1,956 matches
-
3.1.2.10.4.3.2. Dacă doar un singur canal recepționează o pereche de impulsuri care întrunește cerințele pentru o interogare sau dacă doar un singur canal acceptă o interogare, antena asociată cu acel canal trebuie să fie selectată indiferent de intensitatea semnalului recepționat. ... 3.1.2.10.4.3.3. Pragul de selectare. Dacă selectarea antenei se bazează pe nivelul semnalului, aceasta trebuie să fie efectuată la toate nivelurile de semnal între MTL și - 21 dBm. Notă.- Oricare dintre cele două antene poate fi selectată dacă diferența dintre
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
trebuie să fie efectuată la toate nivelurile de semnal între MTL și - 21 dBm. Notă.- Oricare dintre cele două antene poate fi selectată dacă diferența dintre nivelurile semnalelor este mai mică de 3 dB. ... 3.1.2.10.4.3.4. Toleranța la întârzierea semnalului recepționat. Dacă o interogare este recepționată de o antenă cu 0,125 μs sau mai puțin înainte de a fi recepționată de cealaltă antenă, interogările trebuie să fie considerate interogări simultane și se aplică criteriile de mai sus, de selecție a antenei
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
află la sol, interogările ACAS trebuie să fie limitate prin setarea numărului celorlalte aeronave ACAS II și ACAS III (na), în inegalitățile de limitare a interferențelor la o valoare care este de trei ori valoarea obținută pe baza radio-emisiilor ACAS recepționate, la pragul receptorului transponderului de -74 dBm. Ori de câte ori puterea de interogare de Mod A/C este redusă din cauza limitărilor interferențelor, puterea de interogare de Mod A/C, în fasciculul de față, trebuie să fie redusă prima, până când
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
fi trendul vertical și altitudinea relativă, pot fi de asemenea afișate. Nota 3. - Prezentarea situației de trafic este îmbunătățită atunci când track-urile pot fi suplimentate prin afișarea informațiilor de heading (ex. așa cum sunt ele extrase din mesajele ADS-B recepționate). ... ... 4.3.3.2. Afișarea traficului de proximitate 4.3.3.2.1. În timp ce sunt afișate avertizări de decizie (RA) și/sau de trafic (TA), trebuie să fie afișat traficul de proximitate în limita distanței de 11 km (6 NM), iar dacă se raportează și
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
complementară avertizării de decizie (RAC), recepționată de la o amenințare echipată cu ACAS, este incompatibilă cu sensul curent al avertizării de decizie (RA), ACAS-ul trebuie să modifice sensul avertizării de decizie (RA) pentru a se conforma cu informația RAC recepționată, dacă adresa aeronavei proprii este mai mare ca valoare decât cea a amenințării. Notă. - Pct. 4.3.6.1.3 impune ca informația RAC a ACAS-ului propriu privind amenințarea să fie de asemenea inversată. 4.3.5.5.1.1. ACAS-ul nu trebuie să modifice
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de 24 de biți mai mică poate iniția acest tip de inversare, în orice moment, în timpul întâlnirii; aeronava cu adresa de 24 de biți mai mare realizează acest tip de inversare numai pentru a se conforma cu un RAC recepționat de la aeronava cu o adresă de 24 de biți mai mică. Nota 2. - Pentru sistemele conforme cu ACAS X: Într-o întâlnire coordonată, așa cum este descrisă în secțiunea 4.3.6.1, aeronava cu adresa de 24 de biți mai mică
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
transmise amenințărilor (pct. 4.3.6.1.3). Dacă se recepționează o informație RAC de la o amenințare, înainte ca ACAS-ul propriu să genereze o informație RAC pentru acea amenințare, avertizarea de decizie (RA) generată trebuie să fie compatibilă cu informația RAC recepționată, numai dacă o astfel de avertizare de decizie (RA) este mai probabil să reducă separarea decât să o mărească și codul de adresă al aeronavei proprii are o valoare mai mică decât cel al amenințării. Notă. - La întâlnirea cu mai
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
complementară avertizării de decizie (RAC) selectată pentru acea amenințare. Dacă se recepționează o informație RAC de la amenințare înainte ca ACAS-ul să selecteze o informație RAC pentru acea amenințare, informația RAC selectată trebuie să fie compatibilă cu informația RAC recepționată, cu excepția cazului în care nu au trecut mai mult de trei cicluri din momentul în care informația RAC a fost recepționată, informația RAC este de intersectare în altitudine și codul de adresă al aeronavei proprii are o valoare mai
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Dacă o informație RAC, recepționată de la o amenințare echipată cu ACAS, este incompatibilă cu informația RAC selectată de ACAS-ul propriu pentru acea amenințare, ACAS-ul trebuie să modifice informația RAC selectată pentru a fi compatibilă cu informația RAC recepționată, dacă codul de adresă al aeronavei proprii are o valoare mai mare decât cea a amenințării. Notă. Informația RAC inclusă în mesajul de decizie este sub forma unei informații RAC în plan vertical (VRC) pentru ACAS II (pct. 4.3.8.4.2.3.2.2
