2,417 matches
-
redusă (de 10 până la 30 de ori). 2.5. EVENTUALĂ EXAMINARE METALOGRAFICĂ 2.5.1. În caz de dubiu privind prezența fisurilor (de exemplu, linie de corodare), se poate înlătura incertitudinea printr-o examinare metalografică complementară a unei secțiuni prelevate perpendicular pe axa inelului în zona suspectă. Se compară forma (inter- sau transcristalină) și adâncimea pătrunderii coroziunii pe fața tensionată și pe cea comprimată a inelului. 2.5.2. Aliajul va fi considerat acceptabil în cazul în care coroziunea este similară
jrc908as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86047_a_86834]
-
coroziunii. 1.6. INTERPRETAREA EXAMINĂRII MICROGRAFICE Se verifică dacă coroziunea intergranulară este superficială: 1) pentru aliajele cu cristalizare echiaxială, adâncimea coroziunii nu trebuie să depășească pe întregul perimetru al secțiunii cea mai mare din următoarele valori: - trei granulații în direcție perpendiculară pe fața examinată, - 0,2 mm, depășirea localizată a acestor valori fiind cu toate acestea acceptată, cu condiția să nu se producă decât pe cel mult patru câmpuri de examinare la o mărire de 300; 2) pentru aliajele cu cristalizare
jrc909as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86048_a_86835]
-
redusă (de 10 până la 30 de ori). 2.5. EVENTUALĂ EXAMINARE METALOGRAFICĂ 2.5.1. În caz de dubiu privind prezența fisurilor (de exemplu, linie de corodare), se poate înlătura incertitudinea printr-o examinare metalografică complementară a unei secțiuni prelevate perpendicular pe axa inelului în zona suspectă. Se compară forma (inter- sau transcristalină) și adâncimea pătrunderii coroziunii pe fața tensionată și pe cea comprimată a inelului. 2.5.2. Aliajul va fi considerat acceptabil în cazul în care coroziunea este similară
jrc909as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86048_a_86835]
-
suprafeței de reflexie (ri): valorile obținute cu aparatul definit în apendicele 1, măsurate pe arcul suprafeței de reflexie care trece prin centrul acestei suprafețe paralel cu segmentul b, conform definiției din anexa II pct. 2.2.1 și pe arcul perpendicular pe acest segment. 9. Raza de curbură într-un punct al suprafeței de reflexie (rp): media aritmetică a principalelor raze de curbură ri și r′i , adică: 10. Centrul suprafeței de reflexie: centrul de greutate al zonei vizibile a suprafeței
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
aproape posibil de o treime, o jumătate și două treimi din distanța de-a lungul arcului suprafeței de reflexie care trece prin centrul oglinzii și este paralel cu segmentul b sau al arcului care trece prin centrul oglinzii și este perpendicular cu acest segment, dacă acest arc este mai lung. 1.2.2 În cazul în care, din cauza dimensiunilor oglinzii, este imposibilă realizarea de măsurători în direcțiile definite la pct. 8 din prezenta anexă, serviciile tehnice responsabile pentru efectuarea testelor pot
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
lung. 1.2.2 În cazul în care, din cauza dimensiunilor oglinzii, este imposibilă realizarea de măsurători în direcțiile definite la pct. 8 din prezenta anexă, serviciile tehnice responsabile pentru efectuarea testelor pot efectua măsurători în punctul respectiv în două direcții perpendiculare cât mai apropiate posibil de direcțiile prescrise anterior. 2. CALCULUL RAZEI DE CURBURĂ (r) "r" exprimată în milimetri se calculează cu formula: unde: rp1 = raza de curbură în primul punct de măsurare rp2 = raza de curbură în al doilea punct
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
șoc 4.2.1. Descrierea dispozitivului de încercare 4.2.1.1. Dispozitivul de încercare se compune dintr-un pendul care poate să realizeze un balans pe două axe orizontale în unghi drept una față de alta, una dintre ele fiind perpendiculară pe planul pe care se desfășoară traiectoria de lansare a pendulului. Pendulul are la capăt un ciocan format dintr-o sferă rigidă cu un diametru de 165 + 1 mm având un înveliș de cauciuc gros de 5 mm de o
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
4. În cazul în care, în condițiile de reglare prezentate la pct. 4.2.2.1 și 4.2.2.2, părți componente ale oglinzii retrovizoare limitează cursa de întoarcere a ciocanului, punctul de impact trebuie deplasat într-o direcție perpendiculară pe respectiva axă de rotație sau de pivotare. Deplasarea nu trebuie să fie mai mare decât strictul necesar impus de executarea încercării; limitarea deplasării se va face astfel încât: - fie sfera care delimitează ciocanul să rămână cel puțin tangentă cu cilindrul
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
