10,073 matches
-
ianuarie a fost benefică pentru începerea unor acțiuni revendicative ale clasei muncitoare. Cei mai înfocați protestatari ai regimului ți în același timp cei mai bine mobilizati din punctul de vedere erau ceferiștii de la Uzinele Grivița, din București. Aici, se construiau locomotive și exista un puternic nucleu revoluționar, în frunte cu Gheorghe Vasilichi, Gheorghe Gheorghiu Dej și alți militanți ai mișcării comuniste. Anul 1933 avea sa fie ultimul din perioada crizei economice, care făcuse adevărate ravagii pe plan economic și social. Prăbușirea
Rădăcinile socialismului românesc by Nicolae Mavrodin () [Corola-publishinghouse/Science/91629_a_92995]
-
este deosebit de periculoasă În industrie, unde poate fi Întîlnită la cazanele mașinilor cu vapori. Prima mașină cu vapori a fost construită În 1690 de către Papin. Observațiile făcute de Papin au fost preluate de către James Watt care le-a aplicat la locomotiva cu aburi: JAMES WATT (1736-1819) Se știe că prin Încălzire apa depune o cantitate de săruri de calciu, care le Îmbracă interiorul ca o manta. Tabla cazanului nemaifiind În contact direct cu apa se Încălzește la roșu. Dacă Însă se
Creativitate şi modernitate în şcoala românească by Mariana STANA () [Corola-publishinghouse/Science/91778_a_93112]
-
a avut loc un cutremur violent, cu epicentrul în Bulgaria, care s-a resimțit și în București, de gradul 8, producând multe avarii la clădiri. * în 8 ianuarie 1916, în depresiunea Brezoi Titești, cutremurul a fost de gradul 9. O locomotivă care staționa în gara de la Lunci a sărit de pe șine. * La 24 ianuarie 1916, a avut loc un nou cutremur, cu epicentrul pe cursul superior al Argeșului, ale cărui replici au durat o lună de zile, producând mari distrugeri de
Animalele prevestesc cutremurele! by Vasile Văsâi () [Corola-publishinghouse/Science/825_a_1572]
-
de hârtie gofrată, prefăcutule, da, ești un prepe-făpă-cupu-tâpî! Un cotoi coțcar și cam bandit, târâie-curcubeu prin ciulamaua de ciuperci cleioase, borș de antinevralgice, chiflă de flegmă cleioasă, sfert de ceas prăjit în undelem rânced de rapiță, radieră docilă, depou de locomotive veștede, fără mecanici, fără fochiști, cu tenderele nimicite de rugina galben-pai-de-păpădie-destrămată. Debara năpădită de metamorfoze (Gregor Samsa ți-a trebuit?; na, ține o mie de Gregori! gâdilându-te cu lăbuțele), cercevea de lele dulce, polonic poltron, pezevenghiule și ghiujule, șchiopârlă
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2179_a_3504]
-
un text socio-politic, o radiografie a extensiilor libertății din planul personal în cel religios și moral. Bauersima propune o video-dramaturgie, un schelet dramatic cu carne crudă. „A mânca“ devine cel mai activ verb al societății hiperconsumiste, devine un fel de locomotivă a relațiilor cotidiene. 69 este unul dintre puținele spectacole contemporane din România. Teatrul Național „Mihai Eminescu“, Timișoara. 69 de Igor Bauersima. Traducere de Ciprian Marinescu și Antal Idiko. Un spectacol de Alexandra Badea
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2201_a_3526]
-
e mai puțin adevărat că, și acolo, acest conflict de mentalitate, social slăbește enorm capacitatea unei națiuni (extrem de puternice, postindustriale, posedând cadre de nivel zero În știință, cercetare și economieă de a se redresa, de a-și ocupa locul de locomotivă a economiei europene, loc ocupat cu aplomb decenii la rând după al doilea război mondial! Noi așteptăm totul sau aproape totul de la Europa și de la instituțiile ei centralizate: bani, strategii economice, ba chiar și acel control al celor două mari
(Memorii III). In: Sensul vieții by Nicolae Breban () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2232_a_3557]
-
