312 matches
-
echipă de a învăța ce înseamna Formulă 1. Japonezii promiteau să revină și în sezonul următor, de această dată cu lecțiile mult mai bine pregătite. Honda pregătea deja motorul RA271E pentru sezonul 1965, care era o evoluție foarte avansată a propulsorului folosit în anul precedent. Conștienți că în Formula 1 puterea este foarte importantă, Honda miza pe cartea căilor putere, astfel că RA271 dezvolta 230 CP, o putere cu zece procente mai mare decât a oricărui alt motor din campionatul acelor
Honda F1 () [Corola-website/Science/304452_a_305781]
-
Ginther din Marele Premiu al Mexicului, ultima cursa a sezonului 1965, cănd Ronnie Bucknum a sosit și el în puncte, al cincilea. FIA a decis să schimbe la finalul anului regulamentul tehnic, punând capăt motoarelor de 1500 cmc, dublând capacitatea propulsoarelor. Pentru Honda avea să înceapă astfel o nouă aventură. După ce s-a luat în discuție producerea a două tipuri de motoare - un V12 și un V16, în cele din urmă s-a mers pe varianta V12, cea care avea să
Honda F1 () [Corola-website/Science/304452_a_305781]
-
neonorant reflectă disprețul lui Tyrion pentru ciudatul său mers legănat, pare puțin probabil că ar accepta acest dispreț când, de xemplu, se luptă pentru viața lui. La fel, când teritoriul romanului se întinde pe sute de mile și îți lipsesc propulsoarele cu jet, ca autor ești pus în fața problemei transportului.” James Poniewozik de la "Time" a găsit o posibilă „slăbiciune în primele secțiuni despre Meereen (făcând-o pe Dany să pară indecisă, așa cum nu-i este felul) pentru a lăsa timp tuturor
Dansul dragonilor () [Corola-website/Science/327684_a_329013]
-
a fost ridicată la altitudinea de 14.700 m. Capsula a fost recuperată în siguranță în seara aceea. Evenimentul a fost transmis în direct de mai multe televiziuni. În data de 27 Septembrie 2007 întreaga rachetă Stabilo (capsula echipajului + rachetă propulsoare) a fost ridicată la altitudinea de 12.000 m folosind cel mai mare balon solar construit până la acea dată. Misiunea a fost lansată de la bază Forțelor Aeriene Capul Midia și recuperată de pe Marea Neagră de către scafandrii Forțelor Navale Române. În acel
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
au fost găsite, erau așezate asemeni unei frize în zona locuită a peșterii. Arta mobiliară este compusă din piesele de podoabă (discuri din os sau corn perforate și gravate, imitații de dinți de animal, în special, de cerb), plachete ornamentate, “propulsoare” - numite și “bastoane de comandament”, statuete din fildeș, corn, os sau, mai rar din roci, chihlimbar sau lut uscat amestecat cu cenușă. Ele au o distribuție geografică imensă, din Spania până în Siberia și sunt, în general, realizate prin gravură și
Preistorie () [Corola-website/Science/309529_a_310858]
-
este mai puțin evidentă. Desigur, se pot imagina modalități de prindere a unora dintre statuete, de exemplu, pentru a putea fi purtate asemeni pandantivelor, dar cu siguranță aceasta nu este cazul pentru toate statuetele și cu atât mai puțin pentru “propulsoare”. Plachetele sunt o categorie destul de circumscrisă geografic. Cea mai mare parte a acestora apare în zona La Marche din Franța și sunt plachete din șist gravate cu reprezentări mult mai realiste. Gravura era realizată cu ajutorul burin-ului (o unealtă tipică
Preistorie () [Corola-website/Science/309529_a_310858]
-
RAK, rodul colaborării dintre Fritz von Opel, Max Valier și Friedrich Wilhelm Sander include: două automobile (RAK. 1, RAK. 2), două planoare (Lippisch-Ente, Opel-Sander RAK.1 ), două vehicule pe șine (RAK. 3, RAK. IV), precum și o motocicletă echipată cu rachete propulsoare). La baza conceperii, a stat un model anterior de motocicletă, Motoclub 500 SS, al cărei motor OHV a fost adus de la 22 la aproximativ 30 CP. Avea montate 6 rachete Sanders, 3 pe fiecare parte, fiecare cu câte 5 kg
Verein für Raumschiffahrt () [Corola-website/Science/335651_a_336980]
-
terestră înainte ca "modulul de comandă" să efectueze manevrele de reintrare în atmosferă. "Modulul de comandă" avea forma unui trunchi de con având înălțimea de 3.2 m și diametrul bazei de 3.9 m. Compartimentul frontal conținea două dintre propulsoarele "sistemului de control cu reacție" (SCR), tunelul de andocare și componentele sistemului de reintrare în atmosferă. Compartimentul intern era presurizat și acomoda echipajul împreună cu panourile de control și mare parte din sistemele astronavei. Ultimul compartiment, cel dorsal, conținea 10 din
Modulul de comandă și serviciu Apollo () [Corola-website/Science/308345_a_309674]
-
Fiecare propulsor avea o forță de propulsie de aproximativ 445 N, și folosea drept combustibil MMH și oxidant NO. Fiecare grup măsura 2.4 pe 0.9 m și avea rezervorul de combustibil și cel cu oxidant comune pentru toate propulsoarele componente. Tunelul central (3.8 m lungime și 2.501 m diametru la bază) găzduia motorul principal și 2 rezervoare cu heliu. Combustibilul pentru motor era de tip Aerozine 50 și oxidantul NO. Forță de propulsie maximă era de 91
Modulul de comandă și serviciu Apollo () [Corola-website/Science/308345_a_309674]
-
față de învelișul modulului. La exteriorul modulului mai erau amplasate proiectoare retractabile orientate frontal, un proiector mobil pentru activitați extravehiculare și un "far" pulsator de întâlnire, vizibil de la 100 de km distanță. În timpul desprinderii finale de "Modulul de comandă" erau activate propulsoarele de manevră, timp de 5 secunde, pentru a facilita operațiunea.
