2,102 matches
-
cooperarea judiciară în materie civilă și penală, cooperarea vamală, cooperarea polițienească în cadrul prevenirii și luptei contra terorismului, traficului de droguri și a altor forme de criminalitate internațională); d) extinderea cu noi domenii de competență ale Uniunii Europene (politica industrială, rețele transeuropene de transport, protecția consumatorilor, educația, pregătirea profesională, cultura, sănătatea pulbică, politica socială, coeziunea economică și socială, cercetarea și dezvoltarea tehnologică, mediul); e) creșterea puterilor Parlamentului European (extinderea rolului său legislativ procedura de codecizie, aviz de conformitate, comisii de anchetă, drept
Euroarmata şi apărarea României. Analiză de epistemologie constructivistă privind politica de securitate şi apărare comună a Uniunii Europene by Constantin Manolache () [Corola-publishinghouse/Science/1432_a_2674]
-
ale Strategiei Europa 2020, ceea ce reprezintă o creștere de 2,7% față de anul 2012. Suma totală destinată susținerii inițiativelor emblematice este mai mare deoarece finanțarea UE pentru proiectele din cadrul politicii de dezvoltare regională și rurală și pentru proiectele din cadrul rețelei transeuropene (TEN) beneficiază și de contribuția statelor membre, a regiunilor și/sau operatorilor privați. Bugetul anual al UE se axează pe nevoile cetățenilor europeni. Cu toții avem de câștigat de pe urma punerii în comun a fondurilor în domeniile în care cooperarea este justificată
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
unice europene Prezentarea evoluției istorice a politicii transporturilor în UE și explicarea progresului anevoios al acesteia Descrierea realizărilor politicii europene de transport și a provocărilor actuale Cunoașterea principalilor actori instituționali ai politicii de transport, inclusiv a agențiilor specializate Cuvinte-cheie: rețele transeuropene Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă Agenția Europeană de Siguranță a Aviației Agenția Europeană a Căilor Ferate Agenția Executivă pentru Competitivitate și Inovare Agenția GNSS European Agenția Executivă pentru Rețeaua Trans Europeană de Transport Transportul este important în funcționarea deplină a
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
teritoriul statelor membre. UE a stabilit de asemenea orientări pentru standarde comune privind poluarea, siguranța, prețurile de transport și protecția mediului înconjurător. Un accent special s-a pus asupra îmbunătățirii calității legăturilor de cale ferată, cu fonduri substanțiale alocate rețelelor transeuropene (Trans-European Networks - TENs) de cale ferată, transport rutier și pe apă. În anul 2001, UE a publicat o nouă Carte Albă privind viitorul politicii comune de transport, iar în 2004, odată cu extinderea fără precedent a UE, îmbunătățirea infrastructurii de transport
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
și alte obiective, cum ar fi coeziunea socială și atenuarea schimbărilor climatice. Infrastructura de transport este finanțată de Mecanismul Conectarea Europei (MCE), care dispune de un buget de 50 miliarde euro pentru intervalul 2014-2020. Acesta va sprijini realizarea unor rețele transeuropene comune performante și durabile în domeniul transportului, energiei, Internetului și serviciilor digitale. Pe lângă finanțările publice, se încearcă și o nouă abordare privind taxele de transport, în scopul creării unui mediu financiar echitabil și care să reflecte principiile „poluatorul plătește” și
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
externe, mediu, transport etc. Comisia pentru Transport și Turism are în responsabilitate problemele legate de dezvoltarea unei politici comune pentru transportul feroviar, rutier, fluvial, maritim și aerian, privind: elaborarea unor reguli comune aplicabile transporturilor din cadrul UE; stabilirea și dezvoltarea rețelelor transeuropene din domeniul infrastruc turii de transport; asigurarea serviciilor și a relațiilor de transport cu state din afara UE; relațiile cu organismele și organizațiile internaționale din domeniul transporturilor. a) Comisia Europeană Direcția Generală pentru Mobilitate și Transport din cadrul Comisiei Europene este responsabilă
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
