KorAP: Find »[drukola/base=timonerie & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...6 7 8 ...14 >

344 matches

Corola-website/Law/216895_a_218224

navă în fața: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. d) Pentru împingătoare care asigură propulsia unui convoi împins: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
convoi împins: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. e) Pentru navele de pasageri: ... (1) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucru nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. e) Pentru navele de pasageri: ... (1) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucru nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei de pasageri garantează în aceeași măsură manevrabilitatea. (2) Conformitatea îndeplinirii prevederilor alin. (1) de mai sus este dată de certificatele de inspecție ale navei

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
fi transportul de marfuri periculoase, ANR poate impune suplimentarea echipajului minim de siguranță, eliberând un certificat corespunzător. ... (3) În cazul navelor certificate pentru conducerea prin radar, echipajul minim de siguranță se limitează la un conducător; la navele cu comandă din timonerie pentru manevră și supravegherea mașinii de propulsie, ANR poate reduce echipajul minim de siguranță, la cerere. Articolul 16 Echipajul minim al navelor autopropulsate, împingătoarelor și remorcherelor (cu și fără remorca), cuprinde: ┌───┬──────────────┬───────────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐ │ │ │ │Numărul membrilor de echipaj pentru modul *1) Unul din

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
aplice pe el viza de control. ... 3. Conducătorul trebuie: a) să aibă în carnetul de serviciu toate înscrisurile conform indicațiilor și instrucțiunilor referitoare la modul de utilizare al carnetului de serviciu; ... b) să păstreze carnetul de serviciu în loc sigur în timonerie până la sfârșitul serviciului, sau până la termenul limită al contractului de muncă, sau al oricărui alt acord; ... c) la cererea titularului, să-i poată înmâna carnetul de serviciu fără amânare, în orice moment. ... 4. Dovadă calificării pentru o funcție la bord

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
motoarele principale și la organele de transmisie; - ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; - ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie semnale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie să indice problemă constatată și nu trebuie să fie anulate decât atunci când respectivele probleme au fost

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
fie echipată cu un radiotelefon în unde metrice, pentru comunicații navă - navă și informare nautica. ... 1.2. Standard S2 a) Pentru navele care operează separat: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie; b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie; c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor împinse formate dintr-o navă cu propulsie

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie; b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie; c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor împinse formate dintr-o navă cu propulsie și o navă în fața: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
o navă în fața: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare; d) Pentru împingătoare care asigură propulsia unui convoi împins: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
unui convoi împins: ... - standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare; e) Pentru navele de pasageri: ... standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucra nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei de

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
dacă navă din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare; e) Pentru navele de pasageri: ... standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucra nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei de pasageri garantează în aceeași măsură manevrabilitatea. 2. Conformitatea îndeplinirii prevederilor alin. 1 de mai sus este dată de certificatele de inspecție ale navei

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
controle. ... 3. Le conducteur doit: a) porter dans le livret de service toutes leș mentions conformement aux indications et des directives relatives a la tenue du livret de service; ... b) conserver le livret de service en lieu sur dans la timonerie jusqu'au terme du contrat de travail ou de tout autre arrangement; ... c) a la demande du titulaire, remettre le livret de service a ce dernier sans delai et a tout moment. ... 4. La preuve de la qualification pour un emploi

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
d'air des dispositifs d'inversion des moteurs principaux, des organes de transmission/reversible ou des helices; - du niveau de remplissage du fond de cale de la salle des machines principales doivent etre signales par des dispositifs qui declenchent dans la timonerie des signaux d'alarme sonores et optiques. Leș signaux d'alarme acoustiques peuvent etre reunis dans un seul appareil sonore. Leș signaux d'alarme optiques doivent montrer le probleme constate et ne doivent pas etre eteints que lorsque leș troubles

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
muni d'un radiotelephone aux ondes metriques, pour leș communications băteau ... - băteau et information nautique. 1.2. Standard S2 a) Pour leș bateaux naviguant isolement: ... - le standard S1 et un equipement supplementaire avec un bouteur actif pouvant etre actionne de la timonerie; b) Pour leș bateaux assurant la propulsion d'une formation a couple: ... - le standard S1 et un equipement supplementaire avec un bouteur actif pouvant etre actionne de la timonerie; c) Pour leș bateaux assurant la propulsion des convois pousses composes d

