1,862 matches
-
de cel mult 4 m. Autoturismul ale cărui mecanism de direcție și sistem de frânare nu sunt defecte poate fi remorcat cu o legatura flexibilă omologata, în lungime de 3-5 m. Bară sau legătură flexibilă trebuie fixată la elementele de remorcare cu care sunt prevăzute autovehiculele; ... d) conducătorul autovehiculului remorcat este obligat să semnalizeze corespunzător semnalelor efectuate de conducătorul autovehiculului trăgător. Atunci cand sistemul de iluminare și semnalizare nu funcționează, este interzisă remorcarea acestuia pe timpul nopții și în condiții de vizibilitate redusă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
Bară sau legătură flexibilă trebuie fixată la elementele de remorcare cu care sunt prevăzute autovehiculele; ... d) conducătorul autovehiculului remorcat este obligat să semnalizeze corespunzător semnalelor efectuate de conducătorul autovehiculului trăgător. Atunci cand sistemul de iluminare și semnalizare nu funcționează, este interzisă remorcarea acestuia pe timpul nopții și în condiții de vizibilitate redusă, iar ziua poate fi remorcat dacă pe partea din spate are aplicate inscripția "Fără semnalizare", precum și indicatorul "Alte pericole". (2) Dacă remorcarea se realizează prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
sistemul de iluminare și semnalizare nu funcționează, este interzisă remorcarea acestuia pe timpul nopții și în condiții de vizibilitate redusă, iar ziua poate fi remorcat dacă pe partea din spate are aplicate inscripția "Fără semnalizare", precum și indicatorul "Alte pericole". (2) Dacă remorcarea se realizează prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o platformă de remorcare a părții din față a autovehiculului remorcat, atunci în acestă nu trebuie să se afle nicio persoană. ... (3) Se interzice remorcarea unui autovehicul cu două roți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
în condiții de vizibilitate redusă, iar ziua poate fi remorcat dacă pe partea din spate are aplicate inscripția "Fără semnalizare", precum și indicatorul "Alte pericole". (2) Dacă remorcarea se realizează prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o platformă de remorcare a părții din față a autovehiculului remorcat, atunci în acestă nu trebuie să se afle nicio persoană. ... (3) Se interzice remorcarea unui autovehicul cu două roți, cu sau fără ataș, a autovehiculului al carui sistem de direcție nu functioneaza sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
indicatorul "Alte pericole". (2) Dacă remorcarea se realizează prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o platformă de remorcare a părții din față a autovehiculului remorcat, atunci în acestă nu trebuie să se afle nicio persoană. ... (3) Se interzice remorcarea unui autovehicul cu două roți, cu sau fără ataș, a autovehiculului al carui sistem de direcție nu functioneaza sau care nu este înmatriculat ori înregistrat sau cand drumul este acoperit cu polei, gheața ori zăpadă. Se interzice și remorcarea a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
interzice remorcarea unui autovehicul cu două roți, cu sau fără ataș, a autovehiculului al carui sistem de direcție nu functioneaza sau care nu este înmatriculat ori înregistrat sau cand drumul este acoperit cu polei, gheața ori zăpadă. Se interzice și remorcarea a doua sau mai multe autovehicule, a căruțelor, a vehiculelor care în mod normal sunt trase sau împinse cu mâna ori a utilajelor agricole. (4) Prin excepție de la prevederile alin. (3), se permite remorcarea unui autovehicul al carui sistem de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
gheața ori zăpadă. Se interzice și remorcarea a doua sau mai multe autovehicule, a căruțelor, a vehiculelor care în mod normal sunt trase sau împinse cu mâna ori a utilajelor agricole. (4) Prin excepție de la prevederile alin. (3), se permite remorcarea unui autovehicul al carui sistem de direcție nu functioneaza numai în cazul când remorcarea se realizează prin suspendarea roților directoare ale autovehiculului remorcat cu o macara sau sprijinirea roților directoare ale autovehiculului remorcat pe o platformă de remorcare. ... (5) Conducătorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
căruțelor, a vehiculelor care în mod normal sunt trase sau împinse cu mâna ori a utilajelor agricole. (4) Prin excepție de la prevederile alin. (3), se permite remorcarea unui autovehicul al carui sistem de direcție nu functioneaza numai în cazul când remorcarea se realizează prin suspendarea roților directoare ale autovehiculului remorcat cu o macara sau sprijinirea roților directoare ale autovehiculului remorcat pe o platformă de remorcare. ... (5) Conducătorul poate împinge sau tracta, cu propriul autovehicul, în situații deosebite, pe distanțe scurte, un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