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de decizie. Mesajele de decizie trebuie să fie procesate în ordinea în care sunt primite și cu întârziere limitată, atât cât este necesar pentru prevenirea posibilității accesării simultane a datelor stocate și a întârzierilor provocate de prelucrarea mesajelor de decizie recepționate anterior. Mesajele de decizie care sunt întârziate trebuie să fie puse temporar în așteptare, pentru a preveni posibilitatea pierderii lor. Prelucrarea unui mesaj de decizie trebuie să includă decodarea mesajului și actualizarea structurilor corespunzătoare de date, cu informația extrasă din
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
la sol, așa cum este indicat de numărul amplasamentului conținut în subcâmpul IIS al interogării. Dacă o comandă existentă, stocată de la stația de Mod S de la sol, nu este actualizată timp de 4 minute sau dacă comanda SLC recepționată are valoarea 15 (pct. 4.3.8.4.2.1.1), atunci comanda SLC stocată pentru stația de Mod S de la sol trebuie să fie setată la 0. Notă. - Sistemul compatibil cu ACAS X nu utilizează valoarea nivelului de sensibilitate obținută de la o
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ACAS-ul activ originator trebuie să include VSB (biții 58-61) cu coduri precum cele definite în 4.3.8.4.2.3 în toate mesajele de coordonare operaționale transmise. ACAS X care recepționează trebuie să examineze VSB (biții 58-61) în mesajul de coordonare operațional recepționat. Dacă cei patru biți de sens vertical (43-46) nu sunt în acord cu VSB (biții 58-61), ACAS X al aeronavei care recepționează detectează că există o eroare în mesaj și că nu trebuie să utilizeze conținuturile mesajelor. ... 4.3.8.4.2.7.1.10. TAA
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
.2. Transferul de date de la transponderul de Mod S către ACAS-ul propriu: a) Pentru sistemele compatibile cu TCAS versiunea 7.1: transponderul de Mod S trebuie să transfere către ACAS-ul său comenzile de control al nivelului de sensibilitate recepționate (pct. 4.3.8.4.2.1.1), transmise de stațiile de Mod S; ... b) transponderul de Mod S trebuie să transfere către ACAS-ul său mesajele de radioemisie ACAS recepționate (pct. 4.3.8.4.2.3.3), transmise de alte ACAS-uri; ... c) transponderul de Mod S trebuie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
trebuie să transfere către ACAS-ul său comenzile de control al nivelului de sensibilitate recepționate (pct. 4.3.8.4.2.1.1), transmise de stațiile de Mod S; ... b) transponderul de Mod S trebuie să transfere către ACAS-ul său mesajele de radioemisie ACAS recepționate (pct. 4.3.8.4.2.3.3), transmise de alte ACAS-uri; ... c) transponderul de Mod S trebuie să transfere către ACAS-ul său mesajele de decizie recepționate (pct. 4.3.8.4.2.3.2), transmise de alte ACAS-uri în scopul coordonării aer-aer; și ... d) transponderul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
b) transponderul de Mod S trebuie să transfere către ACAS-ul său mesajele de radioemisie ACAS recepționate (pct. 4.3.8.4.2.3.3), transmise de alte ACAS-uri; ... c) transponderul de Mod S trebuie să transfere către ACAS-ul său mesajele de decizie recepționate (pct. 4.3.8.4.2.3.2), transmise de alte ACAS-uri în scopul coordonării aer-aer; și ... d) transponderul de Mod S trebuie să transfere către ACAS-ul său datele de identitate de Mod A ale aeronavei proprii, pentru transmiterea acestora printr-o
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
este < 0,1 NM; și ... 2) integritatea poziției orizontale a aeronavei proprii trebuie să fie astfel încât probabilitatea unei erori de poziție nedetectate, care este mai mare decât o rază de 0,6 NM, este mai mică de 1X10^-7. ... ... b) Intensitatea semnalului recepționat este mai mică sau egală cu -68 dBm +/-2 dB (nivelul minim de trigger-are - declanșare pentru supravegherea hibridă extinsă) sau aeronava proprie operează pe suprafață (a pistei); și ... c) Calitatea datelor de intruziune îndeplinesc următoarele cerințe minime: 1) numărul versiunii
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
stabilită conform referinței UTC GNSS) față de cele de non-precizie (de ex. ceasul intern al sistemului de recepție) ca bază pentru timpul raportat de aplicare, este descrisă la pct. 5.2 .3.5. ... 5.2.3.4.2. Raportul de țintă TIS-B. Toate elementele informațiilor recepționate, altele decât poziția, trebuie să fie raportate direct, inclusiv toate câmpurile rezervate pentru mesajele TIS-B, cu format detaliat și întregul conținut al oricărui mesaj de management TIS-B recepționat. Formatul de raportare nu este specificat în detaliu, cu excepția conținutului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
