KorAP: Find »[drukola/base=frânare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...69 70 71 ...240 >

5,989 matches

Corola-website/Law/172428_a_173757

care fac obiectul prezenței norme de metrologie legală au în componență mijloace de măsurare a următoarelor mărimi: a) forță de rezistență la rulare și forță de frânare; ... b) forță de apăsare la pedala de frână; ... c) presiunea în instalația de frânare (numai pentru clasa a III-a de inspecție tehnică); d) încărcarea pe axa. ... 1.3. Pentru a putea fi introduse pe piață, puse în funcțiune sau utilizate în măsurările de interes public, standurile cu role pentru verificarea sistemului de frânare

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
frânare (numai pentru clasa a III-a de inspecție tehnică); d) încărcarea pe axa. ... 1.3. Pentru a putea fi introduse pe piață, puse în funcțiune sau utilizate în măsurările de interes public, standurile cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere prevăzute la punctul 1.1 trebuie să îndeplinească atât cerințele metrologice și tehnice prevăzute în prezența normă, cât și cerințele aplicabile din normă de metrologie legală NML 001-05 "Cerințe metrologice și tehnice comune mijloacelor de măsurare supuse

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
și tehnice comune mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal". Aplicabilitatea cerințelor din normele mai sus menționate rezultă din tabelul 4. 1.4. Prezenta normă de metrologie legală nu se aplică la alte tipuri de ștanduri pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere: inerțiale, cu plăci etc. 2. Terminologie În sensul prezenței norme de metrologie legală, termenii specifici utilizați au următoarele semnificații: 2.1. stând cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere: mijloc de măsurare destinat să

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
alte tipuri de ștanduri pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere: inerțiale, cu plăci etc. 2. Terminologie În sensul prezenței norme de metrologie legală, termenii specifici utilizați au următoarele semnificații: 2.1. stând cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere: mijloc de măsurare destinat să măsoare și să indice, în condițiile de măsurare, forța care ia naștere între pneurile vehiculelor și calea de rulare, simulata prin rolele de rulare, în timpul acționarii sistemului de frânare. 2.2. eroare

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere: mijloc de măsurare destinat să măsoare și să indice, în condițiile de măsurare, forța care ia naștere între pneurile vehiculelor și calea de rulare, simulata prin rolele de rulare, în timpul acționarii sistemului de frânare. 2.2. eroare de justețe [e(j)]: raport între media aritmetică a diferențelor între indicațiile mijlocului de măsurare și valoarea convențional adevărată, obținute într-un număr adecvat de măsurări și limită superioară a domeniului de măsurare. 2.3. eroare de

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
de zero (f0): raport între indicația mijlocului de măsurare pentru valoarea zero a forței atinsă prin valori descrescătoare și limită superioară a domeniului de măsurare. 2.6. prag de discriminare (p): raport între cea mai mare modificare a forței de frânare care nu produce o modificare detectabila a indicației mijlocului de măsurare, variația forței fiind lentă și monotona, și forță de frânare. 3. Cerințe metrologice și tehnice 3.1. Condiții nominale de functionare Producătorul trebuie să specifice, prin inscripționare, condițiile nominale

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
a domeniului de măsurare. 2.6. prag de discriminare (p): raport între cea mai mare modificare a forței de frânare care nu produce o modificare detectabila a indicației mijlocului de măsurare, variația forței fiind lentă și monotona, și forță de frânare. 3. Cerințe metrologice și tehnice 3.1. Condiții nominale de functionare Producătorul trebuie să specifice, prin inscripționare, condițiile nominale de funcționare ale standului cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere, în special: 3.1.1. Încărcarea maximă

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
măsurare, variația forței fiind lentă și monotona, și forță de frânare. 3. Cerințe metrologice și tehnice 3.1. Condiții nominale de functionare Producătorul trebuie să specifice, prin inscripționare, condițiile nominale de funcționare ale standului cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere, în special: 3.1.1. Încărcarea maximă pe axa 3.1.2. Forță maximă de frânare 3.1.3. Diametrul rolelor 3.1.4. Viteza periferica a rolelor 3.1.5. Limită superioară și inferioară a domeniului

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
nominale de functionare Producătorul trebuie să specifice, prin inscripționare, condițiile nominale de funcționare ale standului cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere, în special: 3.1.1. Încărcarea maximă pe axa 3.1.2. Forță maximă de frânare 3.1.3. Diametrul rolelor 3.1.4. Viteza periferica a rolelor 3.1.5. Limită superioară și inferioară a domeniului de temperatură 3.2. Erori tolerate În condiții nominale de funcționare și în absență oricărei perturbații, erorile de măsurare

