50 Aeronave și motoare de aviație 240 60 Navigație aeriană 240 70 Design aeronautic 240 20 Ingineria autovehiculelor 160 Ingineria autovehiculelor 10 Construcții de autovehicule 240 20 Ingineria sistemelor de propulsie pentru autovehicule 240 30 Autovehicule rutiere 240 40 Echipamente și sisteme de comandă și control pentru autovehicule 240 50 Blindate, automobile și tractoare 240 30 Ingineria transporturilor 240 Ingineria transporturilor 10 Ingineria transporturilor și a traficului 240 20 Ingineria sistemelor
ANEXE din 30 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253725]
-
și industrie alimentară A IF 240 70 Sisteme de transport operațional AP IF 240 60 Mecatronică și robotică Mecatronica sistemelor biotehnice AP IF 240 60 8 Facultatea de Transporturi Ingineria autovehiculelor Autovehicule rutiere A IF 240 175 Ingineria sistemelor de propulsie pentru autovehicule A IF 240 90 Ingineria transporturilor Ingineria transporturilor și a traficului A IF 240 160 Inginerie electronică, telecomunicații și tehnologii informaționale Telecomenzi și electronică în transporturi A IF 240 120 Inginerie mecanică Vehicule pentru transportul feroviar A IF
ANEXE din 30 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253725]
-
Facultatea de Inginerie Aerospațială Inginerie aerospațială Construcții aerospațiale A IF 240 60 Echipamente și instalații de aviație A IF 240 60 Inginerie și management aeronautic A IF 240 50 Navigație aeriană (în limba engleză) A IF 240 60 Sisteme de propulsie A IF 240 60 Design aeronautic A IF 240 50 10 Facultatea de Știința și Ingineria Materialelor Ingineria materialelor Ingineria elaborării materialelor metalice A IF 240 45 Ingineria procesării materialelor A IF 240 30 Știința materialelor A IF 240 50
ANEXE din 30 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253725]
-
IF 240 150 Inginerie geodezică Măsurători terestre și cadastru A IF 240 100 Ingineria mediului Ingineria și protecția mediului în agricultură A IF 240 60 8 Facultatea de Mecanică Ingineria autovehiculelor Autovehicule rutiere A IF 240 90 Ingineria sistemelor de propulsie pentru autovehicule A IF 240 50 Construcții de autovehicule A IF 240 60 Inginerie mecanică Inginerie mecanică A IF 240 60 Sisteme și echipamente termice A IF 240 60 Mașini și instalații pentru agricultură și industrie alimentară A IF 240
ANEXE din 30 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253725]
-
sisteme și aplicații pentru eActivități** Timișoara română IF 120 Sisteme electronice pentru domeniul auto/ Automotive Electronic Systems** Timișoara engleză IF 120 7 Inginerie geodezică Cadastru și evaluarea bunurilor imobile* Timișoara română IF 120 50 8 Ingineria autovehiculelor Ingineria sistemelor de propulsie pentru autovehicule* Timișoara română IF 120 100 9 Ingineria transporturilor Tehnici avansate în transportul rutier Timișoara română IF 120 50 10 Calculatoare și tehnologia informației Inginerie software/ Software Engineering** Timișoara engleză IF 120 150 Tehnologia informației/ Information Technology** Timișoara engleză
ANEXE din 30 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253850]
-
3. Cunoașterea normelor de lucru în condiții de siguranță, inclusiv utilizarea echipamentelor individuale de protecție și de salvare. 4. să conducă construcția navală conform comenzilor la cârmă, folosind corect transmisia cârmei; 1. Cunoașterea funcțiilor și a tipurilor diverselor sisteme de propulsie și de direcție. 2. Capacitatea de a conduce construcția navală sub supraveghere și de a se conforma comenzilor la cârmă. 5. să conducă construcția navală conform comenzilor la cârmă, luând în calcul influența vântului și a curentului; 1. Cunoașterea influenței
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
și a sistemelor de comandă, pentru a asigura siguranța tehnică generală. Echipajul de punte de nivel operațional trebuie să fie în măsură: COLOANA 1 COMPETENȚĂ COLOANA 2 CUNOȘTINȚE ȘI APTITUDINI 1. să participe la monitorizarea motoarelor și a sistemului de propulsie; 1. Cunoașterea principiilor sistemului de propulsie. 2. Cunoștințe despre diferitele tipuri de motoare, despre construcția și performanțele acestora și cunoașterea termenilor de specialitate aferenți. 3. Cunoașterea funcției și a modului de operare al sistemelor de alimentare cu aer, de alimentare
