3,708 matches
-
efectuarea în mod aleatoriu a unor inspecții în scopul verificării respectării prevederilor Directivei 96/96/ CE de către autobuzele și autocarele implicate. În sensul prezenței anexe, inspecții aleatorii desemnează inspecții neprogramate și inopinate, efectuate de către autorități pe șosele, asupra autobuzelor și autocarelor care circulă pe teritoriul unei părți contractante. 2. Pentru a efectua inspecțiile în trafic, la care se face referire în prezența anexă, autoritățile competente ale părților contractante vor utiliza lista de control prevăzută în anexele nr. ÎI a) și ÎI
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
prezența anexă, autoritățile competente ale părților contractante vor utiliza lista de control prevăzută în anexele nr. ÎI a) și ÎI b). O copie de pe această listă, completată de către autoritățile care au efectuat controlul, va fi înmânata șoferului autobuzului sau al autocarului și prezentată la cerere, pentru a simplifica sau a evita pe cât posibil inspecțiile ulterioare efectuate în decursul unei perioade scurte și nerezonabile de timp. 3. În cazul în care inspectorul consideră că insuficientă întreținere a autobuzului sau a autocarului justifica
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
al autocarului și prezentată la cerere, pentru a simplifica sau a evita pe cât posibil inspecțiile ulterioare efectuate în decursul unei perioade scurte și nerezonabile de timp. 3. În cazul în care inspectorul consideră că insuficientă întreținere a autobuzului sau a autocarului justifica o examinare mai profundă, autobuzul sau autocarul poate fi supus unei inspecții tehnice într-un centru autorizat, conform art. 2 din Directivă 96/96/CE . 4. Fără a aduce atingere altor sancțiuni care pot fi impuse, daca inspecția tehnică
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
simplifica sau a evita pe cât posibil inspecțiile ulterioare efectuate în decursul unei perioade scurte și nerezonabile de timp. 3. În cazul în care inspectorul consideră că insuficientă întreținere a autobuzului sau a autocarului justifica o examinare mai profundă, autobuzul sau autocarul poate fi supus unei inspecții tehnice într-un centru autorizat, conform art. 2 din Directivă 96/96/CE . 4. Fără a aduce atingere altor sancțiuni care pot fi impuse, daca inspecția tehnică dovedește neconformitatea autobuzului sau a autocarului cu prevederile
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
autobuzul sau autocarul poate fi supus unei inspecții tehnice într-un centru autorizat, conform art. 2 din Directivă 96/96/CE . 4. Fără a aduce atingere altor sancțiuni care pot fi impuse, daca inspecția tehnică dovedește neconformitatea autobuzului sau a autocarului cu prevederile Directivei 96/96/ CE ��i prin urmare autobuzul sau autocarul este considerat ca prezentând un mare risc pentru călători sau pentru alți participanți la trafic, atunci acestui autobuz sau autocar i se poate interzice imediat să circule pe
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
autorizat, conform art. 2 din Directivă 96/96/CE . 4. Fără a aduce atingere altor sancțiuni care pot fi impuse, daca inspecția tehnică dovedește neconformitatea autobuzului sau a autocarului cu prevederile Directivei 96/96/ CE ��i prin urmare autobuzul sau autocarul este considerat ca prezentând un mare risc pentru călători sau pentru alți participanți la trafic, atunci acestui autobuz sau autocar i se poate interzice imediat să circule pe drumurile publice. 5. Verificările rutiere se vor desfășura fără discriminare din punct
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
daca inspecția tehnică dovedește neconformitatea autobuzului sau a autocarului cu prevederile Directivei 96/96/ CE ��i prin urmare autobuzul sau autocarul este considerat ca prezentând un mare risc pentru călători sau pentru alți participanți la trafic, atunci acestui autobuz sau autocar i se poate interzice imediat să circule pe drumurile publice. 5. Verificările rutiere se vor desfășura fără discriminare din punct de vedere al naționalității, al domiciliului șoferului sau al înmatriculării autobuzului ori autocarului. Anexă ÎI a) BULETIN DE CONTROL 1
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
participanți la trafic, atunci acestui autobuz sau autocar i se poate interzice imediat să circule pe drumurile publice. 5. Verificările rutiere se vor desfășura fără discriminare din punct de vedere al naționalității, al domiciliului șoferului sau al înmatriculării autobuzului ori autocarului. Anexă ÎI a) BULETIN DE CONTROL 1. Locul verificării ........... 2. Dată ............... 3. Oră ............. 4. Marca națională a vehiculului și numărul de înmatriculare ................ *) Autovehicule cu cel puțin 4 roți, utilizate pentru transportul de persoane, având mai mult de 8 locuri în afară de
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
