3,154 matches
-
macarale etc. (poziția nr. 89.05). ... c) Chesoanele cilindrice goale în interior, utilizate pentru a susține punțile provizorii etc., si plutele de toate felurile (poziția nr. 89.07). ... 89.07 - ALTE DISPOZITIVE PLUTITOARE (DE EXEMPLU PLUTE, REZERVOARE, CHESOANE, GEAMANDURI DE ANCORARE, GEAMANDURI ȘI BALIZE). 8907.10 - Plute gonflabile 8907.90 - Altele Poziția cuprinde diferitele echipamente plutitoare altele decât cele care au caracterul de nave. Ele sunt în general fixe și cuprind în mod special: 1) Chesoanele cilindrice goale în interior, utilizate
ANEXĂ nr. 89 din 5 ianuarie 2000 VAPOARE, NAVE ŞI DISPOZITIVE PLUTITOARE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
05. 2) Heleșteele plutitoare găurite destinate să conserve crustaceele sau peștii vii. 3) Rezervoarele utilizate în unele porturi pentru alimentarea cu apă, gazolina etc. 4) Chesoanele-batardouri utilizate pentru construcția stâlpilor de poduri etc. 5) Debarcaderele sau ambarcaderele-plutitoare. 6) Geamandurile de ancorare, geamandurile de toate tipurile; geamanduri de semnalizare, geamanduri luminoase, geamanduri cu clopote etc. 7) Balize destinate să marcheze canalele, obstacolele de navigație etc. 8) Plutitoarele de ridicare utilizate pentru scoaterea ambarcațiunilor scufundate. 9) Dragoarele (para-minele), tipul de plutitoare folosite în
ANEXĂ nr. 89 din 5 ianuarie 2000 VAPOARE, NAVE ŞI DISPOZITIVE PLUTITOARE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166817_a_168146]
-
sticla, bazalt tras, cauciuc întărit, materiale plastice, compoziții sau amestecuri de diferite materiale izolante etc. În afara părții izolante propriu-zise, ei pot să conțină dispozitive de fixare (suporturi metalice, șuruburi, bolțuri, cabluri de legare, știfturi, tije, clești de suspendare sau de ancorare etc.) fără ca încadrarea lor să fie afectată. Cu toate acestea, izolatorii echipați cu coarne de protecție sau cu inele de protecție în metal sau alte dispozitive paratraznet sunt legate de poziția nr. 85.35. Utilizați nu numai pentru liniile exterioare
ANEXĂ nr. 85 din 5 ianuarie 2000 MASINI, APARATE ŞI ECHIPAMENTE ELECTRICE ŞI PARTI ALE ACESTORA; APARATE DE INREGISTRAT SAU DE REPRODUS SUNETUL, APARATE DE INREGISTRAT SAU DE REPRODUS IMAGINI ŞI SUNET DE TELEVIZIUNE; PARTI ŞI ACCESORII ALE ACESTOR APARATE. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166813_a_168142]
-
bord mărfuri și pasageri pentru a fi transportați în alt stat. Articolul V 1. Navelor unei părți contractante, precum și încărcăturilor acestora, li se va acorda regimul națiunii celei mai favorizate la sosire, plecare și staționare în porturile și locurile de ancorare ale celeilalte părți contractante. 2. În principal, regimul națiunii celei mai favorizate se va acorda cu privire la: libertatea de acces în porturi a navelor; atribuirea locurilor pentru nave la chei; folosirea instalațiilor portuare, inclusiv a echipamentului docurilor de încărcare-descarcare aflat pe
ACORD din 13 martie 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Populare Bangladesh privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155031_a_156360]
-
contractelor de vanzare-cumpararea convin altfel. Articolul 9 Vasele comerciale sub pavilionul uneia dintre cele două țări, precum și încărcătură și echipajul lor se vor bucura de clauză națiunii celei mai favorizate, la intrarea, șederea și ieșirea din porturile și locurile de ancorare ale celeilalte țări, atît în ceea ce privește regimul porturilor, precum și toate operațiunile care se realizează în cadrul porturilor, inclusiv plata serviciilor portuare. Cele stabilite în paragraful anterior nu se referă la vasele destinate comerțului de coastă și navigație internă. Naționalitatea vaselor sub pavilionul