Consiliul UE Formațiunea Consiliului UE care se ocupă de problemele de transport este Consiliul pentru Transport, Telecomunicații și Energie (TTE). Pentru atingerea obiectivelor politicii din domeniul transportului, Consiliul este cel care a contribuit, începând din anii 1990, la introducerea rețelelor transeuropene de transport, energie și telecomunicații. Aceste rețele susțin obiectivul general al coeziunii economice și sociale, care prezintă o deosebită importanță în anii următori, având în vedere extinderea UE și necesitatea de a conecta amplele rețele transeuropene la proiectele derulate în
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
1990, la introducerea rețelelor transeuropene de transport, energie și telecomunicații. Aceste rețele susțin obiectivul general al coeziunii economice și sociale, care prezintă o deosebită importanță în anii următori, având în vedere extinderea UE și necesitatea de a conecta amplele rețele transeuropene la proiectele derulate în prezent în noile state membre ale UE. Consiliul UE a adoptat de asemenea GPS<footnote Global Positioning System. footnote>-ul european numit GALILEO - sistemul european de navigație prin satelit care este conceput pentru scopuri civile, este
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
COTER permite reprezentanților autorităților locale și regionale să discute planificarea și implementarea acestor politici și să se asigure că problemele abordate vor fi în atenția celorlalte instituții europene. e) Banca Europeană de Investiții (BEI) BEI are în atenție politica rețelelor transeuropene (TENs), care leagă infrastructura regională și națională pentru crearea unor sisteme europene coerente. Aceasta presupune atât inter-conectivitate cât și inter-operabilitate, în principal pentru transport și energie, dar și pentru ICT. Această politică promovează: integrarea economică și socială; libera circulație a
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
transporturilor sunt următoarele: a) Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă; b) Agenția Europeană de Siguranță a Aviației; c) Agenția Europeană a Căilor Ferate; d) Agenția Executivă pentru Competitivitate și Inovare (AECI); e) Agenția GNSS European (GSA); f) Agenția Executivă pentru Rețeaua Transeuropeană de Transport (TEN-TEA). a) Agenția Europeană pentru Siguranță Maritimă Creată în urma accidentelor vaselor Erika (1999) și Prestige (2002)<footnote Cele două accidente au generat scurgeri importante de petrol, care au provocat imense daune, economice și de mediu, zonelor de coastă
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
înființarea și funcționarea centrelor de monitorizare a securității GALILEO; administrarea activităților de cercetare în domeniul navigației prin satelit, în cadrul programelor de cercetare ale UE; promovarea aplicațiilor și serviciilor de navigație prin satelit; certificarea componentelor sistemului. f) Agenția Executivă pentru Rețeaua Transeuropeană de Transport (TEN-TEA) Această Agenție, înființată în 2006, este situată la Bruxelles și are un mandat care se încheie la 31 decembrie 2015. Dispune de o echipă multinațională compusă din specialiști experimentați în domeniul finanțelor, gestiunii de proiecte, ingineriei și
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
gestionarea marilor proiecte de infrastructuri de transport în cadrul perspectivelor financiare 2000-2006 și 2007-2013, în strânsă colaborare cu Direcția Generală Mobilitate și Transport (DG MOVE) a Comisiei Europene. Agenția asigură punerea în practică a gestiunii tehnice și financiare a programului Rețelei Transeuropene de Transport (TEN-T). DG MOVE rămâne responsabilă de orientarea generală, de programarea și evaluarea programului TEN-T. Test recapitulativ 1. Cum se explică ritmul lent al integrării transportului european de până la sfârșitul anilor 1980? 2. Prin ce Tratat a
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
ușoară. De aceea, accentul politicii UE asupra petrolului se referă la securitatea ofertei și la nivelul stocurilor. Tratatul de la Maastricht din 1992 a conferit UE competența de a îmbunătăți infrastructura energetică transfrontalieră printr-un program cunoscut sub denumirea de Rețelele Transeuropene (TENs - Trans-European Networks) și a sporit capacitatea UE de a acționa asupra mediului. Pe baza acestui fundament legal s-a întemeiat ambițiosul program UE privind schimbările climatice. Recent doi factori s-au combinat pentru a face mai complexă agenda politicii