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
Viteza periferica a rolelor 3.1.5. Limită superioară și inferioară a domeniului de temperatură 3.2. Erori tolerate În condiții nominale de funcționare și în absență oricărei perturbații, erorile de măsurare ale standurilor cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere trebuie să nu depășească valorile erorilor maxime tolerate prevăzute în prezența normă de metrologie legală. 3.2.1. Erorile maxime tolerate la măsurarea forței de rezistență la rulare și a forței de frânare sunt prevăzute în tabelul

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere trebuie să nu depășească valorile erorilor maxime tolerate prevăzute în prezența normă de metrologie legală. 3.2.1. Erorile maxime tolerate la măsurarea forței de rezistență la rulare și a forței de frânare sunt prevăzute în tabelul 1. Tabelul 1 +-----------------+--------------------+--------------------+------------------+ |Eroare de justețe|Eroare de fidelitate|Eroare de histerezis| Eroare de zero | | e(j) | e(f) | e(h) | f(0) | | % | % | % | % | +-----------------+--------------------+--------------------+------------------+ | ±3,0 | 3,0 | 4,0 | ±0,30 | +-----------------+--------------------+--------------------+------------------+ 3.2.2. Erorile maxime

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
Eroare de justețe|Eroare de fidelitate|Eroare de histerezis| Eroare de zero | | e(j) | e(f) | e(h) | f(0) | | % | % | % | % | +-----------------+--------------------+--------------------+------------------+ | ±2,0 | 2,0 | 3,0 | ±0,20 | +-----------------+--------------------+--------------------+------------------+ 3.2.3. Erorile maxime tolerate la măsurarea presiunii în instalația de frânare sunt: a) ±10 kPa (0,1 bar) pentru valoarea presiunii de cel mult 0,5 MPa (5 bar); ... b) ±2% din presiunea indicată, pentru presiuni mai mari de 0,5 MPa (5 bar). ... 3.2.4. Erorile maxime tolerate la

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
fidelitate|Eroare de histerezis| Eroare de zero | | e(j) | e(f) | e(h) | f(0) | | % | % | % | % | +-----------------+--------------------+--------------------+------------------+ | ±2,0 | 2,0 | 3,0 | ±0,20 | +-----------------+--------------------+--------------------+------------------+ 3.2.5. Pragul de discriminare la măsurarea forței de rezistență la rulare și a forței de frânare trebuie să fie cel mult 0,45%. 3.3. Indicarea rezultatului măsurării 3.3.1. Standurile cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de afișare analogica sau digitală a valorilor mărimilor

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
3.2.5. Pragul de discriminare la măsurarea forței de rezistență la rulare și a forței de frânare trebuie să fie cel mult 0,45%. 3.3. Indicarea rezultatului măsurării 3.3.1. Standurile cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere trebuie să fie prevăzute cu dispozitive de afișare analogica sau digitală a valorilor mărimilor măsurate și cu posibilitatea de tipărire a acestora. 3.3.2. Scările dispozitivelor de afișare analogice trebuie să fie liniare. 3.3.3

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
și cu posibilitatea de tipărire a acestora. 3.3.2. Scările dispozitivelor de afișare analogice trebuie să fie liniare. 3.3.3. Numărul total de diviziuni ale dispozitivelor de afișare a forței de rezistență la rulare și a forței de frânare trebuie să fie cel putin egal cu: a) 50 pentru dispozitivele de afișare analogice; ... b) 250 pentru dispozitivele de afișare digitale. ... 3.3.4. Forță măsurată de standurile cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere trebuie să

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
rulare și a forței de frânare trebuie să fie cel putin egal cu: a) 50 pentru dispozitivele de afișare analogice; ... b) 250 pentru dispozitivele de afișare digitale. ... 3.3.4. Forță măsurată de standurile cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere trebuie să fie indicată în unități de forță (newton, cu simbolul N sau multiplii acestuia). 4. Atestarea legalității 4.1. Modalitățile de control metrologic legal aplicabile standurilor cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere trebuie să fie indicată în unități de forță (newton, cu simbolul N sau multiplii acestuia). 4. Atestarea legalității 4.1. Modalitățile de control metrologic legal aplicabile standurilor cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere sunt cele prevăzute în Lista oficială a mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal, în vigoare. 4.2. Atestarea legalității unui stând cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere se realizează numai după demonstrarea

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
aplicabile standurilor cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere sunt cele prevăzute în Lista oficială a mijloacelor de măsurare supuse controlului metrologic legal, în vigoare. 4.2. Atestarea legalității unui stând cu role pentru verificarea sistemului de frânare al vehiculelor rutiere se realizează numai după demonstrarea conformității acesteia cu cerințele metrologice și tehnice aplicabile, prevăzute în tabelul 4 pentru fiecare modalitate de control specifică introducerii pe piață, punerii în funcțiune sau utilizării. Tabelul 4 Cerințele metrologice și tehnice