anexa I pct. 2.6, iar în interiorul vehiculului, pe scaunul din față, se află un pasager, a cărui greutate este de 75 kilograme + 1 %. Câmpurile de vizibilitate se stabilesc prin geamurile vehiculului, al căror factor total de transmisie luminoasă, măsurat perpendicular pe suprafață, este de cel puțin 70 %. 5.2. Oglinda retrovizoare interioară (clasa I) Câmpul de vizibilitate trebuie să fie astfel încât conducătorul vehiculului să poată vedea o porțiune plană, orizontală și lată de cel puțin 20 m a drumului, centrată
jrc973as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86112_a_86899]
-
puțin 80% și nu trebuie să fi depășit o temperatură de 180ș în cursul procedurii de rodare sau, alternativ, la cererea producătorului vehiculului, să fie rodate în conformitate cu recomandările sale. 3.4. Poate fi utilizat aerul pentru răcire, dirijat pe frână perpendicular pe axa de rotație a acesteia. Viteza de scurgere a aerului de răcire pe frână nu este mai mare de 10 km/h. Temperatura aerului de răcire este temperatura ambiantă. 4. PROCEDURA DE TESTARE 4.1. Sunt supuse testării de
jrc1002as1985 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86141_a_86928]
-
parbrizul a liniilor radiante spre înainte, începând de la punctele V până la suprafața exterioară a parbrizului. 2.12. Suprafața transparentă a unui parbriz Se înțelege prin "suprafața transparentă a unui parbriz" partea acestei suprafețe al cărei factor de transmisie luminoasă, măsurat perpendicular cu suprafața, este de cel puțin 70 %. 2.13. Intervalul de reglare orizontală a scaunului Se înțelege prin "interval de reglare orizontală a scaunului" intervalul pozițiilor normale de condus prevăzut de către producător pentru reglarea scaunului conducătorului în funcție de axa X (vezi
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
este așezat vehiculul și pe care se fixează solid două scări de măsură gradate în milimetri și care trebuie să aibă o lungime minimă de 8 metri pentru axa x și de 4 metri pentru axa y. Acestea trebuie orientate perpendicular una pe cealaltă, așa cum se indică în figura 3 din apendicele la prezenta anexă. Intersecția acestor scări este "nivelul solului". 3. VERIFICAREA PRECIZIEI Pentru a lua în considerare inegalitățile de nivel în planul de referință sau suprafața de încercare, este
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
se prevede la punctul 2.2; 4.2. scaunul supus încercării se acoperă cu o bucată de material textil, pentru a facilita poziționarea corectă a manechinului; 4.3. manechinul se amplasează pe scaunul respectiv, axa de articulație a acestuia fiind perpendiculară pe planul median longitudinal al vehiculului; 4.4. labele picioarelor manechinului se amplasează după cum urmează; 4.4.1. pentru scaunele din față, de așa manieră încât nivela care verifică orientarea transversală a șezutului manechinului să fie în poziție orizontală; 4
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
punctul H și unghiul real de înclinare a spătarului scaunului vehiculului luat în considerare este constituit din punctul H și unghiul de înclinare al liniei de referință a trunchiului manechinului. 5.2. Se măsoară coordonatele punctului H în raport cu trei planuri perpendiculare între ele și unghiul real de înclinare a spătarului, pentru a fi comparate cu datele furnizate de constructorul vehiculului. 6. VERIFICAREA POZIȚIILOR RELATIVE ALE PUNCTELOR R ȘI H ȘI A RELAȚIEI DINTRE UNGHIUL PREVĂZUT DE ÎNCLINARE A SPĂTARULUI ȘI UNGHIUL
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
de 165 mm de-a lungul acestuia, menținând-o în contact cu elementul luat în considerare, de la prima poziție de contact cu acesta. Valoarea proeminenței este cea mai mare dintre toate variațiile posibile " y", variația fiind măsurată din centrul sferei perpendicular pe panou. În cazul în care panourile și elementele etc. sunt acoperite cu materiale cu duritate mai mică de 50 Shore A, procedura de măsurare a proeminențelor descrisă mai sus se aplică numai după îndepărtarea acestor materiale. APENDICE LA ANEXELE
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
punctului H. La punctul 5.3.4: În cazul în care planul(planurile) orizontal(e) care trece(trec) prin punctul H al celor mai de jos scaune din față și din spate nu coincide(coincid), se trasează un plan vertical perpendicular pe axa longitudinală a vehiculului, care trece prin punctul H al scaunului din față. Zona exceptată este luată în considerare separat atât pentru partea din față, cât și pentru partea din spate a habitaclului, în funcție de punctul lor H respectiv și
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
