355 matches
-
ca echipajul să le utilizeze în comunicațiile prin voce. Anexa 2 PRINCIPIILE CARE DETERMINĂ STABILIREA ȘI IDENTIFICAREA PUNCTELOR SEMNIFICATIVE 1. Stabilirea punctelor semnificative 1.1. Se recomandă ca punctele semnificative să fie stabilite cu referință, pe cât posibil, față de mijloacele de radionavigație de la sol, preferabil față de mijloacele VHF sau de frecvență mai mare. 1.2. Acolo unde nu există asemenea mijloace de radionavigație la sol, punctele semnificative trebuie stabilite în locații ce pot fi determinate cu ajutorul mijloacelor de navigație autonomă de la bord
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
punctelor semnificative 1.1. Se recomandă ca punctele semnificative să fie stabilite cu referință, pe cât posibil, față de mijloacele de radionavigație de la sol, preferabil față de mijloacele VHF sau de frecvență mai mare. 1.2. Acolo unde nu există asemenea mijloace de radionavigație la sol, punctele semnificative trebuie stabilite în locații ce pot fi determinate cu ajutorul mijloacelor de navigație autonomă de la bord, sau, acolo unde urmează a se efectua navigația cu referință vizuală față de sol, prin observare vizuală. Anumite puncte pot fi desemnate
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
puncte pot fi desemnate în mod specific ca puncte de transfer al controlului prin acord între unitățile de control al traficului aerian adiacente sau pozițiile operaționale de control în cauză. 2. Identificatorii pentru punctele semnificative asociate locației unui mijloc de radionavigație 2.1. Numele în limbaj clar pentru punctele semnificative care se identifică prin asociere cu locația unui mijloc de radionavigație: 2.1.1. Oricând acest lucru este posibil, punctele semnificative trebuie numite cu referire la o locație geografică identificabilă, de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
traficului aerian adiacente sau pozițiile operaționale de control în cauză. 2. Identificatorii pentru punctele semnificative asociate locației unui mijloc de radionavigație 2.1. Numele în limbaj clar pentru punctele semnificative care se identifică prin asociere cu locația unui mijloc de radionavigație: 2.1.1. Oricând acest lucru este posibil, punctele semnificative trebuie numite cu referire la o locație geografică identificabilă, de preferință semnificativă. 2.1.2. Alegerea numelui unui punct semnificativ trebuie realizată cu îndeplinirea următoarelor condiții: a) trebuie ca denumirea
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
posibilului, numele să fie compus din cel puțin șase litere și să formeze două silabe și, de preferință, nu mai mult de trei; ... d) trebuie ca numele ales să fie același, atât pentru punctul semnificativ, cât și pentru mijlocul de radionavigație față de care este referit. ... 2.2. Compunerea identificatorilor codați pentru punctele semnificative asociate locației unui mijloc de radionavigație: 2.2.1. Identificatorul codat trebuie să fie același cu cel al identificatorului radio al mijlocului de radionavigație. El trebuie în așa
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
nu mai mult de trei; ... d) trebuie ca numele ales să fie același, atât pentru punctul semnificativ, cât și pentru mijlocul de radionavigație față de care este referit. ... 2.2. Compunerea identificatorilor codați pentru punctele semnificative asociate locației unui mijloc de radionavigație: 2.2.1. Identificatorul codat trebuie să fie același cu cel al identificatorului radio al mijlocului de radionavigație. El trebuie în așa fel compus, în măsura posibilului, încât să faciliteze asocierea cu numele punctului în limbaj clar. 2.2.2
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
și pentru mijlocul de radionavigație față de care este referit. ... 2.2. Compunerea identificatorilor codați pentru punctele semnificative asociate locației unui mijloc de radionavigație: 2.2.1. Identificatorul codat trebuie să fie același cu cel al identificatorului radio al mijlocului de radionavigație. El trebuie în așa fel compus, în măsura posibilului, încât să faciliteze asocierea cu numele punctului în limbaj clar. 2.2.2. Trebuie ca identificatorii codați să nu fie repetați pe o rază de 1100 km (600 NM) față de locația
