2,421 matches
-
a nu produce zgomot de frână. (c) Se asigură că ventilatoarele acționate electric nu funcționează. (d) Ferestrele și acoperișul rabatabil ale vehiculului se închid în timpul încercării. 2.5. Pneuri 2.5.1. Generalități Pe vehiculul de încercare trebuie montate patru pneuri identice din același tip și aceeași gamă. În cazul pneurilor cu indice de capacitate de încărcare peste 121 și fără indicații de montare dublă, două dintre aceste pneuri din același tip și aceeași gamă se montează la axul din spate
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
ventilatoarele acționate electric nu funcționează. (d) Ferestrele și acoperișul rabatabil ale vehiculului se închid în timpul încercării. 2.5. Pneuri 2.5.1. Generalități Pe vehiculul de încercare trebuie montate patru pneuri identice din același tip și aceeași gamă. În cazul pneurilor cu indice de capacitate de încărcare peste 121 și fără indicații de montare dublă, două dintre aceste pneuri din același tip și aceeași gamă se montează la axul din spate; axul frontal se montează cu pneuri de mărime adecvată pentru
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
Pneuri 2.5.1. Generalități Pe vehiculul de încercare trebuie montate patru pneuri identice din același tip și aceeași gamă. În cazul pneurilor cu indice de capacitate de încărcare peste 121 și fără indicații de montare dublă, două dintre aceste pneuri din același tip și aceeași gamă se montează la axul din spate; axul frontal se montează cu pneuri de mărime adecvată pentru sarcina pe ax și se egalizează la adâncimea minimă pentru a reduce la minimum influența zgomotului de contact
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
aceeași gamă. În cazul pneurilor cu indice de capacitate de încărcare peste 121 și fără indicații de montare dublă, două dintre aceste pneuri din același tip și aceeași gamă se montează la axul din spate; axul frontal se montează cu pneuri de mărime adecvată pentru sarcina pe ax și se egalizează la adâncimea minimă pentru a reduce la minimum influența zgomotului de contact pneu/drum menținând în același timp nivelul de siguranță suficient. Pneurile de iarnă din unele state membre care
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
din același tip și aceeași gamă se montează la axul din spate; axul frontal se montează cu pneuri de mărime adecvată pentru sarcina pe ax și se egalizează la adâncimea minimă pentru a reduce la minimum influența zgomotului de contact pneu/drum menținând în același timp nivelul de siguranță suficient. Pneurile de iarnă din unele state membre care pot fi prevăzute cu știfturi pentru a mări frecarea se încearcă fără aceste știfturi. Pneurile cu cerințe speciale de montare se încearcă conform
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
din spate; axul frontal se montează cu pneuri de mărime adecvată pentru sarcina pe ax și se egalizează la adâncimea minimă pentru a reduce la minimum influența zgomotului de contact pneu/drum menținând în același timp nivelul de siguranță suficient. Pneurile de iarnă din unele state membre care pot fi prevăzute cu știfturi pentru a mări frecarea se încearcă fără aceste știfturi. Pneurile cu cerințe speciale de montare se încearcă conform respectivelor cerințe (de exemplu, direcția de rotire). Pneurile trebuie să
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
a reduce la minimum influența zgomotului de contact pneu/drum menținând în același timp nivelul de siguranță suficient. Pneurile de iarnă din unele state membre care pot fi prevăzute cu știfturi pentru a mări frecarea se încearcă fără aceste știfturi. Pneurile cu cerințe speciale de montare se încearcă conform respectivelor cerințe (de exemplu, direcția de rotire). Pneurile trebuie să aibă o adâncime de bandă de rulare completă înainte de intrarea la test. Pneurile se încearcă pe jante admise de producătorul pneurilor. 2
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
siguranță suficient. Pneurile de iarnă din unele state membre care pot fi prevăzute cu știfturi pentru a mări frecarea se încearcă fără aceste știfturi. Pneurile cu cerințe speciale de montare se încearcă conform respectivelor cerințe (de exemplu, direcția de rotire). Pneurile trebuie să aibă o adâncime de bandă de rulare completă înainte de intrarea la test. Pneurile se încearcă pe jante admise de producătorul pneurilor. 2.5.2. Încărcări pe pneu Încărcarea pe pneu Qt pentru fiecare pneu de pe vehiculul de încercat
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
