18,745 matches
-
unde este cazul) Nr. înregistrare: (unde este cazul) Tel: Fax: Tel: Fax: Tel: Fax: 10. Identitatea mijlocului de transport: 11. Identitatea mijlocului de transport: 12. Identitatea mijlocului de transport: Data transferului: Data transferului: Data transferului: Semnătura reprezentantului transportatorului: Semnătura reprezentantului transportatorului: Semnătura reprezentantului transportatorului: 13. Denumirea și compoziția chimică a deșeurilor: 14. Proprietăți fizice (2): 15. Cod de identificare a deșeurilor 17. Cantitatea reală (b): ...................................kg litri - în țara exportatoare/ de expediere: - în țara importatoare/ de destinație: Cod Internațional de Identificare
jrc2450as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87604_a_88391]
-
Nr. înregistrare: (unde este cazul) Tel: Fax: Tel: Fax: Tel: Fax: 10. Identitatea mijlocului de transport: 11. Identitatea mijlocului de transport: 12. Identitatea mijlocului de transport: Data transferului: Data transferului: Data transferului: Semnătura reprezentantului transportatorului: Semnătura reprezentantului transportatorului: Semnătura reprezentantului transportatorului: 13. Denumirea și compoziția chimică a deșeurilor: 14. Proprietăți fizice (2): 15. Cod de identificare a deșeurilor 17. Cantitatea reală (b): ...................................kg litri - în țara exportatoare/ de expediere: - în țara importatoare/ de destinație: Cod Internațional de Identificare a Deșeurilor (CIID
jrc2450as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87604_a_88391]
-
recuperarea trebuie finalizată până la: Metoda de eliminare/recuperare: *(contactați imediat autoritățile competente) * (nu se solicită în sistemul de control al OECD) (1) Marcați cu X căsuța/căsuțele corespunzătoare. (2) Vezi codurile de pe verso. (3) Dacă există mai mult de trei transportatori, anexați informațiile solicitate în rubricile 6 și 11. (a) Formulare utilizate și de OECD. (b) Indicați unul din două. Autoritățile competente pot să solicite precizarea cantității doar în kg Lista abrevierilor utilizate în formularul de notificare OPERAȚIUNI DE ELIMINARE/ RECUPERARE
jrc2450as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87604_a_88391]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI 96/26/CE din 29 aprilie 1996 privind accesul la ocupația de transportator rutier de marfă și transportator rutier de călători și recunoașterea reciprocă a diplomelor, certificatelor și a altor forme de calificare, pentru a facilita acestor transportatori dreptul la libera stabilire pentru operațiuni de transport național și internațional CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI 96/26/CE din 29 aprilie 1996 privind accesul la ocupația de transportator rutier de marfă și transportator rutier de călători și recunoașterea reciprocă a diplomelor, certificatelor și a altor forme de calificare, pentru a facilita acestor transportatori dreptul la libera stabilire pentru operațiuni de transport național și internațional CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI 96/26/CE din 29 aprilie 1996 privind accesul la ocupația de transportator rutier de marfă și transportator rutier de călători și recunoașterea reciprocă a diplomelor, certificatelor și a altor forme de calificare, pentru a facilita acestor transportatori dreptul la libera stabilire pentru operațiuni de transport național și internațional CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 75, având în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Comitetului Economic și
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
în vedere propunerea Comisiei (1), având în vedere avizul Comitetului Economic și Social (2), acționând conform procedurii specificate în articolul 189 c al Tratatului (3), întrucât Directiva Consiliului 74/561/CEE din 12 noiembrie 1974 privind accesul la ocupația de transportator rutier de marfă în operațiuni de transport național și internațional (4), Directiva Consiliului 74/562/CEE din 12 noiembrie 1974 privind accesul la ocupația de transportator rutier de călători în operațiuni de transport național și internațional (5) și Directiva Consiliului
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
Directiva Consiliului 74/561/CEE din 12 noiembrie 1974 privind accesul la ocupația de transportator rutier de marfă în operațiuni de transport național și internațional (4), Directiva Consiliului 74/562/CEE din 12 noiembrie 1974 privind accesul la ocupația de transportator rutier de călători în operațiuni de transport național și internațional (5) și Directiva Consiliului 77/796/CEE din 12 decembrie 1977 privind recunoașterea reciprocă a diplomelor, certificatelor și a altor forme de calificare pentru transportatorii rutieri de marfă și transportatorii
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
privind accesul la ocupația de transportator rutier de călători în operațiuni de transport național și internațional (5) și Directiva Consiliului 77/796/CEE din 12 decembrie 1977 privind recunoașterea reciprocă a diplomelor, certificatelor și a altor forme de calificare pentru transportatorii rutieri de marfă și transportatorii rutieri de călători, incluzând măsuri menite să încurajeze efectiv acești operatori în exercitarea dreptului lor la libera stabilire (6), au fost modificate substanțial cu o serie de ocazii; întrucât, din motive de rațiune și claritate