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
în așa fel compus, în măsura posibilului, încât să faciliteze asocierea cu numele punctului în limbaj clar. 2.2.2. Trebuie ca identificatorii codați să nu fie repetați pe o rază de 1100 km (600 NM) față de locația mijlocului de radionavigație în cauză, cu excepția cazului următor: Acolo unde două mijloace de radionavigație care operează în benzi diferite de frecvențe sunt situate în aceeași locație, identificatorii lor radio vor fi, de regulă, aceiași. 2.2.3. Cerințele României de identificatori codați trebuie
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
cu numele punctului în limbaj clar. 2.2.2. Trebuie ca identificatorii codați să nu fie repetați pe o rază de 1100 km (600 NM) față de locația mijlocului de radionavigație în cauză, cu excepția cazului următor: Acolo unde două mijloace de radionavigație care operează în benzi diferite de frecvențe sunt situate în aceeași locație, identificatorii lor radio vor fi, de regulă, aceiași. 2.2.3. Cerințele României de identificatori codați trebuie notificate de către autoritatea aeronautică de supraveghere Biroului regional OACI în scopul
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
radio vor fi, de regulă, aceiași. 2.2.3. Cerințele României de identificatori codați trebuie notificate de către autoritatea aeronautică de supraveghere Biroului regional OACI în scopul coordonării. 3. Identificatorii pentru punctele semnificative care nu sunt asociate locației unui mijloc de radionavigație 3.1. Acolo unde este necesară stabilirea un punct semnificativ într-o poziție care nu este asociată locației unui mijloc de radionavigație, punctul semnificativ trebuie identificat printr-un "nume-cod" unic, format din cinci litere și ușor pronunțabil. Acest nume-cod de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
regional OACI în scopul coordonării. 3. Identificatorii pentru punctele semnificative care nu sunt asociate locației unui mijloc de radionavigație 3.1. Acolo unde este necesară stabilirea un punct semnificativ într-o poziție care nu este asociată locației unui mijloc de radionavigație, punctul semnificativ trebuie identificat printr-un "nume-cod" unic, format din cinci litere și ușor pronunțabil. Acest nume-cod de identificare servește astfel atât ca nume și ca identificator codat al punctului semnificativ. 3.2. Numele-cod de identificare trebuie ales astfel încât să
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
regulă, referirea la un punct semnificativ trebuie făcută în comunicațiile prin voce folosind numele ales în conformitate cu prevederile secțiunilor 2 și 3 de mai sus. În caz că nu se folosește numele în limbaj clar al unui punct semnificativ asociat unui mijloc de radionavigație, ales în conformitate cu para 2.1, el trebuie înlocuit cu identificatorul codat care, în comunicațiile prin voce, trebuie rostit literă cu literă, în conformitate cu alfabetul specific aviației civile internaționale. În comunicațiile cu înregistrare tipărită și în cele codate, referirea la un punct
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
serviciilor de trafic aerian privind evoluția aeronavei în zbor, ținând cont de necesitatea menținerii la nivel minim a încărcării de lucru în cabina piloților și pentru controlori, precum și din punctul de vedere al comunicațiilor aer-sol; ... b) disponibilitatea unui mijloc de radionavigație într-o locație nu trebuie să determine neapărat identificarea sa ca punct de raport obligatoriu; ... c) nu este obligatorie stabilirea de puncte de raport obligatoriu pe granițele regiunilor de informare a zborurilor sau ale regiunilor de control. ... Se pot stabili
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
