1,954 matches
-
și Africa de Nord, precum și în Al Doilea Război Chino-Japonez. Experiențele utilizării tancului ușor Panzer I în timpul Războiului Civil Spaniol au contribuit la elaborarea planurilor de invadare a Poloniei în 1939 și a Franței în 1940 de către corpurile blindate germane. Din 1941, șasiul tancului Panzer I a fost folosit pentru construirea vânătorilor de tancuri și a tunurilor de asalt. De-a lungul utilizării sale, au existat tentative de a îmbunătăți acest model, inclusiv în cadrul țărilor străine care au avut în dotare Panzer I
Panzer I () [Corola-website/Science/311143_a_312472]
-
Fabrica de Locomotive din Harkov, Ucraina, unde au fost produse două serii de vehicule a câte zece unități. Experiența câștigată prin construirea celor două prototipuri a fost pusă în aplicare la modelul de serie din 1935, care a avut un șasiu îmbunătățit și tunuri de 45 mm în locul celor de 37 mm. Producția în serie a început în anul 1935, fiind construite aproximativ 35 unități până în 1938. Pe parcursul producției, designul tancul a suferit modificări și îmbunătățiri. Datorită costului mare de producție
T-35 () [Corola-website/Science/311145_a_312474]
-
obținerea unui spațiu interior mai mare. Există și monovolume cu tracțiune 4x4, de exemplu Volkswagen Vanagon Syncro. Structura majorității monovolumelor moderne este monococă, aceasta oferă protecție sporită în accidente, o deplasare mai confortabilă și sunt mai ușoare decât construcțiile cu șasiu separat. Accesul la ultimul rând de scaune se face primul ușile laterale din spate, care se deschid fie în modul obișnuit, prin pivotare, fie prin culisare. Monovolumele se poate clasifica în terei sau patru segmente: mari, compacte, mini și, uneori
Monovolum () [Corola-website/Science/311819_a_313148]
-
aceeași fabrică din Setúbal, Portugalia. Toate aceste modele aveau 7 locuri și au fost mai tîrziu considerate „monovolume mari”. În 1996, odată cu lansarea Renault Scenic a început un curent de dezvoltare a monovolumelor compacte. Acestea erau mașini înalte bazate pe șasiul și motoarele unor mașini compacte (în cazul lui Scénic, Renault Mégane). Succesul major al lui Scenic a încurajat lansarea altor vehicule asemănătoare precum Opel Zafira, Citroën Xsara Picasso, Volkswagen Touran, Ford Focus C-Max, Seat Altea/Seat Toledo și Nissan
Monovolum () [Corola-website/Science/311819_a_313148]
-
la Audi quattro, care era plănuit pentru toate tipurile cu o putere mai mare de 200 CP. Imaginea pe care o aveau clienții despre Audi la acel moment era una conservatoare. Ca atare, a fost acceptată propunerea inginerului constructor de șasiuri Jörg Bensinger de a dezvolta o tracțiune integrală pe vehiculul militar de teren (jeep) Volkswagen "Iltis" („Dihorul”) pentru un Audi performant, de raliu. Automobilul cu astfel de calități, "Audi quattro" (un coupé turbo), a fost prezentat în 1980. "Audi quattro
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
firmware. PSP 2000 este cu 19% mai subțire și 33% mai ușor decât PSP-ul original (redus de la 23 mm la 18.6 mm și de la 280 de grame la 189 grame). Au fost făcute schimbări interne care includ scoaterea șasiului de metal (folosit să reducă stricăciunile survenite în urma unui șoc puternic rezultând în urma scăpării consolei pe o suprafață dură). Printre alte schimbări sunt incluse modulele WLAN și Micro-controller, și un LCD mai subțire și mai luminos Pentru a contracara timpurile
PlayStation Portable () [Corola-website/Science/311872_a_313201]
-
De asemenea, Aliații au construit o conductă falsă, care i-a făcut pe germani să creadă că atacul va fi declanșat mult mai târziu în zona de sud a frontului. Acțiunea de păcălire a inamicului a continuat prin construirea peste șasiul unor mașini de teren a unor „tancuri” din placaj. Aceste tancuri au fost deplasate spre sud. În nord, tancurile reale, destinate atacului, au fost camuflate în camioane de aprovizionare, tot prin plasarea unor suprastructuri din placaj. După eșecul ofensivei germano-italiene
A doua bătălie de la El Alamein () [Corola-website/Science/312265_a_313594]
-
a bagajelor. De fapt, aceste dischete au fost testate din nou, după doi ani de stocare, și nu s-a găsit nici o degradare măsurabilă din momentul expunerii. În majoritatea cazurilor, instalarea unei unități de dischetă constă în montarea unității pe șasiul calculatorului și apoi conectarea cablurilor de alimentare și de semnal la unitate. Pentru a monta unitatea pe șasiu sunt necesare în mod normal anumite tipuri de colțare și șuruburi, incluse în mod normal împreună cu șasiul sau carcasa. Există companii specializate
Dischetă () [Corola-website/Science/309467_a_310796]
-
