3,928 matches
-
mașinării și de săpat Excavatoare cu auto - propulsie și componente ale acestora Buldozere cu auto - propulsie Gratere cu auto - propulsie Răzătoare cu auto - propulsie Mașini de bătătorit cu auto - propulsie Lopeți frontale cu auto - propulsie Alte lopeți mecanice cu auto - propulsie, excavatoare cu o suprastructură de rotație de 3600, cu excepția lopeților frontale 44251.4 44252 44253 44254 44255 886n 88620.9h 88620.9i 443 44310 44320 886o 88620.9j 88620.9k 444b 44411 44412 444c 44421 44422 44423 44424 44425 44426
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
52.50 29.52.61 29.52.62 29.52.91 29.52.92 29.53.11 29.53.12 29.53.13 29.53.14 29.53.15 29.53.16 29.53.17 Alte lopeți mecanice cu auto - propulsie, excavatoare; alte mașini pentru minerit Lame pentru buldozere Alte mașini de excavat Alte mașini de excavat Mașini pentru sortat, sfărâmat, amestecat și alte tratamente similare pentru pământ, piatră, minereuri și alte minerale; mașini pentru producerea de matrițe Mașini pentru sortat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
8609 34.20.22 Remorci sau semiremorci de tip caravană, pentru cazare sau campare 49222 8716.10 34.20.23 Alte remorci și semiremorci 49229 8716.3, .40 34.20.3 Părți ale remorcilor, semiremorcilor și ale altor vehicule, fără propulsie mecanică 492c 34.20.30 Părți ale remorcilor, semiremorcilor și ale altor vehicule, fără propulsie mecanică 49232 8716.90 Grupul 34.3 Părți și accesorii pentru autovehicule și motoarele acestora Clasa 34.30 Părți și accesorii pentru autovehicule și motoarele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
8716.10 34.20.23 Alte remorci și semiremorci 49229 8716.3, .40 34.20.3 Părți ale remorcilor, semiremorcilor și ale altor vehicule, fără propulsie mecanică 492c 34.20.30 Părți ale remorcilor, semiremorcilor și ale altor vehicule, fără propulsie mecanică 49232 8716.90 Grupul 34.3 Părți și accesorii pentru autovehicule și motoarele acestora Clasa 34.30 Părți și accesorii pentru autovehicule și motoarele acestora 34.30.1 Părți pentru motoare 431e 34.30.11 Părți pentru motoare cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87510_a_88297]
-
da” din partea interlocutorului. Practic, ce ai făcut este să te gândești la conținutul poveștii și să îl legi firesc de ideea, oferta sau propunerea pe care vrei să i-o faci interlocutorului tău. Concluzia Să nu uită că motoarele de propulsie ale persuasiunii sunt seducția și ficțiunea cu cele două forme ale ei minciuna și mitul. Minciuna Psihologic vorbind, minciuna reprezintă o strategie protectivă, adaptivă și succesivă de inserție a individului într-o rețea socială complicată. Mințim ca să rezistăm. Îi mințim
Mirela Teodorescu: Mecanisme ale persuasiunii practice by http://revistaderecenzii.ro/mirela-teodorescu-mecanisme-ale-persuasiunii-practice-3/ [Corola-blog/BlogPost/339476_a_340805]
-
chiar dacă am mers mai mult de jumătate de oră în necunoscut pe mare. Dintr-o dată a apărut în fața bărcii plutind o parâmă groasă de care erau legate resturi de plasă. Dacă nu ridicam repede motorul, rupeam în parâmă axul de propulsie al elicei. Ridic repede motorul și Gogu cu o ramă dirijează barca spre plajă. Cobor din barcă și merg pe plajă să văd dacă cunosc ceva. Am dat la un moment dat de discoteca circulară de pe plaja Venus, astfel am
PUNTI PESTE VREMURI de STAN VIRGIL în ediţia nr. 1434 din 04 decembrie 2014 by http://confluente.ro/stan_virgil_1417712676.html [Corola-blog/BlogPost/360401_a_361730]
-
existe în costumul standard. Ea presupune o construcție metalică, iar astronautul ar putea fi tras înapoi la centrul de siguranță cu un magnet gigantic. În cele din urmă, s-a realizat un furtun și un costum acționat cu jet de propulsie. Costumele de spațiu actuale diferă mult de cele din 1960, iar NAȘĂ continuă cercetările. Schimbarea culorii pielii umane Într-un film documentar din 1972, intitulat "Future Shock" a fost prezisa această posibilitate. Așa cum am descoperit mai multe despre propria noastră
CUM S-AU TRANSFORMAT CONCEPTELE SCIENCE-FICTION ÎN REALITĂŢI ALE ZILELOR NOASTRE de SIMONA BOTEZAN în ediţia nr. 459 din 03 aprilie 2012 by http://confluente.ro/Cum_s_au_transformat_conceptele_science_simona_botezan_1333455909.html [Corola-blog/BlogPost/345298_a_346627]
-
variată de instrumente comunitare care pot avea un rol în acordarea acestui sprijin, nu în ultimul rând în domeniul noilor tehnologii, de exemplu în ceea ce privește dezvoltarea de autovehicule ecologice. Este necesară explorarea la maximum și punerea în practică a întregului potențial al tehnologiilor de propulsie inovatoare și durabile din punct de vedere al protecției mediului- pile de combustie, energie hibridă, electrică, solară. Pe de altă parte, există, de asemenea, instrumente pregătite și disponibile imediat, cum ar fi, programele de reînnoire a parcului auto. Aceste instrumente pot
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