Modulul de comandă și serviciu Apollo () [Corola-website/Science/308345_a_309674]
-
formula 1<br>definește raportul dintre viteza curentului axial formula 2 și viteza punctelor exterioare de pe circumferința elicei formula 3.<br>Aceasta fiind abcisa în diagrama de deplasare liberă putând fi exprimată prin următoarele trei funcții:<br> O elice navală este un organ propulsor de tip reactiv utilizat la majoritatea navelor cu propulsie mecanică. Se compune din 2-6 pale (de obicei 3-4), dispuse simetric și în sens radial pe un butuc central cuplat prin intermediul unui ax cu mașina principală a navei. Forța de împingere
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
-l integrează nu va produce roadele socialmente așteptate, dorite. Din acest punct de vedere cultura politică a unei societăți are elemente pasive (“"moarte"”) și active, elemente latente și manifeste, elemente “"parazitare"” (pseudovalori”) și elemente funcționale, elemente lucrative și inhibitive, elemente propulsorii și frenatoare etc. Cultura politică - parte a culturii de ansamblu a societății, a fost și va rămâne o variabilă dependentă de progresul general al comunităților umane. Ea este supusă transformărilor, implicit dezvoltării și modernizării. Într-un astfel de proces istoric
Cultură politică () [Corola-website/Science/302492_a_303821]
-
care erau la acea dată deja în dezvoltare. S-a adăugat un rezervor de heliu la linia de oxigen lichid a motorului central pentru a atenua oscilațiile de presiune și un sistem automat de oprire a propulsiei pentru siguranță. Valvele propulsoare ale tuturor celor cinci motoare J2 ale treptei a doua au fost simplificate. În drum spre Lună, la o distanță de de Pământ, rezervorul de oxigen numărul doi, unul din cele două rezervoare ale modulului de serviciu, a explodat. Centrul
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
Pământ fără pornirea vreunui motor, dar aselenizarea la Fra Mauro impunea părăsirea traiectoriei de întoarcere liberă de la începutul misiunii. Revenirea la traiectoria de întoarcere liberă necesita o modificare semnificativă care s-ar fi putut rezolva cu o ușoară aprindere a propulsoarelor modulului de serviciu, dar starea acestora era necunoscută. Din același motiv nu s-a putut nici întoarce astronava direct spre Pământ. După îndelungi discuții, revenirea la traiectoria de întoarcere liberă s-a efectuat cu sistemul de propulsie pentru coborâre al
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
ale naturii și care, în consecință, trebuia numaidecât să fie înlăturat. Lupașcu se distinge net de această atitudine, valorizând contradicția, din punct de vedere logic și epistemologic, ca pe un dat intrinsec oricărei achizitii științifice și ca pe un factor propulsor în progresul cunoașterii. În limitele acestor considerații, logica revendicată de Lupașcu este definită ca: „știința primă a dinamismelor contradictorii din orice experiență” , ceea ce implică urmări notabile în problema cunoașterii. Logica cunoașterii sau experiența științifică se constituie în urma unor observații capitale
Ștefan Lupașcu () [Corola-website/Science/313832_a_315161]
-
de 7 scaune cu vârful gamei de motorizare 2.8i CD V6. Modelul GLX oferea ABS, oglinzi și uși încălzite, airbag pe partea șoferului, încălzirea cabinei din spate și o prelată electrică și o trapă glisantă. Modelul Ghia oferă aceeași propulsoare ca GLX. Dispobil cu 6 scaune caracteristicile oferite sunt controlul tracțiunii, închidere centralizată cu telecomandă, parbriz încălzit, jante aliaj, modul informații grafice, geamuri electrice față/spate și telecomandă radio cu control CD Changer. Cu un design major în 2000 Galaxy
Ford Galaxy () [Corola-website/Science/327159_a_328488]
-
upgrade 244CP și 355 Nm, suficienți pentru o accelerație de la 0 la 100 km/h în 6,5 secunde (față de 7,3 secunde în serie) și o viteză maximă de 235 km/h (mai mare cu 6 km/h). Modificarea propulsorului pe motorină de 2,0 TDI îl aduce la 193CP și un cuplu de 410 Nm, care îi dau lui León FR TDI o accelerație 0-100 km/h de 7,6 secunde (față de 8,2 secunde) și o viteză maximă
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
funcționează numai împreună cu accelerația controlată electronic și valorifica senzorii de turație a roților corespunzători sistemelor anti-blocare (ABS). În cazul în care se constată o creștere bruscă a turației la nivelul unei roți motoare (alunecare), sistemul acționează asupra motorului, reduce puterea propulsorului și evită apariția acestui efect. Sistemul de control al tracțiunii asigura tracțiunea și stabilitatea de rulare pe parcursul etapei de accelerare la orice viteza și susține în acest mod siguranță activă. În mod suplimentar permite reducerea gradului de uzură a anvelopelor
