178 matches
-
documentară. Măsurările efectuate pentru această înregistrare ar trebui efectuate la sonda de măsurare cea mai apropiată de generatorul de valuri. De asemenea, modelul trebuie echipat cu instrumente care să permită monitorizarea și înregistrarea în timpul încercărilor a mișcărilor (ruliu, ridicare și tangaj), precum și a comportamentului acestuia (bandare, scufundare și asietă). S-a constatat că nu este practic să fie fixate limite absolute pentru înălțimea semnificativă a valului, perioadele de vârf și perioadele de traversare la nivel zero al spectrului de valuri al
32005L0012-ro () [Corola-website/Law/293940_a_295269]
-
sus și în jos față de planul orizontal. De asemenea, în conjuncție cu unghiul orizontal de rotație de 90o, trebuie să fie posibilă o rotire de 25o în ambele direcții față de axa orizontală. Următoarele combinații de mișcări trebuie să fie posibile: - tangaj vertical 15o cu ruliu axial 25o - ruliu axial 10o și tangaj vertical 20o pentru toate unghiurile de rotație în plan orizontal. 3. CUPLAJE PENTRU BARĂ DE TRACTARE Cerințele de la pct. 3.1. - 3.8. se aplică pentru toate cuplajele pentru
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
cu unghiul orizontal de rotație de 90o, trebuie să fie posibilă o rotire de 25o în ambele direcții față de axa orizontală. Următoarele combinații de mișcări trebuie să fie posibile: - tangaj vertical 15o cu ruliu axial 25o - ruliu axial 10o și tangaj vertical 20o pentru toate unghiurile de rotație în plan orizontal. 3. CUPLAJE PENTRU BARĂ DE TRACTARE Cerințele de la pct. 3.1. - 3.8. se aplică pentru toate cuplajele pentru bară de tractare din categoria C 50. La pct. 3.9
jrc2478as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87632_a_88419]
-
dreaptă și înclinată la orice unghi de canarisire de până la și inclusiv de 15° pe oricare parte în condiții de stabilitate statică și la 22,5° în condiții de stabilitate dinamică (ruliu), pe oricare parte și înclinate simultan dinamic (în tangaj) la 7,5° la prova sau pupa. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Se prevăd mijloace de oprire a mașinilor de propulsie și a elicei navale în cazuri de urgență, din
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
subțire în zonele în care această caracteristică influențează rezultatele; 2.2.3. caracteristicile mișcării ar trebui să reproducă fidel cele ale navei reale, acordându-se o atenție deosebită reducerii la scară a razelor de girație în mișcările de ruliu și tangaj. Cazurile cele mai grave de avarie ar trebui să fie reprezentate de pescaj, asietă, bandare și centrul de gravitație; 2.2.4. principalele elemente de structură, precum pereții de compartimentare etanși, gurile de aerisire etc, situate deasupra și dedesubtul punții
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
modelului (dar nu pe bordul de sub vânt) - vezi figura (a) de mai jos și lângă generatorul de valuri. De asemenea, modelul trebuie echipat cu instrumente de măsură care să permită monitorizarea și înregistrarea în timpul testului a mișcărilor (ruliu, ridicare și tangaj), precum și a comportamentului (bandare, scufundare și asietă). Sonda de măsurare a undelor "lângă model" trebuie situată fie pe arcul A, fie pe arcul B [figura (a)]. Punctele 3.2, 3.3, 3.4 Se consideră că sensul conținutului acestor puncte
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
dreaptă și înclinată la orice unghi de canarisire de până la și inclusiv de 15° pe oricare parte în condiții de stabilitate statică și la 22,5° în condiții de stabilitate dinamică (ruliu), pe oricare parte și înclinate simultan dinamic (în tangaj) la 7,5° la prova sau pupa. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Trebuie prevăzute mijloace de oprire a mașinilor de propulsie și a elicei navale în cazuri de urgență
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
73) 13.1.2 (Codul HSC din 2000) Regula V/ 19.2.5.4, Rezoluția OMI MSC.97 (73) 13.7.2 (Codul HSC din 2000), Rezoluția OMI A.694 (17) A.2/4.25 Indicatoare pentru împingerea laterală, de tangaj și regimul de funcționare Regula V/ 18.1, Regula X/ 3, Rezoluția OMI MSC.97 (73) 13.1.2 (Codul HSC din 2000) Regula V/ 19.2.5.4, Rezoluția OMI MSC.36 (63) 13.11.2 (Codul HSC din
jrc5642as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90812_a_91599]
-
Rezoluția OMI A. 478 (XII) CEI 61023, CEI 61162-1, CEI 60945 Rezoluția OMI A. 694 (17) Rezoluția OMI A. 813 (19) Rezoluția OMI A. 824 (19) A.1/4.8 Indicator al unghiului de bară, al vitezei de rotație, al tangajului Regula V/12 (r) Regula V/12 (m) EN 60945 X X X X Rezoluția OMI A. 694 (17) CEI 60945 Rezoluția OMI A. 813 (19) A.1/4.9 Indicator al ratei de girație Regula V/12 (r) Regula
jrc3703as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88864_a_89651]
-
