221 matches
-
a butoaielor metalice. Operații de sudura la aliaje de magneziu și aluminiu, precum și operațiile de lipire cu alama la întreprinderile de avioane (activitate continuă). Probe de rodaj și control de recepție ale tractoarelor în cazul cînd se probează sau se rodează concomitent motoare a caror putere totală însumata, depășește 1000 C.P. (activitate continuă). ------------ Anexă 2 a fost introdusă conform ORDINULUI nr. 125 din 5 mai 1990 *). *) NOTĂ C.T.C.E. Ș.A. Piatra-Neamț: Conform pct. 5 din ORDINUL nr. 125 din 5 mai 1990
ORDIN nr. 50 din 5 martie 1990 (*actualizat*) pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199340_a_200669]
-
hale industriale. 36. Probe de rodaj și control de recepție în tancodrom, precum și bancurile de probă și rodaj al motoarelor de aeronave și al motoarelor cu ardere internă de pește 2000 CP sau în cazul cînd se probează sau se rodează concomitent, motoare a caror putere totală însumata depășește 2000 CP (activitate continuă). 37. Fabricarea acumulatoarelor electrice din plumb la Întreprinderea "Acumulatorul" București și la Fabrica de acumulatoare de la Întreprinderea de produse electrotehnice Bistrița: încărcarea bateriilor și a elementelor, atelierele de
ORDIN nr. 50 din 5 martie 1990 (*actualizat*) pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199339_a_200668]
-
a butoaielor metalice. Operații de sudura la aliaje de magneziu și aluminiu, precum și operațiile de lipire cu alama la întreprinderile de avioane (activitate continuă). Probe de rodaj și control de recepție ale tractoarelor în cazul cînd se probează sau se rodează concomitent motoare a caror putere totală însumata, depășește 1000 C.P. (activitate continuă). ------------ Anexă 2 a fost introdusă conform ORDINULUI nr. 125 din 5 mai 1990 *). *) NOTĂ C.T.C.E. Ș.A. Piatra-Neamț: Conform pct. 5 din ORDINUL nr. 125 din 5 mai 1990
ORDIN nr. 50 din 5 martie 1990 (*actualizat*) pentru precizarea locurilor de muncă, activităţilor şi categoriilor profesionale cu condiţii deosebite care se încadrează în grupele I şi II de muncă în vederea pensionării. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/199339_a_200668]
-
livrările către o organizație scutită de la plata accizelor; - la un BV de frontieră. (3) În fiecare dintre aceste cazuri este posibil ca destinatarul să accepte livrarea parțială a produselor. ... 34. În cazul în care expeditorul nu are acces la aplicația RODAI, DJAOV/BV de expediere și/sau destinatarul îl poate informa. 35. Destinatarul poate să refuze în totalitate livrarea. Acest lucru nu scutește destinatarul de a face un raport de recepție complet incluzând, acolo unde este relevant, evaluarea lipsurilor și a
ORDIN nr. 1.036 din 7 iulie 2008 privind aprobarea Instrucţiunilor de completare a documentului administrativ de însoţire (DAI), utilizând aplicaţia RO-DAI de urmărire a mişcărilor cu produse accizabile în regim suspensiv. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/201151_a_202480]
-
la certificatul de omologare CEE care figurează în anexa X. În afară de aceasta: 7.3.1. când se efectuează verificarea unui tractor selectat dintr-o serie, încercările se efectuează după cum urmează: 7.3.1.1. un tractor care nu a fost rodat este supus încercării în accelerare liberă descrisă în anexa IV. Se consideră că tractorul este conform cu tipul omologat în cazul în care valoarea coeficientului de absorbție obținută nu depășește cu mai mult de 0,5 m-1 valoarea indicată în
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
a motorului, rezultatul măsurării îl constituie valoarea cea mai mare dintre cele două obținute. 3. CONDIȚII DE ÎNCERCARE 3.1. Tractor sau motor 3.1.1. Motorul sau tractorul se prezintă în stare mecanică bună. Motorul trebuie să fi fost rodat. 3.1.2. Motorul trebuie încercat cu echipamentele prevăzute în anexa II. 3.1.3. Reglajele motorului sunt cele prevăzute de către constructor și care figurează în anexa II. 3.1.4. Dispozitivul de evacuare nu trebuie să prezinte nici un orificiu
jrc406as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85543_a_86330]
-
Aparatura prezentată în figură, care constă din: 5.2.1. balon cu fundul rotund, 100 ml; 5.2.2. refrigent; 5.2.3. tub de sticlă, cu lungimea de 250 mm și diametrul interior de 22 mm, prevăzut cu racorduri rodate; 5.2.4. micro pahar de laborator (diametrul exterior de 20 mm și înălțimea de 35 - 50 mm). 6. Modul de lucru 6.1. Se toarnă 10 ml de acid acetic glacial (4.1) și 10 ml de cloroform (4
jrc685as1981 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85823_a_86610]
-
cu o grosime de 0,25 mm (de ex.: Merck Kieselgel 60 sau echivalent). Înainte de folosire, se pulverizează 10 ml de reactiv (4.21) și se usucă la 80°C. 5. APARATURĂ 5.1. Balon cu fund rotund și gât rodat de 100 ml. 5.2. Baloane cotate. 5.3. Pipete gradate de 10 și 5 ml. 5.4. Pipete de gaze de 20, 15, 10 și 5 ml. 5.5. Pâlnii de separare de 100, 50 și 25 ml. 5
jrc843as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85981_a_86768]
-
Segovia Valladolid Olmedo Zămora Fuentesauco Albacete La Roda Ciudad Real Daimiel Cuenca Cuenca, La Almarcha, Tarancón Toledo Quintanar de la Orden Badajoz Don Benito, Puebla de la Calzada Cádiz Jédula, Vejer Córdoba Córdoba y Palmă del Río Jaén Andújar Sevilla Carmona, La Roda de Andalucía, Lebrija, Osuna, Sevilla PORTUGALIA Districtul Localitatea Évora Évora Beja Beja Portalegre Portalegre 1 JO 202. 7.11.1966, p. 3481/66. 2 JO L 23, 29.1.1973, p. 15. 3 JO L 213, 11.8.1975, p.
