3,989 matches
-
ROLE CU O CURBĂ DE ABSORBȚIE DE PUTERE DEFINITĂ 1.1. Introducere În cazul în care rezistența la înaintare pe drum nu poate fi reprodus pe banc, între valorile de 10 și 100 km/h, este recomandat utilizarea bancului cu role având caracteristicile definite în continuare. 1.2. Definiții 1.2.1. Bancul poate fi format din unul sau două role. Ruloul anterior trebuie să antreneze, direct sau indirect, masele de inerție și frâna. 1.2.2 De îndată ce frâna este reglată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
drum nu poate fi reprodus pe banc, între valorile de 10 și 100 km/h, este recomandat utilizarea bancului cu role având caracteristicile definite în continuare. 1.2. Definiții 1.2.1. Bancul poate fi format din unul sau două role. Ruloul anterior trebuie să antreneze, direct sau indirect, masele de inerție și frâna. 1.2.2 De îndată ce frâna este reglată la 80 km/h , printr-una din metodele descrise la pct.3, se poate determina K după formula P a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
12 km/h: Pa = KV' ± 5% KV' ± 5% PV80 ( fără a fi negativă). pentru V ≤ 12 km/h ; Pa poate fi cuprinsă fie între 0 și Pa = K V'12 ± 5% KV'12 ± 5% PV80 unde K: caracteristica bancului cu role, și PV80: puterea absorbită la 80 km/h 2. Metoda de etalonare a bancului cu role 2.1 Introducere În prezenta anexă se descrie metoda care se utilizează pentru determinarea puterii absorbite de către un banc cu role . Puterea absorbită cuprinde
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
km/h ; Pa poate fi cuprinsă fie între 0 și Pa = K V'12 ± 5% KV'12 ± 5% PV80 unde K: caracteristica bancului cu role, și PV80: puterea absorbită la 80 km/h 2. Metoda de etalonare a bancului cu role 2.1 Introducere În prezenta anexă se descrie metoda care se utilizează pentru determinarea puterii absorbite de către un banc cu role . Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită prin frecări și puterea absorbită de către frână. Bancul cu role se lansează (se fixează
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
caracteristica bancului cu role, și PV80: puterea absorbită la 80 km/h 2. Metoda de etalonare a bancului cu role 2.1 Introducere În prezenta anexă se descrie metoda care se utilizează pentru determinarea puterii absorbite de către un banc cu role . Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită prin frecări și puterea absorbită de către frână. Bancul cu role se lansează (se fixează) la o viteză mai mare decât viteza maximă de testare Dispozitivul de lansare este atunci debreiat: viteza de rotație a ruloului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
etalonare a bancului cu role 2.1 Introducere În prezenta anexă se descrie metoda care se utilizează pentru determinarea puterii absorbite de către un banc cu role . Puterea absorbită cuprinde puterea absorbită prin frecări și puterea absorbită de către frână. Bancul cu role se lansează (se fixează) la o viteză mai mare decât viteza maximă de testare Dispozitivul de lansare este atunci debreiat: viteza de rotație a ruloului condus scade. Energia cinetică a rolelor este disipată prin frânare și frecări. Această metodă nu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
prin frecări și puterea absorbită de către frână. Bancul cu role se lansează (se fixează) la o viteză mai mare decât viteza maximă de testare Dispozitivul de lansare este atunci debreiat: viteza de rotație a ruloului condus scade. Energia cinetică a rolelor este disipată prin frânare și frecări. Această metodă nu ține cont de variația frecărilor interne a rolelor dintre mersul în sarcină și mersul în gol . De asemenea nu se ține seamă de frecările ruloului posterior când acesta este liber. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
mai mare decât viteza maximă de testare Dispozitivul de lansare este atunci debreiat: viteza de rotație a ruloului condus scade. Energia cinetică a rolelor este disipată prin frânare și frecări. Această metodă nu ține cont de variația frecărilor interne a rolelor dintre mersul în sarcină și mersul în gol . De asemenea nu se ține seamă de frecările ruloului posterior când acesta este liber. 2.2. Etalonarea la 80 km/h a indicatorului de putere în funcțiune de puterea absorbită Se aplică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