ACORD COMERCIAL din 24 aprilie 1992 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Ecuador. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155111_a_156440]
-
2.2. Prevenirea căderilor de la înălțime EIP proiectate pentru prevenirea căderilor de la înălțime sau a efectelor acestora trebuie să incorporeze un sistem de prindere pe corp și un sistem de legătură care să poată fi conectate la un punct de ancorare sigur. Acesta trebuie proiectat astfel încât, în condiții de utilizare previzibile, distanța de cădere în gol, pe verticală, a utilizatorului să fie minimizata pentru a se preveni coliziunea cu obstacole și fără că forța de frânare să atingă valoarea de prag
HOTĂRÂRE nr. 115 din 5 februarie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea cerinţelor esenţiale de securitate ale echipamentelor individuale de protecţie şi a condiţiilor pentru introducerea lor pe piaţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155939_a_157268]
-
după frânare, menținerea utilizatorului într-o poziție corectă care să-i permită să aștepte ajutoare, daca este cazul. Fișa de instrucțiuni furnizată de producător trebuie să precizeze, în special, toate informațiile relevante cu privire la: a) caracteristicile cerute pentru un punct de ancorare sigur și "spațiul liber" minim necesar dedesubtul utilizatorului; ... b) modul adecvat de echipare cu sistemul de prindere pe corp și de conectare a sistemului de legătură la punctul de ancorare sigur. ... 3.1.3. Vibrații mecanice EIP proiectate pentru a
HOTĂRÂRE nr. 115 din 5 februarie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea cerinţelor esenţiale de securitate ale echipamentelor individuale de protecţie şi a condiţiilor pentru introducerea lor pe piaţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155939_a_157268]
-
informațiile relevante cu privire la: a) caracteristicile cerute pentru un punct de ancorare sigur și "spațiul liber" minim necesar dedesubtul utilizatorului; ... b) modul adecvat de echipare cu sistemul de prindere pe corp și de conectare a sistemului de legătură la punctul de ancorare sigur. ... 3.1.3. Vibrații mecanice EIP proiectate pentru a preveni efectele vibrațiilor mecanice trebuie să poată asigura atenuarea corespunzătoare a componentelor vibratorii periculoase pentru partea corpului care este expusă riscului. Valoarea efectivă a accelerațiilor transmise utilizatorului de aceste vibrații
HOTĂRÂRE nr. 115 din 5 februarie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea cerinţelor esenţiale de securitate ale echipamentelor individuale de protecţie şi a condiţiilor pentru introducerea lor pe piaţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155939_a_157268]
-
de asemenea, una sau mai multe dintre următoarele cerințe suplimentare: a) să includă toate dispozitivele de gonflare menționate în al doilea paragraf și/sau un dispozitiv de semnalizare luminoasă ori sonoră; ... b) să includă un dispozitiv de prindere și de ancorare a corpului, care să permită ridicarea utilizatorului din mediul lichid; ... c) să fie adecvate pentru utilizarea prelungită pe durata activității care expune utilizatorul, eventual îmbrăcat, riscului căderii în mediul lichid sau care necesită scufundarea acestuia în mediul lichid. ... 3.4
HOTĂRÂRE nr. 115 din 5 februarie 2004 (*actualizată*) privind stabilirea cerinţelor esenţiale de securitate ale echipamentelor individuale de protecţie şi a condiţiilor pentru introducerea lor pe piaţa. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155939_a_157268]
-
cazuri, lucrările efectuate se înaintează organului de cercetare penală competent, în cel mult 5 zile de la prima constatare efectuată, împreună cu mijloacele materiale de probă. Cand infracțiunea a fost săvârșită pe o navă sau aeronavă, termenele de mai sus curg de la ancorarea navei ori aterizarea aeronavei pe teritoriul român. Procesele-verbale încheiate de aceste organe constituie mijloace de probă. ------------ Denumirea marginala și litera b) a alin. 1 ale art. 215 au fost modificate de LEGEA nr. 281 din 24 iunie 2003 publicată în
