2,087 matches
-
sensul omologării ca unitate tehnică separată reprezintă o categorie de caroserie care nu diferă esențial în următoarele aspecte: ― producătorul caroseriei, ― concepția vehiculului (>22 pasageri) sau (≤22 pasageri), ― concepția caroseriei (neetajat, cu etaj, articulat, cu platformă joasă), ― greutatea caroseriei vehiculului complet echipat, cu o diferență de 10%, ― tipurile specificate de vehicule pe care se poate instala un anume tip de caroserie; 2.3. "omologare a unui vehicul sau a unei unități tehnice separate" reprezintă omologarea unui tip de vehicul sau a unui
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
unghiul la care marginea punții expuse intemperiilor intră în apă, indiferent care dintre valori este mai mică, - într-o stare de pregătire continuă, astfel încât membrii echipajului să finalizeze pregătirea de îmbarcare și lansarea în mai puțin de 5 minute, - complet echipată, conform cerințelor din prezentul capitol. Regula 23: Bărci de urgență Alin. (1) lit. (b) Bărcile de urgență pot fi rigide sau gonflabile ori o combinație a celor două tipuri și: i) trebuie să aibă o lungime de cel puțin 3
jrc5612as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90782_a_91569]
-
L2e), - motocicletă (L3e), - motocicletă cu ataș (L4e), - triciclu cu motor (L5e), - cvadricicluri ușoare (L6e), - cvadricicluri, altele decât cvadriciclurile ușoare menționate în art. 1, alin. (3), lit. (b) (L7e). d 1. Masa fără încărcătură: masa vehiculului pregătit pentru utilizare normală și echipat după cum urmează: - echipamentul suplimentar necesar numai pentru utilizarea normală respectivă, - echipamentul electric complet, inclusiv dispozitivele de iluminare și de semnalizare luminoasă furnizate de producător; - instrumentele și dispozitivele cerute de legile în conformitate cu care a fost măsurată masa fără încărcătură a vehiculului
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
caracterul sigur al călătoriei și condițiile climatice favorabile din zonă, precum și perioada de exploatare și cu condiția ca astfel de plute de salvare să respecte în totalitate cerințele anexei 10 la Codul ambarcațiunilor de mare viteză. Ca alternativă, nava trebuie echipată cu plute de salvare cu redresare automată sau cu plute de salvare reversibile și dotate cu copertină, pe lângă numărul normal de plute de salvare, a căror capacitate totală să permită accesul a cel puțin 50% din numărul persoanelor care nu
jrc6018as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91190_a_91977]
-
siguranță suficientă. 2.2.2.(d) În cazul în care se cere ca modelul să fie echipat cu bariere pe punte, iar barierele au o înălțime mai mică decât se prevede la punctul 2.3 din anexa I, modelul trebuie echipat cu un sistem de televiziune în circuit închis (CCTV) astfel încât orice "stropire" și orice acumulare de apă în zona neavariată a punții să poată fi monitorizată. În acest caz, rezultatele testului trebuie să cuprindă și o înregistrare video a evenimentului
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
înregistrat și însoțit de toate informațiile necesare. Măsurările efectuate pentru această înregistrare trebuie realizate în imediata vecinătate a modelului (dar nu pe bordul de sub vânt) - vezi figura (a) de mai jos și lângă generatorul de valuri. De asemenea, modelul trebuie echipat cu instrumente de măsură care să permită monitorizarea și înregistrarea în timpul testului a mișcărilor (ruliu, ridicare și tangaj), precum și a comportamentului (bandare, scufundare și asietă). Sonda de măsurare a undelor "lângă model" trebuie situată fie pe arcul A, fie pe
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
element funcțional individual trebuie evaluat. Sistemele se considera că fiind închise dacă evaluarea tuturor elementelor funcționale disponibile corespunde indicelui de evaluare 0,5 și dacă sunt implicate numai elemente funcționale care sunt de tip închis cu etanșeitate garantată și/sau echipate cu sistem integrat de ventilație prin aspirație. În plus, trebuie exclus contactul direct cu pielea. În colecția de exemple, elementele funcționale relevante sunt indicate cu 0,5 în aldine. Elementele funcționale de tip parțial deschis cu ventilație prin aspirație având
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
pct. (k) se înlocuiește cu textul următor: "(k) dispozitiv de limitare a vitezei (instalare și funcționare)". 2. Anexa II se modifică după cum urmează: - Pct. 2 se înlocuiește cu textul următor: "2. Condiții specifice privind gazele de evacuare 2.1. Autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie (benzină) (a) Dacă gazele de evacuare nu sunt controlate de un sistem avansat de control al emisiilor, cum ar fi un convertor catalitic cu trei căi controlat cu sondă lambda: 1. Inspecția vizuală a
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