pentru a mări frecarea se încearcă fără aceste știfturi. Pneurile cu cerințe speciale de montare se încearcă conform respectivelor cerințe (de exemplu, direcția de rotire). Pneurile trebuie să aibă o adâncime de bandă de rulare completă înainte de intrarea la test. Pneurile se încearcă pe jante admise de producătorul pneurilor. 2.5.2. Încărcări pe pneu Încărcarea pe pneu Qt pentru fiecare pneu de pe vehiculul de încercat trebuie să fie 50 % până la 90 % din încărcarea de referință Qτ, încărcarea medie pe pneu
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
știfturi. Pneurile cu cerințe speciale de montare se încearcă conform respectivelor cerințe (de exemplu, direcția de rotire). Pneurile trebuie să aibă o adâncime de bandă de rulare completă înainte de intrarea la test. Pneurile se încearcă pe jante admise de producătorul pneurilor. 2.5.2. Încărcări pe pneu Încărcarea pe pneu Qt pentru fiecare pneu de pe vehiculul de încercat trebuie să fie 50 % până la 90 % din încărcarea de referință Qτ, încărcarea medie pe pneu Qτavr a tuturor pneurilor trebuie să fie 75
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
montare se încearcă conform respectivelor cerințe (de exemplu, direcția de rotire). Pneurile trebuie să aibă o adâncime de bandă de rulare completă înainte de intrarea la test. Pneurile se încearcă pe jante admise de producătorul pneurilor. 2.5.2. Încărcări pe pneu Încărcarea pe pneu Qt pentru fiecare pneu de pe vehiculul de încercat trebuie să fie 50 % până la 90 % din încărcarea de referință Qτ, încărcarea medie pe pneu Qτavr a tuturor pneurilor trebuie să fie 75 % ± 5 % din încărcarea de referință Qτ
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
conform respectivelor cerințe (de exemplu, direcția de rotire). Pneurile trebuie să aibă o adâncime de bandă de rulare completă înainte de intrarea la test. Pneurile se încearcă pe jante admise de producătorul pneurilor. 2.5.2. Încărcări pe pneu Încărcarea pe pneu Qt pentru fiecare pneu de pe vehiculul de încercat trebuie să fie 50 % până la 90 % din încărcarea de referință Qτ, încărcarea medie pe pneu Qτavr a tuturor pneurilor trebuie să fie 75 % ± 5 % din încărcarea de referință Qτ. Pentru toate pneurile
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
exemplu, direcția de rotire). Pneurile trebuie să aibă o adâncime de bandă de rulare completă înainte de intrarea la test. Pneurile se încearcă pe jante admise de producătorul pneurilor. 2.5.2. Încărcări pe pneu Încărcarea pe pneu Qt pentru fiecare pneu de pe vehiculul de încercat trebuie să fie 50 % până la 90 % din încărcarea de referință Qτ, încărcarea medie pe pneu Qτavr a tuturor pneurilor trebuie să fie 75 % ± 5 % din încărcarea de referință Qτ. Pentru toate pneurile încărcarea de referință Qτ
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
Pneurile se încearcă pe jante admise de producătorul pneurilor. 2.5.2. Încărcări pe pneu Încărcarea pe pneu Qt pentru fiecare pneu de pe vehiculul de încercat trebuie să fie 50 % până la 90 % din încărcarea de referință Qτ, încărcarea medie pe pneu Qτavr a tuturor pneurilor trebuie să fie 75 % ± 5 % din încărcarea de referință Qτ. Pentru toate pneurile încărcarea de referință Qτ corespunde masei maxime asociate cu indicele de capacitate de încărcare al pneului. În cazul în care indicele de capacitate
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
jante admise de producătorul pneurilor. 2.5.2. Încărcări pe pneu Încărcarea pe pneu Qt pentru fiecare pneu de pe vehiculul de încercat trebuie să fie 50 % până la 90 % din încărcarea de referință Qτ, încărcarea medie pe pneu Qτavr a tuturor pneurilor trebuie să fie 75 % ± 5 % din încărcarea de referință Qτ. Pentru toate pneurile încărcarea de referință Qτ corespunde masei maxime asociate cu indicele de capacitate de încărcare al pneului. În cazul în care indicele de capacitate de încărcare este format
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
pneu Qt pentru fiecare pneu de pe vehiculul de încercat trebuie să fie 50 % până la 90 % din încărcarea de referință Qτ, încărcarea medie pe pneu Qτavr a tuturor pneurilor trebuie să fie 75 % ± 5 % din încărcarea de referință Qτ. Pentru toate pneurile încărcarea de referință Qτ corespunde masei maxime asociate cu indicele de capacitate de încărcare al pneului. În cazul în care indicele de capacitate de încărcare este format din două numere separate de o linie oblică (/), referința se face la primul
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
încărcarea de referință Qτ, încărcarea medie pe pneu Qτavr a tuturor pneurilor trebuie să fie 75 % ± 5 % din încărcarea de referință Qτ. Pentru toate pneurile încărcarea de referință Qτ corespunde masei maxime asociate cu indicele de capacitate de încărcare al pneului. În cazul în care indicele de capacitate de încărcare este format din două numere separate de o linie oblică (/), referința se face la primul număr. 2.5.3. Presiunea de umflare a pneului Fiecare pneu montat pe vehiculul de încercare