se permite remorcarea unui autovehicul al carui sistem de direcție nu functioneaza numai în cazul când remorcarea se realizează prin suspendarea roților directoare ale autovehiculului remorcat cu o macara sau sprijinirea roților directoare ale autovehiculului remorcat pe o platformă de remorcare. ... (5) Conducătorul poate împinge sau tracta, cu propriul autovehicul, în situații deosebite, pe distanțe scurte, un alt automobil pentru a-i pune motorul în funcțiune sau pentru a efectua scurte manevre, fără a pune în pericol siguranța deplasării celorlalți participanți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/253580_a_254909]
-
fi utilizată în scop comercial." ... 40. Articolul 16 va avea următorul cuprins: "Art. 16. - În scopul tinerii evidentei navele se clasifică după cum urmează: a) nave de categoria I: - navele cu propulsie proprie destinate transportului de marfuri și/sau de persoane, remorcării sau împingerii, cu o putere mai mare de 136 kW, navele fără propulsie care au o capacitate de încărcare mai mare de 10 tone, aparatele și instalațiile plutitoare cu un deplasament mai mare de 15 tone; ... b) nave de categoria
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
împinge dau dreptul salvatorilor la recompensă numai în cazurile în care evenimentul nu s-a produs din culpă echipajului remorcherului sau al împingătorului, dacă acesta a prestat servicii excepționale care nu pot fi considerate că efectuate în îndeplinirea contractului de remorcare." 103. Articolul 64 va avea următorul cuprins: "Art. 64. - (1) Comandantul și ceilalți membri ai echipajelor navelor care au participat la operațiunile de asistență și salvare, precum și angajații aparținând unităților de pe uscat participante, care au contribuit efectiv la organizarea și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143218_a_144547]
-
autorizații 1. Transporturile cu vehicule de marfuri, în trafic direct sau în tranzit, scutite de autorizație, în cazul existenței documentelor corespunzătoare, sunt următoarele: a) deplasarea vehiculelor goale, destinate înlocuirii celor avariate sau defecte, precum și a vehiculelor pentru depanarea, înlocuirea și remorcarea acestora; ... b) transporturi funerare; ... c) transporturi de obiecte și opere de artă destinate unor târguri, expoziții sau altor manifestări culturale; ... d) transporturi de obiecte și echipamente de publicitate; ... e) transporturi de obiecte de strămutare; ... f) transportul de aparate, accesorii, animale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147713_a_149042]
-
42. Scoaterea produselor ceramice din cuptoarele Hoffman. 43. Fabricarea sîrmelor de wolfram și molibden din sărurile respective, prin metalurgia pulberilor. 44. Prepararea amestecului depolarizant, la fabricarea elementelor galvanice. Anexă 2 GRUPA ÎI DE MUNCĂ ------------------- a) Autoremorchere cu greutatea totală de remorcare de 40 tone și mai mare, care nu utilizează ajutor de șofer; ... b) Autobasculante cu capacitatea de încărcare de 40 tone și mai mare; ... c) Autovehicule cu două remorci cu capacitatea de încărcare în autotren de peste 20 tone; ... d) Autovehicule
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106985_a_108314]
-
închiriate și având ca destinație cel puțin una dintre stațiile de pe secția închiriată; ... c) tren complet, format în una dintre stațiile de pe secția închiriată și având ca stație de destinație orice stație în afara secției închiriate; ... d) locomotivele izolate folosite pentru remorcarea trenurilor; ... e) tren de călători care nu deservește traficul feroviar local de pe secția închiriată și face parte din pachetul minim social al operatorului feroviar licențiat; ... f) orice trenuri suplimentare solicitate de alți operatori de transport feroviar, în limita capacității secției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260018_a_261347]
-
exploatarea navelor și a încărcăturii acestora înainte, în timpul și după efectuarea unei călătorii, la sosirea în porturi, la staționarea și la plecarea din porturi, inclusiv: ... 1. serviciile asigurate de piloți pentru facilitarea intrării și ieșirii din porturi, servicii constând în remorcare, împingere, protejare, curățenie; 2. utilizarea porturilor, respectiv utilizarea macaralelor, cheiurilor, debarcaderelor, serviciilor de telecomunicații și utilizarea instalațiilor radar; 3. serviciile administrative și serviciile de comunicații; h) serviciile asigurate pentru nevoile directe ale pasagerilor și echipajului și/sau încărcăturii transportate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244389_a_245718]
-
necesare pentru exploatarea aeronavelor și a încărcăturii acestora înainte, în timpul și după o călătorie, la sosirea în aeroporturi, la staționarea și la plecarea din aeroporturi, incluzând: ... 1. servicii necesare pentru aterizare, decolare sau staționare în aeroporturi, inclusiv servicii constând în remorcare, împingere, protecție, curățenie; 2. utilizarea aeroporturilor și, mai concret, utilizarea pistelor, serviciilor de telecomunicații și utilizarea instalațiilor radar; 3. serviciile administrative și serviciile de comunicații; h) servicii asigurate pentru nevoile directe ale pasagerilor și echipajului și/sau ale încărcăturii transportate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244389_a_245718]
-