ORDIN nr. 315 din 29 noiembrie 2005 privind aprobarea Normei de metrologie legală NML 023-05 "Standuri cu role pentru verificarea sistemului de franare al vehiculelor rutiere". In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172428_a_173757]
Corola-website/Law/172355_a_173684

2 toate limitările aplicabile atât în exploatarea normală cât și în caz de avarie, referitoare la sarcina de lucru în siguranță, momentului de lucru în siguranță, viteza maximă a vântului, banda și asieta maxime, temperaturi de proiectare și instalații de frânare; .3 toate dispozitivele de siguranță; .4 schemele echipamentului și instalațiilor electrice, hidraulice și pneumatice; .5 materialele folosite la construcție, procedurile de sudare și volumul probelor nedistructive; și .6 instrucțiuni de întreținere și verificări periodice. 12.2. Ascensoare pentru personal 12

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
Corola-website/Law/172449_a_173778

din spate și mânere instalate pe o coloană de direcție. Coloana de direcție poate fi deplasată înainte și echipată cu un mic tablou de bord care conține un întrerupător de pornire, butoane corespunzând celor patru viteze și leviere pentru accelerare, frânare și marșarier. Pornirea acestor vehicule se realizează cu ajutorul unei chei și, după selectarea vitezei dorite, vehiculul accelerează la apăsarea levierului de accelerare și încetinește în mod automat atunci când acest levier este lăsat liber. Se deplasează înapoi prin apăsarea pe levierul

ANEXE din 16 noiembrie 2005 privind actualizarea Culegerii de avize de clasificare emise de Comitetul Sistemului armonizat din cadrul Organizaţiei Mondiale a Vamilor*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172449_a_173778]
Corola-website/Law/173029_a_174358

1. Masa maximă tehnic admisibilă a autovehiculului nu poate fi mai mica decât masa proprie a autovehiculului plus masa de încărcare convențională (nr. de locuri x 75 kg). 2.3.2. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii cu dispozitiv de frânare nu poate depăși 3500 kg. Masa remorcabilă cu dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depăși masa maximă tehnic admisibilă a acestuia (în cazul autovehiculelor de teren, de 1,5 ori această masă). 2.3.3. Masa maximă tehnic

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173029_a_174358]
mica decât masa proprie a autovehiculului plus masa de încărcare convențională (nr. de locuri x 75 kg). 2.3.2. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii cu dispozitiv de frânare nu poate depăși 3500 kg. Masa remorcabilă cu dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depăși masa maximă tehnic admisibilă a acestuia (în cazul autovehiculelor de teren, de 1,5 ori această masă). 2.3.3. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii fără dispozitiv de frânare nu poate depăși 750

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173029_a_174358]
remorcabilă cu dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depăși masa maximă tehnic admisibilă a acestuia (în cazul autovehiculelor de teren, de 1,5 ori această masă). 2.3.3. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii fără dispozitiv de frânare nu poate depăși 750 kg. Masa remorcabilă fără dispozitiv de frânare a unui autovehicul, nu poate depăși jumătate din masa proprie a acestuia. 2.3.4. Masa maximă tehnic admisibilă pe axa față a autovehiculului nu poate fi mai mica

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173029_a_174358]
masa maximă tehnic admisibilă a acestuia (în cazul autovehiculelor de teren, de 1,5 ori această masă). 2.3.3. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii fără dispozitiv de frânare nu poate depăși 750 kg. Masa remorcabilă fără dispozitiv de frânare a unui autovehicul, nu poate depăși jumătate din masa proprie a acestuia. 2.3.4. Masa maximă tehnic admisibilă pe axa față a autovehiculului nu poate fi mai mica de 30% din masa maximă tehnic admisibilă a acestuia. 2.4

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173029_a_174358]
3.5., pct. 3 din Cap. IV a fost modificat de pct. 25 al art. II din ORDINUL nr. 1.049 din 20 august 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 561 din 4 septembrie 2013. 4. Condiții privind sistemul de frânare 4.1. Ansamblul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul trebuie să fie compus din frâna de serviciu, frâna de securitate și frâna de staționare. 4.1.1. Frânare de serviciu - trebuie să permită reducerea progresiva a vitezei

REGLEMENTĂRI din 8 decembrie 2005 (*actualizate*) Privind omologarea individuală, eliberarea cărţii de identitate şi certificarea autenticităţii vehiculelor rutiere - RNTR 7. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/173029_a_174358]