4,755 matches
-
46 km Centura București Nord 50 km București - Ploiești 70 km Ploiești - Comarnic 36 km Comarnic - Brașov 65 km Borș-Oradea-Cluj-Napoca-Târgu Mureș-Brașov 422 km Pitești - Sibiu 150 km Sibiu - Lugoj 210 km Lugoj - Nădlac 130 km Ploiești - Albița 310 km Total tronsoane de autostrăzi: 1.736 km II. Drumuri naționale cu patru benzi de circulație: București - Giurgiu 49 km Brașov - Sibiu 110 km Cernavodă - Constanța 61 km Buzău - Brăila - Galați 120 km Total tronsoane de drumuri naționale cu patru benzi de circulație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153957_a_155286]
-
Nădlac 130 km Ploiești - Albița 310 km Total tronsoane de autostrăzi: 1.736 km II. Drumuri naționale cu patru benzi de circulație: București - Giurgiu 49 km Brașov - Sibiu 110 km Cernavodă - Constanța 61 km Buzău - Brăila - Galați 120 km Total tronsoane de drumuri naționale cu patru benzi de circulație: 340 km Pentru drumul național Buzău - Brăila - Galați se vor aloca, începând cu anul 2003, fondurile corespunzătoare pentru începerea studiilor de fezabilitate. NOTĂ: Pentru tronsoanele nefinalizate, lungimea este estimativă și se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153957_a_155286]
-
km Buzău - Brăila - Galați 120 km Total tronsoane de drumuri naționale cu patru benzi de circulație: 340 km Pentru drumul național Buzău - Brăila - Galați se vor aloca, începând cu anul 2003, fondurile corespunzătoare pentru începerea studiilor de fezabilitate. NOTĂ: Pentru tronsoanele nefinalizate, lungimea este estimativă și se va definitivă pe baza studiilor și proiectelor ulterioare." Articolul II Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea și modernizarea rețelei de transport de interes național și european, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153957_a_155286]
-
transportului feroviar de călători de lung parcurs pentru privatizare (parteneriat); - eliminarea punctelor periculoase și a restricțiilor de viteză de pe infrastructura feroviară publică, creșterea vitezei tehnice și comerciale cu minimum 20%; - finalizarea lucrărilor pe coridorul IV: Câmpina-brașov, București-Constanța, Curtici-Arad-Simeria, precum și a tronsonului Pitești-Râmnicu Vâlcea; - parteneriat privind gestionarea patrimoniului auxiliar, telecomunicații pe suport de fibră optică, mecanizarea căii, transportul de călători de noapte (dotare cu vagoane de dormit), servicii informatice, transportul feroviar de călători local, servicii auxiliare diverse; - gestionarea eficientă a resurselor umane
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164154_a_165483]
-
300 mp în extravilan. ... (5) În cadrul fiecărui imobil, construcțiile se identifică printr-un cod atașat numărului cadastral, alcătuit din litera "C" urmată de un număr de la 1 la n (ex.: C1, C2, C3,..). Tipul și componența construcției, pe destinații și tronsoane, se evidențiază în planul de amplasament și delimitare. ... (6) În cazul construcțiilor-condominiu, proprietățile individuale se numerotează astfel: la numărul cadastral al imobilului (teren) și codul construcției, se adăugă codul proprietății individuale (ex.: 178-C1-U25 pentru imobilul format din teren cu număr
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183970_a_185299]
-
vot, propunerea de amendament va fi comunicată pentru acceptare părților contractante direct interesate de către secretarul general al Organizației Națiunilor Unite. În sensul prezentului articol, o parte contractanta va fi considerată ca fiind direct interesată, dacă, în cazul includerii unui nou tronson de cale navigabila interioară sau a unui terminal ori în cazul modificării acestui tronson sau terminal, teritoriul său este traversat de acest tronson de cale navigabila interioară sau este direct racordata la acest terminal ori dacă acest terminal este situat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
secretarul general al Organizației Națiunilor Unite. În sensul prezentului articol, o parte contractanta va fi considerată ca fiind direct interesată, dacă, în cazul includerii unui nou tronson de cale navigabila interioară sau a unui terminal ori în cazul modificării acestui tronson sau terminal, teritoriul său este traversat de acest tronson de cale navigabila interioară sau este direct racordata la acest terminal ori dacă acest terminal este situat pe teritoriul său. 4. Orice propunere de amendament, comunicată conform dispozițiilor paragrafelor 2 și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
articol, o parte contractanta va fi considerată ca fiind direct interesată, dacă, în cazul includerii unui nou tronson de cale navigabila interioară sau a unui terminal ori în cazul modificării acestui tronson sau terminal, teritoriul său este traversat de acest tronson de cale navigabila interioară sau este direct racordata la acest terminal ori dacă acest terminal este situat pe teritoriul său. 4. Orice propunere de amendament, comunicată conform dispozițiilor paragrafelor 2 și 3 din prezentul articol, va fi considerată acceptată, dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132260_a_133589]
-
