172 matches
-
NMS "Delfinul" este numele a primului din cele două submersibile cu acest nume ale Marinei militare române. Cel actual, numit tot "Delfinul" în memoria primului, a fost construit în URSS. NMS "Delfinul" a fost construit între anii 1926 - 1936 la Fiume, pe atunci bază navală italiană, azi Rijeka în Croația
NMS Delfinul () [Corola-website/Science/313535_a_314864]
-
Krupp” ("Delfinul"), respectiv „MAN” ("Rechinul" și "Marsuinul"), de electromotoare pe baterii pentru cursele în imersiune, de un periscop și de artilerie de suprafață pe punte, în fața chioșcului și la pupa. NMS "Delfinul" (NMS = Nava Majestății Sale), primul dintre cele trei submersibile ale Marinei militare române, a fost lansat la 22 iulie 1930 în prezența inginerilor navali români și italieni, precum și a unei delegații a Ministerului român de Război, și ministru plenipotențiar al României în Italia, Dimitrie I. Ghica. Însă submarinul nu
NMS Delfinul () [Corola-website/Science/313535_a_314864]
-
existenței sale, NMS "Delfinul" a efectuat numeroase curse în Marea Neagră, Marea Mediterană și Oceanul Atlantic, cu misiuni de exercițiu, de antrenament și de instructaj, foarte căutate de ofițerii Marinei militare române, dintre care unii urmaseră în acest scop cursuri de specializare în submersibilele franceze și italiene. A efectuat de asemenea misiuni hidrografice și științifice pentru Institutul Oceanografic din Constanța întemeiat de Grigore Antipa. Prima ieșire în mare a submarinului după decretarea mobilizării a fost chiar în ziua de 22 iunie, la ora 17
NMS Delfinul () [Corola-website/Science/313535_a_314864]
-
sovietice, de care a reușit să scape fără pierderi umane, deși a fost ținta a sute de bombe și grenade submarine. Pentru aceste acțiuni, căpitanul Constantin Costăchescu a fost decorat mai târziu cu Ordinul Mihai Viteazul clasa a III-a. Submersibilul, însă, suferise avarii serioase și a stat în reparații între iulie 1942 și 23 august 1944, când România a intrat în război de partea Aliaților. Ca majoritatea navelor românești, a fost confiscat de noii aliați sovietici, care însă nu au
NMS Delfinul () [Corola-website/Science/313535_a_314864]
-
structura submarinului ar fi însemnat moarte instantanee pentru toți cei dinăuntru." Nu numai că riscul era mare, dar condițiile subacvatice l-au împiedicat pe Cameron să obțină materialul de înaltă calitate pe care il dorea. În timpul unei scufundări, unul dintre submersibile s-a ciocnit cu carena "Titanicului", avariind atât submarinul, cât și pachebotul, și lăsând fragmente ale submarinului împrăștiate în jurul superstructurii. Partea externă a camerei cpt. Smith s-a prăbușit, expunând interiorul. Și zona de lângă Marea Scară a fost avariată. Călătoria
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]
-
a scafandrului, experiența sa, echipamentul folosit, tipul și mărimea buteliilor, densitatea apei etc. Lest de piept - Set de greutăți plate utilizate de scafandri cu echipament greu pentru lestare. Lestul de piept este fixat pe pieptul scafandrului cu ajutorul harnașamentului. Lock-in/Lock-out - Submersibil prevăzut cu incintă presurizabilă utilizată pentru ieșirea și întoarcerea scafandrilor. Submersibilul lock-in/lock-out are în componență un compartiment uscat aflat la presiune atmosferică utilizat pentru control și pilotaj și un compartiment umed care se presurizează folosit de scafandri pentru echipare
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
de control - Accesoriu al echipamentului de scufundare utilizat pentru verificarea presiunii aerului stocat în butelie. Manometrul de control este prevăzut cu un jug pentru racordare la robinetul buteliei și o supapă pentru evacuarea aerului sub presiune rămas în interior. Manometru submersibil - Instrument de bază al echipamentului de scufundare folosit pentru indicarea continuă a presiunii aerului stocat în butelie. Manometrul submersibil se racordează la etajul I al detentorului. Manșetă - Element de etanșare a capătului mânecii costumului uscat de scufundare. Manșeta are formă
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
producție 35113341-1 Nave de prospecțiune seismometrică 35113342-8 Nave hidrografice 35113343-5 Nave de combatere a poluării 35113400-3 Nave de intervenție 35113410-6 Nave de stingere a incendiilor 35113420-9 Nave de salvare 35113430-2 Nave-far 35114000-6 Platforme de foraj sau de producție, plutitoare sau submersibile 35114100-7 Nave de foraj 35114200-8 Troliuri automate 35114300-9 Troliuri de foraj pentru platforme 35114400-0 Platforme de foraj plutitoare 35114500-1 Instalație de producție plutitoare 35114600-2 Troliuri semisubmersibile 35114700-3 Platforme de producție 35114710-6 Platforme mobile 35114720-9 Platforme marine 35114730-2 Platforme de foraj