CODUL DE PROCEDURA PENALĂ din 1968 - (*republicat*) (*actualizat*) (actualizat până la data de 27 noiembrie 2003*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155219_a_156548]
-
3 autorități. ... Articolul 32 Porturile destinate navigației de agrement și activitățile conexe trebuie să se realizeze astfel încât să se integreze în mediul natural și să se asigure reconstrucția elementelor specifice zonei litorale. Articolul 33 Utilizarea zonelor umede că zone de ancorare se poate face numai cu avizul autorității publice centrale pentru protecția mediului și gospodărirea apelor și cu plata unei redevențe stabilite prin hotărâre a Guvernului, în termen de 60 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei ordonanțe de
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 202 din 18 decembrie 2002 (*actualizata*) privind gospodarirea integrată a zonei costiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155371_a_156700]
-
Principalele părți componente ale unui terminal GNL sunt: 1. Terminal de acostare și brațe de descărcare Terminalul de acostare constă în principal din: ● o platformă la același nivel cu accesul rutier, ● amortizoare pentru absorbția energiei cinetice la acostare, ● sistem de ancorare (cârlige, cabestane, etc.)5 ● sistem de alimentare și de acces la trapa țancului, ● platformă ridicată care susține brațele de descărcare, ● sistem de automatizare și control, ● sistem de prevenire și stingere a incendiilor. Schița rezervoarelor 2. Rezervoare Rezervoarele sunt clasificate astfel
DECIZIE nr. 825 din 9 iunie 2004 pentru aprobarea Codului tehnic al gazelor naturale lichefiate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158907_a_160236]
-
activității practice în învățământul profesional și tehnic preuniversitar (VET). Prin specificul sau, învățământul profesional și tehnic solicită, pentru dezvoltarea competențelor specifice diferitelor niveluri și domenii ocupaționale, un curriculum care să conțină atât pregătire de tip teoretic, cât și o puternică ancorare practică. Având în vedere posibilitatea accesului imediat pe piața muncii pe care o au absolvenții VET, pregătirea aplicată, practica, în ocupațiile viitoare, a reprezentat o prioritate în cadrul demersurilor de reformă care au fost întreprinse în acest domeniu. Parteneriatul dintre școală
PLAN NAŢIONAL din 18 iulie 2002 de acţiune pentru ocuparea forţei de muncă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158933_a_160262]
-
cazuri, lucrările efectuate se înaintează organului de cercetare penală competent, în cel mult 5 zile de la prima constatare efectuată, împreună cu mijloacele materiale de probă. Cand infracțiunea a fost săvârșită pe o navă sau aeronavă, termenele de mai sus curg de la ancorarea navei ori aterizarea aeronavei pe teritoriul român. Procesele-verbale încheiate de aceste organe constituie mijloace de probă. ------------ Denumirea marginala și litera b) a alin. 1 ale art. 215 au fost modificate de LEGEA nr. 281 din 24 iunie 2003 publicată în
CODUL DE PROCEDURA PENALĂ din 1968 - (*republicat*) (*actualizat*) (actualizat până la data de 24 iunie 2004*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158919_a_160248]
-
Articolul 1 Ancorarea navelor în zonele umede costiere se efectuează în conformitate cu prezentele reglementări. Articolul 2 Prin excepție de la prevederile art. 1, dispozițiile prezentei hotărâri nu se aplică: a) navigației și regimului de ancorare a navelor în porturi și pe apele naționale navigabile, care
HOTĂRÂRE nr. 317 din 11 martie 2004 privind utilizarea zonelor umede costiere ca zone de ancorare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156560_a_157889]
