2,766 matches
-
producție standard Carenaj Suflantă 5 6 Regulator de temperatură 9 Echipament electric Da, echipament de producție standard 8 10 Sistem de supraalimentare (dacă există) Da, echipament de producție standard Compresor acționat fie direct de motor și / sau de gaze de eșapament Răcitor de aer de supraalimentare 9 Pompă de răcire sau ventilator acționat de motor Mecanism de control a debitului de răcire 11 Ventilator auxiliar al standului de testare Da, dacă este necesar 12 Sistem antipoluare 10 Da, echipament de producție
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
riscul unui efect considerabil privind puterea motorului; în cazul motoarelor în doi timpi și cu aprindere prin scânteie; în cazul solicitării producătorului. În alte cazuri se poate instala un sistem echivalent, cu condiția ca, presiunea măsurată la ieșirea sistemului de eșapament a motorului să nu difere cu mai mult de 1000 Pa față de cea specificată de producător. Ieșirea sistemului de eșapament a motorului este definită ca punctul aflat la 150 mm în jos față de terminația părții sistemului de evacuare montat pe
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
solicitării producătorului. În alte cazuri se poate instala un sistem echivalent, cu condiția ca, presiunea măsurată la ieșirea sistemului de eșapament a motorului să nu difere cu mai mult de 1000 Pa față de cea specificată de producător. Ieșirea sistemului de eșapament a motorului este definită ca punctul aflat la 150 mm în jos față de terminația părții sistemului de evacuare montat pe motor. 2 Dacă pe motor este inclusă o frână de motor, clapeta de obturare trebuie fixată în poziție complet deschisă
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
și cu aceeași cădere de temperatură pe răcitorul de aer de supraalimentare al standului de testare ca și cele specificate de producător pentru răcitorul intermediar montat pe vehicul. 10 Se pot include, de exemplu, sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (RGE), catalizatorul, reactorul termic, sistemul de alimentare cu aer suplimentar și sistemul de protecție contra evaporării combustibilului. 5.1.3. Echipamente auxiliare de pornire a motoarelor cu aprindere prin compresie Pentru echipamentele utilizate la pornirea motoarelor cu aprindere prin compresie
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
pentru motoare cu aprindere prin compresie, cel definit la anexa VI alin.(2) din Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 privind armonizarea legislației statelor membre referitoare la măsurile care trebuie luate contra poluării aerului cu gazele de eșapament ale vehiculelor motorizate 1, modificată ultima dată de Directiva 83/351/CEE2. Ca alternativă, în locul combustibililor de referință sus menționați, combustibili de referință definiți de CEC3 ca fiind CEC-RF-08-A-85 (motoare cu aprindere prin scânteie folosind combustibil fără plumb) sau CEC-RF-03-A-84
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
domeniu de turații trebuie să includă turația la care motorul produce viteza maximă. Pentru fiecare turație, se determină media a cel puțin două măsurători stabilizate. 5.5. Măsurarea conținutului de fum În cazul motoarelor cu aprindere prin compresie, gazele de eșapament se analizează în timpul testării, pentru conformitate cu condițiile prevăzute în anexa VI la Directiva Consiliului 72/306/CEE4 5.6. Date înregistrate Datele înregistrate sunt cele indicate în apendicele 1. 6. FACTORI DE CORECȚIE PENTRU PUTERE 6.1. Definiție Factorul
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
mărfurilor, persoanelor și capitalului; întrucât primul program de acțiune al Comunității Europene în domeniul mediului, care a fost adoptat de Consiliu la 22 noiembrie 1973, impune reconsiderarea celui mai recent progres științific în combaterea poluării aerului, produsă de gazele de eșapament provenite de la vehiculele cu motor, dar și a directivelor adoptate anterior, care trebuie modificate în consecință; întrucât cel de-al treilea program de acțiune prevede eforturi suplimentare pentru reducerea considerabilă a nivelului actual de emisie a poluanților de la vehiculele cu
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
particule poluante provenite de la un motor, reprezintă o categorie de vehicule ce funcționează pe bază de energie și care nu diferă mult în caracteristice lor esențiale ca:" 2.4. se completează după cum urmează: "Particule poluante" reprezintă componenți ai gazului de eșapament care sunt îndepărtați din gazul de eșapament diluat la I temperatura maximă de 52 °C, cu ajutorul filtrelor descrise în anexa III." 3.1. se citește după cum urmează: "Cererea pentru omologarea unui tip de vehicul în ceea ce privește emisiile de substanțe gazoase și