13,7 mil. ha în perioada 1911-1915, iar numărul vitelor s-a redus cu 59% față de aceeași perioadă antebelică. Transporturile au fost supuse distrugerilor, în primul rând din cauza operațiilor militare, astfel că, în 1919, se aflau în serviciu doar 265 locomotive, față de 910 în 1916, 563 vagoane de călători (din 1461) și 3511 vagoane de marfă (din 23.576). Pe aceleași coordonate s-a desfășurat traficul fluvial și maritim, redus la o treime din capacitatea existentă în 1916. Pagubele suferite de
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
maghiari n-au vrut să depună jurământul de credință față de statul român, iar funcționarii căilor ferate au fost dovediți că acționau atât în calitate de curieri, aducând materiale de propagandă din Ungaria, dar și subversiv, prin producerea unor ciocniri de trenuri, deteriorarea locomotivelor, a vagoanelor și a altor instalații de infrastructură. Faptele însă au fost denaturate, chiar dacă cei mai mulți minoritari au părăsit România din proprie voință sau la cererea Budapestei, însă minciuna a prins și S.U.A. le-au permis intrarea în bloc, punându-le
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
de muncă, inspectorat sanitar antiepidemic și sanitar-veterinar în transporturi, unități de alimentație publică și altele. Aceste unități au în structura: divizii, servicii, birouri, compartimente de muncă, regulatoare de circulație, stații de cale ferată, agenții de voiaj, depouri și remize de locomotive, revizii de vagoane, ateliere de zona, secții, fabrici, uzine, grupuri de santiere, loturi, stații de utilaj-transport, laboratoare și altele. Articolul 9 Societatea Naționala a Căilor Ferate Române are sistem propriu de învățămînt, precum și sistem propriu sanitar, de asistența medicală și ocrotire socială
HOTĂRÎRE nr. 235 din 29 martie 1991 privind înfiinţarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107754_a_109083]
-
baze de aprovizionare, centre de informatica și calcul electronic, unități de alimentare publică și altele. Aceste unități au în structura: divizii, servicii, birouri, compartimente de muncă, regulatoare de circulație, stații de cale ferată, agenții de voiaj, depouri și remize de locomotive, revizii de vagoane, ateliere de zona, grupuri școlare și altele. Articolul 9 Structura organizatorică a Societății Naționale a Căilor Ferate Române, înființarea și structura organizatorică a regionalelor și direcțiilor de cai ferate și a celorlalte unități din cadrul societății, precum și înființarea de agenții
HOTĂRÎREA nr. 570 din 21 august 1991 privind modificarea Hotărîrii Guvernului nr. 235/1991 şi reorganizarea activităţii tranSporturilor feroviare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107961_a_109290]
-
tehnic cu 99,5% S Industria metalurgiei (sortimente de bază) - Cupru electrolitic - Plumb electrolitic - Zinc metalurgic - Aluminiu bloc Industria construcțiilor de mașini și a prelucrării metalelor (tipuri sau sortimente de bază) - Tractoare pe roți sau pe senile - Autoșasiuri - Autovehicule rutiere - Locomotive electrice sau cu motor Diesel - Vagoane pentru transport de călători sau mărfuri sau descărcătoare, basculante - Nave și ambarcațiuni maritime, peste 10.000 tdw (toate tipurile) - Nave maritime pentru pescuit oceanic cu instalații frigorifice de prelucrare a peștelui, cu propulsie proprie
HOTĂRÎREA nr. 776 din 13 noiembrie 1991 cu privire la regimul preţurilor şi tarifelor, în condiţiile unificării cursurilor de schimb ale leului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/108066_a_109395]
-
