2,166 matches
-
19) Drama înstrăinării și a inadaptabilității în opera romanescă a lui Yakup Kadri Karaosmanoglu. 20) Opera lui Sabahattin Ali Sait Faik - maestru al prozei scurte. 21) Orhan Pamuk și romanul turc contemporan - direcții și perspective. Bibliografie Ahmed-i Yesevi, Dîvân-i Hikmet'ten Secmeler, Ankara, 1991. Aktaș, Șerif, Yakup Kadri Karaosmanoglu, Ankara, 1987. Arzik, Nimet, Anthologie de la poesie turque, Xle-XXe siecles, Paris, 1968. Baubec, Agiemin, Geafer Baubec, Deniz-Kamer, Turk Dili Metinleri Antolojisi, București, 1993. *** Dede Korkut Kitabi (ed.: Suat Hisarci), Istanbul, 1962. *** Dede
ORDIN nr. 2.530 din 31 octombrie 2007 privind aprobarea programelor pentru ocuparea posturilor didactice vacante în învăţământul preuniversitar la Limba şi literatura slovacă - educatoare, învăţători, profesori, Limba şi literatura turcă - institutori, profesori, Limba şi literatura rusă maternă - profesori, Limba şi literatura germană - educatoare, învăţători, profesori. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/193551_a_194880]
-
P/PT/003 Titlul: Îmbunătățirea condițiilor de navigație pe Dunăre între Călăra��i și Brăila și măsuri complementare Durata: Data începerii: data semnării memorandumului de finanțare de către Comisie Data finalizării: până la 31 decembrie 2010 Locația: Călărași, Ialomița, Brăila, Constanța Grupul: TEN-T, Coridorul VII (Dunăre, căi navigabile interioare) Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuielile publice sau echivalente maxime care vor fi luate în considerare pentru calcularea asistenței vor fi de 37.700.820 EUR. 2. Rata asistenței acordate de către Comunitate pentru această
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 30 noiembrie 2006 încheiat între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre între Călăraşi şi Brăila şi măsuri complementare localizate în Călăraşi, Ialomiţa, Brăila, Constanţa, în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186560_a_187889]
-
din cele 11 puncte critice identificate prin studiul de fezabilitate. Este prevăzut ca îmbunătățirea condițiilor de navigație în punctele critice rămase să fie propusă pentru finanțare din Fondul de coeziune la scurt timp după aderare. Sectorul Călărași-Brăila face parte din TEN-T, Proiectul prioritar european nr. 18 "Axa fluvială Rin/Meuse-Main-Dunăre". În lunile de vară și de toamnă, debitele de apă ale Dunării se reduc considerabil în acest sector al fluviului, ceea ce conduce la o deteriorare a condițiilor de navigație. Pe
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 30 noiembrie 2006 încheiat între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe Dunăre între Călăraşi şi Brăila şi măsuri complementare localizate în Călăraşi, Ialomiţa, Brăila, Constanţa, în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/186560_a_187889]
-
comerciale, generatoare de profit pentru calea ferata (2007 - 2013). Obiectivele specifice care vor trebui urmărite în vederea atingerii obiectivelor generale menționate mai sus sunt: ● Scurtarea duratei de pregătire a proiectelor prin: - declararea utilității publice a lucrărilor pe coridoarele pan europene și TEN - Ț; - asigurarea fondurilor bugetare pentru elaborarea studiilor de fezabilitate, a proiectelor tehnice, avizelor, acordurilor, exproprierilor etc; - promovarea unui ghid de proceduri privind PPP, BOȚ etc; Menținerea unui ciclu economic în implementarea proiectelor, prin asigurarea fluxului financiar în strictă corelare cu
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
nigra Arnold Pin negru ────────────────────────────────────────────────────────���───────────────────── 20 Pinus sylvestris L. Pin silvestru ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 21 Populus spp. și hibrizii artificiali între aceste specii Plopi ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 22 Prunus avium L. Cireș păsăresc ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 23 Pseudotsuga menziesii Mirb. Franco Duglas ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 24 Quercus cerris L. Cer ────���───────────────────────────────────────────────────────────────────────── 25 Quercus frainetto Ten. Garnița ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 26 Quercus pedunculiflora K. Koch. Stejar brumăriu ─────────────────────────────────────────────��──────────────────────────────── 27 Quercus petraea Liebl. Gorun ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 28 Quercus pubescens Willd. Stejar pufos ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 29 Quercus robur L. Stejar pedunculat ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 30 Quercus rubra L. Stejar roșu ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 31 Quercus suber L. Stejar de pluta ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 32 Robinia
