486 matches
-
al carui echipament de frânare nu este defect poate fi remorcat cu o legatura flexibilă omologata, în lungime de 3-5 m. Bară sau legătură flexibilă trebuie fixată la elementul de remorcare cu care este prevăzut autovehiculul trăgător; ... d) conducătorul autovehiculului remorcat este obligat să semnalizeze corespunzător semnalelor efectuate de conducătorul autovehiculului trăgător. Atunci cand sistemul de iluminare și semnalizare nu funcționează, este interzisă remorcarea acestuia pe timpul nopții și în condiții de vizibilitate redusă, iar ziua poate fi remorcat dacă pe partea din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147475_a_148804]
-
poate fi remorcat dacă pe partea din spate are aplicată inscripția "Fără semnalizare", precum și indicatorul "Alte pericole". (2) Dacă remorcarea se realizează prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o platformă de remorcare a părții din față a autovehiculului remorcat, atunci în acestă nu trebuie să se afle nici o persoană. ... (3) Se interzice remorcarea unui autovehicul cu două roți cu sau fără ataș, a autovehiculului al carui sistem de direcție nu functioneaza sau care nu este înmatriculat ori înregistrat sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147475_a_148804]
-
din partea dreaptă a autostrăzii. Articolul 213 (1) Pe autostrăzi se interzice: ... a) circulația pe banda de urgență; ... b) abandonarea autovehiculelor; ... c) remorcarea autovehiculelor rămase în până dincolo de cea mai apropiată ieșire de pe autostradă ori intrarea pe autostradă cu un autovehicul remorcat; ... d) efectuarea manevrei de întoarcere sau mers înapoi ori intrarea în zona mediana, inclusiv pe racordurile dintre cele două părți carosabile; ... e) staționarea ori parcarea autovehiculelor în alte locuri decât cele special amenajate și semnalizate prin indicatoare. În cazul imobilizării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147475_a_148804]
-
indiferent de poziția lor relativă 1.11. "Frânare independentă asistată" "Frânare independentă asistată": frânarea unui ansamblu de vehicule obținută cu ajutorul unor dispozitive care prezintă următoarele caracteristici: 1.11.1. Comanda frânei vehiculului tractor este independentă de cea pentru frânarea vehiculelor remorcate; aceasta din urmă se montează întotdeauna pe tractor în așa fel încât să poată fi ușor acționată de către conducător de la locul său de conducere 1.11.2. energia utilizată pentru frânarea vehiculelor remorcate nu poate fi forța musculară a conducătorului
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
este independentă de cea pentru frânarea vehiculelor remorcate; aceasta din urmă se montează întotdeauna pe tractor în așa fel încât să poată fi ușor acționată de către conducător de la locul său de conducere 1.11.2. energia utilizată pentru frânarea vehiculelor remorcate nu poate fi forța musculară a conducătorului 1.12. "Frânare independentă" "Frânare independentă": frânarea unui ansamblu de vehicule obținută cu ajutorul unor dispozitive care prezintă următoarele caracteristici: 1.12.1. comanda frânei vehiculului tractor este independentă de cea pentru frânarea vehiculelor
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
nu poate fi forța musculară a conducătorului 1.12. "Frânare independentă" "Frânare independentă": frânarea unui ansamblu de vehicule obținută cu ajutorul unor dispozitive care prezintă următoarele caracteristici: 1.12.1. comanda frânei vehiculului tractor este independentă de cea pentru frânarea vehiculelor remorcate; aceasta din urmă se montează întotdeauna pe tractor în așa fel încât să poată fi ușor acționată de către conducător de la locul său de conducere 1.12.2. energia utilizată pentru frânarea vehiculelor remorcate este forța musculară a conducătorului 1.13
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
