303 matches
-
lucruri. Cu excepția meselor și a scaunelor care pot fi scoase pentru a asigura un spațiu deschis, dulapurile și alte mobile grele din spațiile publice și de-a lungul rutelor de evacuare trebuie fixate pentru a evita mișcarea lor în cazul ruliului sau canarisirii. Învelitorile de dușumele trebuie, de asemenea, să fie fixate la locul lor. Când nava este în marș, rutele de evacuare trebuie eliberate de obstacole de tipul cărucioarelor de curățenie, pachetelor de lenjerie de pat, bagajelor sau cutiilor cu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
deschise din interior fără cheie. De asemenea, ușile aflate de-a lungul unei rute de evacuare trebuie să poată fi deschise fără cheie când se înaintează în direcția de evacuare. .2 CERINȚE APLICABILE LA NAVELE NOI DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D: .2.1 Pe 0,5 metri din partea lor inferioară, pereții etanși sau alți pereți de separare care formează compartimentări verticale de-a lungul rutelor de evacuare trebuie să poată susține o sarcină de 750
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
la o punte deschisă din orice spațiu pentru pasageri. .2.3 Din punțile deschise menționate la pct. 2.2 se prevăd rute exterioare spre posturile de îmbarcare în vasele de evacuare. .3 CERINȚE APLICABILE NAVELOR NOI DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IULIE 1999: Pentru navele noi de pasageri cu punte ruliu din clasele B, C și D, construite la sau după 1 iulie 1999, rutele de evacuare trebuie evaluate după
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
rute exterioare spre posturile de îmbarcare în vasele de evacuare. .3 CERINȚE APLICABILE NAVELOR NOI DE PASAGERI CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IULIE 1999: Pentru navele noi de pasageri cu punte ruliu din clasele B, C și D, construite la sau după 1 iulie 1999, rutele de evacuare trebuie evaluate după o analiză a evacuării în primele etape ale procesului de proiectare. Analiza trebuie folosită pentru a identifica și elimina, pe cât posibil
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
clasa "A", fără a deservi aceste spații, dacă respectivele conducte au aceeași integritate la incendiu ca și compartimentările pe care le traversează. .3 Conductele prevăzute pentru ventilația sălilor mașinilor, bucătăriilor, spațiilor de pe puntea pentru automobile, spațiilor pentru marfă de pe puntea ruliu sau spațiilor de categorie specială nu trebuie să treacă prin spații de locuit, spații de serviciu sau posturi de comandă, cu excepția cazului în care respectă condițiile specificate la pct. 9.2.3.1.1-9.2.3.1.4 sau 9
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în mod corespunzător; .1.3 conductele sunt prevăzute cu registre de tiraj automate aproape de limitele străpunse; și .1 .4 conductele sunt izolate conform standardului "A-60" pentru sălile mașinilor, bucătării, spațiile de pe puntea pentru automobile, spațiile de marfă de pe puntea ruliu sau spațiile de categorie specială până la un punct aflat la cel puțin 5 metri dincolo de fiecare registru de tiraj; sau .2.1 conductele sunt construite din oțel în conformitate cu pct. 9.2.3.1.1și 9.2.3.1.2; și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și cerințele de la pct. .9.2.8. .4 Conductele prevăzute pentru ventilația spațiilor de locuit, a spațiilor de serviciu sau a posturilor de comandă nu trebuie să treacă prin sălile mașinilor, bucătării, spațiile de pe puntea pentru automobile, spațiile de pe puntea ruliu sau spațiile de categorie specială dacă nu respectă condițiile specificate la pct. 9.2.4.1.1-9.2.4.1.3 sau 9.2.4.2.1-9.2.4.2.2 de mai jos: .1.1 conductele care trec prin
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pct. 9.2.4.1.1-9.2.4.1.3 sau 9.2.4.2.1-9.2.4.2.2 de mai jos: .1.1 conductele care trec prin sălile mașinilor, bucătării, spațiile de pe puntea pentru automobile, spațiile de pe puntea ruliu sau spațiile de categorie specială trebuie să fie construite din oțel, în conformitate cu pct. 9.2.3.1.1 și 9.2.3.1.2; .1.2 în apropierea de compartimentările perforate sunt montate registre de tiraj automate; și .1.3
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