a) identificatorul în limbaj clar: URZICENI ONE DEPARTURE ... b) identificatorul codat: URZ 1 ... 5.1.1. Semnificația: Identificatorul identifică o rută standard de plecare instrumentală care se termină în punctul semnificativ URZICENI (identificatorul de bază). URZICENI este un mijloc de radionavigație având identificatorul BCN (identificatorul de bază al denumirii codate). Indicativul de validitate ONE ("1" în identificatorul codat) semnifică fie faptul că este încă în vigoare versiunea originală a rutei, fie că o schimbare a fost făcută de la versiunea anterioară NINE
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
identificatorul codat: VALPA 2 A ... 5.2.1. Semnificația: Acest identificator identifică o rută standard de sosire instrumentală care începe la punctul semnificativ VALPA (identificatorul de bază). VALPA este un punct semnificativ care nu este marcat de un mijloc de radionavigație și căruia, drept consecință, i s-a atribuit un nume codat în conformitate cu Anexa 2 la prezenta reglementare. Indicativul de validitate TWO ("2") semnifică faptul că a fost efectuată o schimbare de la versiunea precedentă ONE ("1") la versiunea aflată în vigoare
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
DEPARTURE VISUAL ... b) identificatorul codat: ADOLA 5 B ... 5.3.1. Semnificația: Acest identificator identifică o rută standard de plecare pentru zborurile VFR controlate care se termină la ADOLA, un punct semnificativ care nu este marcat de un mijloc de radionavigație. Indicativul de validitate FIVE ("5") semnifică faptul că a fost efectuată o schimbare de la versiunea precedentă FOUR ("4") la versiunea aflată în vigoare FIVE ("5"). Indicativul de rută BRAVO ("B") identifică una din rutele stabilite prin referință la punctul ADOLA
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
codat: MLS HAPPY 1 A 18L ��... 6.4.2. Semnificația: Identificatorul identifică o procedură de apropiere MLS/RNAV care începe la punctul semnificativ HAPPY (indicativ de bază). HAPPY este un punct semnificativ care nu este marcat de un mijloc de radionavigație și care, drept urmare, are atribuit un nume codat format din cinci litere în conformitate cu Anexa 2 la prezenta reglementare. Indicativul de validitate ONE ("1") semnifică faptul că fie versiunea originală este încă în vigoare, fie că a fost efectuată o schimbare
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
din secțiunile 3 și 4 ale prezentului Supliment, trebuie ținut cont că datele pe care se bazează acestea sunt în principiu reprezentative pentru navigația efectuată cu ajutorul mijloacelor VOR care îndeplinesc cerințele Doc. 8071, Manualul OACI de verificare a mijloacelor de radionavigație, Vol. 1. Trebuie luați însă în considerare și orice alți factori suplimentari, precum cei corespunzători anumitor cerințe operaționale, frecvența de trecere a aeronavelor sau informațiile disponibile referitoare la performanța reală de menținere a drumului (trackului) în cuprinsul unei anumite porțiuni
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
perioadă de două luni aglomerate; ... c) emisiile VOR sunt verificate din zbor în mod regulat în conformitate cu prevederile procedurilor și instrucțiunilor de aeronautică civilă elaborate de către autoritatea aeronautică de supraveghere potrivit prevederilor Doc. 8071, Manualul OACI de verificare a mijloacelor de radionavigație, Vol. I, și s-a determinat că este sunt în conformitate în mod satisfăcător cu prevederile respective în scopul navigației aeriene pe rutele în cauză; ... d) nu se aplică monitorizarea sau controlul radar sau ADS-B în timp real al abaterilor
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
îndrumărilor din prezentul Supliment. 2. Aplicații operaționale ale rutelor RNAV bazate pe tipul RNP 4 Generalități: 2.1.1. Prezentele prevederi sunt destinate a fi folosite pe rutele RNAV care sunt stabilite în interiorul ariei de acoperire a unor mijloace de radionavigație care asigură aeronavelor actualizările necesare de date și protecția împotriva erorilor de poziționare RNAV. 2.1.2. Se permite furnizarea serviciilor de trafic pe rutele RNAV stabilite potrivit prevederilor din suplimentul de față doar acelor aeronave care au fost autorizate