așa fel încât să poată fi ușor acționată de către conducător de la locul său de conducere 1.12.2. energia utilizată pentru frânarea vehiculelor remorcate este forța musculară a conducătorului 1.13. "Frânare automată" "Frânare automată": frânarea vehiculului sau a vehiculelor remorcate care intervine automat în cazul unei desprinderi de elemente ale ansamblului de vehicule cuplate, inclusiv în cazul ruperii atelajului, fără să fie anulată eficacitatea frânării restului ansamblului 1.14. "Frânare prin inerție" "Frânare prin inerție": frânarea realizată prin utilizarea forțelor
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
6. eficacitatea prevăzută trebuie să se obțină fără blocajul roților, fără ca tractorul să-și părăsească traiectoria și fără vibrații anormale 1.1.3. În timpul încercărilor, tractorul este dotat cu eventualele părți ale dispozitivelor de frânare prevăzute de către constructor pentru vehiculele remorcate, așa cum sunt definite la anexa I pct. 1.9., 1.10., 1.11. și 1.12. 1.2 Încercare de tip 0 (încercare obișnuită de eficacitate cu frânele la rece) 1.2.1. Generalități 1.2.1.1. Frânele trebuie
jrc330as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85465_a_86252]
-
se ridică la bord; aceeași măsură se ia și pe timpul zilei, atunci când se prognozează vreme rea. Articolul 248 (1) Se interzice ridicarea ambarcațiunilor navei cu personal la bord, cu excepția personalului de manevră sau a celor răniți. ... (2) În ambarcațiunile navei remorcate rămâne numai personalul destinat manevrei, echipat corespunzător, cu excepția cazului în care starea mării nu permite apropierea de șalupa remorcher pentru luarea la bord a personalului îmbarcat. ... (3) Pe timpul remorcării, ambarcațiunile navei sunt supravegheate de către personalul de serviciu numit în acest
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
în care apa potabilă și alimentele rămase la bord nu sunt suficiente, comandantul navei poate să raționalizeze consumurile. ... Articolul 329 (1) Pe timpul remorcajului unei nave pe mare sau pe fluviu, comandantul remorcherului poartă răspunderea pentru siguranța de navigație a navei remorcate. ... (2) De siguranța la bord pe timpul remorcajului, este responsabil comandantul navei remorcate. ... Secțiunea a 4-a Navigația în comun a navelor militare Articolul 330 (1) Navigația în comun a navelor militare reprezintă deplasarea în același timp a două sau mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
comandantul navei poate să raționalizeze consumurile. ... Articolul 329 (1) Pe timpul remorcajului unei nave pe mare sau pe fluviu, comandantul remorcherului poartă răspunderea pentru siguranța de navigație a navei remorcate. ... (2) De siguranța la bord pe timpul remorcajului, este responsabil comandantul navei remorcate. ... Secțiunea a 4-a Navigația în comun a navelor militare Articolul 330 (1) Navigația în comun a navelor militare reprezintă deplasarea în același timp a două sau mai multe nave sub comandă unică și se executa într-o formație sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
obstacol ce nu poate fi înlăturat imediat, conducătorul este obligat să îl semnalizeze cu unul dintre mijloacele prevăzute la alin. (1)-(3). ... Articolul 157 (1) Remorcarea unui autovehicul se face cu respectarea următoarelor reguli: ... a) conducătorii autovehiculelor trăgător și, respectiv, remorcat trebuie să posede permise de conducere valabile pentru categoriile din care face parte fiecare dintre autovehicule; ... b) autovehiculul trăgător să nu remorcheze un autovehicul mai greu decât masă lui proprie, cu excepția cazului când remorcarea se efectuează de către un autovehicul destinat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184714_a_186043]
-