s-a găsit nici o degradare măsurabilă din momentul expunerii. În majoritatea cazurilor, instalarea unei unități de dischetă constă în montarea unității pe șasiul calculatorului și apoi conectarea cablurilor de alimentare și de semnal la unitate. Pentru a monta unitatea pe șasiu sunt necesare în mod normal anumite tipuri de colțare și șuruburi, incluse în mod normal împreună cu șasiul sau carcasa. Există companii specializate în carcase, cabluri, colțare, șuruburi și alte articole utile în asamblarea sistemelor și instalarea unităților. Deoarece unitățile de
Dischetă () [Corola-website/Science/309467_a_310796]
-
constă în montarea unității pe șasiul calculatorului și apoi conectarea cablurilor de alimentare și de semnal la unitate. Pentru a monta unitatea pe șasiu sunt necesare în mod normal anumite tipuri de colțare și șuruburi, incluse în mod normal împreună cu șasiul sau carcasa. Există companii specializate în carcase, cabluri, colțare, șuruburi și alte articole utile în asamblarea sistemelor și instalarea unităților. Deoarece unitățile de dischetă se instalează de obicei în compartimente de aceeași înălțime (redusă) ca și pentru unitățile de discuri
Dischetă () [Corola-website/Science/309467_a_310796]
-
versiune cu tracțiune integrală ar rezolva această problemă. Getrag a prezentat un MINI cu tracțiune integrală în 2004. La Frankfurt Motor Show din 2005, MINI a prezentat o versiune retro a clasicului 'Mini Traveller'. Conceptul este bazat pe o un șasiu alungit, cu uși pentru pasagerii din spate, și scaune individuale în spate, înlocuind bancheta de pe MINI standard. La Tokyo Auto Show, același concept a apărut cu câteva mici adăugiri - o porțiune circulară a acoperișului se putea desprinde pentru a forma
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
este versiunea sedan a modelului Ibiza, produs de constructorul spaniol SEAT din 1993. A doua generație de "Córdoba" este practic identică modelului "Ibiza" III. "Córdoba" împarte de asemenea șasiul și motorizările sale cu Volkswagen Polo IV și Škoda Fabia. Motorizările pe benzină pentru "Córdoba" variază de la 1,2 70CP la 1,6 105CP, iar cele pe motorină de la 1,4 TDI 70CP la 1,9 TDI 130CP. Cordoba, la
SEAT Córdoba () [Corola-website/Science/309236_a_310565]
-
au fost dotate cu transmisia tancului T-54/55, o dovadă a nivelului standardizării din Uniunea Sovietică. Numărul total de tancuri fabricate este estimat la 84.070 de exemplare. În plus, 13.170 de tunuri autopropulsate au fost construite pe șasiul folosit de T-34. Din cauza numărului imens de exemplare construite și fiindcă erau produse în multe fabrici, modelele de T-34 sunt greu de identificat. Tancul T-34 (sau T-34/76 cum erau denumite de germani) a fost modelul
T-34 () [Corola-website/Science/310804_a_312133]
-
din dotare cu tancuri T-34 fabricate în URSS, Polonia și Cehoslovacia. Toate tancurile de fabricație germană au fost scoase din uz și casate până în 1954. La începutul anilor 1960 au fost importate și tractoare de evacuare SPK-5 construite pe șasiul tancului T-34. După anul 1961, tancurile T-34 au fost revitalizate și modernizate. Majoritatea pieselor de schimb au început să fie fabricate în țară (demaroare electrice, generatoare, acumulatoare, discuri de ambreiaj, pinioane pentru cutia de viteze, patine, bolțuri, galeți
T-34 () [Corola-website/Science/310804_a_312133]
-
înlocuite stațiile radio sovietice 9 RS cu stații moderne RM-31-T (de fabricație cehoslovacă). Între 1960 și 1965, tancurile T-34 au fost adaptate pentru a folosi la nevoie aparate de vedere pe timp de noapte cu raze infraroșii. Tractoarele pe șasiu de T-34 au fost echipate cu scripeți și palane pentru scoaterea tancurilor avariate. La mijlocul anilor 1980 a fost propusă o modernizare a tancurilor T-34/85 cu următoarele componente: telemetru laser, stabilizator în două planuri pentru tun, mitraliera antiaeriană
T-34 () [Corola-website/Science/310804_a_312133]
-
și unul pe benzină. Curios, motorul pe benzină era mai eficient și economic decât cel disel, consuma mai puțin, costa mai puțin, avea mai mulți cai putere și atingea 160 km/h. Emelba avea datorii mari față de SEAT pentru cumpărarea șasiului, iar SEAT a încetat să-i mai distribuie piese. Emelba a căutat ajutor în diverse părți, printre altele la Hyundai și Daihatsu, dar nu a avut succes. Ca ultimă soluție, s-a ajuns la negocierea unei investiții de capital cu
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
cărui rol este contaîmpingerea arcadelor interioare, preluarea și distribuirea la sol a sarcinilor. Vitraliul este un ansamblu de foi de sticlă pictată cu diferite grade de opacitate, legate între ele prin rețele de plumb și prinse prin tije metalice de șasiul ferestrei. Este un element specific al arhitecturii gotice în care sunt reprezentați sfinți sau scene din Sfânta Scriptură. Rozasa (din ), este o fereastră circulară, cu traforuri în piatră, împodobită cu vitralii, caracteristică pentru catedralele și bisericile gotice, așezată pe fațada