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
VOR), precum cel descris în Suplimentul A la prezenta reglementare; Cerințe minime în ceea ce privește ATS: - NAV: Toate aeronavele trebuie să dețină autorizare pentru tip RNP 5, adecvată rutelor/track-urilor ce urmează a fi zburate, și trebuie ca infrastructura de mijloace de radionavigație să fie asigurată în mod suficient astfel încât să suporte operațiunile RNP 5; - COM: Comunicații directe prin voce controlor/pilot; - SUR: Rapoarte de poziție transmise de pilot, procedural. Se va avea în vedere că ICAO Doc 9613, Manualul despre performanța de
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
potrivit prevederilor 2.2.1, nu se suprapun; Cerințe minime în ceea ce privește ATS: - NAV: Toate aeronavele trebuie să dețină cel puțin autorizare pentru tip RNP 4, adecvată rutelor/track-urilor ce urmează a fi zburate, și trebuie ca infrastructura de mijloace de radionavigație să fie asigurată în mod suficient astfel încât să suporte operațiunile RNP 4; - COM: Comunicații directe prin voce controlor/pilot; - SUR: Radar, cu îndeplinirea standardelor în vigoare. - Altele: Siguranța sistemului, inclusiv încărcarea de lucru a controlorului, trebuie să fie evaluate. b
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
astfel încât să corespundă RNP 5, nu se suprapun; Cerințe minime în ceea ce privește ATS: - NAV: Toate aeronavele trebuie să dețină autorizare cel puțin pentru tip RNP 5, adecvată rutelor/track-urilor ce urmează a fi zburate, și trebuie ca infrastructura de mijloace de radionavigație să fie asigurată în mod suficient astfel încât să suporte operațiunile RNP 5; - COM: Comunicații VHF directe prin voce controlor/pilot; - SUR: Radar, cu îndeplinirea standardelor în vigoare. - Altele: Siguranța sistemului, inclusiv încărcarea de lucru a controlorului, trebuie să fie evaluate
REGLEMENTĂRI din 9 mai 2008 Aeronautice Civile Române RACR-ATS SERVICIILE DE TRAFIC AERIAN, ediţia a 2-a*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/213475_a_214804]
-
electromagnetice prejudiciabile pentru orice aparat ce se găsește în acest mediu; ... k) aparate - ansamblul dispozitivelor electrice și electronice împreună cu echipamentele și instalațiile ce conțin componente electrice și/sau electronice; ... l) perturbație prejudiciabila - o perturbație care periclitează funcționarea unui serviciu de radionavigație sau a altor servicii de radiocomunicații destinate siguranței vieții sau care, în orice mod, afectează grav, obstrucționează ori întrerupe repetat un serviciu de radiocomunicații, care operează în conformitate cu dispozițiile legale în vigoare. ... (2) În cuprinsul prezenței legi sunt, de asemenea, aplicabile
LEGE nr. 510 din 17 noiembrie 2004 (*actualizată*) privind reorganizarea Inspectoratului General pentru Comunicaţii şi Tehnologia Informaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207649_a_208978]
-
electromagnetice prejudiciabile pentru orice aparat ce se găsește în acest mediu; ... k) aparate - ansamblul dispozitivelor electrice și electronice împreună cu echipamentele și instalațiile ce conțin componente electrice și/sau electronice; ... l) perturbație prejudiciabila - o perturbație care periclitează funcționarea unui serviciu de radionavigație sau a altor servicii de radiocomunicații destinate siguranței vieții sau care, în orice mod, afectează grav, obstrucționează ori întrerupe repetat un serviciu de radiocomunicații, care operează în conformitate cu dispozițiile legale în vigoare. ... (2) În cuprinsul prezenței legi sunt, de asemenea, aplicabile
LEGE nr. 510 din 17 noiembrie 2004 (*actualizată*) privind reorganizarea Inspectoratului General pentru Comunicaţii şi Tehnologia Informaţiei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/207648_a_208977]