600 matches
-
dispozițiile Convenției de față și sub rezerva dreptului pe care-l are statul survolat de a cere o aterizare. Totuși, fiecare Stat contractant își rezervă dreptul de a cere, pentru rațiuni de securitate a zborului, ca aeronavele care doresc să survoleze regiuni inaccesibile sau care nu sînt prevăzute cu instalații adecvate navigației aeriene, să urmeze itinerarele prescrise sau să obțină o autorizație specială. Aeronavele menționate, daca asigura transportul de pasageri, de marfuri sau de poștă în schimbul unei remunerații sau în executarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
unei întreprinderi de transporturi aeriene a unui alt stat și, pe de altă parte, să nu obțină un asemenea privilegiu exclusiv din partea unui alt stat. Articolul 8 Aeronavele fără pilot Nici o aeronavă care poate zbura fără pilot nu va putea survolă, fără pilot, teritoriul unui Stat contractant fără a avea o autorizație specială a statului respectiv și în conformitate cu prevederile acestei autorizații. Fiecare Stat contractant se obligă să ia măsurile necesare pentru că zborul fără pilot al unei asemenea aeronave în regiunile deschise
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
să li se conformeze la intrarea și la ieșirea de pe teritoriul acestui stat și cînd se află pe acest teritoriu. Articolul 12 Regulile de zbor Fiecare Stat contractant se angajează să adopte măsuri menite să asigure că toate aeronavele care survolează teritoriul său, sau manevrează deasupra acestuia, precum și toate aeronavele cu însemnele naționalității sale, oriunde s-ar găsi, să se conformeze regulilor și regulamentelor aplicabile, în locul respectiv, zborul și manevrei aeronavelor. Fiecare Stat contractant se angajează să vegheze că propriile sale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
putea avea pe bordul sau aparate de radioemisiune, decat în cazul cînd autoritățile componente ale statului în care aeronavă este imatriculata au eliberat o autorizație permitand instalarea și folosirea lor. Aparatele de radioemisiune vor fi folosite pe teritoriul Statului contractant survolat în conformitate cu regulamentele acestui stat. ... b) Aparatele de radioemisiune nu vor putea fi folosite decat de membrii personalului navigant, posesori ai unei licențe speciale eliberate de autoritățile competente ale statului în care aeronavă este imatriculata. Articolul 31 Certificatele de navigabilitate Orice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
pe bordul aeronavelor, al aparatelor necesare manevrei sau navigației acelor aeronave, precum și securității personalului său a pasagerilor. ... Articolul 36 Aparatele fotografice Fiecare Stat contractant are dreptul de a interzice sau de a reglementa întrebuințarea aparatelor fotografice pe bordul aeronavelor care survolează teritoriul său. Capitolul 6 Norme și practici internaționale recomandate Articolul 37 Adoptarea normelor și procedurilor internaționale Fiecare Stat contractant se obligă să colaboreze la atingerea gradului celui mai ridicat de uniformitate în regulamente, norme, proceduri și metode de organizare privind
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
trecute mențiuni Nici o aeronavă sau nici un membru al personalului care are un certificat sau o autorizație pe care au fost trecute mențiuni, nu poate lua parte la navigația internațională decat cu autorizația statului sau a statelor al carui teritoriu îl survolează. Imatricularea sau folosirea unei atare aeronave sau a unei piese oarecare de aeronavă astfel omologata într-un alt stat decat acela în care certificatul a fost întocmit la origine este lăsată la discreția statului în care aeronavă sau piesă în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128986_a_130315]
-
unei părți necontractante făcută de către o navă de pescuit aflată sub pavilionul unei părți contractante la Convenția CCAMLR și care operează în zona acoperită de Convenție sau de către un avion înmatriculat într-o parte contractantă la Convenția CCAMLR și care survolează zona acoperită de Convenție, sau de către un inspector al serviciilor de control al pescuitului din părțile contractante afectat sistemului de inspecție al CCAMLR. Raportul cu privire la reperare cuprinde în special informații referitoare la identificarea navei, la tipul de activități pe care
jrc4307as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89472_a_90259]
-
exercitarea dreptului de trecere în tranzit prin strimtori rămâne subordonată celorlalte dispoziții aplicabile ale prezenței convenții. Articolul 39 Obligațiile navelor și aeronavelor în timpul trecerii în tranzit 1. În exercitarea dreptului de trecere în tranzit, navele și aeronavele: a) traversează sau survolează strimtorile fără întârziere; ... b) se abțin de a recurge la amenințarea sau la folosirea forței împotriva suveranității, integrității teritoriale sau independenței politice a statelor riverane la strimtoare sau în orice alt mod contrar principiilor dreptului internațional, enunțate în Carta Națiunilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