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
o categorie de vehicule ce funcționează pe bază de energie și care nu diferă mult în caracteristice lor esențiale ca:" 2.4. se completează după cum urmează: "Particule poluante" reprezintă componenți ai gazului de eșapament care sunt îndepărtați din gazul de eșapament diluat la I temperatura maximă de 52 °C, cu ajutorul filtrelor descrise în anexa III." 3.1. se citește după cum urmează: "Cererea pentru omologarea unui tip de vehicul în ceea ce privește emisiile de substanțe gazoase și particule poluante de la un motor, este prezentată
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
limită au fost îndeplinite dacă nu sunt depășite de rezultatele testelor pentru tipul de vehicul în care masele individuale ale poluanților sunt multiplicate cu factorul de deteriorare specificat, ca în tabelul de mai jos: Sistem de evacuare a gazelor de eșapament Factor de deteriorare CO HC NOx Particule 1 1. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic oxidant 1,2 1,3 1,0 - 2. Motor cu aprindere prin scânteie fără transformator catalitic 1,2 1,3 1,0 - 3
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
ANEXA III TESTUL DE TIP 1 (Verificarea emisiei medii de gaze și particule poluante pe o zonă urbană congestionată, după o pornire la rece) 4.2.1 se citește după cum urmează: "4.2.1. Sistemul de eșantionare a gazului de eșapament trebuie să fie capabil să măsoare cantitățile efective de poluanți emise prin gazele de eșapament. Sistemul ce este folosit trebuie să fie un sistem de prelevare a volumului constant (SVC). Acest lucru implică faptul că gazele evacuate să fie în
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
o zonă urbană congestionată, după o pornire la rece) 4.2.1 se citește după cum urmează: "4.2.1. Sistemul de eșantionare a gazului de eșapament trebuie să fie capabil să măsoare cantitățile efective de poluanți emise prin gazele de eșapament. Sistemul ce este folosit trebuie să fie un sistem de prelevare a volumului constant (SVC). Acest lucru implică faptul că gazele evacuate să fie în mod continuu diluate cu aer ambiental în condiții controlate. În conceptul de prelevare a volumului
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
volumului constant (SVC). Acest lucru implică faptul că gazele evacuate să fie în mod continuu diluate cu aer ambiental în condiții controlate. În conceptul de prelevare a volumului constant, trebuie respectate două condiții: volumul total al amestecului de gaze de eșapament și aer de diluare trebuie să fie măsurat, în timp ce o probă de volum constant proporțional este colectat pentru analiză. Cantitățile de particule poluante emise sunt determinate din concentrațiile prelevate, corectate pentru conținutul poluantului din aerul ambiental și pentru debitul total
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
vigoare în g/test), - m: masa particulelor colectate în filtre (g). Raportul particulelor prelevate (Vep/Vmix) este modificat astfel încât M = Mlimită, 1 ≤ m ≤ 5 mg. Suprafața filtrului trebuie să fie dintr-un material hidrofob și inert față de componentele gazelor de eșapament (PTFE sau un material asemănător)." 4.3.1.2 se completează după cum urmează: "Măsurarea particulelor colectate se face cu o acuratețe garantată de 1 μg." 4.3.2 se completează după cum urmează: "Unitatea de prelevare a particulelor va consta dint-un
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
condusă prin două filtre legate în serie. Sonda de prelevare pentru debitul gazului este astfel fixată pe zona de diluare, încât o mostră reprezentativă din debitul de gaz să poată fi luată dintr-un volum omogen de aer/gaz de eșapament, și iar amestecul de aer/gaz de eșapament, să nu depășească temperatura de 52° C la punctul de prelevare. Temperatura gazului prin debitmetru nu poate oscila mai mult de ± 3 K, după cum nici rata debitului nu poate fluctua mai mult
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
de prelevare pentru debitul gazului este astfel fixată pe zona de diluare, încât o mostră reprezentativă din debitul de gaz să poată fi luată dintr-un volum omogen de aer/gaz de eșapament, și iar amestecul de aer/gaz de eșapament, să nu depășească temperatura de 52° C la punctul de prelevare. Temperatura gazului prin debitmetru nu poate oscila mai mult de ± 3 K, după cum nici rata debitului nu poate fluctua mai mult de ± 5%. În cazul în care volumul de
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
