31,893 matches
-
bord Articolul 26 Aeronavele civile care în afară de pilot mai au nevoie și de alte persoane pentru efectuarea zborului în bune condițiuni, sînt deservite de un echipaj. Echipajul unei aeronave civile cuprinde echipajul de conducere și personalul tehnic sau auxiliar de la bord. La bordul aeronavelor în verificare tehnica se interzice participarea altor persoane, în afară de echipaj. Prin certificatul de navigabilitate se stabilește compunerea pe funcțiuni a echipajelor aeronavelor civile, după clasa și categoria acestor aeronave. Articolul 27 Pilotul unic sau pilotul prim al
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
26 Aeronavele civile care în afară de pilot mai au nevoie și de alte persoane pentru efectuarea zborului în bune condițiuni, sînt deservite de un echipaj. Echipajul unei aeronave civile cuprinde echipajul de conducere și personalul tehnic sau auxiliar de la bord. La bordul aeronavelor în verificare tehnica se interzice participarea altor persoane, în afară de echipaj. Prin certificatul de navigabilitate se stabilește compunerea pe funcțiuni a echipajelor aeronavelor civile, după clasa și categoria acestor aeronave. Articolul 27 Pilotul unic sau pilotul prim al unei aeronave
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
prim al unei aeronave civile, calificat pentru categoria, clasa și tipul acesteia, este comandantul ei. Calitatea de comandant de aeronava începe din momentul preluării aeronavei în vederea executării misiunii și se păstrează pînă în momentul predării aeronavei, la terminarea misiunii. La bord, comandantul de aeronava este investit cu atribuțiuni de delegat de stare civilă și de ofițer de miliție judiciară. Comandantul aeronavei care remorcheaza alte aeronave este comandantul acestora pînă la declanșarea lor. Articolul 28 Comandantul de aeronava răspunde de pregătirea fiecărui
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
fiecărui zbor în parte. El este obligat în acest scop: a) sa stabilească împreună cu întreg echipajul elementele de navigație și de zbor și sa constate starea normală și pregătirea corespunzătoare a persoanelor care compun echipajul; ... b) sa verifice documentele de bord ale aeronavei; ... c) sa verifice starea tehnica a aeronavei, a motoarelor, instalațiilor și a aparaturii de bord; ... d) sa constate dacă alimentarea aeronavei cu combustibil și lubrifianți este suficienta pentru îndeplinirea misiunii; ... e) sa verifice îndeplinirea condițiunilor cerute de certificatul
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
de navigație și de zbor și sa constate starea normală și pregătirea corespunzătoare a persoanelor care compun echipajul; ... b) sa verifice documentele de bord ale aeronavei; ... c) sa verifice starea tehnica a aeronavei, a motoarelor, instalațiilor și a aparaturii de bord; ... d) sa constate dacă alimentarea aeronavei cu combustibil și lubrifianți este suficienta pentru îndeplinirea misiunii; ... e) sa verifice îndeplinirea condițiunilor cerute de certificatul de navigabilitate al aeronavei privitoare la încărcătura, precum și justa ei repartizare. Comandantul de aeronava trebuie sa refuze
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
predării ei comandantului de aerodrom, după coborirea întregului echipaj și a persoanelor îmbarcate. Responsabilitatea comandantului este angajata din nou, în momentul reluării în primire a aeronavei. La aterizare, comandantul de aeronava este obligat sa prezinte comandantului de aerodrom documentele de bord ale aeronavei sale, precum și documentele de la bord. In cursul zborului comandantul de aeronava nu-si poate delega atribuțiunile sale. Dacă însă comandantul de aeronava este împiedicat, din orice cauza, în cursul zborului sau la sol, sa-si îndeplinească funcțiunea și
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
întregului echipaj și a persoanelor îmbarcate. Responsabilitatea comandantului este angajata din nou, în momentul reluării în primire a aeronavei. La aterizare, comandantul de aeronava este obligat sa prezinte comandantului de aerodrom documentele de bord ale aeronavei sale, precum și documentele de la bord. In cursul zborului comandantul de aeronava nu-si poate delega atribuțiunile sale. Dacă însă comandantul de aeronava este împiedicat, din orice cauza, în cursul zborului sau la sol, sa-si îndeplinească funcțiunea și în lipsa desemnării prealabile a unei alte persoane
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
zborului sau la sol, sa-si îndeplinească funcțiunea și în lipsa desemnării prealabile a unei alte persoane pentru a-l înlocui, funcțiunea de comandant de aeronava va fi exercitată de ceilalți membri ai echipajului, în ordinea următoare: pilot, navigator, mecanic de bord, radiotelegrafist, personalul auxiliar. Articolul 30 Dispozițiunile date de comandantul de aeronava în timpul zborului trebuie sa fie executate întocmai, de toate persoanele îmbarcate. Comandantul de aeronava are putere disciplinară nelimitată pentru realizarea misiunii în bune condițiuni, putind aplica impotriva persoanelor ce
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