Rezervației Biosferei "Delta Dunării"; - Institutul Național de Cercetare și Dezvoltare Marină "Grigore Antipa" Constanța; - Societatea Comercială "Rompetrol Rafinare" - S.A.; - agențiile de protecția mediului din Constanța și Tulcea; - Garda de Mediu din Constanța și Tulcea; - Compania AIR ADRIA - S.R.L.; - Compania de Remorcare Maritimă "COREMAR" - S.A.; - alte societăți comerciale, inclusiv șantierele navale; Articolul 19 Divizia pentru operații terestre are următoarea componență: - IPCJ Constanța și IPCJ Tulcea; - D.A.D.L.; - Autoritatea Navală Teritorială Constanța/Autoritatea Navală Teritorială Tulcea și căpitanii de port; - consiliile județene
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157530_a_158859]
-
activităților de pescuit asupra ecosistemelor marine. (2) Regulamentul (CE) nr. 850/98 al Consiliului din 30 martie 1998 pentru conservarea resurselor de pescuit prin măsuri tehnice de protecție a puietului de organisme marine 3 stabilește restricții privind utilizarea uneltelor de remorcare la adâncime. (3) Conform rapoartelor științifice recente și, în special, a rapoartelor Consiliului Internațional pentru Explorare Marină, s-au descoperit și s-au localizat în detaliu colonii de corali în ape adânci (Lophelia pertusa) într-o zonă din nord-vestul Scoției
32004R0602-ro () [Corola-website/Law/292884_a_294213]
-
CE) nr. 850/98 ar trebui modificat în consecință, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 La articolul 30 din Regulamentul (CE) nr. 850/98 se adaugă următorul alineat: "(4) Se interzice navelor utilizarea oricărui traul de adâncime sau a uneltelor de remorcare similare ce operează pe fundul mării în zona delimitată printr-o linie care unește următoarele coordonate: 7°25 longitudine vestică." Articolul 2 Prezentul regulament intră în vigoare la 23 august 2004. Prezentul regulament este obligatoriu în toate elementele sale și
32004R0602-ro () [Corola-website/Law/292884_a_294213]
-
2) Autoritățile competente ale celor două părți contractante stabilesc, de comun acord, modelul formularului de autorizație. Articolul 8 Transporturile de marfuri scutite de autorizație de transport sînt următoarele: a) transporturile cu vehicule fără încărcătură folosite pentru: ... - înlocuirea vehiculelor defecte; - transportul, remorcarea sau depanarea vehiculelor avariate; b) transporturile de cadavre; ... c) transporturile de obiecte și opere de artă destinate targurilor și expozițiilor sau unor manifestări culturale; ... d) transporturile de obiecte și echipamente pentru reclamă și informații; ... e) transporturile efectelor de strămutare; ... f
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133526_a_134855]
-
A. 4.5. Forța maximă de presiune D1 trebuie să nu depășească 0,09 G'A în cazul remorcilor cu o singură axă și 0,06 G'A în cazul remorcilor cu mai multe axe. 4.6. Forța maximă de remorcare D2 trebuie să fie între 0,1 G'A și 0,5 G'A. 5. VERIFICĂRI ȘI MĂSURĂTORI CARE TREBUIE EFECTUATE LA SISTEMUL DE COMANDĂ 5.1. Trebuie verificată conformitatea cu cerințele pct. 3 și 4 de mai sus a
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
trebuie să fie între 2 și 4) 5.2. Forța de compresie maximă 100 D1/GA (trebuie să nu depășească 9 pentru remorci cu o singură axăa sau 6 pentru remorci cu mai multe axe) 5.3. Forța maximă de remorcare 100 D2/GA (trebuie să fie între 10 și 50) 5.4. Greutatea totală tehnic admisă pentru dispozitivul inerțial de comandă G'A = kg (nu trebuie să fie mai mică decât GA) 5.5. Greutatea totală tehnic admisă pentru toate
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
DIRECTIVA COMISIEI 96/64/ CE din 2 octombrie 1996 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 77/389/CEE de armonizare a legislației statelor membre privind dispozitivele de remorcare a autovehiculelor (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 77/389/CEE din 17 mai 1977 de armonizare a legislației statelor membre privind dispozitivele de
jrc3027as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88183_a_88970]
-
a autovehiculelor (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 77/389/CEE din 17 mai 1977 de armonizare a legislației statelor membre privind dispozitivele de remorcare a autovehiculelor 1, în special art. 4, întrucât Directiva 77/389/CEE este una dintre directivele separate ale procedurii de omologare CE de tip care a fost instituită de Directiva 70/156/CEE2 modificată ultima dată de Directiva 96/27
jrc3027as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88183_a_88970]
-
de la 1 octombrie 1997, statele membre: - nu mai acordă omologare CE de tip în conformitate cu art. 4 alin. (1) din Directiva 70/156/CEE și - pot refuza omologarea națională pentru un tip nou de vehicul din motive legate de dispozitivele de remorcare, dacă acesta nu respectă dispozițiile Directivei 77/389/CEE modificată de prezenta directivă. Prezenta directivă nu anulează nici o omologare acordată anterior în conformitate cu Directiva 77/389/CEE, nici nu împiedică prelungirea acestor omologări în condițiile directivei în temeiul căreia au fost
jrc3027as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88183_a_88970]