19,521 matches
-
a mărfii în ceea ce privește rezistența la incendiu, la bord trebuie să existe broșuri privind operațiunile în cauză. .2 Broșura privind funcționarea în caz de incendiu trebuie să conțină informațiile și instrucțiunile necesare pentru funcționarea în condiții de siguranță a operațiunilor de manipulare a navei și a mărfii în ceea ce privește rezistența la incendiu. Broșura trebuie să conțină informații privind responsabilitățile echipajului privitor la siguranța navei în timpul încărcării și descărcării mărfii și în marș. Pentru navele care transportă mărfuri periculoase, broșura cu operațiunile de siguranță
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
privind responsabilitățile echipajului privitor la siguranța navei în timpul încărcării și descărcării mărfii și în marș. Pentru navele care transportă mărfuri periculoase, broșura cu operațiunile de siguranță la incendiu trebuie să facă trimiteri la instrucțiunile relevante de combatere a incendiului și manipulare a mărfii în caz de avarie conținute în Codul maritim internațional pentru mărfurile periculoase. .3 Broșura cu operațiunile de siguranță la incendiu trebuie redactată în limba de lucru a navei. .4 Broșura cu operațiunile de siguranță la incendiu poate fi
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sistemele de lansare necesare la abandonarea navei de către numărul total de persoane aflate la bord. .3 Un ofițer sau o persoană autorizată trebuie să fie responsabilă pentru fiecare ambarcațiune de salvare folosită. Totuși, un membru al echipajului cu experiență în manipularea și guvernarea plutelor de salvare poate fi numit responsabil pentru o plută sau un grup de plute de salvare. Fiecărei bărci de salvare și ambarcațiuni de salvare cu motor trebuie să i se aloce o persoană desemnată, capabilă să manevreze
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
competență la șalupele de salvare rapide" din Codul de instruire, certificare și executare a serviciului de cart pentru navigatori" (STCW) și recomandările adoptate de OMI prin Rezoluția A.771 (18), modificată. Instruirea și exercițiile trebuie să cuprindă toate aspectele evacuării, manipulării, manevrării și exploatării respectivelor ambarcațiuni în diferite condiții și de redresare după răsturnare. .4 În cazul în care dispunerea sau dimensiunea unei nave de pasageri ro-ro este de așa natură încât împiedică instalarea unei șalupe de salvare rapide ca cea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
s-a hotărât menținerea determinării provizorii. Prețul la export (27) În lipsa comentariilor din partea părților interesate sau orice altă constatare care poate infirma concluziile provizorii, se confirmă prețul la export al producătorilor-exportatorilor în cauză stabilit în faza provizorie. Comparație Cheltuielile de manipulare și încărcare (28) În urma comentariilor formulate de producătorul-exportatorul libian cu privire la calcularea costurilor de încărcare și de manipulare în timpul exportului produsului în cauză în Comunitate, Comisia a reexaminat calculele și a găsit o greșeală, care a fost corectată. 2. Țări fără
jrc5675as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90845_a_91632]
-
altă constatare care poate infirma concluziile provizorii, se confirmă prețul la export al producătorilor-exportatorilor în cauză stabilit în faza provizorie. Comparație Cheltuielile de manipulare și încărcare (28) În urma comentariilor formulate de producătorul-exportatorul libian cu privire la calcularea costurilor de încărcare și de manipulare în timpul exportului produsului în cauză în Comunitate, Comisia a reexaminat calculele și a găsit o greșeală, care a fost corectată. 2. Țări fără economie de piață (29) Producătorul-exportatorul din Belarus a contestat faptul că Comisia nu l-a tratat ca
jrc5675as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90845_a_91632]
-
coerența în raport cu o procedură precedentă, taxele trebuie să ia forma unui preț minim la import, conform cazului ureei provenite din Rusia. (131) Totuși, conform precizărilor din motivul 231 din regulamentul provizoriu, pentru a garanta eficacitatea măsurilor și pentru a descuraja manipularea prețurilor care a fost observată cu ocazia anumitor proceduri precedente referitoare la aceeași categorie generală de produse, cum ar fi îngrășămintele, taxele definitive iau forma unei sume specifice pe tonă. Prin urmare, această cerere este respinsă. (132) Având în vedere
jrc5675as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90845_a_91632]
-
2.15. Atunci când un autovehicul supus testelor este considerat ,,întreținut și utilizat corect", aceasta înseamnă că îndeplinește criteriile de acceptare a unui autovehicul selecționat în conformitate cu procedura definită în pct. 2 din apendicele 3 din prezenta anexă. 2.16. Dispozitivele de manipulare (defeat device) sunt elemente de construcție care măsoară temperatura, viteza autovehiculului, regimul motorului (turații pe minut), raportul de transmisie, depresiunea la admisiune sau alți parametri în vederea activării, modulării, încetinirii sau dezactivării funcționării unei componente a sistemului de control al emisiilor
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
