1,213 matches
-
vii și a crângurilor sau tufișurilor pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. P5 Harta presiunilor - B01.02. Plantare artificială pe teren deschis (copaci nenativi) pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. P6 Harta presiunilor - D01.02. Drumuri, autostrăzi pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. P7 Harta presiunilor - D01.05. Poduri, viaducte pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. P7 Harta presiunilor - E01.03. Habitare dispersată (locuințe risipite, diosperse) pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. P9 Harta presiunilor - F01.01. Piscicultură intensivă, intensificată pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. P10 Harta presiunilor - F02.01. Pescuit profesional pasiv pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. P11
PLAN DE MANAGEMENT din 13 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289847]
-
și a crângurilor sau a tufișurilor pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. I5 Harta impacturilor - B01.02. Plantarea artificială pe teren deschis (arbori nenativi) pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. I6 Harta impacturilor - D.01.02. Drumuri, autostrăzi pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. I7 Harta impacturilor - D01.05. Poduri, viaducte pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. I8 Harta impacturilor - E01.03. Habitate dispersate (locuințe dispersate, risipite) pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. I9 Harta impacturilor - F01.01. Piscicultură intensivă, intensificată pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. I10 Harta impacturilor - F02.01. Pescuit profesional pasiv pentru ROSCI0310 Lacurile Fălticeni. I11
PLAN DE MANAGEMENT din 13 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289847]
-
prevederilor legale supuse controlului de constituționalitate se realizează inclusiv prin coroborare cu dispozițiile art. 2 alin. (3) din ordonanța menționată, potrivit cărora „Fac parte integrantă din drum: ampriza și zonele de siguranță, suprastructura și infrastructura drumului, podurile, podețele, șanțurile, rigolele, viaductele, pasajele denivelate, zonele de sub pasajele rutiere, tunelurile și alte lucrări de artă, construcțiile de apărare, protecție și consolidare, trotuarele, pistele pentru cicliști, locurile de parcare, oprire și staționare, stațiile de taxare, bretelele de acces, drumurile tehnologice amenajate pentru întreținerea
DECIZIA nr. 6 din 30 ianuarie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284837]
-
11.244.716 mii lei 4.881.882 mii lei 9.763.764 mii lei 9.763.764 mii lei Anul IV: 5.622.358 mii lei Anul V: 3.748.239 mii lei 4.881.882 mii lei 3.254.589 mii lei Capacități: Lungime traseu autostradă: 159,195 km Lățime platformă: 26,00 m Structuri (poduri, viaducte, pasaje): 265 buc. Tuneluri: 47 buc. Spații de servicii: 8 buc. Centre de întreținere și coordonare (C.I.C.): 2 buc. Punct de sprijin și întreținere: 1 buc. Parcări de scurtă durată: 8 buc. Noduri rutiere: 5 buc. Factori de risc Obiectivul
HOTĂRÂRE nr. 1.201 din 29 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277066]
-
Categorii de lucrări* UM Tarif/UM/lună 1. Traversări cursuri de apă, zone de protecție, lucrări de apărare împotriva inundațiilor (diguri, baraje din administrarea Administrației Naționale „Apele Române“), lacuri din administrarea Administrației Naționale „Apele Române“ - traversări aeriene 1.1. Lucrări de artă poduri, viaducte, podețe etc.** m 0,29 lei/ml 1.2. Conducte**** alimentare cu apă, canalizare, transport țiței, gaz etc. m 5,20 lei/ml 1.3. Linii electrice linii electrice, cabluri etc. m 2,60 lei/ml 2. Traversări lucrări de apărare împotriva inundațiilor (diguri) - traversează corpul lucrării de
LEGE nr. 207 din 1 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285127]
-
sau teleschiuri; lungime, număr elemente 9.2.3.14.2. - multilifturi pentru schi. lungime, număr elemente 9.2.3.15. Linii funiculare forestiere de tip ușor lungime, număr elemente 9.2.3.16. Planuri înclinate supraterane lungime, descriere 9.2.3.17. Poduri, podețe, pasarele și viaducte pentru transporturi feroviare și rutiere; viaducte: lungime, numărul de carte funciară, suprafețe 9.2.3.17.1 - din lemn; lungime, numărul de carte funciară, suprafețe 9.2.3.17.2. - din zidărie, beton armat sau metal. lungime, numărul de carte funciară, suprafețe 9.2.3.18. Tunele lungime, numărul de carte funciară, suprafețe 9.2.3.19. Clădiri