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
Trifazic N034-3 Energie hidroelectrică N035-0 Cu securitate intrinsecă N036-7 Alimentat cu lemn N040-8 Presiune scăzută N041-5 Presiune medie N046-0 Nelichefiat N047-7 Neîntrerupt N048-4 La sol N049-1 Nuclear N053-2 Oleofil N054-9 Alimentat cu petrol N061-1 Construcție de reactoare N066-6 Aburi N071-4 Submersibil N073-8 Subacvatic N078-3 Apă reziduală N081-7 Ductil N082-4 Pentru drenaj N083-1 Fără oxigen P001-7 Parțial prăjit P002-4 În sticlă P003-1 În conservă P004-8 Refrigerat P005-5 Parțial fiert P006-2 Concentrat P007-9 Gătit P008-6 Kosher P009-3 Felii P010-3 În săculețe P011-1 În
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
producție 35113341-1 Nave de prospecțiune seismometrică 35113342-8 Nave hidrografice 35113343-5 Nave de combatere a poluării 35113400-3 Nave de intervenție 35113410-6 Nave de stingere a incendiilor 35113420-9 Nave de salvare 35113430-2 Nave-far 35114000-6 Platforme de foraj sau de producție, plutitoare sau submersibile 35114100-7 Nave de foraj 35114200-8 Troliuri automate 35114300-9 Troliuri de foraj pentru platforme 35114400-0 Platforme de foraj plutitoare 35114500-1 Instalație de producție plutitoare 35114600-2 Troliuri semisubmersibile 35114700-3 Platforme de producție 35114710-6 Platforme mobile 35114720-9 Platforme marine 35114730-2 Platforme de foraj
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
de intervenție 8905[.10.1+.90.1]+8908 35113410-6 Nave de stingere a incendiilor 8905[.10.1+.90.1]+8908 35113420-9 Nave de salvare 8905[.1+.9] 35113430-2 Nave-far 8905.2 35114000-6 Platforme de foraj sau de producție, plutitoare sau submersibile 8905.2 35114100-7 Nave de foraj 8905.2 35114200-8 Troliuri automate 8905.2 35114300-9 Troliuri de foraj pentru platforme 8905.2 35114400-0 Platforme de foraj plutitoare 8905.2 35114500-1 Instalație de producție plutitoare 8905.2 35114600-2 Troliuri semisubmersibile 8905.2
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
a numit Corpul Flotilei. Prima flotilă militară a statului român a avut în compunere 6 șalupe-canoniere și era dispusă în 6 baze, în porturile Chilia, Ismail, Galați, Brăila, Giurgiu și Calafat. NMS Delfinul este numele a primului din cele două submersibile cu acest nume ale Marinei Militare Române. Cel actual, numit tot „Delfinul” în memoria primului, a fost construit în URSS. Marina militară Română mai avea înainte de al Doilea Război Mondial alte două submarine: Rechinul și Marsuinul. În Armata României, uniformele
România () [Corola-website/Science/296520_a_297849]
-
parte la [[bătălia Atlanticului (1939-1945)|bătălia Atlanticului alături de submarinele marinei germane "[[Kriegsmarine]]"). Submarinele italiene își aveau bazele în [[Bordeaux]], [[Franța]]. Deși submarinele italiene erau mai potrivite pentru acțiunile din [[Marea Mediterană]] decât pentru cele din [[oceanul Atlantic|Atlantic]], cele 32 de submersibile au reușit să scufunde în Atlantic 109 de vase aliate, cu un total de 593.864 t. Regia Marina a plănuit chiar și un atac împotriva portului [[New York City|New York]] în decembrie 1942, dar acest plan a fost amânat de
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
auxiliare erau vase comerciale echipate cu tunuri navale, care, atunci când erau deghizate în vase civile, puteau fi folosite pentru scopuri militare precum distrugerea vaselor comerciale ale națiunilor inamice. Șapte submarine care operau de la [[BETASOM]] au fost convertite de către italieni în submersibile de transport pentru a asigura schimburile comerciale cu Japonia (submarinele "Bagnolin", "Barbarigo", "Cappellini", "Finzi", "Giuliani", "Tazzoli", "Torelli". Numele submarinului "Cappellini" a fost schimbat în "Aquilla III"). Italienii au început construirea a 20 de submarine „spărgătoare de blocadă”, special proiectate pentru
Regia Marina () [Corola-website/Science/317052_a_318381]
-
Scufundarea cu submersibilul lock-in/lock-out (LILO) este scufundarea profesională de mare adâncime în care transportul scafandrilor sub apă este realizat cu ajutorul unui submersibil special conceput. <br/br>Metodă este asemănătoare cu scufundarea în sistem turelă-cheson, obținându-se o autonomie mai mare de scufundare. Submersibilul lock-in/lock-out (LILO) are două compartimente principale numite și sas-uri: Compartimentul uscat este destinat pilotajului și controlul instalațiilor