al emisiilor, care reduce eficacitatea sistemului de control al emisiilor în condiții care se pot întâlni în situații normale de funcționare și utilizare a autovehiculului. Unul dintre aceste elemente de construcție poate să nu fie considerat ca un dispozitiv de manipulare: I. dacă necesitatea acestui dispozitiv se justifică pentru protejarea motorului împotriva pagubelor sau a accidentelor și pentru asigurarea siguranței de funcționare a autovehiculului, sau II. dacă acest dispozitiv nu funcționează în afara cerințelor legate de pornirea motorului, sau III. în cazul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
dacă se respectă și dispozițiile de la pct. 5.3.4 (omologare) și de la pct. 7 (conformitatea producției)." Fostele alin. (3) și (4) se elimină și se înlocuiesc cu un nou alineat, redactat după cum urmează: Se interzice utilizarea unui dispozitiv de manipulare." 9. Se adaugă un nou pct. 5.1.3, redactat după cum urmează: "5.1.3. Se impune luarea de măsuri pentru a împiedica emisiile prin evaporare excesive și deversările de carburant provocate de absența capacului de la rezervor. Acest obiectiv poate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
împiedice orice modificare, în afara celor operate cu aprobarea constructorului. Constructorul aprobă modificări doar atunci când acestea sunt necesare pentru diagnosticarea, întreținerea, revizia tehnică, alinierea la norme sau repararea autovehiculului. Toate codurile sau toți parametrii de exploatare reprogramabili trebuie să reziste la manipulări; calculatorul și toate instrucțiunile de întreținere trebuie să fie conforme cu dispozițiile normei ISO DIS 15031-7 (SAE J2186, din septembrie 1991). Toate cipurile de memorie amovibile trebuie să fie turnate, închise într-o cutie sigilată sau protejate prin algoritmi și
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
trebuie să fie sigilată (sau sudată)]. 5.1.4.3. În cazul unui motor cu aprindere prin compresie echipat cu o pompă de injecție mecanică, constructorul ia măsurile necesare pentru a proteja reglajul maxim al debitului de injecție împotriva oricărei manipulări atunci când autovehiculul este în circulație. 5.1.4.4. Constructorii pot solicita autorității care eliberează omologarea de tip scutirea de una dintre aceste obligații pentru autovehiculele care nu par a necesita o astfel de protecție. Criteriile pe baza cărora autoritatea
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
volumul său probabil de vânzare. 5.1.4.5. Constructorii care utilizează calculatoare cu coduri informatice programabile [de exemplu de tip EEPROM (memorie moartă programabilă ștearsă electric)] trebuie să împiedice orice reprogramare ilegală. Ei adoptă tehnici evoluate de protecție împotriva manipulărilor, în special codarea datelor prin diferite metode pentru a proteja algoritmul de codare și prin funcțiuni de protecție împotriva scrierii, care fac indispensabil, pentru orice intervenție, accesul electronic la un calculator extern administrat de constructor. Autoritatea poate studia posibilitatea utilizării
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
s-au efectuat întreținerile necesare conform recomandărilor constructorului. 2.4. Autovehiculul nu trebuie să prezinte nici un indiciu de utilizare incorectă (de exemplu participarea la competiții, supraîncărcarea, utilizarea unui carburant neindicat sau altă utilizare incorectă) și nici alți factori (de exemplu manipulări) care ar putea avea consecințe asupra comportamentului autovehiculului în materie de emisii. În cazul unui autovehicul echipat cu sistem OBD, se iau în considerare informațiile privind codul de eroare și kilometrajul stocate în calculator. Un autovehicul nu este selectat pentru
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
capacul de la radiator, toate furtunurile flexibile de depresiune și cablurile electrice ale sistemului antipoluare. Se impune a se verifica dacă componentele de aprindere, de măsurare a carburantului și dispozitivele antipoluare nu prezintă o reglare incorectă și nu au suferit nici o manipulare. Toate neregulile se înregistrează. 3.2. Se verifică buna funcționare a sistemului OBD. Toate informațiile de disfuncționalitate conținute în memoria sistemului OBD trebuie înregistrate și trebuie efectuate reparațiile necesare. Dacă indicatorul de disfuncționalitate OBD înregistrează o disfuncționalitate în timpul unui ciclu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
art. 5 alin. (3) sau (4) din Directiva 70/156/CEE, fără indicarea disfuncționalității de către sistemul OBD, componenta sau sistemul în cauză nu se înlocuiește înaintea testelor de emisii, în afara cazului în care se stabilește că a făcut obiectul unor manipulări sau a unei utilizări incorecte în așa fel încât sistemul OBD nu detectează disfuncționalitatea rezultată. 5. EVALUAREA REZULTATELOR 5.1. Rezultatele testelor se supun procedurii de evaluare prevăzute în apendicele 4 din prezenta anexă. 5.2. Rezultatele probelor nu sunt
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