DE AERODINAMICĂ PENTRU TURBINELE AERONAVELOR, STRUCTURI ȘI SISTEME Nivel A1 B1.1 B2 11.1 Teoria zborului 11.1.1 Aerodinamica avionului și elemente de control al zborului 1 2 - Funcționarea și controlul următoarelor: - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete cu fantă, volete la bordul
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
tehnologia avioanelor în conformitate cu subcategoriile A2 și B1.2. Nivel A2 B1.2 B2 11.1 Teoria zborului 11.1.1 Aerodinamica avioanelor și sisteme de control al zborului 1 2 - Funcționarea și controlul următoarelor: - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete cu fantă, volete la bordul
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
avertizări; Interfața cu alte sisteme. MODULUL 13. AERODINAMICA AERONAVELOR, STRUCTURI ȘI SISTEME Nivel A B1 B2 13.1 Teoria zborului (a) Aerodinamica avionului și elemente de control al zborului - - 1 Funcționarea și controlul următoarelor: - - - - controlul ruliului: eleroane și spoilere; - - - - controlul tangajului: profundor, stabilizatoare, stabilizatoare pentru incidență variabilă și configurație aerodinamică canard; - - - - controlul virajului unghiular în jurul unei axe verticale, limitatoare de direcție; - - - Control prin utilizarea elevoanelor, stabilizatoare de direcție; Dispozitive de asigurare a unei portanțe ridicate, volete cu fantă, volete la bordul
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de identificare zonală și de poziție; Legături electrice; Dispoziții privind protecția împotriva fulgerului. 13.3 Zbor automat (ATA 22) - - 3 Elemente fundamentale ale controlului zborului, inclusiv principiile de lucru și terminologia actuală; Prelucrarea semnalului de comandă; Moduri de funcționare: ruliu, tangaj și canale de viraj unghiular în jurul unei axe verticale; Dispozitiv de atenuare a virajului unghiular în jurul axei verticale; Sistem de creștere a stabilității la elicoptere; Control al ajustării automate; Interfață de asistare a navigației prin pilot automat; Sisteme regulatoare. Sisteme
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
librăriilor vor beneficia de prezența permanentă a scriitorului ieșean crește pe coastele erodate râpoase pe malul apelor prin locuri umede câmpul electric în zona vârfurilor când valurile vin din direcții înclinate față de axa longitudinală nava este supusă concomitent mișcărilor de tangaj și de ruliu filmul începe cu prezentarea unor dispariții misterioase care au avut loc în toată lumea în fața acestei adevărate școli a vieții tânărul blazat va descoperi valoarea efortului dobândind sânge rece și curaj acesta reprezintă un loc popular de plimbare
colectie de fraze din wikipedia in limba romana [Corola-website/Science/92305_a_92800]
-
redundantă. Înclinarea "modulului de comandă" era controlată cu ajutorul a 12 motoare de manevră, fiecare având o forță de propulsie de 42 kgf (414N). 10 dintre acestea erau plasate în compartimentul dorsal și 2 în compartimentul frontal, acestea din urmă controlând tangajul capsulei. Combustibilul (NO și CHNH), aproximativ 122 kg, era păstrat în patru rezervoare presurizate cu heliu, provenit din două rezervoare adiționale care conțineau aproximativ 0,5 kg din acest gaz și în care presiunea era de 28.6 MPa. Trapa
Modulul de comandă și serviciu Apollo () [Corola-website/Science/308345_a_309674]
-
deplasa și în lateral, depărtându-se de rampă de lansare, pentru a evita o coliziune provocată de vânt sau de o eventuală problemă la motoare. La altitudinea de 130 de metri rachetă începea să se rotească și să-și modifice tangajul, după un program prestabilit în funcție de vânturile înregistrate cu o lună înainte de lansare. Programul prestabilit se încheia la 38 de secunde după pornirea celei de-a două trepte a vehiculului. Cele 4 motoare exterioare erau orientate în așa fel încât forță
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
m. În același timp era aruncat și turnul de salvare al echipajului, din vârful rachetei, care nu mai putea fi folosit la acea altitudine. La 38 de secunde după pornirea celei de-a două trepte se termină programul prestabilit de tangaj. Modulul de instrumente prelua controlul și încerca să mențină traiectoria pe baza informațiilor primite de la senzoriii de accelerație și altitudine. Dacă rachetă se depărta prea mult de la traiectoria prestabilita, echipajul putea să oprească misiunea sau să încerce să corecteze manual
Saturn V () [Corola-website/Science/305836_a_307165]
-
englez William Froude. În 1898 i se acordă Medalia de Aur din partea Institutului Regal de Arhitectură Navală ("Royal Institution of Naval Architects") și este prima dată când acest premiu este acordat unei persoane din străinătate. Mai creează o teorie a tangajului și ruliului navelor și propune în premieră ideea realizării unui dispozitiv care să amortizeze aceste mișcări și care să aibă la bază giroscopul. În 1941 a primit Premiul Stalin.