ORDONANTA nr. 11 din 22 ianuarie 2004 (*actualizata*) privind producerea, comercializarea şi utilizarea materialelor forestiere de reproducere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/168352_a_169681]
-
2004/RO/16/P/PA/001 Denumirea măsurii: Asistență tehnică pentru suport instituțional și pentru elaborarea unui Plan General de Transport Durată: Data începerii: Data semnării memorandumului de finanțare de către Comisie. Dată finalizării: 31 decembrie 2008 Localizarea: România Grupul: Rețeaua TEN-T Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuielile publice sau echivalente maxime care vor fi luate în considerare pentru calcularea asistenței financiare nerambursabile vor fi de 5.920.000 euro. 2. Procentul corespunzător asistenței acordate de către Comunitate pentru această măsură este stabilit
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru suport instituţional şi pentru elaborarea unui plan general de tranSport în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181351_a_182680]
-
General este obținerea validității conceptuale pe termen mediu și lung și al unei referințe stabile pentru realizarea lucrărilor de infrastructură. Planul General va reflecta în mod pozitiv prioritățile stabilite pentru România, si anume axele 7, 18 și 22 precum și rețeaua TEN-T. Termenii de referință pentru fiecare componentă trebuie să fie aprobați mai întâi de Comisie. Țară beneficiara este autoritatea contractanta. Comisia va primi rapoarte la două luni de la îndeplinirea sarcinilor individuale. 7. OBIECTIVE Obiectivele generale ale celor două componente sunt
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru suport instituţional şi pentru elaborarea unui plan general de tranSport în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181351_a_182680]
-
un alt organism decât autoritatea menționată la punctual 3) 4.1. Denumirea: vezi pct. 3.1 4.2. Adresa: vezi pct. 3.2 4.3. E-mail: vezi pct. 3.3 5. LOCALIZAREA 5.1. Țară beneficiara: România 5.2. Regiunea: TEN-T Coridorul IV 6. DESCRIERE 6.1. Introducere Această măsură ISPA pentru Asistența tehnică privește pregătirea proiectelor de reabilitare a tronsoanelor de cale ferată ce vor fi propuse spre finanțare prin Fondul de Coeziune. Proiectele de cale ferată avute în
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul feroviar, în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181353_a_182682]
-
ISPA pentru Asistența tehnică privește pregătirea proiectelor de reabilitare a tronsoanelor de cale ferată ce vor fi propuse spre finanțare prin Fondul de Coeziune. Proiectele de cale ferată avute în vedere sunt localizate de-a lungul Rețelei de Transport transeuropene (TEN-T) și al Coridorului IV (ramură nordică și sudică) și constituie o parte importantă din Proiectul Prioritate Europeană nr. 22 "Axa de cale ferată Atena-Sofia-Budapesta-Viena-Praga-Nurnberg/Dresda", majoritatea proiectelor aflându-se pe "Secțiunea de cale ferată Curtici-Brașov" și vizând îmbunătățirea legăturii
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul feroviar, în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181353_a_182682]
-
7. OBIECTIVE Obiectivul global constă în sprijinirea creșterii economice din România prin facilitarea îmbunătățirii și dezvoltării infrastructurii secțiunilor principale de cale ferată. Obiectivul specific este de a pregăti un portofoliu de proiecte în sectorul feroviar de-a lungul Coridorului IV TEN-T (ramură nordică) pentru finanțare din Fondul de Coeziune, în vederea sprijinirii aderării României la Uniunea Europeană, prevăzută pentru anul 2007. Proiectele cuprinse în acest portofoliu se vor desfășura în două etape: prima etapă are în vedere un set de proiecte pentru
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul feroviar, în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181353_a_182682]
-
2004/RO/16/P/PA/002 Denumirea măsurii: "Asistență tehnică privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de Coeziune în sectorul rutier" Durată: Data începerii: data semnării memorandumului de finanțare de către Comisie Dată finalizării: 30 iunie 2008 Localizare: România Grup: TEN-T Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuielile publice sau echivalente maxime care vor fi luate în considerare pentru calcularea asistenței financiare nerambursabile vor fi de 15.834.500 euro; 2. Procentul corespunzător asistenței acordate de către Comunitate pentru această măsură este stabilit
