17,581 matches
-
la determinarea masei mărfii, se înscriu în scrisoarea de trăsură și actul de măsurare anexat acesteia. În portul de descărcare, verificarea masei mărfii se face printr-o metodă identică; referitor la aceasta se întocmește un act corespunzător, se semnează de către primitor și căpitanul (șleparul) navei sau agentul de navă. Cărăușul răspunde numai de masa mărfii, care a fost confirmată de actul întocmit pe baza măsurătorilor tancurilor, în portul de încărcare, luând în considerare corecțiile de temperatură și normele de pierderi naturale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
a fost confirmată de actul întocmit pe baza măsurătorilor tancurilor, în portul de încărcare, luând în considerare corecțiile de temperatură și normele de pierderi naturale la marfă. 14. Dacă în timpul predării mărfii se constată pierderi, lipsuri sau deteriorări ale mărfii, primitorul mărfii, împreună cu cărăușul (agentul de navă) întocmesc un act, utilizând un formular acceptat în portul de descărcare. 15. Dacă la predarea mărfii primitorul nu a anunțat cărăușul despre insuficiența sau deteriorarea mărfii, se consideră, în măsura în care nu se dovedește altceva, că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
pierderi naturale la marfă. 14. Dacă în timpul predării mărfii se constată pierderi, lipsuri sau deteriorări ale mărfii, primitorul mărfii, împreună cu cărăușul (agentul de navă) întocmesc un act, utilizând un formular acceptat în portul de descărcare. 15. Dacă la predarea mărfii primitorul nu a anunțat cărăușul despre insuficiența sau deteriorarea mărfii, se consideră, în măsura în care nu se dovedește altceva, că a primit marfa în concordanță cu condițiile din scrisoarea de trăsură. În cazul în care deteriorarea mărfii nu a putut fi dovedită prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
predarea mărfii, părțile se conduc după dispozițiile articolului 13. Articolul 8 Încărcarea și descărcarea navei 1. Încărcarea mărfurilor luate la transport pe navă și descărcarea mărfurilor din nave, se efectuează cu forțele și mijloacele portului în contul expeditorului de marfă (primitorului de marfă), sau cu forțele și mijloacele cărăușului sau agentului acestuia, în contul expeditorului (primitorului mărfii), sau mijloacele și forțele expeditorului (primitorului) și în contul acestuia. 2. În porturile și din porturile în care nu se efectuează lucrări de încărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
1. Încărcarea mărfurilor luate la transport pe navă și descărcarea mărfurilor din nave, se efectuează cu forțele și mijloacele portului în contul expeditorului de marfă (primitorului de marfă), sau cu forțele și mijloacele cărăușului sau agentului acestuia, în contul expeditorului (primitorului mărfii), sau mijloacele și forțele expeditorului (primitorului) și în contul acestuia. 2. În porturile și din porturile în care nu se efectuează lucrări de încărcare/descărcare de către cărăuș sau agentul acestuia, mărfurile se iau la transport în condițiile de încărcare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
navă și descărcarea mărfurilor din nave, se efectuează cu forțele și mijloacele portului în contul expeditorului de marfă (primitorului de marfă), sau cu forțele și mijloacele cărăușului sau agentului acestuia, în contul expeditorului (primitorului mărfii), sau mijloacele și forțele expeditorului (primitorului) și în contul acestuia. 2. În porturile și din porturile în care nu se efectuează lucrări de încărcare/descărcare de către cărăuș sau agentul acestuia, mărfurile se iau la transport în condițiile de încărcare/descărcare a navelor, cu forțele și mijloacele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
2. În porturile și din porturile în care nu se efectuează lucrări de încărcare/descărcare de către cărăuș sau agentul acestuia, mărfurile se iau la transport în condițiile de încărcare/descărcare a navelor, cu forțele și mijloacele porturilor, în contul expeditorului/primitorului, sau cu forțele, mijloacele și în contul expeditorului (primitorului) cu responsabilitatea acestuia pentru termenele de încărcare/descărcare a navelor. 3. Încărcarea/descărcarea navelor se face în ordinea de sosire a acestora în port, în funcție de normele stabilite pentru portul dat, în conformitate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
se efectuează lucrări de încărcare/descărcare de către cărăuș sau agentul acestuia, mărfurile se iau la transport în condițiile de încărcare/descărcare a navelor, cu forțele și mijloacele porturilor, în contul expeditorului/primitorului, sau cu forțele, mijloacele și în contul expeditorului (primitorului) cu responsabilitatea acestuia pentru termenele de încărcare/descărcare a navelor. 3. Încărcarea/descărcarea navelor se face în ordinea de sosire a acestora în port, în funcție de normele stabilite pentru portul dat, în conformitate cu anexa nr. 3, dacă nu s-a convenit altceva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
