2,208 matches
-
calculatorului nu pot fi modificați fără ajutorul instrumentelor și procedurilor speciale [de exemplu, componentele calculatorului trebuie să fie sudate sau turnate, iar incinta trebuie să fie sigilată (sau sudată)]. 5.1.4.3. În cazul unui motor cu aprindere prin compresie echipat cu o pompă de injecție mecanică, constructorul ia măsurile necesare pentru a proteja reglajul maxim al debitului de injecție împotriva oricărei manipulări atunci când autovehiculul este în circulație. 5.1.4.4. Constructorii pot solicita autorității care eliberează omologarea de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
prin evaporare), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Tip VI (controlul emisiilor medii la temperatură joasă de monoxid de carbon/hidrocarburi la eșapament după pornire la rece), - Test OBD. 5.2.3. Autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresie trebuie să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Test OBD, dacă este cazul." 13. Pct. 5.3.1.4: - După alin. (1) se inserează
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1305 Gr 1760 1,81 0,63 0,13 - 0,10 0,33 - 0,39 0,04 III 1760 Gr 2,27 0,74 0,16 - 0,11 0,39 - 0,46 0,06 1 Pentru motoarele cu aprindere prin compresie. 2 Cu excepția autovehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg. 3 Și autovehiculele din categoria M menționate în nota de subsol 2." 14. Se adaugă un nou pct. 5.3.5, cu următorul text: "5.3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
înlocuiește cu următorul tabel, iar secțiunea 5.3.6.3 se redactează după cum urmează: "Categorie de motor Factor de deteriorare CO HC NOx HC + NOx1 Particule Motor cu aprindere comandată 1,2 1,2 1,2 - - Motor cu aprindere prin compresie 1,1 - 1,0 1,0 1,2 1 În cazul autovehiculelor echipate cu motor prin compresie. 5.3.6.3. Factorii de deteriorare se determină utilizând fie procedura prevăzută la pct. 5.3.6.1, fie valorile descrise în
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Factor de deteriorare CO HC NOx HC + NOx1 Particule Motor cu aprindere comandată 1,2 1,2 1,2 - - Motor cu aprindere prin compresie 1,1 - 1,0 1,0 1,2 1 În cazul autovehiculelor echipate cu motor prin compresie. 5.3.6.3. Factorii de deteriorare se determină utilizând fie procedura prevăzută la pct. 5.3.6.1, fie valorile descrise în tabelul de la pct. 5.3.6.2. Factorii de deteriorare trebuie să fie utilizați pentru a stabili
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Autovehiculele din categoriile M1 și N1 echipate cu motor cu aprindere comandată se dotează cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. 8.2. Autovehiculele din categoria M1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, cu excepția: - autovehiculelor destinate să transporte mai mult de 6 persoane, inclusiv șoferul, - autovehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, se echipează, de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004 pentru toate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004 pentru toate tipurile, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD noi tipuri de autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înaintea acestei date, se aplică dispozițiile pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.3. Noile tipuri de autovehicule din categoria M1 exceptate la pct. 8.2 și noile tipuri de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.3. Noile tipuri de autovehicule din categoria M1 exceptate la pct. 8.2 și noile tipuri de autovehicule din clasa I a categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând de la 1 ianuarie 2005, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Noile tipuri de autovehicule din clasele II și III ale categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
compresie, se echipează, începând de la 1 ianuarie 2005, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Noile tipuri de autovehicule din clasele II și III ale categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând din 1 ianuarie 2006, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înainte de datele
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând din 1 ianuarie 2006, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înainte de datele prevăzute în prezentul punct, se aplică pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.4. Autovehicule din celelalte categorii Autovehiculele din celelalte categorii M1 și N1 care nu sunt
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