CE și modificările ulterioare), ca o alternativă la testul specificat la (i), statele membre pot stabili funcționarea corectă a sistemului de evacuare prin citirea corespunzătoare a dispozitivului OBD și verificarea simultană a funcționării corecte a sistemului OBD. 2.2. Autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin compresie (diesel) (a) Măsurarea opacității gazelor de evacuare în timpul accelerării libere (mers în gol, de la ralanti până la turația de întrerupere a alimentării), cu schimbătorul de viteză la punctul mort și ambreiajul cuplat. (b) Condiționarea prealabilă
jrc5994as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91166_a_91953]
-
în art. 2 și art. 3 din Directiva 92/6/CEE să depășească valorile prescrise." Pct. 8.2 din anexa II la Directiva 96/96/ CE se înlocuiește cu textul următor: "8.2. Gaze de evacuare 8.2.1. Autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie și alimentate cu benzină (a) Dacă gazele de evacuare nu sunt controlate de un sistem avansat de control al emisiilor, cum ar fi un convertor catalitic cu trei căi controlat cu sondă lambda: 1
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
și modificările ulterioare), ca o alternativă la testarea specificată la (i), statele membre pot stabili funcționarea corectă a sistemului de evacuare prin citirea corespunzătoare a dispozitivului OBD și verificarea simultană a funcționării corecte a sistemului OBD. 8.2.2. Autovehicule echipate cu motoare cu aprindere prin compresie (diesel) (a) Măsurarea opacității gazelor de evacuare în timpul accelerării libere (mers în gol, de la ralanti până la turația de întrerupere a alimentării), cu schimbătorul de viteză la punctul mort și ambreiajul cuplat. (b) Condiționarea prealabilă
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
Uniunii Europene. Articolul 4 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 3 martie 2003. Pentru Parlamentul European Pentru Consiliu Președintele Președintele P. COX A.-A. TSOCHATZOPOULOS ANEXA "ANEXA 1 SPECIFICAȚII DE MEDIU APLICABILE CARBURANȚILOR DE PE PIAȚĂ DESTINAȚI VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE Tipul: Benzină Parametrul 1 UM Limite 2 Minime Maxime Cifra octanică determinată după metoda de cercetare 953 - Cifra octanică determinată după metoda "motor" 85 - Presiunea vaporilor, pe perioada de vară 4 kPa - 60,05
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
maxim de olefine de 21% v/v. 7 Alți mono-alcooli și eteri cu un punct final de fierbere care nu îl depășește pe cel menționat în EN 228:1999. ANEXA II SPECIFICAȚII DE MEDIU APLICABILE CARBURANȚILOR DE PE PIAȚĂ DESTINAȚI VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE Tipul: Motorină Parametrul 1 UM Limite 2 Minime Maxime Cifra cetanică 51,0 - Densitate la 15 °C kg/m3 - 845 Distilare: - 95% (v/v) recuperat la °C - 360 Hidrocarburi aromatice policiclice % m/m - 11
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
s-a luat în calcul o diferență minimă de 2R peste zero (R = reproductibilitatea). Rezultatele măsurărilor individuale se interpretează pe baza criteriilor descrise în ISO 4259 (publicat în 1995). ANEXA III SPECIFICAȚII DE MEDIU APLICABILE CARBURANȚILOR DE PE PIAȚĂ DESTINAȚI VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE Tipul: Benzină Parametrul 1 UM Limite 2 Minime Maxime Cifra octanică determinată după metoda de cercetare 95 3 - Cifra octanică determinată după metoda "motor" 85 - Presiunea vaporilor, pe perioada de vară 4 kPa - 60
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
membru. Până la 1 ianuarie 2009 întreaga cantitate de benzină fără plumb comercializată pe teritoriul unui stat membru trebuie să aibă un conținut maxim de sulf de 10 mg/kg. ANEXA IV SPECIFICAȚII DE MEDIU APLICABILE CARBURANȚILOR DE PE PIAȚĂ DESTINAȚI VEHICULELOR ECHIPATE CU MOTOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE Tipul: Motorină Parametrul 1 UM Limite 2 Minime Maxime Cifra cetanică 51,0 - Densitate la 15 °C kg/m3 - 845 Distilare: - 95% (v/v) recuperat la °C - 360 Hidrocarburi aromatice policiclice % m/m - 11
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
sau dacă vreunul dintre sistemele de siguranță nu este în funcțiune și complet blocat și prin alarme sonore dacă respectiva ușă sau dispozitivele de închidere se deschid sau dispozitivele de siguranță se deblochează. Tabloul indicator de pe pasarela de navigație trebuie echipat cu funcția de selectare a modului "port/călătorie pe mare" astfel dispusă încât să se dea o alarmă sonoră pe pasarela de navigație dacă nava părăsește portul cu ușile de la prova, ușile interioare, rampa de la pupa sau oricare alte uși