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
a asigura siguranța tehnică generală. Echipajul de punte de nivel operațional trebuie să fie în măsură: COLOANA 1 COMPETENȚĂ COLOANA 2 CUNOȘTINȚE ȘI APTITUDINI 1. să participe la monitorizarea motoarelor și a sistemului de propulsie; 1. Cunoașterea principiilor sistemului de propulsie. 2. Cunoștințe despre diferitele tipuri de motoare, despre construcția și performanțele acestora și cunoașterea termenilor de specialitate aferenți. 3. Cunoașterea funcției și a modului de operare al sistemelor de alimentare cu aer, de alimentare cu combustibil, de lubrifiere, de răcire
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
și arimării mărfurilor în timpul navigației, manevrării și staționării, în ceea ce privește stabilitatea. 6. Capacitatea de a lua în calcul asieta, unghiul de înclinare transversală, unghiul de inundare, principiul brațului de levier, punctele gravimetrice. 7. să utilizeze sistemele de propulsie și de manevrare, precum și sistemele adecvate de comunicare și de alarmă; 1. Cunoașterea sistemelor de propulsie, de guvernare și de manevrare și a influenței acestora asupra manevrabilității. 2. Capacitatea de a utiliza sistemele de propulsie, de guvernare și de
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
a lua în calcul asieta, unghiul de înclinare transversală, unghiul de inundare, principiul brațului de levier, punctele gravimetrice. 7. să utilizeze sistemele de propulsie și de manevrare, precum și sistemele adecvate de comunicare și de alarmă; 1. Cunoașterea sistemelor de propulsie, de guvernare și de manevrare și a influenței acestora asupra manevrabilității. 2. Capacitatea de a utiliza sistemele de propulsie, de guvernare și de manevrare. 3. Cunoașterea dispozitivelor de ancorare. 4. Capacitatea de a folosi ancora în diferite circumstanțe. 5. Cunoașterea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
să utilizeze sistemele de propulsie și de manevrare, precum și sistemele adecvate de comunicare și de alarmă; 1. Cunoașterea sistemelor de propulsie, de guvernare și de manevrare și a influenței acestora asupra manevrabilității. 2. Capacitatea de a utiliza sistemele de propulsie, de guvernare și de manevrare. 3. Cunoașterea dispozitivelor de ancorare. 4. Capacitatea de a folosi ancora în diferite circumstanțe. 5. Cunoașterea sistemelor de comunicare și de alarmă. 6. Capacitatea de a da instrucțiuni în cazul unei alarme, dacă este necesar
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
a echipamentelor auxiliare și a sistemelor de control ale acestora; 1. Cunoașterea funcționării instalațiilor motorului principal și ale echipamentelor auxiliare. 2. Cunoașterea caracteristicilor combustibililor și lubrifianților. 3. Cunoașterea sistemelor de control. 4. Capacitatea de a utiliza instalațiile diferitelor sisteme de propulsie, mașini și echipamente auxiliare. 2. să monitorizeze și să supravegheze membrii echipajului atunci când utilizează și întrețin motoarele principale, mașinile și echipamentele auxiliare. 1. Capacitatea de a gestiona echipajul în ceea ce privește utilizarea și întreținerea echipamentului tehnic. 2. Capacitatea
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
monitorizeze și să supravegheze membrii echipajului atunci când utilizează și întrețin motoarele principale, mașinile și echipamentele auxiliare. 1. Capacitatea de a gestiona echipajul în ceea ce privește utilizarea și întreținerea echipamentului tehnic. 2. Capacitatea de a gestiona pornirea și oprirea propulsiei principale, a mașinilor și echipamentelor auxiliare. ... 4.2. Conducătorul de navă trebuie să fie în măsură să monitorizeze motoarele principale, precum și mașinile și echipamentele auxiliare. Conducătorul de navă trebuie să fie în măsură: COLOANA 1 COMPETENȚĂ COLOANA 2 CUNOȘTINȚE ȘI
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