14. Autoritatea/agentul care a realizat inspecția 15. Rezultatul controlului: - aprobat; - aprobat cu defecte minore; - defecte serioase; - interzicerea imediat a circulației. .................................................................. (semnătură inspectorului care a efectuat controlul/autorizația) ------------ Anexă ÎI b) NORME TEHNICE privind verificarea vehiculului în trafic Autobuzele și autocarele, astfel cum sunt definite în art. 3, trebuie menținute într-o asemenea stare încât autoritățile care realizează inspecția să le poată consideră conforme cu normele tehnice. Componentele care urmează să fie controlate le vor include pe cele considerate importante pentru
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
importante pentru funcționarea sigură și nepoluanta. Pe langă verificările tehnice simple privind funcționarea anumitor elemente (sistemul de iluminare, de semnalizare, starea pneurilor etc.) se vor efectua teste și/sau inspecții specifice privind sistemul de frânare și emisiile autobuzului sau ale autocarului în următoarele moduri: 1. Dispozitivele de frânare Este obligatoriu că fiecare componentă a sistemului de frânare și mijloacele de acționare ale acestora să fie menținute în condiții de functionare bune și să fie reglate în mod corespunzător. Frânele autobuzului sau
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
următoarele moduri: 1. Dispozitivele de frânare Este obligatoriu că fiecare componentă a sistemului de frânare și mijloacele de acționare ale acestora să fie menținute în condiții de functionare bune și să fie reglate în mod corespunzător. Frânele autobuzului sau ale autocarului trebuie să poată îndeplini următoarele 3 funcții de frânare: a) pentru autobuze și autocare și remorcile acestora, un sistem de frânare capabil să încetinească și să oprească vehiculul în siguranță, rapid și eficient, indiferent de încărcătură și de înclinația drumului
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
frânare și mijloacele de acționare ale acestora să fie menținute în condiții de functionare bune și să fie reglate în mod corespunzător. Frânele autobuzului sau ale autocarului trebuie să poată îndeplini următoarele 3 funcții de frânare: a) pentru autobuze și autocare și remorcile acestora, un sistem de frânare capabil să încetinească și să oprească vehiculul în siguranță, rapid și eficient, indiferent de încărcătură și de înclinația drumului pe care se deplasează; ... b) pentru autobuze și autocare și remorcile acestora, o frână
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
frânare: a) pentru autobuze și autocare și remorcile acestora, un sistem de frânare capabil să încetinească și să oprească vehiculul în siguranță, rapid și eficient, indiferent de încărcătură și de înclinația drumului pe care se deplasează; ... b) pentru autobuze și autocare și remorcile acestora, o frână de parcare capabilă să mențină autobuzul sau autocarul imobil, indiferent de încărcătură, pe un drum cu o înclinare în pantă sau în rampă considerabilă, suprafețele active ale frânelor fiind ținute în poziție de frânare de
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
capabil să încetinească și să oprească vehiculul în siguranță, rapid și eficient, indiferent de încărcătură și de înclinația drumului pe care se deplasează; ... b) pentru autobuze și autocare și remorcile acestora, o frână de parcare capabilă să mențină autobuzul sau autocarul imobil, indiferent de încărcătură, pe un drum cu o înclinare în pantă sau în rampă considerabilă, suprafețele active ale frânelor fiind ținute în poziție de frânare de un dispozitiv a cărui acțiune este pur mecanică; ... c) pentru autobuze și autocare
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
autocarul imobil, indiferent de încărcătură, pe un drum cu o înclinare în pantă sau în rampă considerabilă, suprafețele active ale frânelor fiind ținute în poziție de frânare de un dispozitiv a cărui acțiune este pur mecanică; ... c) pentru autobuze și autocare, o frână secundară (de siguranță) capabilă să încetinească și să oprească autocarul sau autobuzul, indiferent de încărcătură, pe o distanță rezonabilă, chiar și în cazul defectării frânei de serviciu. ... În cazul în care autoritățile care realizează inspecția au îndoieli în ceea ce privește
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
pantă sau în rampă considerabilă, suprafețele active ale frânelor fiind ținute în poziție de frânare de un dispozitiv a cărui acțiune este pur mecanică; ... c) pentru autobuze și autocare, o frână secundară (de siguranță) capabilă să încetinească și să oprească autocarul sau autobuzul, indiferent de încărcătură, pe o distanță rezonabilă, chiar și în cazul defectării frânei de serviciu. ... În cazul în care autoritățile care realizează inspecția au îndoieli în ceea ce privește condiția de întreținere a autobuzului sau a autocarului, acestea pot controla performanțele
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
încetinească și să oprească autocarul sau autobuzul, indiferent de încărcătură, pe o distanță rezonabilă, chiar și în cazul defectării frânei de serviciu. ... În cazul în care autoritățile care realizează inspecția au îndoieli în ceea ce privește condiția de întreținere a autobuzului sau a autocarului, acestea pot controla performanțele sistemului de frânare al autobuzului sau autocarului în conformitate cu câteva sau cu toate prevederile anexei nr. ÎI pct. 1 la Directivă 96/96/CE . 2. Emisii de evacuare 2.1. Emisii de evacuare 2.1.1. Autobuze