de direcție și sistem de frânare nu sunt defecte poate fi remorcat cu o legatura flexibilă omologata, în lungime de 3-5 m. Bară sau legătură flexibilă trebuie fixată la elementele de remorcare cu care sunt prevăzute autovehiculele; ... d) conducătorul autovehiculului remorcat este obligat să semnalizeze corespunzător semnalelor efectuate de conducătorul autovehiculului trăgător. Atunci cand sistemul de iluminare și semnalizare nu funcționează, este interzisă remorcarea acestuia pe timpul nopții și în condiții de vizibilitate redusă, iar ziua poate fi remorcat dacă pe partea din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184714_a_186043]
-
poate fi remorcat dacă pe partea din spate are aplicate inscripția "Fără semnalizare", precum și indicatorul "Alte pericole". (2) Dacă remorcarea se realizează prin suspendarea cu o macara sau sprijinirea pe o platformă de remorcare a părții din față a autovehiculului remorcat, atunci în acestă nu trebuie să se afle nicio persoană. ... (3) Se interzice remorcarea unui autovehicul cu două roți, cu sau fără ataș, a autovehiculului al carui sistem de direcție nu functioneaza sau care nu este înmatriculat ori înregistrat sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/184714_a_186043]
-
să fie vizibil din ambele sensuri. Articolul 52 Autovehiculele cu remorca să aibă pe cabina vehiculului tractor un semn distinctiv în formă de triunghiu, echilateral, cu baza în jos, de coloare portocalie, care va fi luminat permanent în timpul nopții. Vehiculul remorcat trebuie să fie prevăzut în spate cu aceleasi lumini că și vehiculul tractor și în plus sus la mijloc triunghiul de coloare portocalie. Articolul 53 Grupul de animale care circulă noaptea, pe drumurile publice, trebuie semnalat de către însoțitorii lui printr-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/129429_a_130758]
-
de pescuit asupra ecosistemelor marine. (2) Regulamentul (CE) nr. 850/98 al Consiliului din 30 martie 1998 pentru conservarea resurselor de pescuit prin măsuri tehnice de protecție a puietului de organisme marine 3 stabilește restricții privind utilizarea uneltelor de fund remorcate. (3) În conformitate cu unele rapoarte științifice recente și în special cu rapoartele Consiliului Internațional pentru Explorarea Apelor Marine (ICES), în oceanul Atlantic s-au descoperit și cartografiat habitate la mare adâncime extrem de sensibile. Aceste habitate adăpostesc comunități biologice importante și foarte
32005R1568-ro () [Corola-website/Law/294344_a_295673]
-
pe alta și va fi comunicată la căpitănia portului și la agenția de pilotaj. În această situație, comandantul navei va corela pescajul navei cu adâncimea comunicată pentru a asigura rezerva de navigație necesară trecerii în siguranță. 5. Gabaritele convoaielor fluviale remorcate sau împinse vor respecta dimensiunile stabilite de recomandările Comisiei Dunării sau prin reguli speciale și avizele către navigatori emise de Administrație pentru anumite sectoare sau situații deosebite." 2. Articolul 3.1.04 va avea următorul cuprins: "1. Navigația între Mm
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
solicitării. ................................................................ 3. În caz de interdicție de a ieși în mare, nava este obligată să întoarcă fie la Mm 6, fie în portul Sulina." 4. La articolul 6.01, punctul 1 va avea următorul cuprins: "1. Numărul maxim al unităților remorcate sau împinse pe canalul Sulina nu poate depăși 4 unități, câte două în dană, când se navighează în amonte, și două unități într-o singură dană, când se navighează în aval. C. Partea a III-a "Reguli speciale de navigație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
prevăzute în reglementările specifice în vigoare, pentru vehiculele de remorcare și vagoanele din garniturile de tren remorcate; ... c) modul în care este prevăzut să se procedeze în cazul producerii unor defecte accidentale în parcurs, care necesită scoaterea din compunerea trenurilor remorcate a vehiculelor defecte, inclusiv în cazul defectării vehiculului de remorcare; ... d) măsurile stabilite pentru transportul mărfurilor periculoase, daca este cazul; ... e) modul de asigurare a însoțirii trenurilor remorcate, daca este cazul; ... f) modul de verificare a personalului de locomotivă și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152547_a_153876]