NORME TEHNICE din 25 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289207]
-
generează lumină, căldură sau alte forme de poluare D14 Activități de producție și transmisie de energie la care nu se face referire E Dezvoltarea și funcționarea sistemelor de transport E01 Drumuri, rute, căi ferate și infrastructura aferentă (de exemplu, poduri, viaducte, tuneluri) E02 Coridoare pentru nave și operațiuni de transport cu feribot E03 Coridoare pentru nave,feribot si infrastructură de ancorare (de exemplu, canalizare, dragare) E05 Activități de transport terestru, pe apă și în aer generatoare de poluare la apele de suprafață
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
oprirea turbinelor în anumite condiții și / sau perioade deosebit de problematice ale anului (precum momentul migrației maxime). D01, D03, D04, D05 6. CE01 Reducerea impactului activităților de transport și al infrastructurii Reducerea impactului infrastructurilor de transport (drumuri, căi ferate, poduri, viaducte, tuneluri, coridoare și canale de navigație, strâmtori, porturi, aerodromuri) și activităților de transport asupra habitatelor și speciilor vizate de directivele privind conservarea naturii. Aceasta include, de exemplu, construirea și gestionarea pasajelor pentru animale, dezvoltarea infrastructurii verzi / albastre, gestionarea traficului și
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
păsărilor), oprirea turbinelor în anumite condiții și / sau perioade deosebit de problematice ale anului (precum momentul migrației maxime). D01, D03, D04,D05 6. CE01 Reducerea impactului activităților de transport și al infrastructurii Reducerea impactului infrastructurilor de transport (drumuri, căi ferate, poduri, viaducte, tuneluri, coridoare și canale de navigație, strâmtori, porturi, aerodromuri) și activităților de transport asupra habitatelor și speciilor vizate de directivele privind conservarea naturii. Aceasta include, de exemplu, construirea și gestionarea pasajelor pentru animale, dezvoltarea infrastructurii verzi / albastre, gestionarea traficului și
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
oprirea turbinelor în anumite condiții și / sau perioade deosebit de problematice ale anului (de exemplu, migrația maximă). D01, D03, D04, D05 6. CE01 Reducerea impactului activităților de transport și al infrastructurii Reducerea impactului infrastructurilor de transport (drumuri, căi ferate, poduri, viaducte, tuneluri, benzi și canale de navigație, strâmtori, porturi, aerodromuri) și activități de transport asupra habitatelor și speciilor vizate de directivele privind conservarea naturii. Aceasta include, de exemplu, construirea și gestionarea pasajelor pentru animale, dezvoltarea infrastructurii verzi / albastre, gestionarea traficului și
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
păsărilor), oprirea turbinelor în anumite condiții și / sau perioade deosebit de problematice ale anului (de exemplu, migrația maximă). D01, D03,D04, D05 6. CEO1 Reducerea impactului activităților de transport și al infrastructurii Reducerea impactului infrastructurilor de transport (drumuri, căi ferate, poduri, viaducte, tuneluri, benzi și canale de navigație, strâmtori, porturi, aerodromuri) și activități de transport asupra habitatelor și speciilor vizate de directivele privind conservarea naturii. Aceasta include, de exemplu, construirea și gestionarea pasajelor pentru animale, dezvoltarea infrastructurii verzi / albastre, gestionarea traficului și
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
oprirea turbinelor în anumite condiții și / sau perioade deosebit de problematice ale anului (precum momentul migrației maxime). D01, D03, D04, D05 6. CE01 Reducerea impactului activităților de transport și al infrastructurii Reducerea impactului infrastructurilor de transport (drumuri, căi ferate, poduri, viaducte, tuneluri, coridoare și canale de navigație, strâmtori, porturi, aerodromuri) și activităților de transport asupra habitatelor și speciilor vizate de directivele privind conservarea naturii. Aceasta include, de exemplu, construirea și gestionarea pasajelor pentru animale, dezvoltarea infrastructurii verzi / albastre, gestionarea traficului și