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pentru propulsare principale și asociate, inclusiv sursele de alimentare cu energie electrică principale, sunt prevăzute cu diferite grade de comandă automată și la distanță și sunt controlate continuu manual dintr-o cameră de control, sistemele și comenzile trebuie astfel proiectate, echipate și instalate încât funcționarea mașinilor să fie la fel de sigură și de eficientă ca și când s-ar afla sub control direct; în acest scop, se aplică, după caz, normele II-1/E/1 - II-1/E/5. O atenție deosebită trebuie acordată protejării spațiilor
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .7 Dacă spațiile publice se întind peste trei sau mai multe punți deschise și conțin materiale combustibile (cum ar fi mobila) și spații închise de tipul magazinelor, birourilor și restaurantelor, spațiul trebuie echipat cu un sistem de evacuare a fumului. Sistemul de evacuare a fumului trebuie activat de sistemul de detectare a fumului impus de norme și trebuie să poată fi comandat manual. Ventilatoarele trebuie dimensionate astfel încât întreg volumul din spațiu să fie
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
CLASELE B, C ȘI D: .1 Trebuie instalate puncte de apel cu acționare manuală care respectă cerințele din norma II-2/A/9. .2 Toate navele în marș sau în port (cu excepția navelor ieșite din exploatare) trebuie dotate cu echipaj sau echipate astfel încât orice alarmă inițială de incendiu să fie imediat receptată de un responsabil din echipaj. .3 O alarmă specială, acționată de pe pasarela de navigație sau de la postul de comandă pentru incendiu, trebuie să fie montată pentru a convoca echipajul. Această
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
evacuării. Respectivele mijloace trebuie aprobate de statul de pavilion avându-se în vedere recomandările adoptate de OMI prin MSC/Circ. 810. .3 Dacă glisantul unui sistem de evacuare maritimă este destinat să transfere supraviețuitorii pe puntea navei, atunci glisantul trebuie echipat cu bare de mână sau scări pentru a ajuta la cățărarea pe glisant. .5 Veste de salvare .1 Fără să aducă atingere cerințelor din normele SOLAS III/7.2 și III/ 22.2, trebuie arimat un număr suficient de veste
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
se reține valoarea cea mai mică); (c) astfel încât să fie permanent gata de funcționare, adică astfel încât doi membri ai echipajului să o poată pregăti de îmbarcare și lansare în 5 minute; (d) cât mai departe posibil de elice; (e) complet echipată, conform normelor SOLAS relevante, sub rezerva faptului că plutele de salvare suplimentare definite la nota 2 din tabelul din norma III/2 pot fi scutite de unele dintre normele SOLAS pentru echipamentele menționate la nota respectivă; .2 Bărcile de salvare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de tipul "HiFD" și suporturile de informație magnetice sau optice, așa cum sunt CD - urile (discuri compacte pentru înregistrare), au cucerit puțin câte puțin piața deținută de microdiscurile de 3,5 inch. Totuși, luând în considerare numărul mare de PC - uri echipate cu lector de microdiscuri de 3,5 inch integrate (în prezent se estimează numărul acestora la 30 de milioane în cadrul Comunității), este clar că cererea de microdiscuri de 3,5 inch va continua să existe în Comunitate. Mai mult decât
jrc5702as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90872_a_91659]
-
Pct. 1: Prima teză este formulată după cum urmează: "Prezenta directivă se aplică: - emisiilor la eșapament la temperatură ambiantă normală și joasă, emisiilor prin evaporare, emisiilor gazelor de carter, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) destinate autovehiculelor echipate cu motor cu aprindere comandată și - emisiilor la eșapament, durabilității dispozitivelor antipoluare și sistemelor de diagnosticare la bord (OBD) ale autovehiculelor din categoriile M1 și N123 echipate cu motor cu aprindere prin compresie care intră sub incidența art. 1 din
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
gaze de carter), - Tip IV (emisii prin evaporare), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Tip VI (controlul emisiilor medii la temperatură joasă de monoxid de carbon/hidrocarburi la eșapament după pornire la rece), - Test OBD. 5.2.3. Autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin compresie trebuie să fie supuse următoarelor teste: - Tip I (controlul emisiilor medii la eșapament după pornire la rece), - Tip V (durabilitatea dispozitivului de control antipoluare), - Test OBD, dacă este cazul." 13. Pct. 5.3.1
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
și III ale categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând din 1 ianuarie 2006, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înainte de datele prevăzute în prezentul punct, se aplică pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.4. Autovehicule din celelalte categorii Autovehiculele din celelalte categorii
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]