1,935 matches
-
generate pe calculator. Boeing a stabilit ziua de lucru la 24 de ore. Ea este alcătuită din două schimburi În Moscova și unul În America. Folosind cabluri cu fibră optică, tehnologii avansate de compresie și software pentru automatizarea procedurilor În aeronautică, „ei doar Își trimit proiectele din Moscova În America și invers“, a spus Pickering. Există facilități pentru videoconferințe la fiecare etaj al sediului Boeing din Moscova, așa că inginerii nu trebuie să se mai lase În baza e-mail-ului atunci când au o
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2108_a_3433]
-
terestră și aeriană; - interceptarea comunicațiilor. Planul organizării Serviciului de Informații trebuia să conțină: 1. Dispozitivul și locurile elementelor de informații: a) Centrul de informații, compus din: elementele Biroului de Informații, șeful Biroului 3 Operații sau un reprezentant, un reprezentant al aeronauticii, un reprezentant al artileriei, șeful Secției Topografie și șeful Secției Radio; b) Centre înaintate de informații, conduse de un ofițer al Biroului 2; c) Posturi de comandă; d) Locuri de aterizare pentru avioane; e) Stații radio; f) Puncte de observație
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
Stat Major. Fiecare comandament sau mare unitate avea dreptul să înființeze un centru informativ înaintat, în anumite situații și pe timp determinat, în scopul obținerii/aprofundării unor obiective de interes. Alte organisme speciale de informații rămâneau cele din artilerie și aeronautică, în vederea suplimentării de date primite din alte surse. Un spectru larg a fost alocat „izvoarelor” de informații, aici fiind încadrate trupele, observația directă (efectuată de trupe, de organizația de observație specială, de cea aeriană), organele de ascultare, prizonierii, dezertorii, refugiații
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
Serviciul Radio și Serviciul Cifru (acesta din urmă a revenit în subordinea Secției). Marele Cartier General s-a transformat în Marele Stat Major General al Armatei (22 noiembrie 1941), care avea în coordonare Statul Major al Armatei, Statul Major al Aeronauticii și Statul Major al Marinei. Fiecare din aceste trei structuri a avut în componență o Secție a II-a, pentru a deservi necesitățile informative/contrainformative ale armei respective. În 1943, după comasarea Marelui Cartier General (remobilizat la 8 august 1942
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
studiul acestora, dar și mijloace de căutare, ca elemente de execuție, acestea fiind furnizoare de date necesare. Organele de căutare a informațiilor stabilite au fost: - Serviciul de Informații regimentar; - Secția (Biroul) 2 de la marile unități; - Serviciul Special de Informații al Aeronauticii; - Serviciul Special de Informații al Artileriei. Serviciul de Informații regimentar se afla în componența comenzii regimentului și acționa după directivele comandantului. Avea misiunea de a coordona activitatea informativă de la unitățile subordonate și a stabili norme unitare în activitatea desfășurată. Secția
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
avea rezultate pozitive. În anumite cazuri, secția (biroul) putea constitui, pentru o perioadă limitată, «centre înaintate de informații» în scopul de a urmări activitatea inamicului în anumite zone, aflate în aria de interes a comandamentului. Serviciul Special de Informații al Aeronauticii funcționa doar la eșaloanele de la corp de armată în sus, avea rolul de a documenta marile unități și unitățile asupra situației inamicului, dar și unitățile de aviație despre aeronautica inamică. Serviciul Special de Informații al Artileriei se subordona comandamentelor de
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
în aria de interes a comandamentului. Serviciul Special de Informații al Aeronauticii funcționa doar la eșaloanele de la corp de armată în sus, avea rolul de a documenta marile unități și unitățile asupra situației inamicului, dar și unitățile de aviație despre aeronautica inamică. Serviciul Special de Informații al Artileriei se subordona comandamentelor de artilerie de la marile unități și se ocupa cu datele referitoare la artileria inamică, pe care le studia, analiza și difuza celor interesați. Principalele mijloace de căutare a informațiilor utilizate