și se încheie la sfârșitul ultimei perioade de ralanti din cel de-al patrulea ciclu." 7.2.1 se completează după cum urmează: "Filtrele uzate pentru particulele trebuie aduse în cameră la maxim o oră după încheierea testului asupra gazului de eșapament și trebuie să fie condiționate aici, între două și 56 de ore, după care se cântăresc." 8 se citește după cum urmează: "8. DETERMINAREA CANTITĂȚII DE GAZE ȘI PARTICULE POLUANTE EMISE" 8.2 se citește după cum urmează: "8.2. Masa totală
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
la determinarea masei emisiilor gaze și particule poluante." APENDICELE 5 Titlul apendicelui se citește după cum urmează: "DESCRIEREA SISTEMELOR DE PRELEVARE A GAZELOR" 2.1.3 se citește după cum urmează: "2.1.3 Trebuie colectat o probă proporțională de gaze de eșapament diluate și de aer de diluare în mod continuu pentru analiză. Cantitatea de poluanți gazoși emisă este determinată pe baza concentrațiilor din probele proporționale și a volumului total măsurat în timpul testului. Concentrațiile probelor sunt corectate pentru a se ține seama
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
poluant din aerul ambiental. În plus, atunci când vehiculele sunt echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, emisiile de poluanți sunt marcate într-un grafic". 2.2.2 se citește după cum urmează: "2.2.2. Sistemul de prelevare a gazelor de eșapament trebuie astfel conceput încât să facă posibilă măsurarea concentrațiilor la volum mediu de CO2, CO, HC și NOx, iar în cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, măsurarea emisiilor de particule conținute în gazele de eșapament și degajate
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
gazelor de eșapament trebuie astfel conceput încât să facă posibilă măsurarea concentrațiilor la volum mediu de CO2, CO, HC și NOx, iar în cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, măsurarea emisiilor de particule conținute în gazele de eșapament și degajate în timpul ciclului de testare a vehiculului." 2.4 se citește după cum urmează: "2.4. Unitatea de prelevare suplimentară pentru testarea vehiculelor echipate cu un motor cu aprindere prin compresie. 2.4.1. Spre deosebire de metoda de prelevare a gazului
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
Spre deosebire de metoda de prelevare a gazului de la vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie, hidrocarbura și punctele de prelevare a particulelor sunt localizate în tunelul de diluare. 2.4.2. Pentru a micșora pierderile de căldură la gazele de eșapament dintre țeava de eșapament și intrarea în tunelul de diluare, țeava nu poate fi mai lungă de 3,6 m sau 6,1 m în situația în care este izolată. Diametrul intern nu poate depăși 105 mm. 2.4.3
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
a gazului de la vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie, hidrocarbura și punctele de prelevare a particulelor sunt localizate în tunelul de diluare. 2.4.2. Pentru a micșora pierderile de căldură la gazele de eșapament dintre țeava de eșapament și intrarea în tunelul de diluare, țeava nu poate fi mai lungă de 3,6 m sau 6,1 m în situația în care este izolată. Diametrul intern nu poate depăși 105 mm. 2.4.3. Condițiile de debit predominant
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
intern nu poate depăși 105 mm. 2.4.3. Condițiile de debit predominant turbulent (nr. Reynolds 4000) trebuie aplicate în tunelul de diluare, care constă dintr-un tub drept din material conductor electric, pentru a se garanta că gazul de eșapament diluat este omogen în punctul de prelevare și că probele sunt alcătuite din gaze reprezentative și particule. Tunelul de diluare trebuie să fie de cel puțin 200 mm în diametru, iar sistemul împământat. 2.4.4. Sistemul de prelevare a
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
a debitului. 2.4.7. Sistemul de prelevare a probelor de hidrocarburi este alcătuit dintr-o sondă de probă încălzită, un tub, filtru și pompa. Sonda de probă trebuie instalată în așa fel, la aceeași distanță față de pătrunderea gazului de eșapament ca și sonda de probă pentru particule, astfel încât să nu apară interferențe cu mostrele preluate de cealaltă. Trebuie să existe un diametru intern de minim 4 mm. 2.4.8. Toate părțile încălzite trebuie menținute la o temperatură de 190
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
APENDICELE 8 Prezentul apendice se citește după cum urmează: "APENDICELE 8 CALCULAREA EMISIEI DE POLUANȚI 1. NOȚIUNI GENERALE 1.1. Emisiile de poluanți gazoși se calculează cu ajutorul următoarei ecuații: Mi: emisii de poluanți i, în g/test; Vmix: volumul gazului de eșapament diluat, exprimat în l/test și controlat prin condițiile standard (273,2 k si 101,33 kPa); Qi: densitatea poluantului i, în g/l la o temperatură și presiune normală (273,2 k și 101,2 kPa); kH: modificarea factorului
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]