fi reparat. Testul se poate efectua din nou și se vor utiliza rezultatele obținute pentru autovehiculul reparat. 3.3. Se verifică sistemul de aprindere și se înlocuiesc componentele defecte, de exemplu bujiile de aprindere, cablurile etc. 3.4. Se verifică compresia. Dacă rezultatul nu este satisfăcător, autovehiculul se respinge. 3.5. Se verifică parametrii motorului raportați la precizările constructorului și se adaptează dacă este necesar. 3.6. Dacă autovehiculul trebuie să suporte o întreținere programată înaintea parcurgerii următorilor 800 km, această
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
aprindere 1: ..................................................................................................... 3.2.12.2.8.3.1.3. Supravegherea sondei de oxigen 1: 3.2.12.2.8.3.1.4. Alte componente supravegheate de sistemul OBD1: 3.2.12.2.8.3.2. Motoare cu aprindere prin compresie 1: 3.2.12.2.8.3.2.1. Supravegherea catalizatorului 1: 3.2.12.2.8.3.2.2. Supravegherea captatorului de particule 1: ..................................................................................................... 3.2.12.2.8.3.2.3. Supravegherea sistemului electronic de alimentare 1: 3
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cicluri de conducere sau metodă statistică): 1.8.5. Listă cu toate codurile de ieșire OBD și formatele utilizate (însoțită de o explicație pentru fiecare): 1 Tăiați dacă nu este cazul. 2 Pentru vehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresie. 3 Pentru vehiculele echipate cu motor cu aprindere comandată. 4 În cazul unui motor cu aprindere comandată. 5 În cazul unui motor cu aprindere prin compresie." 41. La apendice, se adaugă un nou pct. 1.9 după cum urmează: "1.9
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Tăiați dacă nu este cazul. 2 Pentru vehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresie. 3 Pentru vehiculele echipate cu motor cu aprindere comandată. 4 În cazul unui motor cu aprindere comandată. 5 În cazul unui motor cu aprindere prin compresie." 41. La apendice, se adaugă un nou pct. 1.9 după cum urmează: "1.9. Date privind emisiile necesare la controlul tehnic Test Valoare CO (% vol) Lambda 1 Viteza motorului (min-1) Temperatura uleiului de motor (C) Ralanti (regim scăzut) N/A
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
cu scopul de a facilita oxidarea hidrocarburilor și a CO din gazele de eșapament; 2.8. "rateu de aprindere a motorului", lipsa de combustie în cilindrul unui motor cu aprindere comandată, datorată absenței scânteii, unei dozări necorespunzătoare a carburantului, unei compresii necorespunzătoare sau oricărei alte cauze. Atunci când se referă la supravegherea efectuată de sistemul OBD, este vorba despre procentul de rateuri de aprindere, raportat la un număr total de aprinderi (declarat de constructor), pe care l-ar antrena o depășire a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
1305 < Gr ≤ 1760 5,8 4,0 0,5 0,5 0,7 1,6 0,23 III 1760 < Gr 7,3 4,8 0,6 0,6 0,8 1,9 0,28 1 Pentru motoarele cu aprindere prin compresie. 2 Cu excepția vehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg. 3 Și vehiculele din categoria M menționate în nota 2. 4 Propunerea Comisiei menționată în art. 3 alin. (1) din prezenta directivă conține pragurile pentru OBD
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
3.3.3.6. sistemul electronic de control al golirii emisiilor prin evaporare trebuie să facă cel puțin obiectul unei supravegheri a continuității circuitului. 3.3.4. Dispoziții pentru supravegherea în funcționare a vehiculelor echipate cu motor cu aprindere prin compresie Pentru a îndeplini dispozițiile prevăzute la pct. 3.3.2, sistemul OBD trebuie să supravegheze: 3.3.4.1. atunci când vehiculul este echipat cu un astfel de dispozitiv, scăderea eficienței convertizorului catalitic; 3.3.4.2. atunci când vehiculul este echipat
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
și după introducerea unuia dintre tipurile de defecțiune indicate la pct. 6.3, se precondiționează vehiculul supunându-l la cel puțin două teste consecutive de tip I (partea ÎNTÂI și A DOUA). Pentru vehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se autorizează o precondiționare suplimentară constând în două cicluri "partea A DOUA". 6.2.2. La cererea constructorului, se pot utiliza alte metode de precondiționare. 6.3. Tipuri de defecțiune care fac obiectul testului 6.3.1. Vehicule echipate cu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