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181352_a_182681]
-
măsură ISPA de asistență tehnică vizează pregătirea de proiecte de infrastructură în sectorul rutier spre a fi propuse pentru finanțare prin Fondul de Coeziune. Primul set de proiecte de infrastructură rutieră prevăzut cuprinde proiecte localizate în cadrul rețelei de transport transeuropene (TEN-T) și în cadrul Coridorului IV (ramură de nord) și constituite un sector important al "Autostrăzii Nadlac-Sibiu", care este parte componentă a proiectului Prioritatea Europeană nr. 7 "Traseul autostrăzii Igoumenitsa/Patra-Athena-Sofia-Budapesta". În plus, această măsură stabilește ipotezele de lucru pentru al
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181352_a_182681]
-
pe osie, întreținerea adecvată, eliminarea blocajelor de trafic, măsuri de siguranță a traficului etc.); totuși, dezvoltarea coridoarelor de transport transeuropene, reprezintă o prioritate internațională stabilită printr-un număr de acorduri și inițiative internaționale cum ar fi: Rețeaua de Transport Transeuropeana (TEN-T), Autostradă Transeuropeana nord-sud (TEM), acorduri interguvernamentale și memorandumuri pentru Coridoarele de transport europene nr. IV, VII, VIII, IX și X etc., iar România s-a angajat să-și onoreze obligațiile față de acest scop european comun. Ramură de nord a
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181352_a_182681]
-
transport inteligent pentru drumuri; Elaborarea specificațiilor tehnice/normelor pentru drumuri și poduri; - Contractul nr. 2: Sectorul rutier Sibiu-Pitesti și elaborarea studiului referitor la Coridorul IX, care în principal include: Sibiu-Pitesti: Studiile de fezabilitate și de evaluare a impactului asupra mediului; TEN-T Coridorul IX: Studiul de prefezabilitate. În plus, asistență tehnică pe termen scurt va furniza membri evaluatori independenți, în procesul de evaluare a ofertelor, pentru cele două contracte de servicii menționate anterior. 6.3. Informații generale Sectorul rutier Nădlac-Arad (38
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181352_a_182681]
-
sale pe durata procesului de aderare la UE, în special în ceea ce privește dezvoltarea coridoarelor de transport prioritare; - să sprijine dezvoltarea rețelei de autostrăzi din România. Obiectivul specific constă în stabilirea unui portofoliu de proiecte de infrastructură rutieră, situate pe Coridorul IV TEN-T (ramură de nord), pentru finanțarea prin Fondul de Coeziune, în vederea pregătirii aderării României la UE prevăzută pentru anul 2007. Portofoliul de proiecte va include un prim set de proiecte ale căror licitații de lucrări sunt prevăzute spre a fi
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondul de coeziune în sectorul rutier, în România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181352_a_182681]
-
Comisie Dată finalizării: 31 decembrie 2009 Localizare: Giurgiu, Vrancea și Bacău, în estul României (județul Giurgiu se află în Regiunea 3 Sud-Muntenia, județul Vrancea se află în Regiunea 2 Sud-Est și județul Bacău se află în Regiunea 1 Nord-Est) Grupul: TEN-T, Coridorul IX (cale ferată și drumuri), drumuri care fac legătura cu Coridorul IX Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuielile publice sau echivalente maxime care vor fi luate în considerare pentru calcularea asistenței financiare nerambursabile vor fi de 57.750.000
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181348_a_182677]
-
European de Solidaritate și de la Instituțiile Financiare Internaționale după cum este menționat la punctul 13. 6.1. Căi Ferate Pagubele au inclus printre altele și cele două secțiuni de cale ferată Focsani-Putna Seaca și București Progresu-Giurgiu, componente ale Coridorului IX și TEN-T: - Pe secțiunea de cale ferată Focsani-Putna Seaca, podul de cale ferată de la Km 209+154 s-a prăbușit. - Pe secțiunea București Progresu-Giurgiu, podul de cale ferată, lângă Grădiștea, la Km 23+577 s-a prăbușit. Coridorul feroviar IX este
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181348_a_182677]
-
România care face legătura cu Coridorul IV, coridor crucial pentru asigurarea circulației feroviare, atât pentru traficul internațional cât și pentru cel național. 6.2. Drumuri Un numar de sectoare de drum din rețeaua drumurilor naționale conectate la Coridorul IX și TEN-T sau componente ale acestora au fost afectate, acestea fiind: - Sectorul de drum național nr. 12A: Km 56+965-Km 57+035, Ghimes-Agas; Km 63+870-Km 64+090, Agas-Comănești; Sectorul de drum național nr. 12B: Km 2+150-Km 2+920, Tg.