pe care urma sa o îndeplinească cu aceasta aeronava. Articolul 31 Dacă impotriva Republicii Socialiste România se îndreaptă acțiuni militare, comandantul aeronavei civile este obligat sa ia toate măsurile necesare pentru a împiedica pe inamic sa captureze aeronava, documentele de bord și documentele la bord, echipajul, călătorii și încărcătura sa. Articolul 32 La sol, comandantul de aeronava, are obligația: a) sa întreprindă demersurile necesare în cazul unei rețineri a aeronavei sale sau în cazul unor măsuri luate cu privire la echipaj, călători sau
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
o îndeplinească cu aceasta aeronava. Articolul 31 Dacă impotriva Republicii Socialiste România se îndreaptă acțiuni militare, comandantul aeronavei civile este obligat sa ia toate măsurile necesare pentru a împiedica pe inamic sa captureze aeronava, documentele de bord și documentele la bord, echipajul, călătorii și încărcătura sa. Articolul 32 La sol, comandantul de aeronava, are obligația: a) sa întreprindă demersurile necesare în cazul unei rețineri a aeronavei sale sau în cazul unor măsuri luate cu privire la echipaj, călători sau încărcătura; ... b) sa ia
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
de aeronava, are obligația: a) sa întreprindă demersurile necesare în cazul unei rețineri a aeronavei sale sau în cazul unor măsuri luate cu privire la echipaj, călători sau încărcătura; ... b) sa ia în numele deținătorului aeronavei sau în numele proprietarilor de mărfuri aflate la bord, orice măsuri necesare și indispensabile executării sau continuării zborului în bune condițiuni. In acest scop, comandantul de aeronava are dreptul sa încheie acte și convenții. In caz de avarii, de aterizări forțate și alte asemenea, comandantul de aeronava, ținînd însă
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
acest scop, comandantul de aeronava are dreptul sa încheie acte și convenții. In caz de avarii, de aterizări forțate și alte asemenea, comandantul de aeronava, ținînd însă seama de interesul deținătorului aeronavei, precum și de interesele proprietarilor de mărfuri aflate la bord, va fi în drept sa ia toate măsurile cerute de situație, urmînd a le justifica ulterior. In lipsa unei împuterniciri speciale, comandantul de aeronava nu are voie sa înstrăineze sub nici o forma aeronava, părți din aeronava sau orice alte bunuri
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
art. 27, se poate însărcina în funcțiunea de comandant de aeronava și o alta persoana decît pilotul unic sau pilotul prim al aeronavei. In acest caz, pilotul unic sau pilotul prim al aeronavei va îndeplini funcția de pilot comandant de bord. Obligațiunile și răspunderile pentru executarea misiunii se împart între comandantul de aeronava și pilotul comandant de bord, după cum urmează: - pilotul comandant de bord, de la decolare și pînă la aterizare, este însărcinat și răspunde de conducerea tehnica și de securitatea aeronavei
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
unic sau pilotul prim al aeronavei. In acest caz, pilotul unic sau pilotul prim al aeronavei va îndeplini funcția de pilot comandant de bord. Obligațiunile și răspunderile pentru executarea misiunii se împart între comandantul de aeronava și pilotul comandant de bord, după cum urmează: - pilotul comandant de bord, de la decolare și pînă la aterizare, este însărcinat și răspunde de conducerea tehnica și de securitatea aeronavei în zbor, putind lua orice măsuri pentru realizarea securității zborului. In caz de primejdie, el nu poate
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
In acest caz, pilotul unic sau pilotul prim al aeronavei va îndeplini funcția de pilot comandant de bord. Obligațiunile și răspunderile pentru executarea misiunii se împart între comandantul de aeronava și pilotul comandant de bord, după cum urmează: - pilotul comandant de bord, de la decolare și pînă la aterizare, este însărcinat și răspunde de conducerea tehnica și de securitatea aeronavei în zbor, putind lua orice măsuri pentru realizarea securității zborului. In caz de primejdie, el nu poate părăsi aeronava decît ultimul; - comandantul de
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
de aerodrom, toate echipajele aeronavelor civile, indiferent de categorie sau de apartenența, sînt subordonate comandantului de aerodrom. Articolul 37 Comandantul de aerodrom este deținătorul sigiliului aerodromului și este singurul în drept sa vizeze la plecare și la sosire documentele de bord prezentate de comandanții de aeronava, raspunzind de exactitatea verificărilor făcute cu ocazia acordării vizelor. Comandantul de aerodrom este în drept sa retina orice aeronava dacă constata lipsa sau neregula documentelor de bord sau dacă reținerea aeronavei s-a făcut ca
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
vizeze la plecare și la sosire documentele de bord prezentate de comandanții de aeronava, raspunzind de exactitatea verificărilor făcute cu ocazia acordării vizelor. Comandantul de aerodrom este în drept sa retina orice aeronava dacă constata lipsa sau neregula documentelor de bord sau dacă reținerea aeronavei s-a făcut ca măsura preventivă pentru securitatea zborului. Comandantul de aerodrom răspunde de realizarea în bune condițiuni a întregii activități aeronautice din zona sa de activitate, de stricta respectare a normelor de circulație aeriană și