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
păsărilor), oprirea turbinelor în anumite condiții și / sau perioade deosebit de problematice ale anului (de exemplu, migrația maximă). D01, D03, D04, D05 6. CE01 Reducerea impactului activităților de transport și al infrastructurii Reducerea impactului infrastructurilor detransport (drumuri, căi ferate, poduri, viaducte, tuneluri, benzi și canale de navigație, strâmtori, porturi, aerodromuri) și activități de transport asupra habitatelor și speciilor vizate de directivele privind conservarea naturii. Aceasta include, de exemplu, construirea și gestionarea pasajelor pentru animale, dezvoltarea infrastructurii verzi / albastre, gestionarea traficului și
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
naturale (eroziune, secetă, salinizare, etc.) Medie ● 91E0* - Păduri aluviale cu Alnus glutinosa și Fraxinus excelsior (Alno-Padion, Alnion incanae, Salicion albae) Regiunea biogeografică Alpină Presiuni Amenințări Cod Denumire Intensitate Cod Denumire Intensitate E01 Drumuri, poteci, căi ferate și infrastructura aferentă (poduri, viaducte, tunele) Ridicată E01 Drumuri, poteci, căi ferate și infrastructura aferentă (poduri, viaducte, tunele) Ridicată A09 Pășunat intensiv Medie A09 Pășunat intensiv Medie L01 Procese abiotice naturale (eroziune, secetă, salinizare, etc.) Medie L01 Procese abiotice naturale (eroziune, secetă, salinizare, etc.) Medie
GHID din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278322]
-
urmează cursul pârâului Mraconi până la intersecția cu șoseaua DN 66. Limita continuă pe drumul național în direcția Petros până la intersecția cu culmea care coboară dinspre nord de pe pajiștea Crivadia, în dreptul curbei de la urcarea șoselei spre viaduct. Limita vestică: - începe de la DN 66, pe culmea de pe pajiștea Crivadiei pe limita parcelei 12, UP III Baru, OS Pui, și împarte pășunea Fânațele Crivadiei, trecând prin bornele 19, 27 și 30, UP III Baru, OS Pui. Limita
PLAN din 21 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/283367]
-
NORME TEHNICE din 14 septembrie 2023 privind condițiile de proiectare și amplasare a construcțiilor, instalațiilor și a mijloacelor de publicitate în zona drumurilor de interes național, pe poduri, pasaje, viaducte, în tuneluri rutiere, precum și amenajarea căilor de acces la drumurile de interes național, cu excepția sectoarelor de drumuri naționale situate în intravilanul municipiilor/reședințelor de județ care sunt în administrarea consiliilor locale EMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII Publicat în MONITORUL
NORME TEHNICE din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274931]
-
cu modificările și completările ulterioare. ... 1.4. În înțelesul prezentelor norme tehnice, prin lucrări în zona drumurilor de interes național se înțeleg acele lucrări de construcții, instalații sau de altă natură, amplasate în zona drumurilor de interes național, pe poduri, pasaje, viaducte și în tuneluri rutiere, precum și acele lucrări care, deși sunt situate în afara acestor zone, pot afecta integritatea, stabilitatea, condițiile de exploatare sau siguranța circulației pe aceste drumuri. Aceste lucrări se pot realiza numai cu avizul/acordul prealabil și autorizația
NORME TEHNICE din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274931]
-
construcției de traversare se amplasează în dreptul infrastructurilor podurilor/podețelor, iar cota intradosului elementelor de susținere a instalației, respectiv a protecției instalației trebuie să fie superioară cotei inferioare intradosului podului rutier. ... 3.4.13. În mod excepțional, conductele se pot amplasa pe podurile, viaductele sau pasajele denivelate ale drumului, într-o soluție agreată de administratorul drumului de interes național, dacă acestea nu împiedică circulația vehiculelor și a pietonilor și dacă din calcule rezultă că încărcarea suplimentară nu afectează rezistența și stabilitatea lucrării de artă
NORME TEHNICE din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274931]
-
susținere a cablului va fi superioară cotei intradosului suprastructurii lucrării de artă. Prin amplasarea cablurilor nu vor fi afectate lucrările de apărare a malurilor și infrastructura lucrărilor de artă. ... 3.5.7. (1) În mod excepțional, cablurile se pot amplasa pe podurile, viaductele sau pasajele denivelate ale drumului, în tuburi de protecție, într-o soluție avizată de administratorul drumului, dacă acestea nu împiedică circulația vehiculelor și a pietonilor, fără să afecteze comportarea în timp a construcției sau să genereze încărcări suplimentare care să