planului transversal care este delimitat de linia de referință a trunchiului manechinului amplasat pe scaunul cel mai din spate. La punctul 5.4.2.1 (vezi punctul 5.1.1 pentru definiția "muchiilor ascuțite"): Proeminența îndreptată în jos se măsoară perpendicular pe plafon, în conformitate cu punctul 1 din anexa V. Lățimea elementului proeminent se măsoară în unghi drept față de linia proeminenței. În special, armăturile și nervurile rigide ale plafonului nu ies mai mult de 19 mm în afara suprafeței interioare a plafonului. La
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
unor linii care pleacă ca niște raze spre înainte de la puntele V până la suprafața exterioară a parbrizului. 2.12. Suprafața transparentă a parbrizului Prin "suprafață transparentă a parbrizului" se înțelege partea acestei suprafețe al cărei factor de transmisie luminoasă, măsurat perpendicular pe suprafață, este de cel puțin 70%. 2.13. Plaja de reglaj orizontal al scaunului Prin "plajă de reglaj orizontal al scaunului" se înțelege plaja pozițiilor normale ale scaunului conducătorului auto prevăzute de către constructor pentru reglarea scaunului conducătorului auto după
jrc453as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85590_a_86377]
-
toată suprafața exterioară a parbrizului cu ajutorul unui pistol cu apă care funcționează la o presiune de 3,5 0,2 bar. 6.1.5.1. Duza pistolului, reglată pentru a obține jetul cel mai întins și mai puternic, este ținută perpendicular pe suprafața geamului, la o distanță de 200 până la 250 mm de aceasta, dirijată astfel încât să formeze un strat uniform de gheață de la o latură la alta a parbrizului. 6.1.5.1.1. Pentru a răspunde cerințelor prezentului punct
jrc453as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85590_a_86377]
-
așezat vehiculul și pe care sunt fixate ferm două scale de măsurare gradate în milimetri care trebuie să aibă o lungime minimă de 8 metri pentru axa x și de 4 metri pentru axa y. Acestea trebuie să fie orientate perpendicular una pe cealaltă, așa cum este indicat în figura 3 din apendicele la prezenta anexă. Intersecția acestor scale este "originea la sol". 3. CONTROLUL PRECIZIEI Pentru a lua în considerare diferențele de nivel din planul de referință, sau suprafața de testare
jrc453as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85590_a_86377]
-
distanță de 70 de mm de o parte și de alta a planului de simetrie a scaunului sau a locului pe scaun luat în considerare. 6.1.2. Această zonă este limitată în înălțime la partea tetierei situată deasupra planului perpendicular pe linia de referință r și la o distanță de 635 mm față de punctul R. 6.2. Părțile suprafețelor frontale și dorsale ale tetierei situate în afara acestor planuri verticale longitudinale trebuie să fie capitonate pentru a evita orice contact direct
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
pe scaun luat în considerare, se trasează, în planul indicat la pct. 7.2.1, proiecția liniei de referință a manechinului menționat la pct. 3 din anexa III la Directiva 77/649/CEE. Se trasează tangenta S la vârful tetierei, perpendiculară pe linia e referință. 7.2.4. Distanța h de la punctul R la tangenta S reprezintă înălțimea de luat în considerare pentru aplicarea cerinței de la pct. 6.4. 7.3. Determinarea lățimii tetierei (vezi anexa III, figura 2) 7.3
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
referință. 7.2.4. Distanța h de la punctul R la tangenta S reprezintă înălțimea de luat în considerare pentru aplicarea cerinței de la pct. 6.4. 7.3. Determinarea lățimii tetierei (vezi anexa III, figura 2) 7.3.1. Planul S1 perpendicular pe linia de referință și situat la 65 mm sub tangenta S definită la pct. 7.2.3. determină pe tetieră o secțiune delimitată de către conturul C. Se reportează în planul S1 direcția dreptelor tangente la C, reprezentând intersecția planurilor
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
649/CEE și aplicându-se părții simulând zona dorsală o forță inițială reproducând un moment orientat spre înapoi, în jurul punctului R, de 37,3 mdaN. 7.4.3.4. Cu ajutorul unui cap fals cu diametrul de 165 mm, se aplică, perpendicular pe linia de referință deplasată r1 și la o distanță de 65 mm sub vârful tetierei, o forță inițială producând un moment de 37,3 mdaN în jurul punctului R. 7.4.3.5. Se determină tangenta Y la capul sferic
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]
-
în momentul primului contact al capului fals cu tetiera testată este reperat în înregistrările servind la interpretarea rezultatelor încercării. 1.4. Procedura de încercare 1.4.1. Suprafața care trebuie testată trebuie să fie astfel dispusă încât pendulul să lovească perpendicular suprafața în punctul luat în considerare. 1.4.2. Capul fals trebuie să lovească elementul testat cu o viteză de 24,1 km/h; această viteză fiind realizată fie prin simpla forță de propulsie, fie utilizându-se un dispozitiv propulsor
jrc474as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85612_a_86399]