KorAP: Find »[drukola/base=venturi & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...6 7 8 ...13 >

301 matches

Corola-website/Law/243139_a_244468

complexă și atunci când verificarea completă a sistemului (vezi pct. 3.5 ) indică o modificare a gradului de alunecare. 3.3. Etalonarea debitmetrului cu tub Venturi cu curgere critică (CFV) Pentru etalonarea debitmetrului CFV se utilizează ecuația curgerii printr-un tub Venturi critic. Debitul gazului depinde de presiunea și temperatura de aspirație: K(v) x p(A) Q(s) = ─────────── radical T unde: K(v) = coeficient de etalonare p(A) = presiunea absolută la intrarea în tubul Venturi, (kPa) T = temperatura la intrarea în

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
utilizează ecuația curgerii printr-un tub Venturi critic. Debitul gazului depinde de presiunea și temperatura de aspirație: K(v) x p(A) Q(s) = ─────────── radical T unde: K(v) = coeficient de etalonare p(A) = presiunea absolută la intrarea în tubul Venturi, (kPa) T = temperatura la intrarea în tubul Venturi, (K) 3.3.1. Analiza datelor Debitul de aer [Q(S)] pentru fiecare reglaj de strangulare (minimum 8 reglaje) este determinat conform cu metoda prescrisă de producător, în normal mc/min, pe baza

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
Debitul gazului depinde de presiunea și temperatura de aspirație: K(v) x p(A) Q(s) = ─────────── radical T unde: K(v) = coeficient de etalonare p(A) = presiunea absolută la intrarea în tubul Venturi, (kPa) T = temperatura la intrarea în tubul Venturi, (K) 3.3.1. Analiza datelor Debitul de aer [Q(S)] pentru fiecare reglaj de strangulare (minimum 8 reglaje) este determinat conform cu metoda prescrisă de producător, în normal mc/min, pe baza datelor debitmetrului. Coeficientul de etalonare se calculează pe

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
baza datelor de etalonare pentru fiecare reglaj, după cum urmează: Q(s) x radical T K(v) = ──────────────── p(A) unde: Q(S) = debitul de aer în condiții normale (101,3 kPa, 273 K), (mc/s), T = temperatura la intrarea în tubul Venturi, (K). p(A) = presiunea absolută la intrarea în tubul Venturi, (kPa), Pentru determinarea plajei de curgere critică, se realizează reprezentarea grafică a K(v) la intrarea în tubul Venturi. Pentru curgerea critică (redusă), K(v) are o valoare constantă. Pe măsură ce

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
s) x radical T K(v) = ──────────────── p(A) unde: Q(S) = debitul de aer în condiții normale (101,3 kPa, 273 K), (mc/s), T = temperatura la intrarea în tubul Venturi, (K). p(A) = presiunea absolută la intrarea în tubul Venturi, (kPa), Pentru determinarea plajei de curgere critică, se realizează reprezentarea grafică a K(v) la intrarea în tubul Venturi. Pentru curgerea critică (redusă), K(v) are o valoare constantă. Pe măsură ce presiunea scade (depresiunea crește), tubul Venturi se lărgește și K

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
kPa, 273 K), (mc/s), T = temperatura la intrarea în tubul Venturi, (K). p(A) = presiunea absolută la intrarea în tubul Venturi, (kPa), Pentru determinarea plajei de curgere critică, se realizează reprezentarea grafică a K(v) la intrarea în tubul Venturi. Pentru curgerea critică (redusă), K(v) are o valoare constantă. Pe măsură ce presiunea scade (depresiunea crește), tubul Venturi se lărgește și K(v) se diminuează, ceea ce indică faptul că CFV funcționează în afară plajei admisibile. K(v) mediu și abaterea standard

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
la intrarea în tubul Venturi, (kPa), Pentru determinarea plajei de curgere critică, se realizează reprezentarea grafică a K(v) la intrarea în tubul Venturi. Pentru curgerea critică (redusă), K(v) are o valoare constantă. Pe măsură ce presiunea scade (depresiunea crește), tubul Venturi se lărgește și K(v) se diminuează, ceea ce indică faptul că CFV funcționează în afară plajei admisibile. K(v) mediu și abaterea standard trebuie să fie calculate pentru minimum 8 puncte situate în zona de curgere critică. Abaterea standard nu