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
o distanță rezonabilă, chiar și în cazul defectării frânei de serviciu. ... În cazul în care autoritățile care realizează inspecția au îndoieli în ceea ce privește condiția de întreținere a autobuzului sau a autocarului, acestea pot controla performanțele sistemului de frânare al autobuzului sau autocarului în conformitate cu câteva sau cu toate prevederile anexei nr. ÎI pct. 1 la Directivă 96/96/CE . 2. Emisii de evacuare 2.1. Emisii de evacuare 2.1.1. Autobuze sau autocare echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie (cu benzină
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
pot controla performanțele sistemului de frânare al autobuzului sau autocarului în conformitate cu câteva sau cu toate prevederile anexei nr. ÎI pct. 1 la Directivă 96/96/CE . 2. Emisii de evacuare 2.1. Emisii de evacuare 2.1.1. Autobuze sau autocare echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie (cu benzină) a) Când emisiile de evacuare nu sunt controlate de un sistem complex de control al emisiilor, așa cum este un catalizator cu 3 căi și o sondă lambda ... (1) Inspecția vizuală a
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
în vedere recomandările producătorului) se măsoară conținutul de monoxid de carbon (CO) al gazelor de eșapament când motorul merge în ralanti (fără sarcina). Conținutul maxim admis de CO în gazele de eșapament este cel stabilit de producătorul autobuzului sau al autocarului. Cand această informație nu este disponibilă sau când autoritățile competente ale părților contractante hotărăsc să nu considere această cifră că o valoare de referință, conținutul de CO nu trebuie să depășească următoarele procente: - pentru autobuzele și autocarele înmatriculate sau puse
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
autobuzului sau al autocarului. Cand această informație nu este disponibilă sau când autoritățile competente ale părților contractante hotărăsc să nu considere această cifră că o valoare de referință, conținutul de CO nu trebuie să depășească următoarele procente: - pentru autobuzele și autocarele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată între dată la care părțile contractante au hotărât ca autobuzele și autocarele să se conformeze cu prevederile Directivei 70/220/EEC *1) și 1 oct. 1986: CO - 4,5% vol.; - pentru autobuzele
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
considere această cifră că o valoare de referință, conținutul de CO nu trebuie să depășească următoarele procente: - pentru autobuzele și autocarele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată între dată la care părțile contractante au hotărât ca autobuzele și autocarele să se conformeze cu prevederile Directivei 70/220/EEC *1) și 1 oct. 1986: CO - 4,5% vol.; - pentru autobuzele și autocarele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată după data de 1 octombrie 1986: CO - 3,5% vol
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
sau puse în circulație pentru prima dată între dată la care părțile contractante au hotărât ca autobuzele și autocarele să se conformeze cu prevederile Directivei 70/220/EEC *1) și 1 oct. 1986: CO - 4,5% vol.; - pentru autobuzele și autocarele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată după data de 1 octombrie 1986: CO - 3,5% vol. b) Când emisiile gazelor de eșapament sunt controlate de un sistem complex de control al emisiilor de tipul catalizator cu 3 căi
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
valorii lambda și a conținutului de CO al gazelor de evacuare în conformitate cu prevederile pct. 4 sau cu metodele propuse de producător și aprobate în momentul efectuării omologării de tip. Pentru fiecare testare motorul este condiționat în conformitate cu recomandările producătorului autobuzului sau autocarului ... (4) Emisiile la țeavă de eșapament - valorile limită: ... Măsurarea în cazul mersului în gol accelerat, turația motorului fiind de cel putin 2.000 rot./min: Conținutul maxim admis de CO în gazele de eșapament este cel stabilit de producătorul autobuzului
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]
-
la țeavă de eșapament - valorile limită: ... Măsurarea în cazul mersului în gol accelerat, turația motorului fiind de cel putin 2.000 rot./min: Conținutul maxim admis de CO în gazele de eșapament este cel stabilit de producătorul autobuzului sau al autocarului. Cand această informație nu este disponibilă, conținutul maxim de CO nu trebuie să depășească 0,5% vol. Măsurarea în cazul mersului în gol accelerat, turația motorului fiind de cel putin 2.000 rot./min: Conținutul de CO: maximum 0,3
ACORD din 2 octombrie 2000 privind tranSportul internaţional ocazional de călători cu autocarul şi autobuzul (Acordul INTERBUS)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/143407_a_144736]