și condițiile pentru agenție și alte servicii auxiliare, dar excluzând remunerația și condițiile pentru transportul postei. ... Articolul 2 Acordarea drepturilor 1. Fiecare parte contractanta acorda celeilalte părți contractante următoarele drepturi pentru serviciile sale aeriene internaționale regulate: a) dreptul de a survolă teritoriul sau fără aterizare; ... b) dreptul de a face escale necomerciale pe teritoriul său. ... 2. Fiecare parte contractanta acorda celeilalte părți contractante drepturile specificate în acest acord, în scopul înființării de servicii aeriene regulate internaționale pe rutele specificate în secțiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/138601_a_139930]
-
există acorduri regionale, regulile aplicabile sunt cele stabilite în Anexa 2 OACI. 4. Aeronavele civile române trebuie să respecte prevederile acordurilor regionale de navigație aeriană, cu excepția cazurilor în care există o notificare contrară, adresată OACI, din partea statului pe care îl survolează sau pe al cărui teritoriu se află. Pentru survolul acelor părți din marea liberă unde un stat contractant OACI a acceptat, în conformitate cu un acord regional de navigație aeriană, responsabilitatea asigurării serviciilor de trafic aerian, "autoritatea ATS corespunzătoare" la care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
plecare sau, dacă planul de zbor se comunică în timpul zborului, acesta se va transmite la o oră care să asigure primirea lui de către unitatea ATS competentă cu cel puțin zece minute înainte de ora la care se estimează că aeronava va survola: 1.4.1. punctul intenționat de intrare în regiunea de control sau în regiunea consultativă; sau 1.4.2. punctul de traversare a unei căi aeriene sau a unei rute consultative. 2. Conținutul unui plan de zbor Planul de zbor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
cazurilor când există o autorizare din partea Autorității competente, un zbor IFR va fi efectuat la un nivel care nu este situat sub altitudinea minimă de zbor stabilită și publicată în documentele de informare aeronautică (de către statul al cărui teritoriu este survolat) sau, acolo unde astfel de altitudini de zbor minime nu au fost stabilite, după cum urmează: 1. deasupra terenurilor înalte sau zonelor muntoase, la un nivel care este cu cel puțin 600 m (2.000 ft) deasupra celui mai înalt obstacol
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
pentru un tip particular de zboruri care se pot repeta periodic (ex: zboruri cu balonul pentru cercetarea atmosferei). 2.4. Un balon liber nepilotat va fi operat numai în condițiile specificate de Autoritatea competentă și de statele ce vor fi survolate. 2.5. Un balon liber nepilotat va fi fi operat într-o manieră în care impactul balonului sau a oricărei părți a acestuia, inclusiv încărcătura sa, cu solul să nu constituie un pericol pentru persoane sau bunuri străine (care nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/209935_a_211264]
-
totale ale acelui stat parte. 9. Fără a ține cont de prevederile paragrafelor 3 și 5 ale acestui secțiuni, un stat căruia i-a fost distribuită o cotă activă poate transfera, prin acord cu statul parte care urmează să fie survolat, o parte sau toată cota să activă totală unor alte state părți și va informa prompt despre această toate celelalte state părți și Comisia consultativă CER DESCHIS. Se va aplica paragraful 10 al acestei secțiuni. 10. Nici un stat parte nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
lor pasive individuale. Notificarea redistribuirii va fi făcută imediat tuturor statelor părți terțe interesate. (B) Un zbor de observare va conta atîtea zboruri de observare în cotele active individuale sau totale ale părții observatoare cîte părți observate aparținând grupului sunt survolate. În cota pasivă totală a fiecărei părți observate va conta cîte un zbor de observare. (C) Fiecare stat parte, față de care unu sau mai mulți membri ai unui grup de state părți dețin cote active, va avea dreptul să execute
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
2 al acestui articol, zborurile de observare vor fi, de asemenea, executate în conformitate cu: (A) normele și practicile recomandate, publicate de O.A.C.I.; și (B) regulile publicate cu privire la controlul traficului aerian național, procedurile și regulile statului parte al carui teritoriu se survolează, privind siguranța zborului. 15. Zborurile de observare vor avea prioritate față de orice trafic aerian regulat. Partea observată va asigura că autoritățile sale de control al traficului aerian să înlesnească executarea zborurilor de observare, în conformitate cu prevederile acestui tratat. 16. La bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]
-
unui cetățean va putea fi refuzat. 2. În cazul în care va fi folosită calea aeriană, se vor aplica următoarele dispoziții: a) dacă nu va fi prevăzută nici o aterizare, statul contractant solicitant va avertiza statul al carui teritoriu va fi survolat și va atestă existența documentelor prevăzute la lit. a) a paragrafului 2 al art. 47. În caz de aterizare forțată această notificare va produce efectele cererii de arestare provizorie prevăzute la art. 48, iar statul contractant solicitant va adresa o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143334_a_144663]
