1,841 matches
-
admis, filtrul va fi considerat ca o parte a amortizorului, și specificațiile secțiunii II vor fi aplicate de asemenea respectivului filtru. II.2. La certificatului de omologare de tip se anexează un desen al sistemului de evacuare. II.3. Pe amortizorul sonor trebuie înscrise marca și tipul în mod clar și de neșters. II.4. Folosirea materialelor absorbante fibroase în construcția tobelor de evacuare este permisă doar dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: II.4.1 Materialul absorbant fibros nu trebuie plasat
jrc94as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85229_a_86016]
-
următoarele condiții: II.4.1 Materialul absorbant fibros nu trebuie plasat în acele părți ale sistemului de evacuare prin care trece gazul. II.4.2 Materialul absorbant fibros trebuie fixat cu ajutorul unui dispozitiv adecvat pe toată durata de utilizare a amortizorului. II.4.3 Materialul absorbant fibros trebuie să fie rezistent la o temperatură cu cel puțin 20% mai ridicată decât temperatura de funcționare care poate surrveni în regiunea sistemului de evacuare unde sunt plasate aceste materiale absorbante fibroase. 1 JO
jrc94as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85229_a_86016]
-
aflate în condiții normale de exploatare (dimensiuni și caracteristici) 6.2 Tipul și configurarea suspensiilor pentru fiecare axă sau roată 6.3.Caracteristicile elementelor elastice ale suspensiei (model, caracteristici ale materialelor și dimensiuni) 6.4 Bare stabilizatoare (t) 6.5 Amortizoare (t) 7. SISTEMUL DE DIRECȚIE (schemă) 7.1 Tipul de mecanism și transmisia la roți, metoda de asistență, dacă există (metoda și diagrama de funcționare și tipul, dacă există) și efortul de virare aplicat asupra volanului 7.2 Unghiul maxim
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
3.2.2 Rezervoarele de carburant DS 3.2.3 Rezervoarele auxiliare de carburant DS 3.2.4 Sistemul electric CONF 3.2.5 Protecție contra perturbațiilor DS R 3.2.6 Nivelul de zgomot DS R 3.2.7 Amortizoarele de zgomot DSR D 3.2.8 Poluarea aerului 3.2.8.1 Vehicule echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie DS R 3.2.8.2 Vehicule echipate cu motoare cu aprindere diesel DS R 4. TRANSMISIA 4.1
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
tipuri ............................................................. 2. Dispozitive suplimentare antipoluante (dacă există și dacă nu sunt cuprinse la altă rubrică) Descriere și grafice ........................................................................................ 3. Aspirarea aerului și alimentarea cu carburant 3.1. Descriere și grafice ale dispozitivelor de aspirare a aerului și ale accesoriile lor (amortizor, dispozitiv de încălzire, dispozitive suplimentare de aspirare a aerului etc.) 3.2. Alimentarea cu carburant 3.2.1. Prin carburator (carburatoare) 7.................. Număr ....................................... 3.2.1.1. Fabricație ............................................................................................ 3.2.1.2. Model ................................................................................................ 3.2.1.3. Reglări 7 3
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
anti-fumigene (dacă există și nu sunt menționate la altă rubrică) Descriere și diagrame ....................................................................... 3. Racordul de admisiune de aer și alimentarea cu carburant 3.1. Descrierea și diagramele racordului de admisiune de aer și ale accesoriilor acestuia (dispozitiv de încălzire, amortizor de admisie etc.).......................................... 3.2. Alimentarea cu carburant 3.2.1. Pompa de alimentare Presiunea c .......................... sau diagrama caracteristică c ........................ 3.2.2. Injectorul ....................................................................................... 3.2.2.1. Pompa 3.2.2.1.1. Marca (mărcile) .............................................................................. 3.2.2.1
jrc155as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85290_a_86077]
-
la Bruxelles 2 la 22 ianuarie 1972, în special art. 3, întrucât un autovehicul trebuie proiectat și construit în așa fel încât nivelul său sonor să nu depășească limitele prezentate; întrucât acest principiu se aplică îndeosebi la sistemele de evacuare (amortizor de zgomot); întrucât, mulțumită progresului tehnic, este posibilă testarea sistemelor de evacuare în condiții care să corespundă stării lor normale de funcționare în trafic; întrucât, prin urmare, trebuie adoptate metode care să permită noilor tipuri de amortizor de zgomot să
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
sistemele de evacuare (amortizor de zgomot); întrucât, mulțumită progresului tehnic, este posibilă testarea sistemelor de evacuare în condiții care să corespundă stării lor normale de funcționare în trafic; întrucât, prin urmare, trebuie adoptate metode care să permită noilor tipuri de amortizor de zgomot să fie încercate în aceste condiții; întrucât încercarea amortizoarelor de zgomot poate fi efectuată prin încercări rutiere continue sau prin încercări speciale, pe banc; întrucât, atunci când nu se pot reproduce întotdeauna efecte funcționării in trafic, trebuie să se