1 și 9.2.3.1.2; .1.2 în apropierea de compartimentările perforate sunt montate registre de tiraj automate; și .1.3 la locul perforării se menține integritatea spațiului mașinilor, bucătăriilor, spațiilor de pe puntea pentru automobile, spațiilor de pe puntea ruliu sau spațiilor de categorie specială; sau .2.1 conductele care trec prin sălile mașinilor, bucătării, spațiile de pe puntea pentru automobile, spațiile de pe puntea ruliu sau spațiile de categorie specială sunt construite din oțel în conformitate cu pct. 9.2.3.1.1și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
locul perforării se menține integritatea spațiului mașinilor, bucătăriilor, spațiilor de pe puntea pentru automobile, spațiilor de pe puntea ruliu sau spațiilor de categorie specială; sau .2.1 conductele care trec prin sălile mașinilor, bucătării, spațiile de pe puntea pentru automobile, spațiile de pe puntea ruliu sau spațiile de categorie specială sunt construite din oțel în conformitate cu pct. 9.2.3.1.1și 9.2.3.1.2; și .2.2 conductele care traversează sălile mașinilor, bucătării, spațiile de pe puntea pentru automobile, spațiile de pe puntea ruliu sau
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
puntea ruliu sau spațiile de categorie specială sunt construite din oțel în conformitate cu pct. 9.2.3.1.1și 9.2.3.1.2; și .2.2 conductele care traversează sălile mașinilor, bucătării, spațiile de pe puntea pentru automobile, spațiile de pe puntea ruliu sau spațiile de categorie specială sunt izolate conform standardului "A-60"; cu rezerva că traversările din compartimentările zonelor principale trebuie să respecte și cerințele de la pct. .9.2.8. .5 Conductele de ventilație cu o arie a secțiunii transversale libere
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
putea apărea din cauza cantităților mari de apă acumulate pe punte sau punți în urma funcționării sistemului fix de pulverizare de apă sub presiune, se prevăd saborduri pentru a asigura descărcarea rapidă peste bord a apei. NAVE DE PASAGERI NOI, CU PUNTE RULIU, DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.2 Evacuări .1.2.1 Supapele de evacuare pentru saborduri, prevăzute cu mijloace sigure de închidere care pot fi puse în funcțiune dintr-un post de deasupra
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de persoane de la un post de îmbarcare printr-un pasaj spre o platformă plutitoare, pentru a fi apoi îmbarcat într-o ambarcațiune de salvare în așteptare sau direct pe o ambarcațiune de salvare asociată. .3 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații asociate de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială conform definițiilor din regula II-2/A/2. 2 Comunicații, ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare, echipament de salvare personală (R 6
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
plutitoare, pentru a fi apoi îmbarcat într-o ambarcațiune de salvare în așteptare sau direct pe o ambarcațiune de salvare asociată. .3 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații asociate de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială conform definițiilor din regula II-2/A/2. 2 Comunicații, ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare, echipament de salvare personală (R 6 + 7 + 17 + 20 + 21) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
respectă regula Solas III/42, 43 sau 44 ori plute de salvare care respectă cerințele din regula Solas III/38 sau din regula Solas III/39 sau III/40. În plus, plutele de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să respecte și cerințele din regula III/5-1. Dacă se justifică prin condițiile de adăpost în care se desfășoară călătoriile și/sau prin condițiile climatice favorabile din zona de funcționare, administrația statului de pavilion poate autoriza, dacă nu se
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să recupereze. Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din regula Solas III/47, ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată în tabelul anterior. Cel puțin una din bărcile de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele din regula III/5-1. Dacă administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava consideră că instalarea unei șalupe de salvare la bordul navei este fizic imposibilă, nava este scutită
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