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
v) mediu și abaterea standard trebuie să fie calculate pentru minimum 8 puncte situate în zona de curgere critică. Abaterea standard nu trebuie să depășească ± 0,3 % din valoarea medie a lui K(v). 3.4. Etalonarea debitmetrului cu tub Venturi subsonic (SSV) Pentru etalonarea unui SSV se utilizează o ecuație de curgere într-un tub Venturi subsonic. Debitul gazului depinde de presiunea și temperatura de aspirație, precum și de scăderea de presiune între secțiunea de intrare și secțiunea minimă a SSV

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
de curgere critică. Abaterea standard nu trebuie să depășească ± 0,3 % din valoarea medie a lui K(v). 3.4. Etalonarea debitmetrului cu tub Venturi subsonic (SSV) Pentru etalonarea unui SSV se utilizează o ecuație de curgere într-un tub Venturi subsonic. Debitul gazului depinde de presiunea și temperatura de aspirație, precum și de scăderea de presiune între secțiunea de intrare și secțiunea minimă a SSV, după cum urmează: 1 1 Q(SSV) = A(0)d^2C(d)P(A)radical[─(r^1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
și de conversii de unități, mc K^'bd 1 = 0,006111 în unități ȘI de (───)(────)(───) �� min kPa mmp d = diametrul secțiunii minime a SSV, (m) C(d) = coeficientul de descărcare a SSV P(A) = presiunea absolută la intrare în tubul Venturi, (kPa) T = temperatura la intrarea în tubul Venturi, (K) r = raportul dintre presiunea statică absolută în secțiunea minimă și cea de intrare în Delta p SSV = 1 - ─────── p(A) â = raportul între diametrul "d" al secțiunii minime a SSV și

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
1 = 0,006111 în unități ȘI de (───)(────)(───) �� min kPa mmp d = diametrul secțiunii minime a SSV, (m) C(d) = coeficientul de descărcare a SSV P(A) = presiunea absolută la intrare în tubul Venturi, (kPa) T = temperatura la intrarea în tubul Venturi, (K) r = raportul dintre presiunea statică absolută în secțiunea minimă și cea de intrare în Delta p SSV = 1 - ─────── p(A) â = raportul între diametrul "d" al secțiunii minime a SSV și diametrul interior al tubului de aspirație d = D

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
A(0)d^2P(A)radical[─(r^1.4286 - r^1.7143)(────────────────)] T 1 - â^4r^1.4286 unde: Q(SSV) = debitul de aer în condiții normale (101,3 kPa, 273 K), (mc/s) T = temperatura la intrarea în tubul Venturi, (K) d = diametrul în secțiunea minimă a SSV, (m) r = raportul dintre presiunea statică absolută în secțiunea minimă și cea de intrare în Deltap SSV = 1 -───── p(A) p(A) = presiunea absolută la intrarea în tubul Venturi, (kPa) â = raportul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
intrarea în tubul Venturi, (K) d = diametrul în secțiunea minimă a SSV, (m) r = raportul dintre presiunea statică absolută în secțiunea minimă și cea de intrare în Deltap SSV = 1 -───── p(A) p(A) = presiunea absolută la intrarea în tubul Venturi, (kPa) â = raportul dintre diametrul "d" al secțiunii minime a SSV și diametrul interior al tubului de aspirație d = D Pentru determinarea zonei de curgere subsonică, se realizează reprezentarea grafică C(d) ca o funcție de numărul Reynolds în secțiunea minimă

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
2 S = constanta empirică = 110,4 K Deoarece Q(SSV) este utilizat în formula ce servește la calculul lui Re, trebuie să se înceapă calculele cu o valoare inițială estimată a lui Q(SSV) sau a lui Cd al tubului Venturi la etalonare și să se repete până ce valorile Q(SSV) converg. Metoda convergenței trebuie să aibă o precizie de cel puțin 0,1 %. Pentru cel puțin 16 puncte situate în zona de curgere subsonică, valorile lui C(d) calculate pe

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
293 x t x K(v) x p(A)/T^0,5 unde: M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate în condiții umede pe durata ciclului, (kg) t = durata ciclului, (s) K(v)= coeficientul de etalonare a debitmetrului cu tub Venturi cu curgere critică în condiții normalizate p(A)= presiunea absolută la intrarea în debitmetru, (kPa) T = temperatura la intrarea în debitmetrul cu tub Venturi, (K) În cazul în care este utilizat un sistem de compensare a debitului (fără schimbător de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
durata ciclului, (kg) t = durata ciclului, (s) K(v)= coeficientul de etalonare a debitmetrului cu tub Venturi cu curgere critică în condiții normalizate p(A)= presiunea absolută la intrarea în debitmetru, (kPa) T = temperatura la intrarea în debitmetrul cu tub Venturi, (K) În cazul în care este utilizat un sistem de compensare a debitului (fără schimbător de căldură), emisiile masice instantanee trebuie să fie determinate și integrate pe durata ciclului. În acest caz, masa instantanee de gaze de eșapament diluate este