Scufundare cu submersibilul lock-in/lock-out () [Corola-website/Science/317103_a_318432]
-
alimentare cu amestec respirator, energie pentru uneltele de lucru subacvatice etc. Compartimentul presurizat are rol de sas pentru echiparea și dezechiparea scafandrilor, efectuării decompresiei, depozitarii uneltelor și dispozitivelor de lucru în apă. Submersibilul lock-in/lock-out este o combinație între un submersibil, turela de scufundare și cheson de decompresie. <br/br>Submersibilul poate fi cuplat la o barocamera hiperbară aflată pe puntea navei suport în care scafandrii pot continua decompresia la un grad sporit de confort și securitate. Submersibilul lock-in/lock-out a
Scufundare cu submersibilul lock-in/lock-out () [Corola-website/Science/317103_a_318432]
-
etc. Compartimentul presurizat are rol de sas pentru echiparea și dezechiparea scafandrilor, efectuării decompresiei, depozitarii uneltelor și dispozitivelor de lucru în apă. Submersibilul lock-in/lock-out este o combinație între un submersibil, turela de scufundare și cheson de decompresie. <br/br>Submersibilul poate fi cuplat la o barocamera hiperbară aflată pe puntea navei suport în care scafandrii pot continua decompresia la un grad sporit de confort și securitate. Submersibilul lock-in/lock-out a fost conceput și realizat de francezul Prosper Antoine Payerne în
Scufundare cu submersibilul lock-in/lock-out () [Corola-website/Science/317103_a_318432]
-
inspecții prelungite a locurilor care prezintă defecte, pentru completa elucidare a personalului tehnic de specialitate asupra acestora. Camerele de televiziune subacvatică pot fi purtate de către scafandri, fie prin intermediul mânerului, fie fixate pe casca rigidă, sau pot fi amplasate pe un submersibil, instalate permanent pe fundul mării sau pe o structură imersă fixă (platformă marină), în acest caz fiind telecomandate. Majoritatea camerelor de televiziune utilizate sub apă sunt complet autonome din punct de vedere electronic, necesitând tensiune redusă de curent continuu. Camerele
Televiziune subacvatică () [Corola-website/Science/319138_a_320467]
-
După aceea, eforturile de recuperare au fost preluate de o echipă de căutare, recuperare și reconstrucție; scopul acesteia era cel de a recupera resturile ce ar fi putut ajuta la determinarea cauzei accidentului. În timpul căutării s-au folosit sonare, scafandri, submersibile operate prin telecomandă și submersibile cu echipaj uman, care au acoperit o arie de 1600 km², coborând până la 370 m adâncime. La 7 martie, scafandrii de pe USS "Preserver" au identificat ceea ce părea a fi compartimentul echipajului aflat pe fundul oceanului
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
au fost preluate de o echipă de căutare, recuperare și reconstrucție; scopul acesteia era cel de a recupera resturile ce ar fi putut ajuta la determinarea cauzei accidentului. În timpul căutării s-au folosit sonare, scafandri, submersibile operate prin telecomandă și submersibile cu echipaj uman, care au acoperit o arie de 1600 km², coborând până la 370 m adâncime. La 7 martie, scafandrii de pe USS "Preserver" au identificat ceea ce părea a fi compartimentul echipajului aflat pe fundul oceanului. Această descoperire, împreună cu găsirea rămășițelor
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
de stil-vechi și entuziasmul lui Daeman ca lepidopterist. Mahnmut de pe Europa apare în primul capitol ca un erudit în Shakespeare, analizând Sonetul 116 și trimițându-i-l lui Orphu de pe Io. Aici începe influența lui Shakespeare asupra ciclului "Ilion/Olymp". Submersibilul lui Mahnmut poartă numele "Doamna Brună", o aluzie la un personaj din Sonetele lui Shakespeare. "Furtuna" este de asemenea prezentă prin intermediul personajelor Prospero, Ariel și Caliban. Se fac referiri și la alte opere și personaje ale lui Shakespeare, cum ar
Ilion/Olimp () [Corola-website/Science/322330_a_323659]
-
ul (gr. "bathys" - adânc, "skaphe" - barcă) este un submersibil autonom (cu propulsie proprie), pentru cercetări oceanografice la mare adâncime. Marea majoritate a batiscafurilor construite - 98% - au adâncimea maximă de scufundare de 6000 m. Ideea realizării unui batiscaf aparține lui , constructor de aerostate și primul om care a urcat cu
Batiscaf () [Corola-website/Science/322368_a_323697]