clasele de inerție. 2.3 Etalonarea indicatorului de putere în funcție de puterea absorbită pentru alte viteze Procedurile de la pct. 2.2 se repetă de atâtea ori cât este necesar pentru vitezele alese. 2.4 Testarea curbei de absorbție a bancului cu role plecând de la un punct de calaj, la viteza de 80 km/h. 2.4.1 Se instalează vehiculul pe banc sau se aplică o altă metodă pentru lansarea bancului. 2.4.2 Se reglează bancul la puterea absorbită , Pa la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
antrenare) în permanență, valorile puterii, care sunt indicate în tabelul de la pct. 3.3.1 se multiplică cu un factor egal cu 1,3. Apendice 3 REZISTENȚA LA ÎNAINTAREA UNUI VEHICUL - METODA DE MĂSURARE PE PISTĂ - SIMULAREA PE BANCUL CU ROLE 1. OBIECT Metodele descrise în continuare au ca obiect măsurarea rezistenței la înaintare a unui vehicul, care rulează cu o viteză stabilizată pe șosea (calea de rulare) și de a simula această rezistență în timpul unei încercări pe bancul cu role
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ROLE 1. OBIECT Metodele descrise în continuare au ca obiect măsurarea rezistenței la înaintare a unui vehicul, care rulează cu o viteză stabilizată pe șosea (calea de rulare) și de a simula această rezistență în timpul unei încercări pe bancul cu role, în condițiile prevăzute la pct. 4.1.5 din anexa III. 2. DESCRIEREA PISTEI Pista trebuie să fie orizontală și să aibă o lungime suficientă, pentru a permite executarea măsurărilor specificate în continuare. Panta trebuie să fie constantă cu o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5.1.2.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă Aparatura trebuie să fie identică cu cea utilizată pentru testarea pe pistă. 5.1.2.2. Procedura de testare 5.1.2.2.1. Se instalează vehiculul pe bancul cu role . 5.1.2.2.2. Se adaptează presiunea pneurilor ( la frig ) roților motoare la valoarea admisă pentru bancul cu role. 5.1.2.2.3. Se reglează inerția echivalentă I a bancului. 5.1.2.2.4. Se aduce vehiculul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pe pistă. 5.1.2.2. Procedura de testare 5.1.2.2.1. Se instalează vehiculul pe bancul cu role . 5.1.2.2.2. Se adaptează presiunea pneurilor ( la frig ) roților motoare la valoarea admisă pentru bancul cu role. 5.1.2.2.3. Se reglează inerția echivalentă I a bancului. 5.1.2.2.4. Se aduce vehiculul și bancul la temperatura lor de funcționare , printr-o metodă corespunzătoare. 5.1.2.2.5. Se execută operațiunile descrise
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Trebuie să se utilizeze aparatura de măsurare corespunzătoare bancului conform dispozițiilor de la pct. 2 din anexa 2. 5.4.2.2. Procedura de testare 5.4.2.2.1. Se reglează forța la jantă în regim stabilizat. Pe bancul cu role, rezistența totală este de forma: F = F + F cu: F = F : rezistența la avansare F = F - F F este forța indicată pe aparatul de măsurat al bancului cu role F ,rezistența la avansare ,este cunoscută F va fi : - măsurată pe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Se reglează forța la jantă în regim stabilizat. Pe bancul cu role, rezistența totală este de forma: F = F + F cu: F = F : rezistența la avansare F = F - F F este forța indicată pe aparatul de măsurat al bancului cu role F ,rezistența la avansare ,este cunoscută F va fi : - măsurată pe bancul cu role , dacă aceasta este posibil Vehiculul care se încearcă, cu cutia de viteze la punctul mort, este adus pe banc la viteza de testare; rezistența de rulare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
este de forma: F = F + F cu: F = F : rezistența la avansare F = F - F F este forța indicată pe aparatul de măsurat al bancului cu role F ,rezistența la avansare ,este cunoscută F va fi : - măsurată pe bancul cu role , dacă aceasta este posibil Vehiculul care se încearcă, cu cutia de viteze la punctul mort, este adus pe banc la viteza de testare; rezistența de rulare a osiei motoare se citește atunci pe aparatul de măsurare al bancului cu role
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
role , dacă aceasta este posibil Vehiculul care se încearcă, cu cutia de viteze la punctul mort, este adus pe banc la viteza de testare; rezistența de rulare a osiei motoare se citește atunci pe aparatul de măsurare al bancului cu role, - determinarea pentru bancurile cu role nu permite măsurarea. Pentru bancurile cu role , rezistența de rulare RR va fi aceea determinată în prealabil pe șosea. Pentru bancurile cu role , rezistența de rulare RR va fi cea determinată pe șosea multiplicată cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Vehiculul care se încearcă, cu cutia de viteze la punctul mort, este adus pe banc la viteza de testare; rezistența de rulare a osiei motoare se citește atunci pe aparatul de măsurare al bancului cu role, - determinarea pentru bancurile cu role nu permite măsurarea. Pentru bancurile cu role , rezistența de rulare RR va fi aceea determinată în prealabil pe șosea. Pentru bancurile cu role , rezistența de rulare RR va fi cea determinată pe șosea multiplicată cu un coeficient R egal cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