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
posibilă testarea sistemelor de evacuare în condiții care să corespundă stării lor normale de funcționare în trafic; întrucât, prin urmare, trebuie adoptate metode care să permită noilor tipuri de amortizor de zgomot să fie încercate în aceste condiții; întrucât încercarea amortizoarelor de zgomot poate fi efectuată prin încercări rutiere continue sau prin încercări speciale, pe banc; întrucât, atunci când nu se pot reproduce întotdeauna efecte funcționării in trafic, trebuie să se recurgă la încercări pe banc; întrucât dispozițiile prezentei directive sunt în conformitate cu
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
în conformitate cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic a directivelor privind îndepărtarea barierelor tehnice în sectorul autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În anexa la Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 (70/157/CEE), punctul II, intitulat "sistem de evacuare (amortizor de zgomot)", se înlocuiește cu textul prevăzut în anexa la prezenta directivă. Articolul 2 (1) Cu efect de la 1 martie 1974, în temeiuri legate de nivelul sonor admisibil și de sistemul de evacuare, statele membre nu pot: - refuza omologarea CEE
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
1 martie 1974 dispozițiile necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive și informează Comisia cu privire la aceasta. Articolul 3 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 7 noiembrie 1973. Pentru Comisie Președintele Francois-Xavier ORTOLI ANEXĂ II. SISTEM DE EVACUARE (AMORTIZOR DE ZGOMOT) II.1. Dacă un autovehicul este dotat cu mecanisme menite să reducă zgomotul care provine de la sistemul de evacuare (amortizoare de zgomot), trebuie îndeplinite cerințele din prezenta secțiune II. Dacă teava de admisie a motorului este prevăzută cu
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 7 noiembrie 1973. Pentru Comisie Președintele Francois-Xavier ORTOLI ANEXĂ II. SISTEM DE EVACUARE (AMORTIZOR DE ZGOMOT) II.1. Dacă un autovehicul este dotat cu mecanisme menite să reducă zgomotul care provine de la sistemul de evacuare (amortizoare de zgomot), trebuie îndeplinite cerințele din prezenta secțiune II. Dacă teava de admisie a motorului este prevăzută cu un filtru de aer care este necesar pentru a fi conform cu nivelul sonor admisibil, acest filtru este considerat ca făcând parte din
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
de zgomot), trebuie îndeplinite cerințele din prezenta secțiune II. Dacă teava de admisie a motorului este prevăzută cu un filtru de aer care este necesar pentru a fi conform cu nivelul sonor admisibil, acest filtru este considerat ca făcând parte din amortizorul de zgomot, iar cerințele prezentei secțiuni II se aplică și acestui filtru. II.2 O schemă a sistemului de evacuare este anexată la certificatul de omologare pentru autovehicul. II.3 Pe amortizorul de zgomot este un semn lizibil și indelebil
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
acest filtru este considerat ca făcând parte din amortizorul de zgomot, iar cerințele prezentei secțiuni II se aplică și acestui filtru. II.2 O schemă a sistemului de evacuare este anexată la certificatul de omologare pentru autovehicul. II.3 Pe amortizorul de zgomot este un semn lizibil și indelebil care indică marca și tipul acestuia. II.4 La fabricarea amortizoarelor de zgomot nu se folosesc materiale absorbante fibroase decât dacă sunt luate măsuri adecvate în fazele de proiectare sau producție pentru
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
acestui filtru. II.2 O schemă a sistemului de evacuare este anexată la certificatul de omologare pentru autovehicul. II.3 Pe amortizorul de zgomot este un semn lizibil și indelebil care indică marca și tipul acestuia. II.4 La fabricarea amortizoarelor de zgomot nu se folosesc materiale absorbante fibroase decât dacă sunt luate măsuri adecvate în fazele de proiectare sau producție pentru a se asigura faptul că eficiența conformă limitelor impuse în secțiunea I este atinsă în trafic. Un asemenea amortizor
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
amortizoarelor de zgomot nu se folosesc materiale absorbante fibroase decât dacă sunt luate măsuri adecvate în fazele de proiectare sau producție pentru a se asigura faptul că eficiența conformă limitelor impuse în secțiunea I este atinsă în trafic. Un asemenea amortizor de zgomot este considerat eficient în trafic dacă: II. 4.1. Amortizorul de zgomot al prototipului testat conform cerințelor pct. 1.3 și 1.4 a fost montat în mod normal pentru folosirea în trafic înainte de măsurarea nivelului de zgomot
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
