3,471 matches
-
circulație destinate traficului pietonal și/sau cicliștilor sunt prezentate în anexa nr. ... (se trece numărul anexei care se va completa cu datele din Tabelul nr. 9, anexă la prezentul caiet de sarcini-cadru, cu datele necesare identificării căilor de circulație destinate pietonilor și bicicliștilor). Articolul 23 Parcurile, spațiile de agrement, piețele, târgurile și altele asemenea sunt prezentate în anexa nr. ... (se trece numărul anexei care se va completa cu datele din tabelul nr. 10, anexă la prezentul caiet de sarcini-cadru, cu datele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/187601_a_188930]
-
o perioadă de 30 de zile săvârșirea de către conducătorul de autovehicul sau tramvai a următoarelor fapte: a) depășirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roșie a semaforului sau la trecerile la nivel cu calea ferată; ... b) neacordarea priorității de trecere pietonilor angajați în traversarea regulamentară a drumului public prin locurile special amenajate ��i semnalizate, aflați pe sensul de deplasare a autovehiculului sau tramvaiului; ... c) neacordarea priorității de trecere vehiculelor care au acest drept; ... d) nerespectarea semnificației culorii roșii a semaforului; ... e
EUR-Lex () [Corola-website/Law/248980_a_250309]
-
menține în conformitate cu reglementările emise de către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Ministerul Administrației și Internelor și de către organele administrației publice locale, după caz, cu suportarea de către beneficiarul căii de comunicație respective a oricăror daune produse la infrastructura feroviară. ... (2) Traversarea liniilor ferate de către pietoni, vehicule sau animale se face numai prin locuri special amenajate și numai cu respectarea normelor și a prescripțiilor în vigoare. ... (3) Compania națională care administrează infrastructura feroviară, respectiv operatorii de transport feroviar, nu răspunde pentru pagubele cauzate de nerespectarea dispozițiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/240668_a_241997]
-
32004D0090 DECIZIA COMISIEI din 23 decembrie 2003 privind instrucțiunile tehnice pentru punerea în aplicare a articolului 3 din Directiva 2003/102/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind protecția pietonilor și a altor utilizatori vulnerabili ai drumurilor înainte și în caz de coliziune cu un autovehicul și de modificare a Directivei 70/156/CEE [notificată cu numărul C(2003) 5041] (Text cu relevanță pentru SEE) (2004/90/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
cu numărul C(2003) 5041] (Text cu relevanță pentru SEE) (2004/90/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 2003/102/ CE a Parlamentului European și a Consiliului privind protecția pietonilor și a altor utilizatori vulnerabili ai drumurilor înainte și în caz de coliziune cu un autovehicul și de modificare a Directivei 70/156/CEE1 și, în special, articolul 3 al acesteia, întrucât: (1) Directiva 2003/102/CE stabilește cerințele esențiale
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
modificare a Directivei 70/156/CEE1 și, în special, articolul 3 al acesteia, întrucât: (1) Directiva 2003/102/CE stabilește cerințele esențiale ale modului de desfășurare a încercărilor și valorile limită pentru omologarea comunitară de tip a autovehiculelor cu privire la protecția pietonilor. (2) În temeiul acestei directive, în vederea asigurării unei aplicări uniforme de către autoritățile competente ale statelor membre, trebuie specificate cerințele tehnice necesare pentru realizarea încercărilor stabilite la punctul 3.1 sau punctul 3.2 din anexa I la această directivă. (3
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
la aplicarea unei sarcini reduse, atunci această sarcină trebuie aplicată înainte și/sau pe durata măsurătorilor. Toate componentele vehiculului care ar putea schimba forma sau poziția, cum sunt farurile escamotabile, altele decât componentele suspensiei sau dispozitivele active de protecție a pietonilor, se fixează în forma sau poziția stabilită pentru încercări ca fiind cea mai adecvată pe durata măsurătorilor, în urma consultării cu constructorul. 2. Definiții În înțelesul prezentei directive: 2.1. "Tipul de vehicul" reprezintă o categorie de vehicule care, din fața montantului
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
unghiurile și liniile de referință ale barei de protecție definite la punctele 2.5.1 și 2.5.5. 2.5.1. "Linia de referință superioară a barei de protecție" desemnează limita superioară a principalelor puncte de contact ale unui pieton cu bara de protecție. Se definește ca locul geometric al celor mai de sus puncte de contact dintre o riglă de verificare cu lungimea de 700 mm și bara de protecție, atunci când rigla, ținută în poziție paralelă cu planul longitudinal
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
în care este necesar, rigla se scurtează, pentru a evita orice contact cu structurile de deasupra barei de protecție. 2.5.2 "Linia de referință inferioară a barei de protecție" desemnează limita inferioară a principalelor puncte de contact ale unui pieton cu bara de protecție. Se definește ca locul geometric al celor mai de jos puncte de contact dintre o riglă cu lungimea de 700 mm și bara de protecție, atunci când rigla, ținută în poziție paralelă cu planul longitudinal vertical al