Alexei Krîlov () [Corola-website/Science/319415_a_320744]
-
paralele (Nădlac), „Familia” (Oradea). A fost redactor asociat la revista „Arca” și redactor extern la revista bilingvă româno-slovacă „Oglinzi paralele”. A fost distins de mai multe ori cu premii ale filialelor Uniunii Scriitorilor. Premiul Asociației Scriitorilor din Timișoara pentru romanul "Tangaj", 1980. Premii ale Filialei Arad a Uniunii Scriitorilor: pentru volumele "Oameni și lupi, biserici și tei" (1995), "Despre arta burlanieră" (1997); premiul „Opera Omnia” pentru volumul antologic "Calendar pe o sută de ani" și pentru întreaga activitate literară. Premiul revistelor
Florin Bănescu () [Corola-website/Science/326942_a_328271]
-
în spatele focarului să-l pună în imposibilitatea de a zbura. Pentru elicoptere în planare, centrul de masă se află întotdeauna sub rotor. Pentru zborul de înaintare, centrul de masă se va muta spre spate pentru a echilibra momentul negativ de tangaj prin aplicarea controlului ciclic pentru propulsia elicopterului înainte; în consecință un elicopter de croazieră va zbura cu "nasul în jos". Baricentrul (din greacă "βαρύκεντρον") este punctul dintre două corpuri în care se echilibrează unul pe altul. De exemplu, este centrul
Centru de masă () [Corola-website/Science/322646_a_323975]
-
și în cazul unor animale de circ care călătoreau pe mare (elefanți, tigri, maimuțe, câini, pisici). La apariția răului de mare mai contribuie și alți factori cum ar fi condițiile de navigație (durată, tipul ambarcațiunii, mișcările combinate ale hulei de tangaj și de ruliu, mirosul de combustibil), oboseala, frigul, foamea precum și vederea altor persoane cu rău de mare. Răul de mare este ameliorat sau poate să dispară în totalitate după o perioadă de 2-3 zile de navigare pe mare, atunci când organismul
Rău de mișcare () [Corola-website/Science/329723_a_331052]
-
specială destinată producției autohtone de film de dans. Evenimentul este programat duminică, 13 noiembrie, de la ora 19:00, în Club Control. Cele trei scurtmetraje rezultate în cadrul [CO]laborator-ului vor fi precedate de premiera filmului “Sonder”, ultima producție semnată de Tangaj Dance și “Up Stairs”, un scurtmetraj experimental realizat într-un format inedit de colaborare. Proiecția va fi urmată de decernarea premiilor pentru cele mai curajoase filme de dans și lucrări de artă digitală din festival. Cea de-a doua ediție
BIDFF 2016. 20 de scurtmetraje în Competiția Oficială () [Corola-website/Journalistic/104355_a_105647]
-
specială destinată producției autohtone de film de dans. Evenimentul este programat duminică, 13 noiembrie, de la ora 19:00, în Club Control. Cele trei scurtmetraje rezultate în cadrul [CO]laborator-ului vor fi precedate de premiera filmului Sonder, ultima producție semnată de Tangaj Dance și Up Stairs, un scurtmetraj experimental realizat într-un format inedit de colaborare. Proiecția va fi urmată de decernarea premiilor pentru cele mai curajoase filme de dans și lucrări de artă digitală din festival. Cea de-a doua ediție
Documentare din lumea dansului by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/104363_a_105655]
-
îl surprinde pe Ekman în febra procesului de creație, față în față cu presiunea realizării unui spectacol de amploare pentru una dintre cele faimoase instituții dedicate baletului clasic și contemporan. BIDFF (Bucharest Internațional Dance Film Festival) este produs de Asociația Tangaj Dance și finanțat de AFCN - Administrația Fondului Cultural Național. BIDFF este un proiect cultural finanțat în cadrul programului București - Orașul In-Vizibil de către ARCUB și Primăria Capitalei. Gazdele și partenerii festivalului sunt Centrul Național al Dansului București, Universitatea Națională de Muzică din
Documentare din lumea dansului by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/104363_a_105655]
-
se creează pe scenă, și în care sunetul și mișcarea interacționează în timp real. Citește și: Shakespeare și "O paranteză în timp" Simona Deaconescu este coregraf emergent cu studii în dans și regie de film. Este directorul artistic al colectivului Tangaj Dance, cunoscut pentru spectacolele 0001|Fabrica de Viseși 0002|Birdville, filmul de dans Silent Places, Bucharest International Dance Film Festival, Dance Film Platform și este coproducător al Plaformei X, proiect expozițional dezvoltat în regim de rezidență artistică, produs de 4Culture
Noaptea Lungă a Artelor Performative la Linz by Magdalena Popa Buluc () [Corola-website/Journalistic/104374_a_105666]