Articolul 1 Se aprobă amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică "Autostrada București-Constanța, tronsonul 6, Cernavodă-Constanța", potrivit hărții topografice prevăzute în anexa nr. 1*). ----- Articolul 2 (1) Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată necesare pentru relocarea utilităților situate pe amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică "Autostrada București-Constanța, tronsonul 6
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250601_a_251930]
-
București-Constanța, tronsonul 6, Cernavodă-Constanța", potrivit hărții topografice prevăzute în anexa nr. 1*). ----- Articolul 2 (1) Se aprobă declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată necesare pentru relocarea utilităților situate pe amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică "Autostrada București-Constanța, tronsonul 6, Cernavodă-Constanța", expropriator fiind statul român, reprezentat de Departamentul pentru Proiecte de Infrastructură și Investiții Străine, prin Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România - S.A. ... (2) Lista cuprinzând imobilele supuse exproprierii potrivit alin. (1), situate pe raza localității
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250601_a_251930]
-
Moraru Viceprim-ministru, ministrul finanțelor publice, Daniel Chițoiu Ministrul delegat pentru buget, Liviu Voinea București, 10 aprilie 2013. Nr. 157. Anexa 2 LISTA imobilelor proprietate privată necesare pentru relocarea utilităților situate pe amplasamentul suplimentar al lucrării de utilitate publică "Autostrada București-Constanța, tronsonul 6, Cernavodă-Constanța", pe raza localității Peștera, din județul Constanța, a proprietarilor sau deținătorilor acestora, precum și sumele individuale aferente despăgubirilor *Font 7* Nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250601_a_251930]
-
Generalități și conținut Programul LSIF va contribui la reabilitarea drumurilor de-a lungul Coridorului paneuropean de transport nr. IX (Marea Baltica - Marea Egee). Programul intenționează să finanțeze 100% lucrările de reabilitare a circa 48 km suplimentari pe drumurile București - Iași spre nord (tronsonul Râmnicu Sărat - Mărășești). Acest tronson este considerat ca o legatura ce lipsește pe coridoare, pentru care finanțarea privată nu este adecvată. Până în prezent s-a realizat evaluarea impactului asupra mediului pentru investiția proiectului. În continuare, documentația tehnică este pregătită și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
va contribui la reabilitarea drumurilor de-a lungul Coridorului paneuropean de transport nr. IX (Marea Baltica - Marea Egee). Programul intenționează să finanțeze 100% lucrările de reabilitare a circa 48 km suplimentari pe drumurile București - Iași spre nord (tronsonul Râmnicu Sărat - Mărășești). Acest tronson este considerat ca o legatura ce lipsește pe coridoare, pentru care finanțarea privată nu este adecvată. Până în prezent s-a realizat evaluarea impactului asupra mediului pentru investiția proiectului. În continuare, documentația tehnică este pregătită și licitația se va putea lansa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
pentru Reconstrucție și Dezvoltare (B.I.R.D.). Proiectul rutier al etapei a II-a a fost pregătit de Administrația Națională a Drumurilor (A.N.D.) și IFI începând din octombrie 1995. Evaluarea tehnică, a protejării mediului și economică s-a efectuat pentru cateva tronsoane de drum pe principala rețea națională (circa 3.100 km). Pe această bază autoritățile române au solicitat finanțare externă pentru circa 1.000 km, în afară tronsoanelor evaluate, care prezintă o rată economică de restituire de pește 15% . Acordurile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
1995. Evaluarea tehnică, a protejării mediului și economică s-a efectuat pentru cateva tronsoane de drum pe principala rețea națională (circa 3.100 km). Pe această bază autoritățile române au solicitat finanțare externă pentru circa 1.000 km, în afară tronsoanelor evaluate, care prezintă o rată economică de restituire de pește 15% . Acordurile de împrumut au fost semnate cu B.E.I. (70 MECU, 28 octombrie 1996), B.E.R.D. (78,1 MECU, 20 noiembrie 1996) și B.I.R.D. (136,4 MECU, 1 iulie 1997). Aflat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
pentru care deja s-a convenit. Pentru completarea fondurilor guvernamentale și a finanțării IFI Guvernul României a solicitat Comisiei Europene să examineze prin programe de infrastructură de mari dimensiuni (LSIF) posibilitatea alocării de fonduri de cofinanțare care să sprijine reabilitarea tronsoanelor suplimentare pe coridoarele paneuropene de transport. Programul național PHARE 1998 va finanța reabilitarea tronsonului de drum Vestem - Miercurea Sibiului (40,7 km - DN1), situat pe Coridorul nr. IV. Un al treilea proiect rutier, care are ca obiectiv reabilitarea drumurilor naționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
Guvernul României a solicitat Comisiei Europene să examineze prin programe de infrastructură de mari dimensiuni (LSIF) posibilitatea alocării de fonduri de cofinanțare care să sprijine reabilitarea tronsoanelor suplimentare pe coridoarele paneuropene de transport. Programul național PHARE 1998 va finanța reabilitarea tronsonului de drum Vestem - Miercurea Sibiului (40,7 km - DN1), situat pe Coridorul nr. IV. Un al treilea proiect rutier, care are ca obiectiv reabilitarea drumurilor naționale de pe Coridorul nr. IX, se află în prezent în curs de tratative cu B.E.I.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