tone/an pentru nivelele și carierele de lignit; - Alte investiții la unitățile economice existente din industrie, cu valoare de peste 500 milioane lei, sau cu valori care depășesc volumul total al capacităților existente; - Dotări cu tractoare și combine agricole; - Dotări cu locomotive și vagoane; - Dotări cu nave maritime și fluviale, inclusiv cele de pescuit; - Dotări cu nave aeriene; - Lucrări de gospodărie comunala privind alimentarea cu apă, canalizări și rețele magistrale de termoficare; - Transport pe cablu în turism; - Obiective de investiții necesare dezvoltării
HOT��RÎRE nr. 740 din 3 iulie 1990 privind unele măsuri în domeniul finanţării-creditarii investiţiilor la unităţile de stat, precum şi cu privire la transmiterea fondurilor fixe între întreprinderile de stat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107223_a_108552]
-
de Mașini 11. Armături industriale din oțel tone Departamentul Industriei Con- strucțiilor de Mașini 12. Vagoane pentru transportat mărfuri buc. Departamentul industriei Con- strucțiilor de Mașini 13. Boghiuri pentru vagoane buc. Departamentul Industriei Con- strucțiilor de Mașini 14. Boghiuri pentru locomotive perechi Departamentul industriei Con- strucțiilor de Mașini 15. Osii montate pentru vagoane buc. Departamentul Industriei Con- strucțiilor de Mașini 16. Pompe centrifugale buc. Departamentul Industriei Con- strucțiilor de Mașini 17. Ventilatoare industriale buc. Departamentul Industriei Con- strucțiilor de Mașini 18
HOTĂRÂRE nr. 1.031 din 18 septembrie 1990 privind balanţele materiale pentru anul 1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107300_a_108629]
-
în soluție Industria metalurgiei (sortimente de bază)*) - Cocs și semicocs - Fonte brute - Cupru electrolitic - Plumb electrolitic - Zinc metalurgic - Aluminiu bloc Industria construcțiilor de mașini, a prelucrării metalelor (tipuri sau sortimente de bază)***) - Tractoare pe roți sau pe senile - Autovehicule rutiere - Locomotive electrice sau cu motor Diesel - Vagoane pentru transportat călători sau mărfuri sau descărcătoare, basculante - Nave și ambarcațiuni maritime, peste 10.000 tdw (toate tipurile) - Nave maritime pentru pescuit oceanic cu instalații frigorifice, de prelucrare a peștelui, cu propulsie proprie (toate
HOTĂRÎRE nr. 1154 din 30 octombrie 1990 cu privire la modul de stabilire a preţurilor şi tarifelor prin negociere cu agenţii economici pentru produsele şi serviciile din atributia guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107335_a_108664]
-
punerea în funcțiune, periodic în exploatare, pe parcursul reparării, în timpul încărcării, transportului sau depozitarii. Poate interzice funcționarea acestora cînd constată că nu sînt îndeplinite prevederile prescripțiilor tehnice privind funcționarea acestora în condiții de siguranță ; - verifica tehnic și autorizează funcționarea pentru : - cazanele locomotivelor de cale ferată, recipientele care lucrează sub presiune pentru instalațiile de frînare, basculare, semnalizare, montate pe vehicule feroviare, utilaje grele pentru întreținerea mecanizata a caii și autovehicule, precum și instalațiile sub presiune și instalațiile de ridicat montate pe nave, pe baza
HOTĂRÂRE nr. 794 din 17 decembrie 1992 privind organizarea şi functionarea Ministerului Industriilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/108944_a_110273]
-
export astfel: - minimum 2 mii tone și maximum 5 mii tone pentru exportul de fier vechi sub formă de baloturi; - minimum 2 mii tone și maximum 25 mii tone pentru exportul de fier vechi provenit din dezmembrări nave, utilaje navale, locomotive și vagoane. 2. Licențele de export se eliberează agenților economici numai după depunerea de către aceștia, la Direcția de Licențe Export-Import, a următoarelor documente: a) scrisoare de garanție bancară de bună execuție a licenței de export, reprezentând 2% din valoarea în
ORDIN nr. 3 din 16 ianuarie 1997 pentru punerea în aplicare şi gestionarea contingentului de export 250.000 tone de fier vechi, instituit prin O.M.I.C. 90/1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/116848_a_118177]