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
al Artileriei se subordona comandamentelor de artilerie de la marile unități și se ocupa cu datele referitoare la artileria inamică, pe care le studia, analiza și difuza celor interesați. Principalele mijloace de căutare a informațiilor utilizate de unitățile militare au fost: aeronautica, marina, trupele în contact cu inamicul, serviciile speciale de observare terestră, serviciile speciale de ascultare, serviciile de decriptare și Serviciul Secret. Serviciul Secret a fost direcționat spre a obține „informațiile ce sunt necesare marilor comandamente, folosind pentru aceasta agenți informatori
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
statele din Peninsula Balcanică. La 25 octombrie 1940 au fost transmise date despre U.R.S.S., Ungaria, Bulgaria, Turcia, Grecia și Iugoslavia, alte conciliabule trilaterale desfășurându-se la 11 noiembrie 1940 (date despre forțele sovietice din Basarabia și Bucovina și situația aeronauticii din U.R.S.S.), 18 decembrie 1940, 23 decembrie 1940, 31 decembrie 1940 și 14 ianuarie 1941. Relațiile S.S.I. cu Serviciul de Informații al Armatei Germane (S.I.A.G./ Abwehr) au avut continuitate și profunzime, mai ales prin vizitele efectuate de amiralul
Istoria serviciilor de informaţii-contrainformaţii româneşti în perioada 1919-1945 by Alin SPÂNU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/101011_a_102303]
-
dl. Ionescu 84 că am vorbit din nou cu fiul inventatorului Petru Gavrilescu din Botești, jud. Suceava 85. Inventatorul a fost prezent cu obiecte la Expoziția Universală de la Paris, care și-a deschis porțile la 1 octombrie 1900. Preocupările de aeronautică ale lui Petru Gavrilescu ar fi deci cu 8 ani mai devreme decât ale celebrului Blériot86. Urmează ca dl. Ionescu să găsească modalitatea de a intra în posesia Catalogului Expoziției de la 1900 din Paris, pentru a se confirma - sau infirma
CORESPONDENȚĂ FĂLTICENEANĂ by EUGEN DIMITRIU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/699_a_1142]
-
cu 8 ani mai devreme decât ale celebrului Blériot86. Urmează ca dl. Ionescu să găsească modalitatea de a intra în posesia Catalogului Expoziției de la 1900 din Paris, pentru a se confirma - sau infirma ? - participarea lui Petru Gavrilescu, ca precursor al aeronauticii românești. În scurt timp vom încerca să organizăm un simpozion închinat lui Oscar Pursch și Doinei Bucur. Cu puțin efort, vom încerca și alte acțiuni de valorificare, dar trebuie timp și multă insistență. Zilele trecute am fotografiat casa de la Fălticeni
CORESPONDENȚĂ FĂLTICENEANĂ by EUGEN DIMITRIU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/699_a_1142]
-
muzeistică a unor case și locuri cu profil memorial din 83 După o triere a întregului material ce urma să fie expus în „Galeria” de la Fălticeni. 84 Ovidiu Ionescu, fratele Gabrielei Georgescu. Funcționar în București, temeinice preocupări de istorie a aeronauticii românești. Colaborator la un amplu volum de acest gen, apărut în Capitală. 85 Preotul Leonida Gavrilescu, de la biserica „Adormirea” din Fălticeni. Poet. În posesia unor prețioase date biografice și a unor materiale documentare despre tatăl său, inventatorul Petru Gavrilescu. 86
CORESPONDENȚĂ FĂLTICENEANĂ by EUGEN DIMITRIU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/699_a_1142]
-
compozitorul Oscar Pursch; anul corect este 1914. 591 Ovidiu Ionescu, fratele poetei Gabriela Georgescu. Intelectual cult, dl. Ionescu era un pasionat cercetător al istoriei aviației românești. A publicat numeroase articole de profil, fiind colaborator și la un volum privind Istoria aeronauticii române, care avea să fie tradusă în diverse limbi străine, imediat după apariție. 451 Sunt, în sfârșit, sigură că veți primi lucrarea - am pregetat să o trimitem prin poștă - așa cum vă spuneam și aici (Ovidiu a copiat paginile în care
CORESPONDENȚĂ FĂLTICENEANĂ by EUGEN DIMITRIU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/699_a_1142]