operarea se face pe baza înțelegerii dintre părți. 4. Încărcarea/descărcarea navelor autopropulsate și nepropulsate cu mărfuri ușor perisabile, se face în afara rândului. 5. Cărăușul comunică ora sosirii navei în portul de încărcare/descărcare la administrația portului, cât și expeditorului (primitorului) cu 72 ore înainte de data estimată a sosirii în port, cu precizarea ulterioară a datei (orei) exacte de sosire, în 24 ore. 6. Timpul de stalii al navei începe la 3 ore după predarea de către cărăuș a notice-ului referitor la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
la starea de pregătire a navei pentru efectuarea lucrărilor de încărcare/descărcare, dacă începutul staliilor în această situație, are loc în timpul de lucru, sau de la începutul următoarelor zile de lucru, dacă începutul staliilor este într-o zi de odihnă. Expeditorul (primitorul) este obligat să primească notice-ul în orice moment al zilei. În absența expeditorului (primitorului) din port, faptul că nava este gata de operare se confirmă pe notice, de către agentul de navă (reprezentantul portului). 7. Nava sosită în port, intră în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
staliilor în această situație, are loc în timpul de lucru, sau de la începutul următoarelor zile de lucru, dacă începutul staliilor este într-o zi de odihnă. Expeditorul (primitorul) este obligat să primească notice-ul în orice moment al zilei. În absența expeditorului (primitorului) din port, faptul că nava este gata de operare se confirmă pe notice, de către agentul de navă (reprezentantul portului). 7. Nava sosită în port, intră în norma de operare concomitentă din momentul expirării termenului planificat de încărcare/descărcare a altei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
normă. 8. Dacă încărcarea/descărcarea navei va fi începută mai devreme decât ora prevăzută de condițiile de la punctele 6 și 7, ale prezentului articol, timpul de stalii curge din momentul începerii efective a lucrărilor de încărcare/descărcare. 9. Expeditorul mărfii, primitorul mărfii (sau altă organizație, la indicația expeditorului, primitorului) sunt obligați să efectueze încărcarea (descărcarea) în orice moment al zilei și zilnic, inclusiv zilele de duminică și sărbătoare, dacă legislația în vigoare din țara respectivă sau uzanțele portuare nu prevăd altceva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
începută mai devreme decât ora prevăzută de condițiile de la punctele 6 și 7, ale prezentului articol, timpul de stalii curge din momentul începerii efective a lucrărilor de încărcare/descărcare. 9. Expeditorul mărfii, primitorul mărfii (sau altă organizație, la indicația expeditorului, primitorului) sunt obligați să efectueze încărcarea (descărcarea) în orice moment al zilei și zilnic, inclusiv zilele de duminică și sărbătoare, dacă legislația în vigoare din țara respectivă sau uzanțele portuare nu prevăd altceva. Marfa cât și materialele de ambalare, separare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
portul dat, sau în documentul care îl înlocuiește. În act se consemnează timpul de staționare cu indicarea duratei și cauzelor întreruperilor și timpilor morți, produse la încărcarea/descărcarea navei. Actul evidenței timpului de staționare se semnează de către cărăuș și expeditor/primitor sau de către altă organizație, la indicația expeditorului/primitorului mărfii. Încărcarea se consideră terminată după ce cărăușului i se înmânează de către expeditor toate documentele necesare și după semnarea actului de evidență a timpului de staționare. Descărcarea se consideră terminată, după semnarea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
În act se consemnează timpul de staționare cu indicarea duratei și cauzelor întreruperilor și timpilor morți, produse la încărcarea/descărcarea navei. Actul evidenței timpului de staționare se semnează de către cărăuș și expeditor/primitor sau de către altă organizație, la indicația expeditorului/primitorului mărfii. Încărcarea se consideră terminată după ce cărăușului i se înmânează de către expeditor toate documentele necesare și după semnarea actului de evidență a timpului de staționare. Descărcarea se consideră terminată, după semnarea de primitor a tuturor documentelor care dovedesc recepționarea de către
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
sau de către altă organizație, la indicația expeditorului/primitorului mărfii. Încărcarea se consideră terminată după ce cărăușului i se înmânează de către expeditor toate documentele necesare și după semnarea actului de evidență a timpului de staționare. Descărcarea se consideră terminată, după semnarea de primitor a tuturor documentelor care dovedesc recepționarea de către acesta a mărfii și după semnarea actului timpului de staționare. În cazul refuzului de Întocmire a documentului și/sau actului de evidență a timpului de staționare, fiecare parte poate încredința întocmirea acestora unui
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