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181348_a_182677]
-
reconstrucție rezultă din proiectul tehnic și din documentația de licitație, odată ce acestea au fost finalizate. ANALIZA ECONOMICĂ ȘI SOCIALĂ COST - BENEFICIU Avându-se în vedere faptul că proiectul se referă la reabilitarea sau reconstrucția infrastructurilor de transport preexistențe, componente ale TEN-T și ale Coridorului IX sau secțiuni conexe la acestea, nu s-a considerat ca fiind necesară realizarea unor analize cost - beneficiu din punct de vedere economic și social. 10. PRINCIPALELE ELEMENTE ALE ANALIZEI FINANCIARE Deoarece proiectul este în totalitate
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 2 februarie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reconstructia secţiunilor de infrastructura feroviara şi rutiera distruse de inundaţii în lunile iulie şi august 2005 în judeţele Giurgiu, Vrancea şi Bacau, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181348_a_182677]
-
16/P/PA/002 Denumirea măsurii: Asistență tehnică pentru îmbunătățirea condițiilor de navigație pe sectorul comun româno-bulgar al Dunării și studiile aferente Durată: Data începerii: Data semnării memorandumului de finanțare de către Comisie Dată finalizării: 30 iunie 2008 Locația: România Grupul: TEN-T, Coridorul VII Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuielile publice sau echivalente maxime care vor fi luate în considerare pentru calcularea asistenței financiare nerambursabile vor fi de 2.750.000 euro; 2. Procentul corespunzător asistenței acordate de către Comunitate pentru această măsură
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe sectorul comun româno-bulgar al Dunării şi studiile aferente"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181354_a_182683]
-
pct. 3.2. 4.3. E-mail: vezi pct. 3.3. 5. LOCALIZAREA 5.1. Țară beneficiara: România 5.2. Regiunea: N/A 6. DESCRIERE 6.1. Dunăre, căi navigabile interioare, Coridorul VII Dunărea este o importanță cale navigabila, parte a TEN-T și a Coridorului Transeuropean VII. Această măsură ISPA de asistență tehnică se adresează "Blocajelor din România și Bulgaria", care sunt incluse în Proiectul prioritar european nr. 18 "Axa fluviala Rhine/Meuse-Main-Dunăre". Șenalul navigabil al Dunării trebuie să fie conform
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru îmbunătăţirea condiţiilor de navigaţie pe sectorul comun româno-bulgar al Dunării şi studiile aferente"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181354_a_182683]
-
anexa nr. I: ��Numărul măsurii: 2005/RO/16/P/PT/001 Denumirea măsurii: "Varianta de ocolire Lugoj" Durată: Data începerii: Data semnării memorandumului de finanțare de către Comisie Dată finalizării: 31 decembrie 2009 Localizarea: Județul Timiș, România Grupul: Coridorul IV Transeuropean, TEN-T Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuielile publice sau echivalente maxime care vor fi luate în considerare pentru calcularea asistenței financiare nerambursabile vor fi de 23.750.000 euro; 2. Procentul corespunzător asistenței acordate de către Comunitate pentru această măsură este stabilit
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Varianta de ocolire Lugoj, localizată în judeţul Timiş, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181350_a_182679]
-
România 6. DESCRIEREA Proiectul constă în construirea unei variante de ocolire de aproximativ 9,4 km în jurul orașului Lugoj, în partea de vest a României. Drumul existent care este și Drumul Național DN 6 și E 70 și parte a TEN-T și ramură sudică a Coridorului IV trans-european, străbate centrul orașului Lugoj, unde, din cauza creșterii nivelului traficului, s-a produs o importanță strangulare a circulației. Municipiul Lugoj este localizat în partea central-estica a județului Timiș, pe ambele maluri ale râului
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Varianta de ocolire Lugoj, localizată în judeţul Timiş, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181350_a_182679]
-
de ocolire a Lugojului la standard de drum național în vederea eliminării strangulărilor de trafic de-a lungul coridorului IV. Drumul național va fi construit la standarde internaționale și va putea deveni parte a ramurii sudice complet realizate a Coridorului IV TEN-T în România. Beneficiile așteptate în urmă construirii varianței de ocolire includ creșterea capacității de preluare a traficului rutier, reducerea timpului de călătorie pentru tranzitarea zonei Lugoj, creșterea siguranței traficului și reducerea numărului de accidente pe această rută, îmbunătățirea calității
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Varianta de ocolire Lugoj, localizată în judeţul Timiş, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181350_a_182679]
-
Asistență tehnică privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru Fondurile Structurale în sectorul rutier Durată: Data începerii: data semnării memorandumului de finanțare de către Comisie Dată finalizării: 30 iunie 2008 Localizarea: Regiunile de nord-vest, nord-est, est, sud-est, sud și centrul României Grupul: TEN-T Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuielile publice sau echivalente maxime care vor fi luate în considerare pentru calcularea asistenței financiare nerambursabile vor fi de 12.751.000 euro; 2. Procentul corespunzător asistenței acordate de către Comunitate pentru această măsură este stabilit
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica privind elaborarea portofoliului de proiecte pentru fondurile structurale în sectorul rutier localizate în regiunile de nord-vest, nord-est, est, sud-est, sud şi în centrul României"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181355_a_182684]