trebuie să punem la dispoziție banii a miliarde de contribuabili, condițiile trebuie să fie clare. Companiile de autovehicule trebuie să folosească banii pentru a trece la o gamă de produse mai mici, mai eficiente, la alte variante pentru sistemele de propulsie- nu numai pentru mediu, nici doar pentru climă, ci, mai ales, pentru siguranța pe termen lung a sute de mii de locuri de muncă. Vă voi da un exemplu din Germania, țara mea natală, despre cum să nu procedăm. Dacă directorul executiv al
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
o schimbare a obiectivelor noastre politice. Trebuie să ne transformăm într-o societate durabilă, avem nevoie de un nou acord ecologic și, mai ales, în legătură cu strategia de la Lisabona, avem nevoie de tehnologii mai durabile, de tehnologii ecologice eficiente, de noi sisteme de propulsie și, desigur, și de noi materiale care să fie cu adevărat ecologice. Acest lucru înseamnă, de asemenea, că trebuie să investim mai mulți bani în cercetare și dezvoltare. Așa cum am subliniat deja din partea Comisiei pentru cultură și educație, noi în Uniunea
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
taxele. Dle președinte, doamnelor și domnilor, traficul european cauzează circa 30 % din emisiile2de CO, în timp ce transportul rutier reprezintă cea mai mare parte din acest procent. Așadar, evitarea, schimbarea și îmbunătățirea situației sunt la ordinea zilei. Trebuie să găsim tehnologia de propulsie cea mai nepoluantă pentru vehicule. Vehiculele electrice includ trenurile, tramvaiele, autobuzele, automobilele și bicicletele. Totuși, condiția obligatorie pentru atingerea scopului nostru este să nu reactivăm energia nucleară periculoasă și tocmai de aceea producția de energie regenerabilă este o conditio sine qua non. Mai
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
programului dumnealui, spunând efectiv că automobilele electrice sunt o prioritate esențială a mandatului de șase luni al Președinției spaniole. Am dorit să repet că o astfel de receptivitate trebuie să fie însoțită de o punere în practică: o punere în practică în ceea ce privește propulsia, echipamentul și sistemele de reîncărcare, acestea fiind elementele necesare pentru ca automobilele electrice să funcționeze în prezent și în viitor. Vehiculele electrice au avantajul de a putea intra și ieși cu ușurință din trafic și de a nu necesita nicio infrastructură complicată pentru fabricarea lor
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
de a deveni cu adevărat o alternativă care respectă clima, cu condiția să continuăm să le dezvoltăm. În orice caz, aceasta se va întâmpla doar dacă procesele de producție și operarea vehiculelor respectă mediul înconjurător și nu consumă intensiv resursele. Sistemele de propulsie hibride și electrice sunt încă la început și avem nevoie să creăm un cadru standardizat, fără a da prioritate acestei tehnologii față de alte sisteme de propulsie. M-am abținut tocmai pentru că în propunerea curentă s-a acordat prea puțină atenție altor sisteme
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
de producție și operarea vehiculelor respectă mediul înconjurător și nu consumă intensiv resursele. Sistemele de propulsie hibride și electrice sunt încă la început și avem nevoie să creăm un cadru standardizat, fără a da prioritate acestei tehnologii față de alte sisteme de propulsie. M-am abținut tocmai pentru că în propunerea curentă s-a acordat prea puțină atenție altor sisteme alternative de propulsie. Sprijinirea producției de vehicule electrice poate să aibă numeroase beneficii. Promovarea automobilelor electrice va ajuta în mod semnificativ la combaterea schimbărilor climatice
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
electrice sunt încă la început și avem nevoie să creăm un cadru standardizat, fără a da prioritate acestei tehnologii față de alte sisteme de propulsie. M-am abținut tocmai pentru că în propunerea curentă s-a acordat prea puțină atenție altor sisteme alternative de propulsie. Sprijinirea producției de vehicule electrice poate să aibă numeroase beneficii. Promovarea automobilelor electrice va ajuta în mod semnificativ la combaterea schimbărilor climatice prin trecerea la tehnologii mai ecologice și mai avansate, la promovarea inovării și la limitarea dependenței noastre energetice
Volumul de Lucrări ale Parlamentului European, Versiunea 7 [Corola-other/Administrative/92301_a_92796]
-
în una dintre categoriile prevăzute în anexă; 2. arma de foc - orice armă portabilă cu țeavă care poate arunca, este concepută să arunce sau poate fi transformată să arunce alice, un glonț ori un proiectil prin acțiunea unui combustibil de propulsie; se consideră că un obiect poate fi transformat pentru a arunca o alice, un glonț sau un proiectil prin acțiunea unui combustibil de propulsie dacă are aspectul unei arme de foc și, ca urmare a construcției sale sau a materialului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236632_a_237961]
-