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
et un equipement supplementaire avec un bouteur actif pouvant etre actionne de la timonerie; b) Pour leș bateaux assurant la propulsion d'une formation a couple: ... - le standard S1 et un equipement supplementaire avec un bouteur actif pouvant etre actionne de la timonerie; c) Pour leș bateaux assurant la propulsion des convois pousses composes d'un automoteur et d'un batiment en fleche: ... - le standard S1 et un equipement supplementaire en treuils d'accouplement a fonctionnement hydraulique ou electrique. Cet equipement n'est

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
S1 et un equipement supplementaire en treuils d'accouplement a fonctionnement hydraulique ou electrique. Cet equipement n'est toutfois pas exige lorsque le băteau a l'avant du convoi pousser est equipe d'un bouteur actif pouvant etre commande de la timonerie du pousseur; d) Pour leș pousseurs assurant la propulsion des convois pousses: ... - le standard S1 et un equipement supplementaire en treuils d'accouplement a fonctionnement hydraulique ou electrique. Cet equipement n'est toutfois pas exige lorsque le băteau a l

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
S1 et un equipement supplementaire en treuils d'accouplement a fonctionnement hydraulique ou electrique. Cet equipement n'est toutfois pas exige lorsque le băteau a l'avant du convoi pousser est equipe d'un bouteur actif pouvant etre commande de la timonerie du pousseur; e) Pour leș bateaux a passagers: ... - le standard S1 et un equipement supplementaire avec un bouteur actif pouvant etre actionne de la timonerie; Cet equipement n'est toutfois pas exige și l'installation de propulsion de gouverne du băteau

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
a l'avant du convoi pousser est equipe d'un bouteur actif pouvant etre commande de la timonerie du pousseur; e) Pour leș bateaux a passagers: ... - le standard S1 et un equipement supplementaire avec un bouteur actif pouvant etre actionne de la timonerie; Cet equipement n'est toutfois pas exige și l'installation de propulsion de gouverne du băteau a passagers permet une manoeuvrabilite equivalente. 2. La conformitate aux prescriptions de l'alinea 1. de ci-dessus est certifiee par leș certificats de visite

ANEXE din 3 aprilie 2009 la Ordinul nr. 434 din 2009 *). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216895_a_218224]
Corola-website/Law/216896_a_218225

și la organele de transmisie; (iii) ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; (iv) ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie semnale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie să indice problema constatată și nu trebuie să fie anulate decât atunci când respectivele probleme au fost

NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216896_a_218225]
echipată cu un radiotelefon în unde metrice, pentru comunicații navă - navă și informare nautică. ... 1.2. Standard S2 a) Pentru navele care operează separat: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor împinse formate dintr-o motonavă și

NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216896_a_218225]
și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor împinse formate dintr-o motonavă și o navă în față: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă nava

NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216896_a_218225]
în față: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă nava din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. d) Pentru împingătoare care asigură propulsia unui convoi împins: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă nava din fruntea convoiului împins este echipată

NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216896_a_218225]
convoi împins: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă nava din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. e) Pentru navele de pasageri: ... (1) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucru nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei

NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216896_a_218225]
nava din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. e) Pentru navele de pasageri: ... (1) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucru nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei de pasageri garantează în aceeași măsură manevrabilitatea. (2) Conformitatea îndeplinirii prevederilor alin. (1) de mai sus este dată de certificatele de inspecție ale navei

NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216896_a_218225]
fi transportul de mărfuri periculoase, ANR poate impune suplimentarea echipajului minim de siguranță, eliberând un certificat corespunzător. ... (3) În cazul navelor certificate pentru conducerea prin radar, echipajul minim de siguranță se limitează la un conducător; la navele cu comanda din timonerie pentru manevra și supravegherea mașinii de propulsie, ANR poate reduce echipajul minim de siguranță, la cerere. Articolul 16 Echipajul minim al navelor autopropulsate, împingătoarelor și remorcherelor (cu și fără remorcă), cuprinde: ┌───┬──────────────┬───────────────────────────┬─────────────────────────────────────────┐ │ │ │ │Numărul membrilor de echipaj pentru modul *1) Unul din

NORME din 3 aprilie 2009 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român*). In: EUR-Lex (2009) [Corola-website/Law/216896_a_218225]