-
căror administrare este interzisă la sportivi: acebutolol, alprenolol, atenolol, betaxolol, bisoprolol, bunolol, carteolol, carvedilol, celiprolol, esmolol, labetalol, Ievobunolol, metipranolol, metoprolol, nadolol, oxprenolol, pindolol, propranolol, sotalol, timolol [27, 28]. În lipsa altor specificații, beta-blocantele sunt interzise doar în timpul competiției, în următoarele sporturi: aeronautică, tir și tir cu arcul (interzise și în afara competiției), automobilism, biliard, bob, boules, bridge, șah, curling, gimnastică, motociclism, pentatlonul modern pentru disciplinele care implică tirul, popice, navigație în cursele doar cu cârma, schi în sărituri și snowboard-stil liber, înot în
MOTRICITATEA – O ABORDARE FIZIOFARMACOLOGICĂ by BOGDAN-ALEXANDRU HAGIU () [Corola-publishinghouse/Science/1758_a_92281]
-
a încrederii esențială pentru relația client-furnizor, precum și îmbunătățirea structurii organizatorice și a organizării proceselor, reducerea timpului necesar derulării proceselor, reducerea costurilor etc. Ca organisme românești de certificare a sistemelor calității acreditate de către RENAR, menționăm 20: AEROQ (a aparținut inițial industriei aeronautice iar în prezent are ca domeniu de certificare produsele alimentare), AFER (Autoritatea Feroviară Română), QUALITAS (activează în special în domeniul construcțiilor), RAR (Registrul Auto Român), SIMTEX (provine din Institutul de Cercetări pentru Mașini Unelte și efectuează certificări în domeniul alimentar
Managementul calității by Roșca Petru, Nan Costică, Gribincea Alexandru, Stroe Cosmin () [Corola-publishinghouse/Science/1648_a_3156]
-
strălucit în 1946 fiind declarat inginer în specilaizarea construcții de mașini. A primit titlul de doctor. Țara de activitate - România și Germania. S-a afirmat ca specialist deosebit în domeniul Aviației, ca organizator, cadru didactic și decan la Facultatea de Aeronautică din București. Ca cercetător în aeronautică a colaborat strâns cu institutele de specialitate din Germania. PLACICOV (PLĂTEANU) Boris Id. S-a născut în 1918 în orașul Bolgrad, județul Izmail (azi, Ucraina). Este fiul profesorului de matematică Afanasie Placicov de la liceul
MONOGRAFIA ABSOLVENȚILOR LICEELOR DIN BOLGRAD STABILIȚI ÎN ROMÂNIA by NENOV M. FEODOR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1830_a_92278]
-
în specilaizarea construcții de mașini. A primit titlul de doctor. Țara de activitate - România și Germania. S-a afirmat ca specialist deosebit în domeniul Aviației, ca organizator, cadru didactic și decan la Facultatea de Aeronautică din București. Ca cercetător în aeronautică a colaborat strâns cu institutele de specialitate din Germania. PLACICOV (PLĂTEANU) Boris Id. S-a născut în 1918 în orașul Bolgrad, județul Izmail (azi, Ucraina). Este fiul profesorului de matematică Afanasie Placicov de la liceul de băieți din Bolgrad. Stud. Absolvent
MONOGRAFIA ABSOLVENȚILOR LICEELOR DIN BOLGRAD STABILIȚI ÎN ROMÂNIA by NENOV M. FEODOR () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1830_a_92278]
-
viteză de aproximativ 10km/h, folosind un motor cu aburi de 3 CP cu elice [3]. În anul 1880 Gh. Vaarlam Ghițescu originar din județul Dorohoi, având gradul de căpitan la Războiul de Independență (1877 1878), se înscrie în istoria aeronauticii românești cu tema „Baloane cu cârma”, prezentată în 28 conferințe la universitățile Iași, București și școlile militare din țările române[1], [7], [8],[11]. Perfecționările continuă și la 2 iulie 1900 presă mondială anunță: “nașterea marelui miracol german”, adică în
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
de mândrie sufletele românilor de pe ambele pătți ale Carpaților. În același an primul avion cu reacție (fără elice), costruit și pilotat de românul Henri Coandă (părintele aviației reactive) a zburat în decembrie 1910 lângă Paris, la închiderea Salonului Internațional de Aeronautică [1], [2], [3], [4], [11], [15]. Tehnică construirii aeronavelor și a navigației aeriene evoluează foarte rapid. Primele avioane cântăreau câteva sute de kilograme, zburau pe distanțe de ordinul km cu viteză mai mică de 100 km/h. în iulie 1909