-
Articolul 1 Se autorizează Ministerul Finanțelor să garanteze pentru Regia Autonomă "Societatea Națională a Căilor Ferate Române" un credit extern de la Bancă de Import-Export a Japoniei, în valoare de 100 milioane dolari S.U.A., precum și costurile aferente acestuia, în vederea reabilitării parcului de locomotive Diesel electrice de 2.100 CP. Articolul 2 Proiectul de reabilitare se va realiza în conformitate cu prevederile legale privind achizițiile publice. Articolul 3 Rambursarea creditului extern, precum și plata costurilor aferente acestuia se vor asigura de la bugetul de stat, în limita sumelor
HOTĂRÂRE nr. 480 din 12 august 1998 privind garantarea unui credit extern în favoarea Regiei Autonome "Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române" pentru reabilitarea parcului de locomotive Diesel electrice de 2.100 CP. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121469_a_122798]
-
alte locuri care nu sunt destinate călătorilor; 16.2.2. - urcarea și călătoria în trenuri speciale, de marfă, de lucru, în vagoane cu afectare anumită afișată pe ele, în vagoane de bagaje, de mesagerie, de coletărie, poștale și în cabina locomotivei; 16.2.3. - fumatul în vagoane, săli de așteptare, holuri, cu excepția locurilor unde fumatul este permis și acest lucru este afișat; 16.2.4. - urcarea sau coborârea din vehicule în mișcare, aplecarea în afara sau rezemarea de uși, respectiv deschiderea ușilor
ORDONANTA nr. 41 din 28 august 1997 privind aprobarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
care circulă pe roți proprii sunt admise la transport numai dacă se constată de către calea ferata că ele sunt apte de a circula pe rotile lor proprii, fapt atestat printr-o inscripție aplicată pe vehicul sau printr-un certificat special. Locomotivele, tenderele, automotoarele, trebuie să fie însoțite de un agent care să asigure întreținerea și ungerea vehiculului; 56.5. - cadavrele se admit la transport numai că expediții de vagoane și numai pe baza autorizațiilor sanitare de transport mortuar eliberate conform legii
ORDONANTA nr. 41 din 28 august 1997 privind aprobarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
schimb în stația comună și în stațiile de transmitere. 2. Derularea traficului feroviar internațional pe calea ferată care trece frontieră până la stația de transmitere sau stația comună se efectuează de calea ferata a statului vecin cu personal de tren și locomotivă proprii, conform prevederilor proprii. Căile ferate pot conveni și în alt mod. 3. Căile ferate pot conveni că trenurile să fie deservite de personalul căii ferate vecine și cu material rulant și dincolo de stația de frontieră. 4. În stația de
LEGE nr. 60 din 5 martie 1998 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Ungare privind tranSportul combinat internaţional şi a Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Ungare privind desfăşurarea traficului feroviar realizat prin frontiera de stat, semnate la Budapesta la 12 martie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120290_a_121619]
-
de la data intrării în vigoare a prezentei hotărâri, prin preluarea în administrare, din dotarea Ministerului Transporturilor, a doua autoturisme aflate în folosința Inspectoratului feroviar, precum și prin preluarea, fără plata, din patrimoniul Societății Naționale a Căilor Ferate Române, a șase vagoane și a unei locomotive, utilizate la efectuarea de încercări specifice siguranței circulației în transportul feroviar, potrivit anexelor nr. 2 și 3. ... (2) Valoarea patrimoniului aflat în administrarea Ministerului Transporturilor și, respectiv, a patrimoniului Societății Naționale a Căilor Ferate Române se diminuează cu valoarea bunurilor prevăzute în anexa