Politici economice europene by Ileana TACHE () [Corola-publishinghouse/Science/202_a_459]
-
a Biroului Central pentru Măsuri Nucleare, precum și pentru JET, ITER și alte proiecte din aceeași zonă; 5. măsuri comunitare referitoare la politica energetică în general și la securizarea furnizării de energie și eficiență energetică, inclusiv stabilirea și dezvoltarea de rețele transeuropene în sectorul infrastructurii energetice; 6. Tratatul Euroatom și Agenția de Aprovizionare Euratom, securitatea nucleară, scoaterea din uz a instalațiilor vechi și eliminarea deșeurilor nucleare; 7. societatea informațională și tehnologia informației, inclusiv înființarea și dezvoltarea de rețele transeuropene în sectorul infrastructurii
Parlamentarismul în societatea internațională by Gabriel-Liviu Ispas () [Corola-publishinghouse/Science/1020_a_2528]
-
dezvoltarea de rețele transeuropene în sectorul infrastructurii energetice; 6. Tratatul Euroatom și Agenția de Aprovizionare Euratom, securitatea nucleară, scoaterea din uz a instalațiilor vechi și eliminarea deșeurilor nucleare; 7. societatea informațională și tehnologia informației, inclusiv înființarea și dezvoltarea de rețele transeuropene în sectorul infrastructurii telecomunicațiilor. X. Piata interna si protectia consumatorilor IMCO371 Competențele acestei comisii sunt: 1. coordonarea la nivel comunitar a legislațiilor naționale în domeniul pieței interne și a uniunii vamale, în special în ce privește: a) libera circulație a bunurilor, sub
Parlamentarismul în societatea internațională by Gabriel-Liviu Ispas () [Corola-publishinghouse/Science/1020_a_2528]
-
XI. Transport si turism TRAN372 Competențele acestei comisii sunt: 1. aspecte legate de elaborarea unei politici comune pentru transportul feroviar, rutier, fluvial, maritim și aerian, în special în ce privește: (a) Regulile comune aplicabile transporturilor în Uniunea Europeană; (b) stabilirea și dezvoltarea rețelelor transeuropene în domeniul infrastructurii; c) furnizarea de servicii de transport și stabilirea de relații în domeniul transportului cu țările terțe; (d) siguranța transportului; (e) relațiile cu organismele internaționale din domeniul transporturilor; 2. servicii poștale; 3. turism. XII. Dezvoltare regionala REGI373 Competențele
Parlamentarismul în societatea internațională by Gabriel-Liviu Ispas () [Corola-publishinghouse/Science/1020_a_2528]
-
CE); gestionarea Fondului Social european (art. 148 din Tratatul CE); politica educațională (art. 149 din Tratatul CE); armonizarea prevederilor statelor membre în domeniul pregătirii profesionale (art. 150 din Tratatul CE); cultură, sănătate, protecția consumatorului (art. 151-153 din Tratatul CE); rețele transeuropene: înființare, finanțare (art. 156 din Tratatul CE); adoptarea programelor de cercetare (art. 172 alin. (2) din Tratatul CE); adoptarea și implementarea programelor de mediu (art. 175 alin. (1) și (3) din Tratatul CE); cooperare pentru dezvoltare (art. 179 din Tratatul
Parlamentarismul în societatea internațională by Gabriel-Liviu Ispas () [Corola-publishinghouse/Science/1020_a_2528]
-
Investiții, cu sediul la Luxemburg, arma financiară a Uniunii Europene, a cărei sarcină este de a contribui prin împrumuturi și prin utilizarea propriilor resurse la dezvoltarea echilibrată a Țărilor membre ale UE. Prioritățile sale de ultimă oră includ dezvoltarea rețelelor transeuropene de transport și sprijinirea capitalului de risc cu ajutorul căruia se speră într-o dezvoltare susținută a întreprinderilor mici și mijlocii care să ducă, prin crearea de noi locuri de muncă, la reducerea șomajului - devenit un fenomen îngrijorător la nivelul UE
Politici publice şi guvernanța Uniunii Europene by LuminiȚa Gabriela POPESCU () [Corola-publishinghouse/Science/203_a_175]
-
Comisiei (Bruxelles sau Luxemburg). În prezent funcționează următoarele agenții executive: Agenția Executivă a Consiliului European pentru Cercetare; Agenția de Educație, Audiovizual și Cultură (EACEA); Agenția Executivă pentru Sănătate și Consumatori (EAHC); Agenția Executivă pentru Cercetare (REA); Agenția Executivă pentru Rețeaua Transeuropeană de Transport (TEN-TEA). Agențiile de reglementare. O agenție europeană de reglementare poate fi definită ca o entitate legală, independentă, creată de legiuitor pentru a contribui la reglementarea unui sector particular la nivel european și pentru a susține implementarea unui anumite