noapte. Trebuie să se verifice dacă panoul luminilor de navigație pe timp de noapte funcționează corect. x x 7. Modele matematice pentru construcții navale Cel puțin trei modele matematice ale unor tipuri reprezentative de construcții navale cu diferite metode de propulsie și condiții de încărcare, inclusiv o construcție navală mică (eventual un remorcher), o construcție navală de dimensiuni medii (de exemplu, cu lungime de 86 m) și o construcție navală mare (de exemplu, cu lungime de 110 sau 135 m). Trebuie
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
ridicare. Acest test presupune modelarea efectului de squat. x x 18. Grade de libertate Simulatorul trebuie să fie în măsură să reprezinte mișcările în trei grade de libertate. Trebuie evaluate gradele de libertate implementate în simulator x 19. Sistemul de propulsie Simularea tuturor componentelor sistemului de propulsie se realizează cât mai realist posibil și ia în considerare toate influențele relevante. Sistemul de propulsie trebuie să fie testat prin manevre de accelerare și de oprire, în timpul cărora se pot observa performanțele
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
de squat. x x 18. Grade de libertate Simulatorul trebuie să fie în măsură să reprezinte mișcările în trei grade de libertate. Trebuie evaluate gradele de libertate implementate în simulator x 19. Sistemul de propulsie Simularea tuturor componentelor sistemului de propulsie se realizează cât mai realist posibil și ia în considerare toate influențele relevante. Sistemul de propulsie trebuie să fie testat prin manevre de accelerare și de oprire, în timpul cărora se pot observa performanțele motorului (în ceea ce privește reacția
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
mișcările în trei grade de libertate. Trebuie evaluate gradele de libertate implementate în simulator x 19. Sistemul de propulsie Simularea tuturor componentelor sistemului de propulsie se realizează cât mai realist posibil și ia în considerare toate influențele relevante. Sistemul de propulsie trebuie să fie testat prin manevre de accelerare și de oprire, în timpul cărora se pot observa performanțele motorului (în ceea ce privește reacția la accelerație) și ale construcției navale (în ceea ce privește viteza maximă și comportamentul în timp
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
a curentului la bordul construcției navale, astfel încât să se poată calcula momentul de ambardare datorat curentului. Sunt prevăzute teste pentru a verifica existența caracteristicii de performanță și luarea în considerare a acesteia în simulare: - O construcție navală proprie fără propulsie este plasată într-o cale navigabilă cu curent. Se observă dacă nava este luată de curent. În plus, se verifică dacă este accelerată până la viteza curentului. Dacă curentul urmează direcția căii navigabile, se va verifica dacă nava se rotește
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
este necesară repetarea testului. Efectul de piston poate fi demonstrat după cum urmează: - Nava intră în ecluză la o viteză relativ ridicată. Nava ar trebui să întâmpine o rezistență suplimentară după ce a intrat în ecluză (va încetini). Atunci când propulsia este oprită, forțele de sens invers ar trebui să fie încă prezente, iar nava ar trebui să dea înapoi ușor. - Pornirea în ecluză, cu reglaj fix al propulsiei. La ieșirea din ecluză, nava va întâmpina o forță de rezistență datorată
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]
-
rezistență suplimentară după ce a intrat în ecluză (va încetini). Atunci când propulsia este oprită, forțele de sens invers ar trebui să fie încă prezente, iar nava ar trebui să dea înapoi ușor. - Pornirea în ecluză, cu reglaj fix al propulsiei. La ieșirea din ecluză, nava va întâmpina o forță de rezistență datorată efectului de piston. După ieșirea din ecluză (nava este eliberată de efectele acesteia), forța de rezistență va dispărea, fapt pus în evidență de o creștere bruscă și notabilă
ANEXE din 23 februarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/253748]