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
transportator rutier de călători în operațiuni de transport național și internațional (5) și Directiva Consiliului 77/796/CEE din 12 decembrie 1977 privind recunoașterea reciprocă a diplomelor, certificatelor și a altor forme de calificare pentru transportatorii rutieri de marfă și transportatorii rutieri de călători, incluzând măsuri menite să încurajeze efectiv acești operatori în exercitarea dreptului lor la libera stabilire (6), au fost modificate substanțial cu o serie de ocazii; întrucât, din motive de rațiune și claritate, directivele amintite trebuie reunite într-
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
claritate, directivele amintite trebuie reunite într-un text unic; întrucât organizarea pieței de transporturi este unul din factorii esențiali în aplicarea strategiei comune de transport prevăzute în Tratat; întrucât adoptarea măsurilor prevăzute pentru coordonarea condițiilor de acces la ocupația de transportator rutier de marfă și transportator rutier de călători (ambii fiind denumiți în continuare "operator de transport rutier") ar putea favoriza exercitarea efectivă a dreptului la libera stabilire a acestor operatori; întrucât este necesar să se facă pregătiri în vederea introducerii reglementărilor
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
într-un text unic; întrucât organizarea pieței de transporturi este unul din factorii esențiali în aplicarea strategiei comune de transport prevăzute în Tratat; întrucât adoptarea măsurilor prevăzute pentru coordonarea condițiilor de acces la ocupația de transportator rutier de marfă și transportator rutier de călători (ambii fiind denumiți în continuare "operator de transport rutier") ar putea favoriza exercitarea efectivă a dreptului la libera stabilire a acestor operatori; întrucât este necesar să se facă pregătiri în vederea introducerii reglementărilor comune pentru accesul la exercitarea
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
asigura că asemenea operatori sunt mai bine calificați, contribuind astfel la raționalizarea pieții, îmbunătățirea calității serviciilor oferite - în interesul utilizatorilor, operatorilor și al economiei în general - și la o mai mare siguranță rutieră. întrucât reglementările pentru accesul la ocupația de transportator rutier trebuie, prin urmare, să prevadă o bună reputație, capacitate financiară corespunzătoare și competență profesională ridicată ale operatorilor; întrucât nu este necesar, totuși, să se includă în aceste reglementări comune anumite tipuri de transport care sunt de importanță economică limitată
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
operațiunilor de transport rutier de marfă transfrontalier a fost guvernat de un sistem de autorizații comunitare emise pe baza unor criterii calitative; întrucât, în privința cerinței de bună reputație, este necesar, pentru a reorganiza efectiv piața, ca accesul la ocupația de transportator rutier să se facă în condiții uniforme pentru solicitanții care nu au condamnări pentru infracțiuni penale grave, inclusiv delicte de natură comercială, care să nu fi fost declarați inapți pentru exercitarea profesiei și să fie în conformitate cu reglementările aplicabile ocupației de
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
rutier să se facă în condiții uniforme pentru solicitanții care nu au condamnări pentru infracțiuni penale grave, inclusiv delicte de natură comercială, care să nu fi fost declarați inapți pentru exercitarea profesiei și să fie în conformitate cu reglementările aplicabile ocupației de transportator rutier; întrucât, în privința cerințelor de capacitate financiară adecvată, este necesar, mai ales pentru a asigura un tratament egal al întreprinderilor din diferite state membre, să se stabilească anumite criterii pe care trebuie să le îndeplinească operatorii de transport rutier; întrucât
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
ajunge la o mai mare flexibilitate comercială și la un sistem al libertății de navlosire și stabilire a prețurilor; întrucât, în acest sens, ar trebui să se prevadă o perioadă de tranziție, domeniul sistemului de rotație fiind limitat gradual pentru ca transportatorii să se adapteze la condițiile unei piețe libere și, dacă este cazul, să stabilească grupări comerciale mai potrivite necesităților logistice ale expeditorilor; întrucât, în conformitate cu principiul subsidiarității, este necesar și oportun să se stabilească un calendar unitar la nivel comunitar pentru
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
se înțelege un sistem care constă din alocarea într-o bursă de navlu a cererilor de operațiuni de transport, la prețuri fixate anterior și în condiții făcute cunoscute de către clienți, în baza ordinii în care navele devin disponibile după descărcare. Transportatorilor li se cere, în ordinea înscrierii în rotație, să aleagă un transport dintre cele oferite. Cei care nu fac nici o alegere își păstrează totuși poziția în ordine; (b) prin "transportator" se înțelege un proprietar sau un operator al unuia sau