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
cu indicele de capacitate de încărcare al pneului. În cazul în care indicele de capacitate de încărcare este format din două numere separate de o linie oblică (/), referința se face la primul număr. 2.5.3. Presiunea de umflare a pneului Fiecare pneu montat pe vehiculul de încercare trebuie să aibă o presiune de încercare Pτ nu mai mare decât presiunea de referință Pτ și în intervalul următor: unde Pτ este presiunea care corespunde indicelui de presiune marcat pe peretele lateral
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
de capacitate de încărcare al pneului. În cazul în care indicele de capacitate de încărcare este format din două numere separate de o linie oblică (/), referința se face la primul număr. 2.5.3. Presiunea de umflare a pneului Fiecare pneu montat pe vehiculul de încercare trebuie să aibă o presiune de încercare Pτ nu mai mare decât presiunea de referință Pτ și în intervalul următor: unde Pτ este presiunea care corespunde indicelui de presiune marcat pe peretele lateral. Pentru clasa
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
presiune de încercare Pτ nu mai mare decât presiunea de referință Pτ și în intervalul următor: unde Pτ este presiunea care corespunde indicelui de presiune marcat pe peretele lateral. Pentru clasa C1, presiunea de referință este Pτ = 250 kPa pentru pneurile "standard" și 290 kPa pentru cele "ranforsate", presiunea minimă de încercare este Pτ = 150 kPa. 2.5.4. Pregătiri înainte de încercare Pneurile trebuie să fie "rodate" înainte de încercare pentru a îndepărta nodulii sau alte feluri de caracteristici ale tiparelor care
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
indicelui de presiune marcat pe peretele lateral. Pentru clasa C1, presiunea de referință este Pτ = 250 kPa pentru pneurile "standard" și 290 kPa pentru cele "ranforsate", presiunea minimă de încercare este Pτ = 150 kPa. 2.5.4. Pregătiri înainte de încercare Pneurile trebuie să fie "rodate" înainte de încercare pentru a îndepărta nodulii sau alte feluri de caracteristici ale tiparelor care apar după procesul de turnare și modelare. Aceasta cere în mod normal un echivalent de 100 km de folosire normală pe drum
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
trebuie să fie "rodate" înainte de încercare pentru a îndepărta nodulii sau alte feluri de caracteristici ale tiparelor care apar după procesul de turnare și modelare. Aceasta cere în mod normal un echivalent de 100 km de folosire normală pe drum. Pneurile montate pe un vehicul de încercare trebuie să se rotească în aceeași direcție ca și în timpul rodării. Înainte de încercare pneurile se încălzesc prin rodare în condiții de încercare. 3. Metoda de încercare 3.1. Condiții generale Pentru toate măsurătorile, vehiculul
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
procesul de turnare și modelare. Aceasta cere în mod normal un echivalent de 100 km de folosire normală pe drum. Pneurile montate pe un vehicul de încercare trebuie să se rotească în aceeași direcție ca și în timpul rodării. Înainte de încercare pneurile se încălzesc prin rodare în condiții de încercare. 3. Metoda de încercare 3.1. Condiții generale Pentru toate măsurătorile, vehiculul trebuie condus în linie dreaptă pe secțiunea de măsurare (AA' până la BB') astfel încât planul longitudinal median al vehiculului să fie
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
Diferențele între viteze sunt aproximativ egale pe intervalul de viteză specificat la punctul 3.3. 3.3. Vitezele de încercare Vitezele vehiculului de încercare trebuie să fie în intervalul următor: (i) de la 70 km/h la 90 km/h pentru pneurile de clasa C1 și C2; (ii) de la 60 km/h la 80 km/h pentru pneurile de clasa C3. 4. Interpretarea rezultatelor Măsurătoarea nu este valabilă dacă se înregistrează o discrepanță anormală între valoarea maximă și alte valori. 4.1
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]
-
3. Vitezele de încercare Vitezele vehiculului de încercare trebuie să fie în intervalul următor: (i) de la 70 km/h la 90 km/h pentru pneurile de clasa C1 și C2; (ii) de la 60 km/h la 80 km/h pentru pneurile de clasa C3. 4. Interpretarea rezultatelor Măsurătoarea nu este valabilă dacă se înregistrează o discrepanță anormală între valoarea maximă și alte valori. 4.1. Determinarea rezultatelor încercării Viteza de referință Vref folosită pentru a determina rezultatul final va fi: (i
jrc5116as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90284_a_91071]