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
și de conversii de unități, mc K^'bd 1 = 0,006111 în unități ȘI de (───)(────)(───) min kPa mmp d = diametrul secțiunii minime a SSV, (m) C(d) = coeficientul de descărcare a SSV P(A) = presiunea absolută la intrare în tubul Venturi, (kPa) T = temperatura la intrare în tubul Venturi, (K) r = raportul între presiunea statică absolută în secțiunea minimă și cea de intrare în Delta p SSV = 1- ──────── p(A) â = raportul dintre diametrul d al secțiunii minime a SSV și

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
1 = 0,006111 în unități ȘI de (───)(────)(───) min kPa mmp d = diametrul secțiunii minime a SSV, (m) C(d) = coeficientul de descărcare a SSV P(A) = presiunea absolută la intrare în tubul Venturi, (kPa) T = temperatura la intrare în tubul Venturi, (K) r = raportul între presiunea statică absolută în secțiunea minimă și cea de intrare în Delta p SSV = 1- ──────── p(A) â = raportul dintre diametrul d al secțiunii minime a SSV și diametrul interior al colectorului de aspirație = d ── D

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
fracționarea gazelor de eșapament și coeficientul de diluție în DT dorite. Coeficientul de diluție se calculează din concentrațiile CO(2) și G(FUEL) folosindu-se metoda carbonului echivalent. Figura 8 Sistemul de diluare în circuit derivat cu debitmetru cu tub Venturi, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată NOTĂ(CTCE) ---------- Figura 8 - Sistemul de diluare în circuit derivat cu debitmetru cu tub Venturi, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
și G(FUEL) folosindu-se metoda carbonului echivalent. Figura 8 Sistemul de diluare în circuit derivat cu debitmetru cu tub Venturi, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată NOTĂ(CTCE) ---------- Figura 8 - Sistemul de diluare în circuit derivat cu debitmetru cu tub Venturi, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 126.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
pagina 126.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP în tunelul de diluare DT cu ajutorul sondei de prelevare SP și al tubului de transfer TT, sub acțiunea depresiunii create de tubul Venturi VN situat în tunelul de diluare DT. Debitul de gaz prin TT depinde de depresiunea în zona tubului Venturi și, în consecință, de temperatura absolută a gazului la ieșirea din TT. Prin urmare, fracționarea gazului de eșapament pentru un anumit

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
tunelul de diluare DT cu ajutorul sondei de prelevare SP și al tubului de transfer TT, sub acțiunea depresiunii create de tubul Venturi VN situat în tunelul de diluare DT. Debitul de gaz prin TT depinde de depresiunea în zona tubului Venturi și, în consecință, de temperatura absolută a gazului la ieșirea din TT. Prin urmare, fracționarea gazului de eșapament pentru un anumit debit dat în tunel nu poate fi constantă, iar coeficientul de diluție la sarcină mică a motorului este ușor

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
măsoară în gazele de eșapament brute, gazele diluate și aerul de diluare cu unul sau mai multe analizoare EGA, iar coeficientul de diluție se calculează din valorile astfel măsurate. Figura 9 Sistemul de diluare în circuit derivat cu două tuburi Venturi sau două diafragme, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată NOTĂ(CTCE) --------- Figura 9 - Sistemul de diluare în circuit derivat cu două tuburi Venturi sau două diafragme, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
diluție se calculează din valorile astfel măsurate. Figura 9 Sistemul de diluare în circuit derivat cu două tuburi Venturi sau două diafragme, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată NOTĂ(CTCE) --------- Figura 9 - Sistemul de diluare în circuit derivat cu două tuburi Venturi sau două diafragme, măsurarea concentrațiilor și prelevare fracționată, se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 472 bis din 13 iulie 2007, la pagina 126.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP în tunelul de diluare DT cu ajutorul sondei de prelevare SP, al tubului de transfer TT și al separatorului de debit care conține un set de diafragme sau tuburi Venturi. Primul (FD1) este montat în EP, iar al doilea (FD2) în TT. Suplimentar, sunt necesare două clapete de reglare a presiunii (PCV1 și PCV2) pentru a menține constantă fracționarea gazelor prin reglajul contrapresiunii în EP și al presiunii în DT

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]