per. 24 ore, sau proporțional pentru o anumită parte din zi. Pentru navele autopropulsate, demurrage-ul se fixează în proporție triplă față de penalizările pentru nave nepropulsate, cu capacitate comparabilă. 12. Pentru încărcare/descărcare înainte de expirarea termenului, cărăușul plătește expeditorului/navlositorului sau primitorului un premiu în valoare de 50% din taxele prevăzute de punctul 11 al prezentului articol. 13. Pentru daunele cauzate navei în timpul încărcării/descărcării, partea vinovată este răspunzătoare în fața cărăușului. Articolul 9 Dispozițiile suplimentare ale expeditorului/navlositorului 1. Dacă expeditorul/navlositorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de livrare a mărfii, stabilit în anexa nr. 4, începe să se calculeze de la ora 0 a zilei următoare zilei terminării tuturor operațiilor de încărcare/descărcare a mărfii cât și a tuturor formalităților necesare, și se încheie în ziua înmânării primitorului, a notice-ului care confirmă că nava este gata de descărcare. În perioada de iarnă, de la 1 Decembrie la 28(29) februarie, termenul de livrare a mărfurilor nu este reglementat. 5. Pentru pierderea sau insuficiența mărfii, cărăușul poartă responsabilitatea în măsura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
Nerespectarea de către expeditor a condițiilor punctului 2 al articolului 2 privitor la interzicerea la transport anumitor categorii de mărfuri, a punctului 3, la art. 2, referitor la transportul mărfurilor periculoase, cât și alte acțiuni sau omisiuni ale expeditorului/navlositorului sau primitorului, care contravin prevederilor prezentului Acord (insuficiențe sau defecțiuni la ambalaje (tare), transportarea mărfii neambalate, deși aceasta solicită ambalaj, etc.). 6.6. Defecte tăinuite ale mărfii. 6.7. Disponibilitate naturală a mărfii de a pierde calitățile sale inițiale, în procesul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
termică, etc.) sau posibilitatea deteriorării din partea rozătoarelor, insectelor, etc. 6.8. Pierderi naturale ale mărfii în limitele normelor, indicate în anexa nr. 5 a Convenției. 6.9. Deteriorarea mărfii în procesul de încărcare/descărcare cu forțele și mijloacele expeditorului sau primitorului. Se presupune că, dacă nu se dovedește contrariul (sau: până în momentul dovedirii contrariului), pierderile, insuficiența sau deteriorarea mărfii conform condițiilor stipulate de punctele 6.1.-6.9., s-au produs în realitate în virtutea circumstanțelor menționate în aceste puncte. 7. Cărăușul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
până în momentul dovedirii contrariului), pierderile, insuficiența sau deteriorarea mărfii conform condițiilor stipulate de punctele 6.1.-6.9., s-au produs în realitate în virtutea circumstanțelor menționate în aceste puncte. 7. Cărăușul nu răspunde pentru insuficiența, deteriorarea sau perisarea mărfii, dacă primitorul nu dovedește că deficiențele s-au produs din vina cărăușului, în următoarele cazuri: 7.1. Marfa a sosit în portul de descărcare în magaziile de marfă ale navei în bună stare - cu sigiliile intacte ale expeditorului, aplicate în conformitate cu condițiile punctului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
cărăușul informează expeditorul/navlositorul. Expeditorul mărfii/navlositorul este obligat să plătească navlul proporțional cu distanța efectivă de transport, până la întreruperea acestuia, dacă între părți nu se convine altceva. 5. În cazul ivirii unor situații care împiedică predarea mărfii (imposibilitatea stabilirii primitorului, neprezentarea de către primitor a scrisorii de trăsură, refuzul plății sumelor aferente cărăușului, etc.), cărăușul este obligat să informeze neîntârziat expeditorul/navlositorul despre existența unor circumstanțe care fac imposibilă predarea mărfii și să ceară dispozițiile corespunzătoare. 6. Dacă în 48 ore
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
navlositorul. Expeditorul mărfii/navlositorul este obligat să plătească navlul proporțional cu distanța efectivă de transport, până la întreruperea acestuia, dacă între părți nu se convine altceva. 5. În cazul ivirii unor situații care împiedică predarea mărfii (imposibilitatea stabilirii primitorului, neprezentarea de către primitor a scrisorii de trăsură, refuzul plății sumelor aferente cărăușului, etc.), cărăușul este obligat să informeze neîntârziat expeditorul/navlositorul despre existența unor circumstanțe care fac imposibilă predarea mărfii și să ceară dispozițiile corespunzătoare. 6. Dacă în 48 ore de la primirea comunicării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
de destinație. 11. Dacă vânzarea mărfii este infructuoasă sau rezultatele insuficiente sau dacă marfa va fi confiscată de autorități sau nava, expeditorul/navlositorul este obligat să compenseze cărăușului toate cheltuielile legate de aceasta, sau alte sume neplătite încă. 12. Dacă primitorului i se predă scrisoarea de trăsură (originalul), și dacă marfa nu este primită de el în termenul preconizat, sau nu poate fi predată din alte cauze, o astfel de marfă se depozitează în contul și cu riscul primitorului, despre care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]
-
12. Dacă primitorului i se predă scrisoarea de trăsură (originalul), și dacă marfa nu este primită de el în termenul preconizat, sau nu poate fi predată din alte cauze, o astfel de marfă se depozitează în contul și cu riscul primitorului, despre care fapt acesta trebuie să fie informat. Depozitarea unor asemenea mărfuri, predarea lor la magazie, cât și vânzarea se realizează pe baza dispozițiilor punctelor 6, 8, 10 și 11, ale prezentului articol, referitoare la primitor. Primitorul/navlositorul poartă răspunderea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272356_a_273685]