Politici publice şi guvernanța Uniunii Europene by LuminiȚa Gabriela POPESCU () [Corola-publishinghouse/Science/203_a_175]
-
Slovacia, Slovenia și Ungaria. Spania este eligibilă, pe bază tranzitorie, deoarece PIB-ul său pe cap de locuitor este inferior mediei înregistrate pentru Uniunea Europeană cu 15 state membre. Fondul de Coeziune finanțează acțiuni care fac parte din următoarele domenii: ~ rețele transeuropene de transport, în special proiectele prioritare de interes european definite de Uniunea Europeană; ~ mediu. În acest context, Fondul de Coeziune poate interveni, de asemenea, în proiecte din domeniul energiei sau al transporturilor, atâta vreme ce Capitolul 2 acestea prezintă avantaje clare
Bancabilitatea proiectelor de investiţii finanţate din fonduri structurale europene by Laurenţiu Droj () [Corola-publishinghouse/Science/189_a_433]
-
acestui program este una similară cu cea a Fondului de Coeziune, concentrându-se pe finanțarea proiectelor de dezvoltare a infrastructurii în domeniile transportului și mediului, având în vedere trei aspecte specifice: 1) să extindă și să conecteze rețelele de transport transeuropene cu cele din țările candidate; 2) să alinieze standardele de mediu ale țărilor candidate la cele ale Uniunii Europene; 3) să familiarizeze țările candidate cu politicile și procedurile aplicate de Fondurile Structurale și de Coeziune ale Uniunii Europene. În programarea
Bancabilitatea proiectelor de investiţii finanţate din fonduri structurale europene by Laurenţiu Droj () [Corola-publishinghouse/Science/189_a_433]
-
membre și state asociate, contribuție care este "proporțională cu produsul intern brut al țării în cauză, raportat la produsul intern brut al Uniunii Europene"92. Analiza programelor-cadru europene evidențiază orientarea dincolo de granițele Uniunii Europene, în sensul promovării proiectelor europene și transeuropene. Schemele de mobilitate create în egală măsură pentru cercetători debutanți și pentru cercetătorii experimentați încurajează transferul de cunoștințe la nivel internațional. Schițăm, în continuare, o scurtă istorie a programelor cadru derulate în acest domeniu până în prezent. Primul program-cadru (1984-1987) ESPRIT
Europiaţa cercetării-dezvoltării-inovării. Inserţia României by Roxana-Elena Lazăr () [Corola-publishinghouse/Science/1439_a_2681]
-
tehnologică, precum și privind măsurile de asistență financiară pentru întreprinderile mici și mijlocii inovatoare și creatoare de locuri de muncă. Importanța extinderii cercetării și a dezvoltării tehnologice, a adaptării sistemelor de educație și de formare, precum și de accelerare a creării rețelelor transeuropene este subliniată într-un document european de maximă importanță (Cartea Albă a Comisiei Europene din 1993, " Creștere, competitivitate, ocuparea forței de muncă provocările și căile de intrare în secolul XXI"). Pentru că cercetarea și dezvoltarea tehnologică pot contribui la realizarea creșterii
Europiaţa cercetării-dezvoltării-inovării. Inserţia României by Roxana-Elena Lazăr () [Corola-publishinghouse/Science/1439_a_2681]
-
dialectic complex pot aduce triumfuri fulgerătoare: rar îi rezista cineva. Chiar și comparate cu intrigile lui Rougon, cele ale Clorindei par destul de elaborate și ambițioase. Zola urmărește mecanismele prin care femeile ajung la acest succes impresionant 212. Ambițiile ei sunt transeuropene: "Elle rêvait de bouleverser l'Europe. Ce fut pour la jeune femme une époque de domination. Elle centralisait (...) toute la politique des cours de l'Europe" [Zola, Son Excellence Eugène Rougon, p.180, 347]. Cu o îndemânare instinctiva, mai mult
Pariziana romanescă : mit şi modernitate by Elena Prus [Corola-publishinghouse/Science/1427_a_2669]
-
viabile de piață; 3. în plan comunitar, asumarea obligațiilor economice și monetare de către fiecare nou membru. Tratatele de la Amsterdam (1997), de la Nisa (2001) și de la Lisabona (2007) au elaborat competențe în educație, formare profesională, cultură, sănătate publică, protecția consumatorului, rețele transeuropene de transport. Noile atribuții se realizează mai lent, după 2007. Să fie bolnăvicioasă încetinirea schimbărilor după 2007? Nu cumva cutezanța exagerată poate duce la interconectări cu scurtcircuite dăunătoare? Până nu de mult, forțele tehnico-militare NATO și bunurile/serviciile competitive, produse
Modernitate și tradiție in Est by TĂNASE SÂRBU [Corola-publishinghouse/Science/1010_a_2518]