dispozitivului electronic de control al golirii prin evaporare (dacă vehiculul este echipat cu un astfel de dispozitiv). Pentru acest tip special de defecțiune nu se efectuează testul de tip I. 6.3.2. Vehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie 6.3.2.1. Când vehiculul este echipat cu un astfel de dispozitiv, înlocuirea catalizatorului cu un catalizator deteriorat sau defect, sau simularea electronică a unei astfel de defecțiuni. 6.3.2.2. Când vehiculul este echipat cu un astfel
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
conectate la un calculator) a grupului propulsor, care conduce la un nivel al emisiilor peste una sau mai multe dintre limitele indicate la pct. 3.3.2 din prezenta anexă. 6.4.2. Vehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie 6.4.2.1. După ce vehiculul testat a fost precondiționat conform dispozițiilor pct. 6.2, acesta se supune la un ciclu de conducere de tip I (partea ÎNTÂI și A DOUA). MI trebuie să se declanșeze înainte de sfârșitul acestui test
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
eșapament sunt incluse în familia OBD. 2. În acest scop, se consideră că tipurile de vehicule ale căror parametri descriși în continuare sunt identici au aceeași combinație motor-sistem antipoluare-sistem OBD. Motor: - procedeu de combustie (și anume aprindere comandată, aprindere prin compresie, în doi timpi, în patru timpi), - metodă de alimentare a motorului (și anume carburator sau injecție). Sistem antipoluare: - tip de convertizor catalitic (și anume de oxidare, cu trei căi, încălzit, altul), - tip de captator de particule, - injecție de aer secundar
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
paste Pastile pentru gât și bomboane împotriva tusei Drajeuri și dulciuri similare drajate Gume și alte prăjituri pe bază de gelatină, fiind incluse pastele de fructe sub formă de dulciuri Bomboane din zahăr ars, chiar și coapte Caramel Obținute prin compresie Altele 6% 6% + EA 16.2580 ex ex ex 1901 10 00 1901 20 00 1901 90 91 1901 90 99 Preparate alimentare din făină, griș, amidon, făină de cartofi sau extract de malț, ce nu conți pudră de cacao
jrc2902as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88057_a_88844]
-
89/106/CEE, Anexa III pct. (ii), prima posibilitate, și certificarea controlului de producție de un organism agreat. Sistemul 4: vezi Directiva 89/106/CEE, Anexa III pct. (ii), cea de-a treia posibilitate. 1Elemente având o rezistență medie la compresie specificată cu o probabilitate să nu fie atins mai mult sau egal cu 5%.pentru reacția la foc, 2Mortar conceput și fabricat pentru a răspunde anumitor performanțe cerute 3Mortar fabricat plecând de la o dozare specială a compușilor estimat să răspundă
jrc3294as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88451_a_89238]
-
Fotografii și/sau desene ale vehiculului reprezentativ: ............................... 3. GRUPUL MOTOPROPULSOR(q) 3.1. Producător: ................................................................................ 3.1.1. Codul producătorului motorului (marcat pe motor sau prin alte mijloace de identificare): .......................................................................................................... 3.2.1.1. Principiu de lucru: aprindere pozitivă/aprindere prin compresie, patru timpi/doi timpi(1) 3.2.1.2. Numărul și poziționarea cilindrilor: .................................................... 3.2.1.2.1. Alezaj(r): ............................................................................... mm 3.2.1.2.2. Cursă(r): ............................................................................... mm 3.2.1.2.3. Ordine de aprindere: 3.2.1
jrc3325as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88483_a_89270]
-
și poziționarea cilindrilor: .................................................... 3.2.1.2.1. Alezaj(r): ............................................................................... mm 3.2.1.2.2. Cursă(r): ............................................................................... mm 3.2.1.2.3. Ordine de aprindere: 3.2.1.3. Capacitatea motorului(s): ........................................................... cm3 3.2.1.4. Rata compresiei volumetrice(2): ........................................................... 3.2.1.5. Desene ale camerei de ardere, coroanei pistonului și, în cazul motoarelor cu aprindere pozitivă, ale inelelor pistonului: ............................................. 3.2.1.6. Turația la ralanti(2): ................................................................ min-1 3.2.1.8. Putere maximă netă(t
jrc3325as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88483_a_89270]