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
să protejeze utilizatorii vulnerabili ai drumurilor se activează în mod corect înainte și/sau se declanșează în timpul încercării corespunzătoare. Este responsabilitatea solicitantului certificatului de omologare de tip să demonstreze că dispozitivele vor funcționa așa cum este prevăzut pentru impactul cu un pieton. 1.1.3. Orice componentă a vehiculului care și-ar putea schimba forma sau poziția, cum sunt farurile escamotabile, altele decât dispozitivele active de protecție a pietonilor, se reglează în forma sau poziția pe care autoritățile responsabile de încercări, în urma
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
să demonstreze că dispozitivele vor funcționa așa cum este prevăzut pentru impactul cu un pieton. 1.1.3. Orice componentă a vehiculului care și-ar putea schimba forma sau poziția, cum sunt farurile escamotabile, altele decât dispozitivele active de protecție a pietonilor, se reglează în forma sau poziția pe care autoritățile responsabile de încercări, în urma consultărilor cu constructorul, o consideră cel mai bine adaptată. 2. Subsistem de vehicul 2.1. În cazul în care pentru încercări este furnizat un singur subsistem, acesta
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
protecției utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor se activează în mod corect înainte și/sau se declanșează în timpul încercării corespunzătoare. Este responsabilitatea solicitantului de certificat de omologare de tip să demonstreze că dispozitivele vor funcționa așa cum este prevăzut pentru impactul cu un pieton. 2.1.4. Orice componentă a vehiculului care și-ar putea schimba forma sau poziția, cum sunt farurile escamotabile, altele decât dispozitivele active de protecție a pietonilor, se reglează în forma sau poziția pe care autoritățile responsabile de încercări, în urma
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
să demonstreze că dispozitivele vor funcționa așa cum este prevăzut pentru impactul cu un pieton. 2.1.4. Orice componentă a vehiculului care și-ar putea schimba forma sau poziția, cum sunt farurile escamotabile, altele decât dispozitivele active de protecție a pietonilor, se reglează în forma sau poziția pe care autoritățile responsabile de încercări, în urma consultărilor cu constructorul, o consideră cel mai bine adaptată. CAPITOLUL II Încercarea de coliziune a piciorului- manechin cu bara de protecție 1. Domeniu de aplicare Prezenta metodă
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
durității lor, pot spori riscul sau gravitatea leziunilor corporale cauzate unei persoane lovite sau atinse de caroserie în caz de coliziune. 5.3 Este necesar ca suprafața exterioară a vehiculelor să nu comporte părți orientate spre exterior care pot acroșa pietonii, bicicliștii sau motocicliștii. 5.4 În conformitate cu dispozițiile de la pct. 5.5, 6.1.3., 6.3., 6.4.2., 6.7.1., 6.8.1. și 6.10, este necesar ca nici un punct proeminent de pe suprafața exterioară să nu aibă
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
îndrumarea circulației rutiere, acordând prioritate traseelor pe care se execută evacuarea populației, a bunurilor materiale, a fondului arhivistic, a valorilor din patrimoniul național, precum și deplasarea forțelor și a mijloacelor pentru limitarea și înlăturarea urmărilor dezastrelor, dirijează circulația autovehiculelor și a pietonilor, în funcție de situația creată, și participă la asigurarea măsurilor stabilite la nivel central și local; ... h) participă cu efective și mijloace, în funcție de misiunile specifice și de situația concretă, la acțiunile de protecție și de intervenție, iar la ordin, constituie detașamente de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160169_a_161498]
-
ca alternative la directivele sau regulamentele (CE)/(UE) menționate în tabelele 1 și 3" 12. La secțiunea 2 anexa nr. 2 tabelul 9, după punctul 57 se introduce un nou punct, punctul 58, care va avea următorul cuprins: "58. Protecția pietonilor 13. La secțiunea 3 anexa nr. 2 punctul 23.1, partea introductivă a subpunctului 23.1.1 se modifică și va avea următorul cuprins: "23.1.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/262880_a_264209]
-
neîngrădit al persoanelor cu handicap, în conformitate cu prevederile normativului menționat la art. 12. ... (5) Până la data de 31 decembrie 2005 autoritățile administrației publice locale au obligația să monteze sisteme de semnalizare sonoră și vizuală pentru persoanele cu handicap la trecerile de pietoni, precum și panouri de afișaj în mijloacele de transport public și pe drumurile publice." ... 15. La articolul 17, alineatele (1) și (2) vor avea următorul cuprins: "Art. 17. - (1) Începând cu data de 1 ianuarie 2004, toate societățile sau regiile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/143678_a_145007]
-