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
în baza ordinii în care navele devin disponibile după descărcare. Transportatorilor li se cere, în ordinea înscrierii în rotație, să aleagă un transport dintre cele oferite. Cei care nu fac nici o alegere își păstrează totuși poziția în ordine; (b) prin "transportator" se înțelege un proprietar sau un operator al unuia sau mai multor nave fluviale; (c) prin "autoritate competentă" se înțelege autoritatea numită de statul membru pentru a gestiona și organiza sistemul de navlosire prin rotație; (d) prin "perturbare gravă a
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
transportului pe căi navigabile interioare, a unor probleme specifice acestei piețe de natură să producă un exces major și susceptibil să dureze al ofertei față de cerere, devenind astfel o amenințare gravă la adresa stabilității financiare și supraviețuirii unui mare număr de transportatori pe căi navigabile interioare, cu excepția cazului în care previziunile pe termen scurt și mediu pentru piața în cauză indică îmbunătățiri substanțiale și de durată. Articolul 2 În domeniul transportului intern și internațional pe căi navigabile interioare în Comunitate, contractele se
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
și sisteme de navlosire prin rotație, cu condiția: - să se conformeze condițiilor prevăzute în art. 4, 5 și 6; și - ca sistemele de rotație și de stabilire a prețurilor impuse să fie accesibile în mod liber în aceleași condiții tuturor transportatorilor statelor membre. Articolul 4 În perioada de tranziție prevăzută în art. 3, următoarele nu se supun sistemelor de navlosire prin rotație: (a) petrolul și benzina, încărcăturile lichide și solide în vrac, încărcăturile speciale cum ar fi încărcăturile grele și indivizibile
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
vigoare a prezentei directive, statele membre implicate în sistemele de navlosire prin rotație iau măsurile necesare pentru a permite expeditorilor să poată alege liber între trei tipuri de contract: - contracte pe bază de timp, inclusiv contracte de leasing, în care transportatorul pune una sau mai multe nave și echipaje în mod exclusiv la dispoziția unui client pentru o anumită perioadă de timp pentru transportul mărfurilor pentru acest client în schimbul plății unei anumite sume de bani pe zi. Contractul se încheie în
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
mod exclusiv la dispoziția unui client pentru o anumită perioadă de timp pentru transportul mărfurilor pentru acest client în schimbul plății unei anumite sume de bani pe zi. Contractul se încheie în mod liber între părți, - contracte de tonaj în care transportatorul se angajează să transporte, într-o perioadă stabilită în contract, un anumit tonaj în schimbul plății unui navlu pe tonă. Contractul se încheie în mod liber între părți și trebuie să implice loturi mari, - contracte pentru voiaje unice sau multiple. Articolul
jrc3036as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88192_a_88979]
-
mărfuri cu caracter comercial, dacă: - valoarea totală per lot per declarant nu depășește pragul statistic stabilit prin dispozițiile comunitare în vigoare și - lotul nu face parte dintr-o serie regulată de loturi similare și - mărfurile nu sunt transportate de un transportator independent ca parte a unui lot mai mare; (c) mărfurile menționate la art. 229, în cazul în care se încadrează în categoria mărfurilor returnate; (d) mărfurile menționate la art. 230 lit. (b) și (c). Articolul 226 Pot fi făcute declarații
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
Comisiei o listă a birourilor competente să desfășoare operațiuni de tranzit comunitar, precizând orele de funcționare. Comisia comunică aceste informații celorlalte state membre. Articolul 352 1. Mărfurile expediate și exemplarele documentului T1 se prezintă la fiecare birou de tranzit. 2. Transportatorul înmânează fiecărui birou de tranzit câte un aviz de tranzit întocmit pe un formular care este conform cu modelul prezentat în anexa 46. 3. Birourile de tranzit nu inspectează mărfurile decât dacă se bănuiește vreo neregulă care poate da naștere unui
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
a fi nevoie de întocmirea unei noi declarații. În acest caz, autoritățile competente înscriu toate amănuntele relevante pe documentul T1. 2. Autoritățile vamale pot autoriza, în condițiile stabilite de ele, desfășurarea unui astfel de transfer fără supraveghere. În acest caz, transportatorul înscrie amănuntele relevante pe documentul T1 și informează autoritățile vamale ale statului membru despre transfer, în scopul de a obține viza acestuia. Articolul 355 1. Dacă sigiliile sunt rupte în timpul operațiunii de transport din motive neimputabile transportatorului, acesta solicită neîntârziat
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]