31.2. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din regula Solas III/35, trebuie să fie stivuite pe puntea de navigație sau în postul de comandă. 8 Vestele de salvare de la bordul navelor de pasageri cu punte ruliu trebuie să respecte cerințele din regula III/5-1. 3 Sistem de alarmă generală în caz de urgență, instrucțiuni de utilizare, manual de instruire, convocator și instrucțiuni în caz de urgență (R 6 + 8 + 9 + 18 + 19) NAVE NOI ȘI EXISTENTE
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
toate condițiile normale și de avarie previzibile în asietă și unghi de bandă, bordul liber dintre poziția preconizată de îmbarcare și linia de plutire nu este mai mare de 1,5 metri. 5-1 Cerințe privind navele de pasageri cu punte ruliu (R 24-1) NAVE NOI ȘI EXISTENTE CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Navele existente de pasageri cu punte ruliu trebuie să respecte cerințele de la pct. .5 cel târziu la data primei inspecții periodice de după data menționată
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și unghi de bandă, bordul liber dintre poziția preconizată de îmbarcare și linia de plutire nu este mai mare de 1,5 metri. 5-1 Cerințe privind navele de pasageri cu punte ruliu (R 24-1) NAVE NOI ȘI EXISTENTE CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Navele existente de pasageri cu punte ruliu trebuie să respecte cerințele de la pct. .5 cel târziu la data primei inspecții periodice de după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
plutire nu este mai mare de 1,5 metri. 5-1 Cerințe privind navele de pasageri cu punte ruliu (R 24-1) NAVE NOI ȘI EXISTENTE CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Navele existente de pasageri cu punte ruliu trebuie să respecte cerințele de la pct. .5 cel târziu la data primei inspecții periodice de după data menționată în art. 14 alin. (1) din prezenta directivă și de la pct. .2., .3 și .4 cel târziu la data primei inspecții periodice după
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
14 alin. (1) din prezenta directivă și de la pct. .2., .3 și .4 cel târziu la data primei inspecții periodice după data de 1 iulie 2000. .2 Plutele de salvare .1 Plutele de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie deservite de sistemele de evacuare maritimă care respectă regula Solas III/48.5 sau aparatura de lansare care respectă regula Solas III/48.6, distribuite în mod egal pe fiecare latură a navei. .2 Fiecare plută de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
evacuare maritimă care respectă regula Solas III/48.5 sau aparatura de lansare care respectă regula Solas III/48.6, distribuite în mod egal pe fiecare latură a navei. .2 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie prevăzută cu sisteme de stivare de parcurs liber care respectă cerințele din regula Solas III/23. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie prevăzută cu o rampă de urcare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
plută de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie prevăzută cu sisteme de stivare de parcurs liber care respectă cerințele din regula Solas III/23. .3 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie prevăzută cu o rampă de urcare, care să respecte cerințele din regula Solas III/39.4.1 sau III/40.4.1, după caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
punte ruliu trebuie să fie prevăzută cu o rampă de urcare, care să respecte cerințele din regula Solas III/39.4.1 sau III/40.4.1, după caz. .4 Fiecare plută de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie cu autoredresare sau plută de salvare reversibilă cu tendă, stabilă pe mare și care poate funcționa sigur, indiferent pe care parte plutește. Plutele de salvare reversibile deschise pot fi admise dacă administrația statului de pavilion consideră că
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Fiecare asemenea plută de salvare trebuie omologată de administrația statului de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI. .3 Șalupele de salvare rapide .1 Cel puțin una din șalupele de salvare de pe o navă de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă aprobată de administrația statului de pavilion având în vedere recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.656 (16), modificată. .2 Fiecare șalupă de salvare rapidă trebuie deservită de o aparatură de lansare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]