jrc1062as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86201_a_86988]
-
staționat și încărcat la masa maximă. 3.2. Viteza inițială de rotație a standului dinamometric inerțial corespunde vitezei liniare a vehiculului prescrisă în prezenta directivă și se bazează pe raza de rulare a pneului. 3.3. Garniturile de frână sunt rodate în proporție de cel puțin 80% și nu trebuie să fi depășit o temperatură de 180ș în cursul procedurii de rodare sau, alternativ, la cererea producătorului vehiculului, să fie rodate în conformitate cu recomandările sale. 3.4. Poate fi utilizat aerul pentru
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
de rulare a pneului. 3.3. Garniturile de frână sunt rodate în proporție de cel puțin 80% și nu trebuie să fi depășit o temperatură de 180ș în cursul procedurii de rodare sau, alternativ, la cererea producătorului vehiculului, să fie rodate în conformitate cu recomandările sale. 3.4. Poate fi utilizat aerul pentru răcire, dirijat pe frână perpendicular pe axa de rotație a acesteia. Viteza de scurgere a aerului de răcire pe frână nu este mai mare de 10 km/h. Temperatura aerului
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
cu planul longitudinal median al tractorului. 1.9. Scaunul supus încercărilor citate anterior trebuie, în ceea ce privește fabricarea sa și echipamentul său, să prezinte aceleași caracteristici ca și scaunele din producția de serie. 1.10. Înainte de executarea încercărilor, scaunul trebuie să fie rodat de către producător. 1.11. Laboratorul stabilește un protocol de încercări confirmând că scaunul a fost supus tuturor încercărilor prevăzute fără a suferi stricăciuni și indicând caracteristicile vibratorii detaliate ale acestui scaun. 1.12. Scaunele încercate pentru tractoarele din clasa I
jrc472as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85610_a_86397]
-
fierberea și care are o suprafață rugoasă pentru a evita agitarea în timpul fierberii. Un termocuplu sau un termometru cu rezistență care este scufundat într-o cantitate mică de ulei se inserează într-un tub de încărcare echipat cu o garnitură rodată la extremitatea superioară și etanșat la extremitatea inferioară și permite măsurarea temperaturii. O tubulatură care permite conectarea dispozitivului de reglare și de măsurare a presiunii. Un volum-tampon care este conectat la aparatul de măsură prin intermediul unui tub capilar. Un cartuș
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
compresorul acestuia din urmă trebuie să funcționeze normal. 4.1.3. În cazul în care este prevăzut un dispozitiv de supraalimentare, acesta trebuie să funcționeze în condiții normale pentru viteza de încercare. 4.1.4. Vehiculul trebuie să fi fost rodat și să fi parcurs cel puțin 3 000 km înainte de încercare. 4.2. Lubrifianți Toți lubrifianții trebuie să fie cei recomandați de constructorul vehiculului și trebuie menționați în procesul-verbal de încercare. 4.3. Pneuri Pneurile utilizate trebuie să fie de
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
la sarcină totală pentru motoarele diesel, motorul fiind echipat conform specificațiilor din tabelul 1. 5.1.3.2. Măsurările trebuie efectuate în condiții de funcționare stabilizate: alimentarea cu aer a motorului trebuind să fie suficientă. Motoarele trebuie să fi fost rodate în condițiile recomandate de constructor. Camerele de combustie pot conține sedimente, dar în cantități limitate. Condițiile de încercare, de exemplu temperatura de admisie a aerului, trebuie să fie cât mai aproape posibil de condițiile de referință (vezi punctul 5.2
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
carburant 2), după cum se menționează în anexa IV, fără nici o reajustare a alimentării între cele două teste. Cu toate acestea, după schimbarea carburantului este permisă o funcționare de adaptare, fără măsurare, pe parcursul unui ciclu ETC. Înaintea testării, motorul prototip este rodat prin aplicarea procedurii prezentate la punctul 3 din apendicele 2 la anexa III. 4.1.2.1. La cererea constructorului, motorul poate fi testat pentru un al treilea carburant (carburant 3) în cazul în care factorul de adaptare λ (Sλ
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
comutatorului, fără ajustări de vreun fel ale carburantului între cele două teste la fiecare poziție a comutatorului. Cu toate acestea, după schimbarea carburantului este permisă o funcționare de adaptare, fără măsurare, pe parcursul unui ciclu ETC. Înaintea testării, motorul prototip este rodat prin aplicarea procedurii prezentate la punctul 3 din apendicele 2 la anexa III. 4.1.3.1. La solicitarea constructorului, motorul poate fi testat pentru un al treilea carburant în loc de G23 (carburant 3) în cazul în care factorul de adaptare