km - DN1), situat pe Coridorul nr. IV. Un al treilea proiect rutier, care are ca obiectiv reabilitarea drumurilor naționale de pe Coridorul nr. IX, se află în prezent în curs de tratative cu B.E.I. În cadrul acestui proiect se află și reabilitarea tronsoanelor de drum ale Coridorului nr. IX de la Mărășești spre nord și nord-est. Descriere DN2 - Reabilitarea drumului Râmnicu Sărat - Mărășești (48,1 km) - 25 MECU Se intenționează reabilitarea tronsonului de drum Râmnicu Sărat - Mărășești (48,1 km), situat pe drumul național
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
curs de tratative cu B.E.I. În cadrul acestui proiect se află și reabilitarea tronsoanelor de drum ale Coridorului nr. IX de la Mărășești spre nord și nord-est. Descriere DN2 - Reabilitarea drumului Râmnicu Sărat - Mărășești (48,1 km) - 25 MECU Se intenționează reabilitarea tronsonului de drum Râmnicu Sărat - Mărășești (48,1 km), situat pe drumul național DN2 km 152 + 500 - 200 + 600. Acest tronson este amplasat pe Coridorul paneuropean de transport nr. IX (în România: Giurgiu - București - Iași spre Chișinău) și face parte din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
Mărășești spre nord și nord-est. Descriere DN2 - Reabilitarea drumului Râmnicu Sărat - Mărășești (48,1 km) - 25 MECU Se intenționează reabilitarea tronsonului de drum Râmnicu Sărat - Mărășești (48,1 km), situat pe drumul național DN2 km 152 + 500 - 200 + 600. Acest tronson este amplasat pe Coridorul paneuropean de transport nr. IX (în România: Giurgiu - București - Iași spre Chișinău) și face parte din etapă a II-a a Programului de reabilitare a drumurilor (fără o cofinanțare IFI specificata). În prima etapă a Programului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
în România: Giurgiu - București - Iași spre Chișinău) și face parte din etapă a II-a a Programului de reabilitare a drumurilor (fără o cofinanțare IFI specificata). În prima etapă a Programului de reabilitare a drumurilor s-a reabilitat și lărgit tronsonul București - Urziceni (63 km) cu o cofinanțare IFI. În cea de-a II-a etapă a proiectului rutier B.I.R.D. va finanța lucrările de reabilitare pentru drumul Urziceni - Râmnicu Sărat (89 km). În acest fel, prin reabilitarea drumului Râmnicu Sărat - Mărășești
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
200 km, de-a lungul Coridorului nr. IX, cu începere de la București. Așa cum s-a menționat mai sus, etapă a III-a a proiectului rutier se află în prezent în curs de tratative cu B.E.I. și ar include reabilitarea următoarelor tronsoane de drum: Mărășești - Bacău - Român - Sabaoani (DN2) și Mărășești - Tecuci - Bârlad - Huși - Albita (DN24). Documentele de licitație s-au elaborat și sunt finalizate. Precalificarea antreprenorilor s-a efectuat deja: anunțul general de procurare a fost publicat în Jurnalul Oficial al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125141_a_126470]
-
construcții de locuințe, cu modificările și completările ulterioare. ... (2) În cazul înstrăinării clădirilor prevăzute la alin. (1), noii beneficiari nu mai beneficiază de aceste scutiri. ... (3) Sunt scutiți de la plata taxei pentru eliberarea autorizației de construire contribuabilii-concesionari, pentru autostrăzile și tronsoanele de cale ferată concesionate, în condițiile Ordonanței Guvernului nr. 30/1995 privind regimul de concesionare a construirii și exploatării unor tronsoane de căi de comunicație terestre - autostrăzi și căi ferate, cu modificările și completările ulterioare. ... (4) Persoanele fizice care au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
beneficiază de aceste scutiri. ... (3) Sunt scutiți de la plata taxei pentru eliberarea autorizației de construire contribuabilii-concesionari, pentru autostrăzile și tronsoanele de cale ferată concesionate, în condițiile Ordonanței Guvernului nr. 30/1995 privind regimul de concesionare a construirii și exploatării unor tronsoane de căi de comunicație terestre - autostrăzi și căi ferate, cu modificările și completările ulterioare. ... (4) Persoanele fizice care au domiciliul și care locuiesc efectiv în localitățile prevăzute în hotărârile Guvernului nr. 323/1996 privind aprobarea Programului special pentru sprijinirea dezvoltării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]
-
în comun a mai mult de 9 persoane, inclusiv conducătorul, pe scaune și, după caz, al bagajelor acestora; poate avea unul sau două niveluri - autobuz cu etaj; poate fi solo sau articulat; autobuzul articulat constă din două sau mai multe tronsoane rigide, care se articulează între ele; compartimentele de pasageri situate în fiecare dintre tronsoanele rigide comunica între ele în permanență, permițând liberă circulație a pasagerilor; tronsoanele rigide sunt legate între ele în mod permanent, astfel încât să nu poată fi detașate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150418_a_151747]