asigură starea tehnică corespunzătoare a carosabilului de pe întreaga rețea de trasee cuprinse în programele de transport, a trotuarelor din zona stațiilor de oprire a mijloacelor de transport public local de călători, semnalizarea rutieră, iluminarea zonelor stațiilor și a trecerilor de pietoni." 36. Articolul 66 se modifică și va avea următorul cuprins: "Art. 66. - Autoritățile administrației publice locale, asociațiile de dezvoltare intercomunitară, după caz, și/sau operatorul de transport rutier/transportatorul autorizat, după caz, vor asigura tipărirea, distribuția, precum și vânzarea legitimațiilor de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234785_a_236114]
-
economici care desfășoară activități de pescuit marin vor fi autorizați să desfășoare activități specifice pe plajă de autoritatea publică centrală pentru agricultură, alimentație și păduri, cu avizul autorității publice centrale pentru protecția mediului și gospodărirea apelor. ... Articolul 15 (1) Accesul pietonilor și al vehiculelor speciale pentru persoane cu handicap va fi asigurat pe o fâșie de circa 6 m lățime. Această fâșie va fi în permanență liberă de orice fel de construcție sau instalație. ... (2) Lățimea fâșiei de acces poate fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/256699_a_258028]
-
în timpul mersului sau staționarii, lîngă animalele sale; 2. Acela care conducand un vehicul, pe străzi sau drumuri, nu ține randul sau mana prea iute, precum și bicicliștii și conducătorii de orice vehicul care circulă pe trotuare sau porțiuni de drum rezervate pietonilor; 3. Conducătorul oricărui vehicul care nu are luminile cerute de regulamente sau nu le întrebuințează în conformitate cu acele regulamente; 4. Conducătorul de vehicule care nu are numărul reglementar le vehiculului sau; 5. Acela care nu îngrijește de curățenia străzii, cînd îi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141292_a_142621]
-
lasă să alerge animale de tracțiune, povară sau călărie, în locuri unde circulă sau staționează publicul; 2. Conducătorul de automobil care, atunci cînd drumul, șoseaua sau stradă este plină de noroi sau apă, nu conduce încet, spre a feri pe pietoni și îi stropește; 3. Acela care, fără drept, intră în grădinile, livezile sau viile altuia și mananca din fructe; 4. Acela care fără intenție, prin orice mijloace, cauzează moartea sau rănirea animalelor altuia; 5. Acela care, fără a fi autorizat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141292_a_142621]
-
în conformitate cu reglementările emise de către Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, Ministerul Administrației și Internelor și de către organele administrației publice locale, după caz, cu suportarea de către beneficiarul căii de comunicație respective a oricăror daune produse la infrastructura feroviară. ... (2) Traversarea liniilor ferate de către pietoni, vehicule sau animale se face numai prin locuri special amenajate și numai cu respectarea normelor și a prescripțiilor în vigoare. ... (3) Compania națională care administrează infrastructura feroviară, respectiv operatorii de transport feroviar, nu răspunde pentru pagubele cauzate de nerespectarea dispozițiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212464_a_213793]
-
vehiculelor rutiere peste trecerea la nivel; ... j) să manipuleze corespunzător instalațiile postului de barieră pe care îl deservește; ... k) să avizeze imediat pe IDM despre deteriorările produse la postul de barieră, de către vehiculele rutiere cu tracțiune mecanică, animală sau de către pietoni, în vederea luării operative a măsurilor de remediere; ... l) să rețină și să comunice către IDM, datele de identificare a vehiculelor rutiere care au produs deteriorări la postul de barieră, în vederea avizării organelor de poliție; ... m) să curețe jgheaburile dintre șine
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
în conformitate cu reglementările emise de către Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, Ministerul Administrației și Internelor și de către organele administrației publice locale, după caz, cu suportarea de către beneficiarul caii de comunicație respective a oricăror daune produse la infrastructura feroviară. ... (2) Traversarea liniilor ferate de către pietoni, vehicule sau animale se face numai prin locuri special amenajate și numai cu respectarea normelor și a prescripțiilor în vigoare. ... (3) Compania națională care gestionează infrastructura feroviară, respectiv operatorii de transport feroviar, nu răspunde pentru pagubele cauzate de nerespectarea dispozițiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155786_a_157115]
-
epurare ale apelor uzate din exteriorul clădirilor (3/3)", se estimează că ar trebui să se asigure un nivel superior de siguranță pentru capacele gurilor de vizitare și grătarele rigolelor destinate utilizării în zonele de circulație a vehiculelor și a pietonilor. (5) Decizia 97/464/CE trebuie modificată în consecință. (6) Măsurile prevăzute prin prezenta decizie sunt în conformitate cu avizul comitetului permanent pentru construcții, ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE: Articolul 1 Decizia 97/464/ CE se modifică după cum urmează: 1. Articolul 1 se înlocuiește
32004D0663-ro () [Corola-website/Law/292505_a_293834]