-
internatonale regulate pe rutele specificate în anexa la acord. Aceste servicii și rute sînt denumite în continuare servicii convenite, respectiv, rute specificate. 2. Fiecărei întreprinderi aeriene desemnate i se vor acord, pentru folosirea aeronavelor proprii, următoarele drepturi: a) de a survola, fără aterizare, teritoriul celuilalt stat; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celuilalt stat; ... c) de a debarca pe teritoriul celuilalt stat, în trafic internațional, pasageri, marfa și posta, în condițiile prevăzute ��n prezentul acord și în anexa sa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/133758_a_135087]
-
în prezentul acord, în scopul exploatării serviciilor aeriene pe rutele specificate în anexa. 2. Sub rezerva prevederilor prezentului acord, operatorii aerieni desemnați de fiecare parte contractanta se vor bucura, în timpul exploatării serviciilor aeriene internaționale, de următoarele drepturi: a) de a survolă, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul menționat; ... c) de a îmbarcă și debarca pasageri, precum și de a încărca și descarcă bagaje, marfă și poștă pe teritoriul menționat, în punctele specificate în anexa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122130_a_123459]
-
În urma acțiunilor sus-menționate au rezultat: 1. Concluzii de principiu Autoritatea Aeronautică Civilă Română, celelalte instituții și structuri cu atribuții în domeniul anchetat de Comisia de anchetă nu au cunoștință despre vreun avion civil care să fi aterizat ori să fi survolat teritoriul național, operat sau închiriat de CIA, ori despre vreo firmă care să fi acționat în folosul Agenției. ● De obicei, pentru zborurile care aterizează sau survolează teritoriul României - cu excepția zborurilor private pentru care este suficient planul de zbor -, procedura aplicabilă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
nu au cunoștință despre vreun avion civil care să fi aterizat ori să fi survolat teritoriul național, operat sau închiriat de CIA, ori despre vreo firmă care să fi acționat în folosul Agenției. ● De obicei, pentru zborurile care aterizează sau survolează teritoriul României - cu excepția zborurilor private pentru care este suficient planul de zbor -, procedura aplicabilă necesită aprobare prealabilă. Nicio aprobare nu a fost cerută pentru un zbor operat de CIA sau un agent al acesteia. ● Zborurile regulate și zborurile charter care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197761_a_199090]
-
În urma acțiunilor sus-menționate au rezultat: 1. Concluzii de principiu Autoritatea Aeronautică Civilă Română, celelalte instituții și structuri cu atribuții în domeniul anchetat de Comisia de anchetă nu au cunoștință despre vreun avion civil care să fi aterizat ori să fi survolat teritoriul național, operat sau închiriat de CIA, ori despre vreo firmă care să fi acționat în folosul Agenției. ● De obicei, pentru zborurile care aterizează sau survolează teritoriul României - cu excepția zborurilor private pentru care este suficient planul de zbor -, procedura aplicabilă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197760_a_199089]
-
nu au cunoștință despre vreun avion civil care să fi aterizat ori să fi survolat teritoriul național, operat sau închiriat de CIA, ori despre vreo firmă care să fi acționat în folosul Agenției. ● De obicei, pentru zborurile care aterizează sau survolează teritoriul României - cu excepția zborurilor private pentru care este suficient planul de zbor -, procedura aplicabilă necesită aprobare prealabilă. Nicio aprobare nu a fost cerută pentru un zbor operat de CIA sau un agent al acesteia. ● Zborurile regulate și zborurile charter care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197760_a_199089]
-
aeriene internaționale regulate pe rutele specificate în anexa la prezentul acord. (2) Sub rezerva prevederilor prezentului acord, companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractanta se vor bucura, în timpul exploatării serviciilor convenite pe rutele specificate, de următoarele drepturi: ... a) de a survolă, fără aterizare, teritoriul celeilalte părți contractante; ... b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celeilalte părți contractante; și ... c) de a îmbarcă și a debarca, pe teritoriul celeilalte părți contractante, în punctele specificate în anexa la prezentul acord, pasageri, marfă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/124392_a_125721]
-
deficiențele pot fi remediate. În cazul în care deficiențele sunt de natură să afecteze valabilitatea certificatului de navigabilitate a aeronavei, reținerea la sol a aeronavei poate să înceteze numai dacă operatorul obține permisiunea statului sau statelor ce vă/vor fi survolat/e cu ocazia zborului respectiv. ... (3) Aeroporturile și furnizorii de servicii de navigație aeriană din România au obligația de a coopera cu AACR pentru punerea în practică a măsurilor de restricționare sau limitare operațională stabilite ca urmare a inspecțiilor la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179157_a_180486]