Biserică (edificiu) () [Corola-website/Science/306006_a_307335]
-
având garda la sol micșorată și un ampatament de 3500 mm. Disponibil în mai multe modele: În 1987 au fost produse 14 unități din autoturismul produs în colaborare cu Uzina Dacia. Modelul era compus dintr-o caroserie Dacia break iar șasiul și partea mecanică erau de proveniență Aro. Nicolae Ceaușescu a fost impresionat de macheta premergătoare modelului final și și-a dat acceptul să o testeze. A fost prima persoană care a condus această mașină ce i-a fost pusă la
ARO () [Corola-website/Science/306182_a_307511]
-
model (roșu) și efortul propietarului care practic reprodusese integral caroseria. Recent un coleg de club mi-a arătat un alt T deținut de un bucureștean. Acest exemplar pare recuperat de pe fundul mării. Rugina a mușcat mortal caroseria, începând din zona șasiului. Propietarul ne-a mărturisit că dorește să vândă automobilul în străinatate. Prețul? 10 mii de dolari !!! Pe piața mondială a automobilelor de colecție exemplarele perfect întreținute (și nu restaurate - trebuie să vă gândiți la exemplare ce mai au încă vopseaua
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
cpt. ing. Gheorghe Sîmbotin și mr. Nicolae Anghel avea misiunea să realizeze din piese separate un vehicul de luptă perfect adaptat condițiilor frontului de est. Soluția de moment a fost adaptarea prin teste succesive a unui tun antitanc pe un șasiu de tanc ușor. Cum în România exista suficient material de captură provenit de pe frontul de răsărit s-a optat pentru modificarea unui șasiu de tanc sovietic T-60, astfel încât să poată prelua un tun, tot sovietic, model Putilov-Obuhov M 1904-1930
Mareșal (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/305948_a_307277]
-
de est. Soluția de moment a fost adaptarea prin teste succesive a unui tun antitanc pe un șasiu de tanc ușor. Cum în România exista suficient material de captură provenit de pe frontul de răsărit s-a optat pentru modificarea unui șasiu de tanc sovietic T-60, astfel încât să poată prelua un tun, tot sovietic, model Putilov-Obuhov M 1904-1930 de calibrul 121,9 mm, dar și o mitralieră coaxială ZB-53 de calibrul 7,92 mm. Ca blindaj s-a optat pentru utilizarea
Mareșal (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/305948_a_307277]
-
fost realizat în București la uzinele Rogifer (denumite anterior Malaxa) cu asistența inginerilor Ghiulai și Veres. Primul prototip - botezat Mareșal - a avut indicativul M-00 și a fost testat în poligonul Sudiți lângă Slobozia pe 30 iulie 1943. Temerile că șasiul se va răsturna la primul recul al puternicului tun de 121,9 mm nu s-au adeverit, însă au apărut alte probleme, majoritatea legate de modul de fixare a tunului. Oricum, testul a fost un succes pentru micuțul "vânător de
Mareșal (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/305948_a_307277]
-
era echipat cu un motor Hotchkiss H-39 de 120 CP si cu noul tun Reșița M1943, având o greutate totală de 10 tone. În februarie, vehiculul a fost trimis în poligonul Sudiți pentru evaluare. Din nou au apărut temeri că șasiul nu va rezista la șocul provocat de recul, însă aceste temeri nu au fost adeverite. Testele prototipului M-04 au fost evaluate și de 2 reprezentanți ai Înaltului Comandament German, care au fost impresionați de manevrabilitatea și mobilitatea originalului vânător
Mareșal (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/305948_a_307277]
-
martie 1944, echipei de proiectanți i s-au alăturat ing. Wohlrath de la compania Alkett și proiectantul tunului Reșița M1943, lt.col. Valerian Nestorescu. În această perioadă se lucra la prototipurile M-05 si M-06, la care se renunțase total la șasiul tancului T-60. Prototipul M-05 a fost terminat în mai 1944 și testat în aceeași lună. În iunie, vânătorul de tancuri a fost prezentat Mareșalului Antonescu, într-o competiție cu Sturmgeschütz III și cu un tun Reșița 75 mm
Mareșal (vânător de tancuri) () [Corola-website/Science/305948_a_307277]
-
s-a început lucrul la conversia tancurilor R-2 la Atelierele Leonida, unde au fost transformați și vânătorii de tancuri TACAM T-60. Piesa de artilerie aleasă era tunul antitanc sovietic de calibru 76,2 mm tip F-22 USV, model 1939. Șasiul tancului a fost modificat nesemnificativ, fiindu-i îndepărtată turela și plafonul cutiei blindate. În interior a apărut o placă metalică suplimentară pentru susținerea tunului, iar plafonul cutiei blindate a fost înlocuit cu o cutie blindată formată din plăci de oțel
TACAM R-2 () [Corola-website/Science/305962_a_307291]