Colegiul Naţional "Cuza Vodă" din Huşi : 95 de ani de învăţământ liceal by Costin Clit () [Corola-publishinghouse/Memoirs/643_a_1320]
-
RA „Administrația Fluvială a Dunării de Jos” - Galați, RA „Administrația Națională a Drumurilor din România”, RA „Administrația Patrimoniului Protocolului de Stat”, RA „Administrația Română a Serviciilor de Trafic Aerian” - ROMATSA, RA „Administrația Zonei Libere Curtici-Arad”, RA „Arsenalul Armatei”, RA „Autoritatea Aeronautică Civilă Română”, RA de Creație și Producție Cinematografică „Cinerom”, RA „Editura Didactică și Pedagogică”, RA „Inspectoratul General al Comunicațiilor” (IGC), RA „Monetăria Statului”, RA „Monitorul Oficial”, RA pentru Activități Nucleare Drobeta Turnu Severin, RA „Registrul Auto Român”, RA „Registrul Naval
Management financiar Volumul I Diagnosticul financiar al companiei by Victor DRAGOTĂ, Laura OBREJA BRAȘOVEANU, Ingrid-Mihaela DRAGOTĂ () [Corola-publishinghouse/Science/198_a_286]
-
singur domeniu de activitate (o singură industrie), rezultate prin achiziționarea de către o întreprindere puternică a uneia sau mai multor întreprinderi concurente ori prin acorduri între firme din aceeași ramură. Ca exemple pot fi menționate grupurile franțuzești Lafarge (ciment), l’Aerospatiale (aeronautică), CIC (activități bancare) etc.; 2. diferențiere (a nu se confunda cu strategia de diferențiere a produselor descrisă mai înainte). Este vorba de grupuri a căror cifră de afaceri provine în marea ei majoritate dintr-un singur domeniu de activitate, dar
Modele de creştere a întreprinderii by Bogdan Anastasiei () [Corola-publishinghouse/Science/515_a_720]
-
1945 se căsătorește cu Maria (Marcela) Tudor, o farmacistă din Constanța, cu care va avea doi copii, pe care a ținut să-i boteze greco-catolici. "În Februarie 1946 sunt numit comandant secund pentru E.C.P. la o mare unitate, Comandamentul Depozitelor Aeronautice București 2. Îmi fac serviciul în această calitate până când, în mai, nu mai pot rezista din cauza bolii și sunt trimis la sanatoriu la Herculane până la 1 iunie. După tratamentul de la Herculane mă simt tot prost și o comisie de medici
Aviatori de altădată by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/895_a_2403]
-
fost invitat timp de câte trei luni ca profesor vizitator la Universitatea din Campinas - Sao Paolo, Brazilia. Drept recunoaștere a meritelor sale a fost numit membru activ sau de onoare în peste 25 de societăți, asociații, academii de matematică, mecanică, aeronautică și astronautică din Anglia, Austria, Canada, Franța, Elveția, India, Italia, Japonia, S.U.A., Germania, Suedia și fosta U.R.S.S. A participat la numeroase congrese mondiale de Matematică și Mecanică. Din 1958 a colaborat, timp de circa 20 de ani, cu matematicianul
PERSONALITĂȚI UNIVERSITARE IEŞENE DIN BASARABIA by VLAD BEJAN IONEL MAFTEI () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91488_a_93522]
-
Structurilor în Tehnologia Reactoarelor (SMIRT); Societatea Internațională de Mecanică Competițională (IACM); Societatea Internațională pentru metoda elementelor de frontieră(IABEM); Academia Oamenilor de Știință din România; Societatea de Inginerie asistată de calculator din România. Pentru cercetări fundamentale și aplicative în domeniul aeronauticii a fost distins cu Premiul Academiei Române Traian Vuia în 1993. Ca om de știință a fost nominalizat în Who's Who in the World, 1997; Who's Who in Science and Engineering, 1997; Dictionary of International of Biography, Cambridge, England
Personalităţi ieşene by IoanTimofte () [Corola-publishinghouse/Memoirs/91513_a_93222]
-
DJUVARA București, 23 iunie 2010 Cuvântul autorului După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, cortina de fier a despărțit nu doar teritorii, ci și destine. În vreme ce, în Apus, foștii combatanți și mă voi referi acum doar la cei din aeronautică au putut așterne pe hârtie, în tihnă, splendide memorii de război, cei rămași în "lagărul socialist" erau prea preocupați să supraviețuiească fizic (ori să moară, în temnițele comuniste) pentru a mai avea putința să scrie. După război, un Pierre Clostermann
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]