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
aceste zboruri. Planul de zbor este întocmit de comandantul de aeronava și se aproba de comandantul de aerodrom. Articolul 56 Nici o aeronava nu poate decola fără autorizația de plecare data de comandantul de aerodrom, în urma controlului efectuat asupra documentelor de bord și a îndeplinirii condițiilor stabilite în certificatul de navigabilitate privitoare la încărcătura și la repartizarea acesteia în aeronava. In transporturile speciale prevăzute la art. 80, litera c, comandantul de aerodrom poate aproba decolarea aeronavei pe simpla certificare a comandantului de
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
verificarea lor. In acest caz, comandantul de aeronava răspunde singur de exactitatea celor declarate de el. Comandantul de aeronava este obligat în zborurile din afară zonei de aerodrom sa treacă în carnetul de drum al aeronavei toate cele survenite la bord sau constatate de la bord, care se petrec în timpul executării misiunii și răspunde de exactitatea consemnărilor făcute. Aceste consemnări fac proba oficială în fata oricăror organe pentru dovedirea actelor și faptelor respective. Articolul 57 In spațiul de circulație aeriană, aeronavele civile
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
caz, comandantul de aeronava răspunde singur de exactitatea celor declarate de el. Comandantul de aeronava este obligat în zborurile din afară zonei de aerodrom sa treacă în carnetul de drum al aeronavei toate cele survenite la bord sau constatate de la bord, care se petrec în timpul executării misiunii și răspunde de exactitatea consemnărilor făcute. Aceste consemnări fac proba oficială în fata oricăror organe pentru dovedirea actelor și faptelor respective. Articolul 57 In spațiul de circulație aeriană, aeronavele civile care nu au radio
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
se petrec în timpul executării misiunii și răspunde de exactitatea consemnărilor făcute. Aceste consemnări fac proba oficială în fata oricăror organe pentru dovedirea actelor și faptelor respective. Articolul 57 In spațiul de circulație aeriană, aeronavele civile care nu au radio la bord vor circula numai la vedere. In zborurile la vedere comandantul de aeronava (pilotul comandant de bord) are initiativa conducerii aeronavei sale, conform normelor de circulație aeriană. In zona de aerodrom, pentru decolare și aterizare, comandantul de aeronava (pilotul comandant de
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
în fata oricăror organe pentru dovedirea actelor și faptelor respective. Articolul 57 In spațiul de circulație aeriană, aeronavele civile care nu au radio la bord vor circula numai la vedere. In zborurile la vedere comandantul de aeronava (pilotul comandant de bord) are initiativa conducerii aeronavei sale, conform normelor de circulație aeriană. In zona de aerodrom, pentru decolare și aterizare, comandantul de aeronava (pilotul comandant de bord) este obligat sa respecte dispozițiile date de comandantul de aerodrom sau de împuterniciții săi, raspunzind
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
vor circula numai la vedere. In zborurile la vedere comandantul de aeronava (pilotul comandant de bord) are initiativa conducerii aeronavei sale, conform normelor de circulație aeriană. In zona de aerodrom, pentru decolare și aterizare, comandantul de aeronava (pilotul comandant de bord) este obligat sa respecte dispozițiile date de comandantul de aerodrom sau de împuterniciții săi, raspunzind de aplicarea lor. In zborurile instrumentale, comandantul de aeronava (pilotul comandant de bord) este obligat sa respecte întocmai dispozițiile primite de la organele de protecție a
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
de aerodrom, pentru decolare și aterizare, comandantul de aeronava (pilotul comandant de bord) este obligat sa respecte dispozițiile date de comandantul de aerodrom sau de împuterniciții săi, raspunzind de aplicarea lor. In zborurile instrumentale, comandantul de aeronava (pilotul comandant de bord) este obligat sa respecte întocmai dispozițiile primite de la organele de protecție a circulației aeriene și răspunde numai de aplicarea conformă a acestora. In cazul întreruperii sau imposibilității de stabilire a comunicațiilor aer-sol, comandantul de aeronava este ținut sa respecte planul
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
excepționale sau pentru înlăturarea unui pericol iminent urmînd ca, prin radio, sa comunice imediat derogările făcute, iar la terminarea misiunii sa justifice măsurile luate. Zborurile tehnice pentru încercare sau probele de omologare și recepție a aeronavelor, motoarelor sau instalațiilor de bord, precum și zborurile efectuate pentru deplasarea aeronavelor în vederea reparării lor, se vor executa în spațiul de circulație aeriană cu avizarea prealabilă a Ministerului Apărării Naționale. Planoarele de performanta și de antrenament care executa zboruri termice în nori sînt exceptate de la dispozițiunile
CODUL AERIAN AL REPUBLICII SOCIALISTE ROMÂNIA din 5 decembrie 1953 *** Republicat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]