5.2 .3.5. ... 5.2.3.4.2. Raportul de țintă TIS-B. Toate elementele informațiilor recepționate, altele decât poziția, trebuie să fie raportate direct, inclusiv toate câmpurile rezervate pentru mesajele TIS-B, cu format detaliat și întregul conținut al oricărui mesaj de management TIS-B recepționat. Formatul de raportare nu este specificat în detaliu, cu excepția conținutului informațiilor raportate care trebuie să fie aceleași cu conținutul informațiilor recepționate. ... 5.2.3.4.3. Atunci când este recepționat un mesaj TIS-B de poziție, acesta este comparat cu traiectoria țintei, pentru
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
câmpurile rezervate pentru mesajele TIS-B, cu format detaliat și întregul conținut al oricărui mesaj de management TIS-B recepționat. Formatul de raportare nu este specificat în detaliu, cu excepția conținutului informațiilor raportate care trebuie să fie aceleași cu conținutul informațiilor recepționate. ... 5.2.3.4.3. Atunci când este recepționat un mesaj TIS-B de poziție, acesta este comparat cu traiectoria țintei, pentru a determina dacă poate fi decodat în poziția țintei (de ex. corelat cu o traiectorie existentă). Dacă mesajul este decodat în poziția
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
determina dacă poate fi decodat în poziția țintei (de ex. corelat cu o traiectorie existentă). Dacă mesajul este decodat în poziția țintei, trebuie să fie generat un raport, în decursul a 0,5 secunde. Raportul trebuie să conțină informația de poziție recepționată și timpul de aplicare, cea mai recent primită măsurătoare de viteză și timpul de aplicare, poziția estimată și viteza având un timp comun de aplicare, adresa aeronavei/vehiculului și toate celelalte informații din mesajul recepționat. Valorile estimate trebuie să se bazeze
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
trebuie să conțină informația de poziție recepționată și timpul de aplicare, cea mai recent primită măsurătoare de viteză și timpul de aplicare, poziția estimată și viteza având un timp comun de aplicare, adresa aeronavei/vehiculului și toate celelalte informații din mesajul recepționat. Valorile estimate trebuie să se bazeze pe informația de poziție recepționată și pe istoricul traiectoriei țintei. ... 5.2.3.4.4. Atunci când este recepționat un mesaj TIS-B de viteză, dacă acesta este corelat unei traiectorii complete, atunci trebuie să fie generat un
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
cea mai recent primită măsurătoare de viteză și timpul de aplicare, poziția estimată și viteza având un timp comun de aplicare, adresa aeronavei/vehiculului și toate celelalte informații din mesajul recepționat. Valorile estimate trebuie să se bazeze pe informația de poziție recepționată și pe istoricul traiectoriei țintei. ... 5.2.3.4.4. Atunci când este recepționat un mesaj TIS-B de viteză, dacă acesta este corelat unei traiectorii complete, atunci trebuie să fie generat un raport, în decursul a 0,5 secunde de la recepția mesajului. Raportul
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
.4. Atunci când este recepționat un mesaj TIS-B de viteză, dacă acesta este corelat unei traiectorii complete, atunci trebuie să fie generat un raport, în decursul a 0,5 secunde de la recepția mesajului. Raportul trebuie să conțină informația de poziție recepționată și timpul de aplicare, cea mai recent primită măsurătoare de viteză și timpul de aplicare, poziția estimată și viteza având un timp comun de aplicare, adresa aeronavei/vehiculului și toate celelalte informații din mesajul recepționat. Valorile estimate trebuie să se bazeze
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
trebuie să conțină informația de poziție recepționată și timpul de aplicare, cea mai recent primită măsurătoare de viteză și timpul de aplicare, poziția estimată și viteza având un timp comun de aplicare, adresa aeronavei/vehiculului și toate celelalte informații din mesajul recepționat. Valorile estimate trebuie să se bazeze pe informațiile de viteză față de sol recepționate și de istoricul traiectoriei țintei. ... 5.2.3.4.5. Raportul de management TIS-B. Întregul conținut al oricărui mesaj de management TIS-B recepționat trebuie să fie raportat direct către
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
primită măsurătoare de viteză și timpul de aplicare, poziția estimată și viteza având un timp comun de aplicare, adresa aeronavei/vehiculului și toate celelalte informații din mesajul recepționat. Valorile estimate trebuie să se bazeze pe informațiile de viteză față de sol recepționate și de istoricul traiectoriei țintei. ... 5.2.3.4.5. Raportul de management TIS-B. Întregul conținut al oricărui mesaj de management TIS-B recepționat trebuie să fie raportat direct către aplicațiile client. Conținutul de informații raportat trebuie să fie același cu conținutul de informații
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]