luate măsuri adecvate în fazele de proiectare sau producție pentru a se asigura faptul că eficiența conformă limitelor impuse în secțiunea I este atinsă în trafic. Un asemenea amortizor de zgomot este considerat eficient în trafic dacă: II. 4.1. Amortizorul de zgomot al prototipului testat conform cerințelor pct. 1.3 și 1.4 a fost montat în mod normal pentru folosirea în trafic înainte de măsurarea nivelului de zgomot. Acest lucru poate fi realizat: II.4.1.1. printr-o funcționare
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
trei ore pentru a se reproduce efectele de răcire și de condens care pot apărea; II. 4.1.2. sau prin verificări pe rampă în următoarele condiții: II. 4.1.2.1. folosind piese standard și urmând instrucțiunile fabricantului autovehiculului, amortizorul de evacuare este montat la motor, care, la rândul său, este cuplat la o frână dinamometrică. II. 4.1.2.2. încercările sunt efectuate în șase perioade de câte șase ore cu câte o pauză de cel puțin douăsprezece ore
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
puterea maximă de regim. Expresia "viteza maximă" înseamnă că este menționată de fabricant. Durata totală a celor șase secvențe: 3 ore. Fiecare perioadă conține două seturi din cele șase secvențe de mai sus. II. 4.1.2.4. în timpul încercărilor, amortizorul de zgomot nu este răcit prin nici un fel de curent de aer forțat care să simuleze suflul elicei. Cu toate acestea, răcirea poate fi autorizată la cererea fabricantului pentru a nu se depăși temperatura înregistrată la orificiul de admisie al
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
de zgomot nu este răcit prin nici un fel de curent de aer forțat care să simuleze suflul elicei. Cu toate acestea, răcirea poate fi autorizată la cererea fabricantului pentru a nu se depăși temperatura înregistrată la orificiul de admisie al amortizorului de zgomot când autovehiculul rulează la viteza maximă; II. 4.1.3. sau prin înlăturarea materiei fibroase din amortizorul de zgomot. II. 4.1.4. După condiționarea amortizorului de zgomot descrisă în secțiunea II pct. 4.1, nivelul zgomotului se
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
toate acestea, răcirea poate fi autorizată la cererea fabricantului pentru a nu se depăși temperatura înregistrată la orificiul de admisie al amortizorului de zgomot când autovehiculul rulează la viteza maximă; II. 4.1.3. sau prin înlăturarea materiei fibroase din amortizorul de zgomot. II. 4.1.4. După condiționarea amortizorului de zgomot descrisă în secțiunea II pct. 4.1, nivelul zgomotului se măsoară conform cerințelor secțiunii I pct. 4.1 de mai sus. Nivelul sonor măsurat nu îl va depăși pe
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
pentru a nu se depăși temperatura înregistrată la orificiul de admisie al amortizorului de zgomot când autovehiculul rulează la viteza maximă; II. 4.1.3. sau prin înlăturarea materiei fibroase din amortizorul de zgomot. II. 4.1.4. După condiționarea amortizorului de zgomot descrisă în secțiunea II pct. 4.1, nivelul zgomotului se măsoară conform cerințelor secțiunii I pct. 4.1 de mai sus. Nivelul sonor măsurat nu îl va depăși pe cel menționat în secțiunea I pct. 1 pentru categoria
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
din Directiva Consiliului privind "omologarea", metoda de testare menționată în secțiunea II pct. 4.1.2 de mai sus este cea validă. II. 6. Accesorii adecvate fac ca materialele absorbante fibroase să nu se deplaseze pe parcursul duratei de funcționare a amortizorului de zgomot. 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 JO L 73, 27.03.1972, p. 115 și 157. 3 JO L 42, 23.02.1970, p. 16.
jrc197as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85332_a_86119]
-
un polimer de divinilbenzen, cu diametrul de cel puțin 4,5 µm, dar de cel mult 80 µm Arc lamelar cu traversă din material plastic întărită cu fibră de sticlă, utilizat la fabricarea sistemelor de suspensie ale autovehiculelor (1) Tampon amortizor pentru bandă magnetică, utilizat la fabricarea produselor de la poziția 8523 (1) Microsfere neexpandabile dintr-un copolimer al acrilonitrilului, al metacrilonitrilului și al metacrilatului de izobornil, cu diametrul de cel puțin 3 µm, dar de cel mult 4,6 µm Știft
32006R0300-ro () [Corola-website/Law/295164_a_296493]
-
le îndeplinească tractoarele în temeiul legislațiilor interne se referă, printre altele, la greutatea maximă la sarcină autorizată, amplasarea și montarea plăcilor de înmatriculare spate, rezervoarele de carburant lichid, contragreutatea de echilibrare, avertizorul sonor, nivelul sonor admis și sistemul de evacuare (amortizorul de zgomot); întrucât aceste cerințe diferă de la un stat membru la altul; întrucât este, prin urmare, necesar ca aceleași cerințe să fie adoptate de toate statele membre, fie în completarea, fie în locul reglementărilor lor actuale, pentru a permite în primul
jrc234as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85369_a_86156]