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
A și B după cum se specifică în anexa IV fără reajustări asupra carburanților între cele două teste. Cu toate acestea, după schimbarea carburantului este permisă o funcționare de adaptare, fără măsurare, pe parcursul unui ciclu ETC. Înaintea testării, motorul prototip este rodat prin aplicarea procedurii prezentate la punctul 3 din apendicele 2 la anexa III. 4.1.5.1. Raportul rezultatelor emisiei, "r", se stabilește pentru fiecare poluant, după cum urmează: ***[PLEASE INSERT FORMULA FROM ORIGINAL and replace the En Phrase: emission result
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
trebuie să îndeplinească cerințele prezentei directive fără ajustări de vreun fel ale carburantului între cele două teste. Cu toate acestea, după schimbarea carburantului este permisă o funcționare de adaptare, fără măsurare, pe parcursul unui ciclu ETC. Înaintea testării, motorul prototip este rodat prin aplicarea procedurii prezentate la punctul 3 din apendicele 2 la anexa III. 4.2.1.1. La cererea constructorului, motorul poate fi testat pentru un al treilea carburant în loc de G23 (carburant 3) în cazul în care factorul de adaptare
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
care nu se ajunge la nici o decizie, constructorul poate hotărî, în orice moment, încetarea testului. În acest caz, se înregistrează o decizie de respingere. 9.1.1.2. Testele se desfășoară pe motoare nou produse. Motoarele alimentate cu gaz se rodează prin aplicarea procedurii definite la punctul 3 din apendicele 2 la anexa III. 9.1.1.2.1. Cu toate acestea, la solicitarea constructorului, testele se pot desfășura pe motoare cu gaz sau diesel care au fost rodate într-o
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
gaz se rodează prin aplicarea procedurii definite la punctul 3 din apendicele 2 la anexa III. 9.1.1.2.1. Cu toate acestea, la solicitarea constructorului, testele se pot desfășura pe motoare cu gaz sau diesel care au fost rodate într-o perioadă mai mare decât cea prevăzută la punctul 9.1 .1.2, de până la maximum 100 de ore. În acest caz, procedura de rodaj este desfășurată de constructor, care se angajează să nu aplice nici o reajustare a motoarele
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de 700 Nm. 3. RULAREA TESTULUI DE EMISIE La cererea constructorului, se rulează un test de încercare cu scopul de a condiționa motorul și sistemul de evacuare înainte de începerea ciclului de măsurare. Motoarele alimentate cu GPL și gaz natural se rodează utilizând testul ETC. Motorul trebuie să ruleze cu un minim de două cicluri ETC și până la momentul în care emisiile de CO măsurate la un ciclu ETC nu depășesc cu mai mult de 10 % emisia de CO măsurată la ciclul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
și se adaugă 50 ml soluție de hidroxid de potasiu în etanol (2.2.6) și câteva granule de fierbere. După montarea condensatorului cu reflux, se fierbe timp de o oră. După răcire, se spală condensatorul și cuplajul din sticlă rodată cu aproximativ 30 ml etanol și se adaugă spălările la conținutul flaconului. Se titrează soluția cu acid sulfuric comparativ cu fenolftaleina până devine incoloră. Se transferă această soluție într-un flacon gradat de 1 000 ml (2.2.14), se
32004R0648-ro () [Corola-website/Law/292900_a_294229]
-
care urmează să fie omologate, după caz. 1.1.1.2. Reglajele motorului vehiculului de probă, în special alimentarea cu carburant (carburator sau injecție), trebuie să fie conforme cu indicațiile constructorului vehiculului. 1.1.1.3. Pneurile trebuie să fie rodate și umflate la presiunea indicată de producătorul vehiculului. 1.1.1.4. Masa vehiculului trebuie să corespundă masei proprii a vehiculului declarată de către producător. 1.1.2. Caracteristicile pistei de testare 1.1.2.1. Acoperirea pistei de testare trebuie
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
raportul hidrogen-carbon: se utilizează valori fixe de 1,85 pentru benzină și 1,86 pentru motorină. 5. CONDIȚII DE TESTARE 5.1 Vehiculul de testare 5.1.1 Vehiculul trebuie să fie prezentat în condiții mecanice bune. Trebuie să fie rodat și să fi parcurs cel puțin 3 000 km, dar cel mult 15 000 km, înaintea testării. 5.1.2 Setările motorului și ale controalelor vehiculului trebuie să fie cele prescrise de producător. Această cerință se aplică, de asemenea, în
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]