sacii cu eșantionul de gaze. 5.3.3. La calcularea masei de emisii se aplică dispozițiile pct. 8 din anexa III. 6. ALTE CERINȚE 6.1. Strategie nerațională de reducere a emisiilor 6.1.1. Se consideră drept dispozitiv de manipulare (defeat device) orice strategie nerațională de reducere a emisiilor care conduce la o diminuare a capacității sistemului de control al emisiilor în condiții normale de utilizare la temperaturi joase și care nu este reglementată de testul standardizat de control al
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
să respecte toate specificările din norma ISO DIS 15031-3. Amplasarea aleasă pentru montare trebuie să fie aprobată de autoritatea responsabilă cu omologarea de tip: amplasarea trebuie să fie ușor accesibilă personalului de serviciu, dar trebuie să fie protejată împotriva oricărei manipulări de către persoane necalificate. 6.5.3.6. Constructorul trebuie de asemenea să facă posibil accesul reparatorilor care nu fac parte din întreprinderile rețelei de distribuție, la informațiile tehnice necesare pentru repararea sau întreținerea vehiculelor, dacă este cazul cu titlu oneros
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
înainte de analiză. 1.5.3. Mod de lucru Se cântăresc trei eșantioane din substanță de testat, fiecare de 10 g, în trei recipiente prevăzute cu dop de sticlă și se adaugă câte 1 000 ml apă în fiecare recipient. Dacă manipularea a 10 g de polimer se dovedeste imposibilă, este indicat să se folosească cea mai mare cantitate care poate fi manipulata; volumul de apă va fi mărit în mod proporțional. Recipientele se închid bine, apoi se agită la temperatura de
jrc3693as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88853_a_89640]
-
va prevedea ca omologarea CE a aparaturii de înregistrare să nu poată fi acordată decât dacă ansamblul sistemului (aparatura de înregistrare în sine, cartea și legăturile electrice la cutia de viteză) și-a demonstrat capacitatea de rezistență la tentativele de manipulare sau modificare a datelor referitoare la orele de conducere. Testele necesare sunt efectuate de către experți cu ajutorul celor mai recente tehnici .în materie de manipulare a datelor." 5) La art. 12: a) La alin. (1) se adaugă următoarele paragrafe: "durata valabilității
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
și legăturile electrice la cutia de viteză) și-a demonstrat capacitatea de rezistență la tentativele de manipulare sau modificare a datelor referitoare la orele de conducere. Testele necesare sunt efectuate de către experți cu ajutorul celor mai recente tehnici .în materie de manipulare a datelor." 5) La art. 12: a) La alin. (1) se adaugă următoarele paragrafe: "durata valabilității administrative a cărților de identitate ale atelierelor și instalatorilor autorizați nu poate depăși un an. În caz de reînnoire, deteriorare, funcționare inadecvată, pierdere sau
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
sau distrugerea înregistrărilor făcute pe fișele de înregistrare, a datelor stocate pe aparatura de înregistrare sau pe cartea de conducător auto, precum și a documentelor imprimate emise de aparatura de înregistrare, după cum este menționat în anexa I B. Este de asemenea interzisă manipularea aparaturii de înregistrare, a fișei de înregistrare sau a cărții de conducător auto în sensul de a falsifica înregistrările sau/și documentele imprimate, pentru a le face inaccesibile sau pentru a le distruge. Vehiculul nu poate fi echipat cu nici un
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
de înregistrare sau a cărții de conducător auto în sensul de a falsifica înregistrările sau/și documentele imprimate, pentru a le face inaccesibile sau pentru a le distruge. Vehiculul nu poate fi echipat cu nici un dispozitiv care să permită efectuarea manipulărilor de date menționate mai sus." 9) La art. 16: a) Alin. (2) se înlocuiește cu următorul text: "2. Pe durata cât aparatura de înregistrare se află în pană sau funcționează defectuos , conducătorul marchează indicațiile legate de perioadele de timp, în măsura în care
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
cazul, vitezele instantanee ale vehiculului, așa cum sunt înregistrate de aparatura de înregistrare în timpul ultimelor 24 de ore de utilizare a vehiculului, cel mult, * dacă este cazul, ultima perioadă de repaus săptămânal, * funcționarea corectă a aparaturii de înregistrare (constatarea unei eventuale manipulări de date din aparatură și/sau de pe cartea de conducător auto și/sau de pe fișele de înregistrare) sau, dacă este cazul, prezența documentelor prevăzute în art. 14 alin. (5) din Regulamentul (CEE) nr. 3820/85. * Regulamentul Consiliului (CE) nr. 2135
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]
-
stocare electronică, încorporat în aparatura de înregistrare, cu o memorie, începând cu punerea lui în funcțiune, de cel puțin 365 de zile calendaristice. Memoria trebuie protejată în așa măsură încât să se interzică accesul persoanelor terțe neautorizate, să se excludă manipularea datelor și să se detecteze orice tentativă de acest fel. c) Cartea de conducător auto (cartea) Dispozitivul amovibil de transfer și de stocare a datelor, atribuit de către autoritățile statelor membre fiecărui conducător auto pentru identitatea sa și înregistrarea datelor esențiale
jrc3857as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89019_a_89806]