viteze la punctul mort, este adus pe banc la viteza de testare; rezistența de rulare a osiei motoare se citește atunci pe aparatul de măsurare al bancului cu role, - determinarea pentru bancurile cu role nu permite măsurarea. Pentru bancurile cu role , rezistența de rulare RR va fi aceea determinată în prealabil pe șosea. Pentru bancurile cu role , rezistența de rulare RR va fi cea determinată pe șosea multiplicată cu un coeficient R egal cu raportul dintre masa osiei motoare și masa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
osiei motoare se citește atunci pe aparatul de măsurare al bancului cu role, - determinarea pentru bancurile cu role nu permite măsurarea. Pentru bancurile cu role , rezistența de rulare RR va fi aceea determinată în prealabil pe șosea. Pentru bancurile cu role , rezistența de rulare RR va fi cea determinată pe șosea multiplicată cu un coeficient R egal cu raportul dintre masa osiei motoare și masa totală a vehiculului. Nota RR se obține din curba F = f (V). Apendicele 4 Testarea forțelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
inerția totală a bancului simulează într-un mod satisfăcător valorile reale în decursul diferitelor faze ale ciclului de testare . 2. PRINCIPII 2.1. Stabilirea ecuațiilor de lucru Considerându-se că bancul este supus unor variații ale vitezei de rotație datorită rolelor, forța de suprafață datorită rolelor poate fi exprimată cu formula: F = I ∙ γ = I ∙ γ + F unde: F : forța de suprafață datorită rolelor I : inerția totală a bancului (inerția echivalentă a vehiculului ; a se vedea tabelul de la pct. 5.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
într-un mod satisfăcător valorile reale în decursul diferitelor faze ale ciclului de testare . 2. PRINCIPII 2.1. Stabilirea ecuațiilor de lucru Considerându-se că bancul este supus unor variații ale vitezei de rotație datorită rolelor, forța de suprafață datorită rolelor poate fi exprimată cu formula: F = I ∙ γ = I ∙ γ + F unde: F : forța de suprafață datorită rolelor I : inerția totală a bancului (inerția echivalentă a vehiculului ; a se vedea tabelul de la pct. 5.1. din anexa III), I : inerția
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
Stabilirea ecuațiilor de lucru Considerându-se că bancul este supus unor variații ale vitezei de rotație datorită rolelor, forța de suprafață datorită rolelor poate fi exprimată cu formula: F = I ∙ γ = I ∙ γ + F unde: F : forța de suprafață datorită rolelor I : inerția totală a bancului (inerția echivalentă a vehiculului ; a se vedea tabelul de la pct. 5.1. din anexa III), I : inerția maselor mecanice ale bancului γ : accelerația tangențială la suprafața rolelor F : forța de inerție. Notă În anexă se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
γ + F unde: F : forța de suprafață datorită rolelor I : inerția totală a bancului (inerția echivalentă a vehiculului ; a se vedea tabelul de la pct. 5.1. din anexa III), I : inerția maselor mecanice ale bancului γ : accelerația tangențială la suprafața rolelor F : forța de inerție. Notă În anexă se află o explicație a acestei formule în ceea ce privește bancurile cu simulare mecanică a inerților. Astfel, inerția totală se exprimă prin formula: în care: IMt poate fi calculat sau măsurat prin metode tradiționale, F
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
formule în ceea ce privește bancurile cu simulare mecanică a inerților. Astfel, inerția totală se exprimă prin formula: în care: IMt poate fi calculat sau măsurat prin metode tradiționale, F poate fi măsurat pe banc, sau poate fi calculat cu ajutorul vitezei periferice a rolelor. Inerția totală I se determină în timpul unei încercări de accelerare sau de decelerare cu valori mai mari sau egale cu cele obținute în timpul unui ciclu de testare. 2.2. Eroarea admisă în calculul inerției totale Metodele probei și calculele ne
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]