NORME TEHNICE din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274931]
-
ORDIN nr. 1.668 din 14 septembrie 2023 pentru aprobarea reglementării tehnice "Norme tehnice privind condițiile de proiectare și amplasare a construcțiilor, instalațiilor și a mijloacelor de publicitate în zona drumurilor de interes național, pe poduri, pasaje, viaducte, în tuneluri rutiere, precum și amenajarea căilor de acces la drumurile de interes național, cu excepția sectoarelor de drumuri naționale situate în intravilanul municipiilor/reședințelor de județ care sunt în administrarea consiliilor locale" EMITENT MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII Publicat în MONITORUL
ORDIN nr. 1.668 din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274930]
-
completările ulterioare, ministrul transporturilor și infrastructurii emite următorul ordin: Articolul 1 Se aprobă reglementarea tehnică „Norme tehnice privind condițiile de proiectare și amplasare a construcțiilor, instalațiilor și a mijloacelor de publicitate în zona drumurilor de interes național, pe poduri, pasaje, viaducte, în tuneluri rutiere, precum și amenajarea căilor de acces la drumurile de interes național, cu excepția sectoarelor de drumuri naționale situate în intravilanul municipiilor/reședințelor de județ care sunt în administrarea consiliilor locale“, prevăzută în anexa care face parte integrantă din
ORDIN nr. 1.668 din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274930]
-
Partea I. Ministrul transporturilor și infrastructurii, Sorin-Mihai Grindeanu București, 14 septembrie 2023. Nr. 1.668. ANEXĂ NORME TEHNICE privind condițiile de proiectare și amplasare a construcțiilor, instalațiilor și a mijloacelor de publicitate în zona drumurilor de interes național, pe poduri, pasaje, viaducte, în tuneluri rutiere, precum și amenajarea căilor de acces la drumurile de interes național, cu excepția sectoarelor de drumuri naționale situate în intravilanul municipiilor/reședințelor de județ care sunt în administrarea consiliilor locale
ORDIN nr. 1.668 din 14 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274930]
-
una din cete, urmând ca după ce ajungeau la partea de sud a zidului să se îndrepte spre vest și în urcare, spre reședința arhiereului Caiafa luând fiecare casă la control. O altă ceată porni tot de la Teatrul lui Irod către viaductul zidului de nord urmând apoi să se îndrepte spre apus către palatul lui Irod și apoi către reședința arhiereului Caiafa urmând să facă joncțiunea cu cealaltă ceată. În fine, ultima ceată avea să controleze partea dinspre nord a Ierusalimului, începând
AL DOILEA FRAGMENT de MIHAI CONDUR în ediţia nr. 1708 din 04 septembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377453_a_378782]
-
apus către palatul lui Irod și apoi către reședința arhiereului Caiafa urmând să facă joncțiunea cu cealaltă ceată. În fine, ultima ceată avea să controleze partea dinspre nord a Ierusalimului, începând de la fortăreața Antonia până la nord de pasajul subteran și viaductul care unea Templul cu palatul lui Irod. Cordoanele de soldați se postau la întretăierea stradelelor pietruite iar o parte dintre ei se năpusteau în casele oamenilor răscolind și întrebând de învățătorul dispărut sau de ucenicii săi. Nimeni însă nu părea
AL DOILEA FRAGMENT de MIHAI CONDUR în ediţia nr. 1708 din 04 septembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/377453_a_378782]
-
Întotdeauna în vechime urmarindu-se accesibilitatea acesteia prin proximitate. Deoarece, distanța nu foarte mare față de brațul sf. Gheorghe, se pare că este totuși un spațiu mlăștinos, cu bălti și/sau lacuri, canale de la care până la cetate se puteau construi ușor - viaducte - “tehnică” apărută de altfel prima dată la greci, în ciuda termenului latin. Cu toate că, așa după cum se obișnuia în general, cetățile române se structurau de obicei pe dealuri/ coline și reliefuri mai înalte, definite prin stabilitatea ce o transmiteau astfel cetăților construite
PRIMII MARTIRI AI TINUTULUI, ASTION SI EPICTET, MOTIV DE PELERINAJ LA CETATEA HALMYRIS de VALERIAN MIHOC în ediţia nr. 860 din 09 mai 2013 [Corola-blog/BlogPost/344748_a_346077]