poate fi transformată să arunce alice, un glonț ori un proiectil prin acțiunea unui combustibil de propulsie; se consideră că un obiect poate fi transformat pentru a arunca o alice, un glonț sau un proiectil prin acțiunea unui combustibil de propulsie dacă are aspectul unei arme de foc și, ca urmare a construcției sale sau a materialului din care este confecționat, poate fi transformat în acest scop; în înțelesul prezentei legi, nu sunt incluse în definiția armelor de foc armele prevăzute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/236632_a_237961]
-
transportul de persoane și/sau de mărfuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrări. În sensul prezentei ordonanțe de urgență sunt considerate vehicule rutiere autovehiculele, remorcile, semiremorcile și tractoarele, definite astfel: a) autovehicul - orice vehicul rutier care se deplasează prin propulsie proprie, cu excepția vehiculelor care circulă pe șine și a autovehiculelor cu două sau 3 roți; ... b) remorcă - vehicul rutier fără motor, conceput și construit pentru a fi tractat de un autovehicul; ... c) semiremorcă - vehicul rutier tractat, conceput pentru a fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202973_a_204302]
-
auxiliare pentru cazanele de la pozițiile nr. 8402 sau 8403 2,000 84069090 Alte părți de turbine cu abur, altele decât cele de la poziția 84069010 7,000 84082055 Alte motoare cu piston, cu aprindere prin compresie, de tipul celor utilizate pentru propulsia autovehiculelor de la capitolul 87, de o putere mai mare de 50 kw dar care să nu depășească 100 kw, altele decât cele clasificate la poziția tarifara 84082035 0,300 84082057 Alte motoare cu piston, cu aprindere prin compresie, de tipul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118073_a_119402]
-
87, de o putere mai mare de 50 kw dar care să nu depășească 100 kw, altele decât cele clasificate la poziția tarifara 84082035 0,300 84082057 Alte motoare cu piston, cu aprindere prin compresie, de tipul celor utilizate pentru propulsia autovehiculelor de la capitolul 87, de o putere mai mare de 100 kw dar care să nu depășească 200 kw, altele decât cele clasificate la poziția tarifara 84082037 0,500 84082099 Alte motoare cu piston cu aprindere prin compresie de tipul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118073_a_119402]
-
87, de o putere mai mare de 100 kw dar care să nu depășească 200 kw, altele decât cele clasificate la poziția tarifara 84082037 0,500 84082099 Alte motoare cu piston cu aprindere prin compresie de tipul celor utilizate pentru propulsia vehiculelor de la capitolul 87, de o putere mai mare de 200 kw, altele decât cele clasificate la poziția tarifara 84082037 1,000 84089057 Alte motoare cu piston, cu aprindere prin compresie de o putere mai mare de 300 kw, dar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/118073_a_119402]
-
și de stingere a incendiilor și mijloacele de salvare de la bord și de a efectua întreținerea acestor echipamente, care trebuie făcută pe mare, și de a ambarca și debarca toate persoanele de la bord; și .3 face să opereze aparatul de propulsie principal și cele auxiliare, inclusiv echipamentele de prevenire a poluării, și de a le menține în condiții de siguranță pentru a permite navei să depășească pericolele previzibile în timpul voiajului. 3.2. Următoarele funcții de la bord, atunci când este cazul, ar trebui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
determinarea echipajului minim de siguranță 1.1. Echipajul minim de siguranță al unei navei ar trebui să fie stabilit ținând seama de toți factorii relevanți, inclusiv de următoarele: .1 mărimea și tipul navei; .2 numărul, puterea și tipul aparatelor de propulsie principale și auxiliare; .3 nivelul de automatizare al navei; .4 construcția și echipamentul navei; .5 metoda de întreținere utilizată; .6 marfa ce trebuie transportată; .7 frecvența escalelor, durata și natura călătoriilor care urmează să fie întreprinse; .8 zona/zonele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
la bordul navei; și .6 întreprinderea de sarcini administrative necesare pentru operarea în condiții de siguranță a navei și pentru securitatea navei; .4 inginerie marină, care cuprinde sarcinile, îndatoririle și responsabilitățile necesare pentru a: .1 opera și monitoriza aparatul de propulsie principal și cele auxiliare ale navei și a evalua performanța fiecărui aparat; .2 menține cartul la mașini în condiții de siguranță în conformitate cu cerințele din Codul STCW; .3 gestiona și de a efectua operațiuni legate de combustibil și balast; și .4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]
-
cu excepția navelor de dimensiuni reduse, dotarea cu ofițeri de punte calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca comandantul să asigure în mod regulat cartul, adoptând un sistem cu 3 carturi; .3 cu excepția navelor cu o putere de propulsie limitată sau exploatate cu sălile mașinilor nesupravegheate, dotarea cu ofițeri mecanici calificați pentru a se asigura că nu este necesar ca șeful mecanic să asigure în mod regulat cartul, adoptând un sistem cu 3 carturi; .4 menținerea standardelor de igienă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253633_a_254962]