-
producerii unor defecte accidentale în parcurs, care necesită scoaterea din compunerea trenurilor remorcate a vehiculelor defecte, inclusiv în cazul defectării vehiculului de remorcare; ... d) măsurile stabilite pentru transportul mărfurilor periculoase, daca este cazul; ... e) modul de asigurare a însoțirii trenurilor remorcate, daca este cazul; ... f) modul de verificare a personalului de locomotivă și de însoțire la intrarea în serviciu; ... g) modul de asigurare a condițiilor pentru respectarea timpului de lucru maxim admis și a timpului de odihnă pentru personalul de locomotivă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152547_a_153876]
-
de alimentare cu combustibil a locomotivelor, daca este cazul; ... i) modul de asigurare a controlului propriu cu privire la siguranța circulației; ... j) modul de asigurare a lucrărilor de întreținere, revizie și pregătire tehnică pentru vehiculele de remorcare și vagoanele din compunerea trenurilor remorcate; ... k) modul de asigurare a efectuării reparării vehiculelor defectate accidental, cu precizarea datelor de identificare a centrelor - atelierelor de reparații preconizate a fi utilizate; ... 6. lista nominală cu personalul de locomotivă utilizat, precizând pentru fiecare: a) numele și prenumele; ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/152547_a_153876]
-
două moduri de propulsie sunt clasificate în funcție de modul de propulsie cel mai normal utilizat. B) Subpoziția nr. 86.04, vehiculele pentru întreținerea sau serviciul căilor ferate, chiar autopropulsate. C) Subpozițiile nr. 86.05 și 86.06, diferite tipuri de vehicule remorcate (vagoane de călători și furgoane cu bagaje, vagoane, vagonete etc.). D) Sub poziția nr. 86.07 și 86.08, părțile de vehicule pentru căile ferate, ca și materialul fix de căi ferate și aparatele mecanice (inclusiv electromecanice) de semnalizare, de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
și propulsarea ansamblului în timpul lucrului, dar de asemenea, în afară acestuia, o deplasare rapidă și complet autonomă a vehiculului pe cale. 10) Mașinile de încercare echipate cu dispozitive sau instrumente care să permită fie să controleze mersul trenului, funcționarea frânelor, încărcarea remorcata prin locomotivă, rezistența punților etc. fie să se stabilească defectele șinelor etc. că și motoarele de control ale căilor care înregistrează prin rulare neregularitățile geometrice ale caii. 11) Drezinele cu motor, inclusiv veloraiuri care sunt utilizate de către personalul căilor ferate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/166814_a_168143]
-
a sinistrului 10.16 Aparate de lansare a bandulei 10.17 Instrucțiuni de exploatare 10.18 Pregătire operațională, întreținere și inspecții CAPITOLUL 11 - RADIOCOMUNICAȚIILE ȘI NAVIGAȚIA 11.1 Generalități 11.2 Pregătirea 11.3 Unități autopropulsate 11.4 Unități nepropulsate, remorcate 11.5 Unități staționare pe locație sau efectuând operațiuni de foraj 11.6 Comunicații cu elicopterele 11.7 Comunicații interioare 11.8 Standarde de funcționare 11.9 Inspecția stației radio 11.10 Echipamente de navigație CAPITOLUL 12 - INSTALAȚII DE RIDICARE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]
-
SOLAS, care conțin expresia "din postul din care se efectuează în mod normal navigația navei", trebuie să fie aplicate considerând că expresia are înțelesul de "din postul din care se efectuează în mod normal navigația MODU". ────────── 11.4. Unități nepropulsate, remorcate 11.4.1. Cerințele pentru unitățile nepropulsate, remorcate, având personal la bord, depind de instalațiile radio existente pe nava remorcher, menționate în paragrafele 11.4.2 și 11.4.3. 11.4.2. În cazul când nava remorcher îndeplinește pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264382_a_265711]