HOTĂRÂRE nr. 626 din 24 septembrie 1998 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Feroviare Române - AFER. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121803_a_123132]
-
100575 R2501000 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── TOTAL VALOARE: 6.354.619 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Anexa 3 BUNURILE ce urmează a fi transferate de la Societatea Națională a Căilor Ferate Române la Autoritatea Feroviară Română - AFER ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Nr. Denumirea Nr. de Valoarea de Valoarea rămasă crt. bunului identificare inventar (lei) neamortizată ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Locomotiva LDH 1250 81-0283-2 196.357.221 62.903.442 2. Vagon-laborator 61.53.99.80.001-5 182.079.832 138.715.736 3. Vagon-laborator 61.53.99.92.001-1 148.249.497 105.573.501 4. Vagon-laborator 80.53.97
HOTĂRÂRE nr. 626 din 24 septembrie 1998 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Autorităţii Feroviare Române - AFER. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121803_a_123132]
-
României, Direcția Generală a Vămilor poate acorda scutiri de la obligația garantării datoriei vamale, în cazuri temeinic justificate, pentru următoarele categorii de bunuri: a) bunurile care fac obiectul unor acorduri guvernamentale, plasate într-un regim vamal suspensiv; ... b) navele, aeronavele, elicopterele, locomotivele și vagoanele de cale ferată, plasate în regimul vamal de perfecționare activă cu suspendarea drepturilor de import, în vederea reparării și returnării lor partenerilor externi. Aceste dispoziții sunt aplicabile și în cazul în care aceste bunuri se introduc în țară și
ORDIN nr. 1.909 din 29 septembrie 1998 pentru aprobarea Metodologiei privind scutirea de la obligaţia garantarii datoriei vamale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121948_a_123277]
-
și în cazul în care aceste bunuri se introduc în țară și/sau se scot din țară, în stare demontata, în mai multe transporturi, cu condiția ca produsele compensatoare, menționate în autorizația de perfecționare activă, să reprezinte nave, aeronave, elicoptere, locomotive sau vagoane de cale ferată; ... c) mărfurile plasate în regimul vamal de tranzit, dacă acesta se efectuează sub supravegherea brigăzilor din subordinea Direcției de supraveghere și control vamal; ... d) mașinile și utilajele agricole din Republică Moldova, plasate în regimul vamal
ORDIN nr. 1.909 din 29 septembrie 1998 pentru aprobarea Metodologiei privind scutirea de la obligaţia garantarii datoriei vamale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121948_a_123277]
-
internațional de transport; ... c) traficul feroviar și prognoze de evoluție a acestuia; ... d) studii de prefezabilitate și de fezabilitate pentru modernizările și dotările din domeniul feroviar; ... e) infrastructura (liniile, lucrările de arta și instalațiile) din domeniul feroviar; ... f) materialul rulant (locomotive, vagoane, automotoare, rame electrice, rame de metrou, alte vehicule și utilaje pentru domeniul feroviar) și instalațiile și echipamentele cu care acestea sunt dotate; ... g) tehnologiile moderne și logistica din transporturile feroviare și multimodale; ... h) calitatea și eficienta la produsele și
HOTĂRÂRE nr. 399 din 4 august 1997 pentru modificarea şi completarea Hotărârii Guvernului nr. 162/1993 şi abrogarea Hotărârii Guvernului nr. 1.227/1996 privind trecerea sectorului de cercetare, încercări aferente cercetării şi microproducţie de la Regia Autonomă "Registrul Feroviar Roman - Refer" la Regia Autonomă "Societatea Naţionala a Căilor Ferate Române", precum şi modificarea şi completarea hotărârilor Guvernului nr. 162/1993 şi nr. 235/1991. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/118674_a_120003]