Anti Slip Regulator () [Corola-website/Science/322565_a_323894]
-
dezintegrat deasupra Oceanului Atlantic, în dreptul coastei Floridei, la ora 16:39 UTC, 11:39 ora locală. Dezintegrarea întregului vehicul a început după ce un O-ring din propulsorul din dreapta a cedat la lansare. Defectarea O-ringului a cauzat o ruptură în articulația propulsorului pe care o asigura, permițând că gazul fierbinte din interiorul motorului să ajungă în exterior și să intre în contact cu aparatură propulsorului și cu rezervorul exterior de combustibil. Această a condus la separarea legăturii din spate a propulsorului din dreapta
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
ring din propulsorul din dreapta a cedat la lansare. Defectarea O-ringului a cauzat o ruptură în articulația propulsorului pe care o asigura, permițând că gazul fierbinte din interiorul motorului să ajungă în exterior și să intre în contact cu aparatură propulsorului și cu rezervorul exterior de combustibil. Această a condus la separarea legăturii din spate a propulsorului din dreapta și la distrugerea rezervorului din dreapta. După aceasta, forțele aerodinamice au distrus imediat vehiculul. Compartimentul echipajului și multe alte fragmente ale vehiculului au fost
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
articulația propulsorului pe care o asigura, permițând că gazul fierbinte din interiorul motorului să ajungă în exterior și să intre în contact cu aparatură propulsorului și cu rezervorul exterior de combustibil. Această a condus la separarea legăturii din spate a propulsorului din dreapta și la distrugerea rezervorului din dreapta. După aceasta, forțele aerodinamice au distrus imediat vehiculul. Compartimentul echipajului și multe alte fragmente ale vehiculului au fost în cele din urmă recuperate de pe fundul oceanului după o îndelungată operațiune de căutare. Deși nu
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
Comisiei Rogers, o comisie specială numită de președintele american Ronald Reagan pentru a investiga accidentul. Comisia Rogers a aflat că cultură organizațională a NAȘĂ și procesele decizionale au fost un factor-cheie al accidentului. Managerii de la NAȘĂ știau că proiectul constructorului propulsoarelor, Morton Thiokol, conținea un defect cu potențial catastrofal la nivelul O-ringurilor încă din 1977, dar nu au rezolvat problema corespunzător. De asemenea, aceștia au ignorat avertismentele inginerilor privind pericolele lansării navetei într-o zi atât de rece și nu
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
lansarea a trecut, forțând o nouă amânare. Prognoza meteo pentru data de 28 ianuarie anunță o dimineață neobișnuit de rece, cu temperaturi aproape de -1, temperatura minimă permisă pentru lansare. Temperatura joasă i-a îngrijorat pe inginerii de la Morton Thiokol, constructorul propulsoarelor navetei. Într-o teleconferința din seara zilei de 27 ianuarie, inginerii și managerii de la Thiokol au discutat condițiile meteo cu managerii NAȘĂ de la Centrul Spațial Kennedy și de la Centrul de Zbor Spațial Marshall. Mai mulți ingineri—printre care Roger Boisjoly
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
Spațial Kennedy și de la Centrul de Zbor Spațial Marshall. Mai mulți ingineri—printre care Roger Boisjoly, care își mai exprimase îngirjorarea și cu alte ocazii—s-au arătat îngrijorați din cauza potențialelor efecte ale temperaturii asupra O-ringurilor care ermetizau articulațiile propulsoarelor. Fiecare propulsor era construit din șase secțiuni articulate în trei articulații din fabrica și trei articulații „de teren”. Articulațiile din fabrica erau sudate, dar articulațiile de teren—asamblate în Clădirea de Asamblare de Vehicule de la Centrul Spațial Kennedy-foloseau câte două
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
din fabrica erau sudate, dar articulațiile de teren—asamblate în Clădirea de Asamblare de Vehicule de la Centrul Spațial Kennedy-foloseau câte două O-ringuri de cauciuc, unul primar și unul secundar (de rezervă), pentru etanșare. (După accident, articulațiile de teren ale propulsoarelor folosesc trei O-ringsuri.) Etanșările tuturor articulațiilor propulsoarelor trebuia să conțină gazele fierbinți presurizate produse de arderea propulsorului solid dinăuntru, împingându-l în exterior prin ajutajul din capătul din spate al fiecărei rachete. Inginerii de la Thiokol au spus ca daca O-
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]