-
Articolul 1 Ancorarea navelor în zonele umede costiere se efectuează în conformitate cu prezentele reglementări. Articolul 2 Prin excepție de la prevederile art. 1, dispozițiile prezentei hotărâri nu se aplică: a) navigației și regimului de ancorare a navelor în porturi și pe apele naționale navigabile, care sunt reglementate prin legi specifice; ... b) navelor militare și sanitare, celor aparținând Ministerului Administrației și Internelor, aflate în misiune, precum și celor aflate în acțiuni de intervenție în cazul fenomenelor meteorologice
HOTĂRÂRE nr. 317 din 11 martie 2004 privind utilizarea zonelor umede costiere ca zone de ancorare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156560_a_157889]
-
pe apele naționale navigabile, care sunt reglementate prin legi specifice; ... b) navelor militare și sanitare, celor aparținând Ministerului Administrației și Internelor, aflate în misiune, precum și celor aflate în acțiuni de intervenție în cazul fenomenelor meteorologice periculoase. ... Articolul 3 Accesul și ancorarea navelor pe alte ape decât cele navigabile se pot efectua numai în condițiile stabilite de autoritatea publică centrală pentru protecția mediului și gospodărirea apelor. Articolul 4 (1) Zonele umede pentru ancorare sunt părțile din zonele umede costiere unde impactul activităților
HOTĂRÂRE nr. 317 din 11 martie 2004 privind utilizarea zonelor umede costiere ca zone de ancorare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156560_a_157889]
-
în cazul fenomenelor meteorologice periculoase. ... Articolul 3 Accesul și ancorarea navelor pe alte ape decât cele navigabile se pot efectua numai în condițiile stabilite de autoritatea publică centrală pentru protecția mediului și gospodărirea apelor. Articolul 4 (1) Zonele umede pentru ancorare sunt părțile din zonele umede costiere unde impactul activităților turistice evaluat este minim. ... (2) Identificarea zonelor umede costiere destinate ancorării în sensul prezentei hotărâri se va realiza prin studii de impact de către autoritatea publică centrală pentru protecția mediului și gospodărirea
HOTĂRÂRE nr. 317 din 11 martie 2004 privind utilizarea zonelor umede costiere ca zone de ancorare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156560_a_157889]
-
numai în condițiile stabilite de autoritatea publică centrală pentru protecția mediului și gospodărirea apelor. Articolul 4 (1) Zonele umede pentru ancorare sunt părțile din zonele umede costiere unde impactul activităților turistice evaluat este minim. ... (2) Identificarea zonelor umede costiere destinate ancorării în sensul prezentei hotărâri se va realiza prin studii de impact de către autoritatea publică centrală pentru protecția mediului și gospodărirea apelor, prin institutele specializate aflate în coordonarea sa, cu asigurarea finanțării de la bugetul de stat conform art. 61 alin. (3
HOTĂRÂRE nr. 317 din 11 martie 2004 privind utilizarea zonelor umede costiere ca zone de ancorare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156560_a_157889]
-
pentru care utilizează apele respective, locurile și perioadele de staționare. ... Articolul 6 Desfășurarea altor activități decât cele în baza cărora s-a întocmit contractul de concesiune, conform art. 5, duce la rezilierea acestuia. Articolul 7 În sensul prezentei hotărâri, prin ancorare se înțelege o staționare mai mare de 72 de ore. Articolul 8 Redevența se stabilește în funcție de importanța turistică a zonei concesionate, de gradul de utilizare al acesteia, precum și de costurile necesare întreținerii ecosistemelor din zonele umede costiere, cuprinse în studiile
HOTĂRÂRE nr. 317 din 11 martie 2004 privind utilizarea zonelor umede costiere ca zone de ancorare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156560_a_157889]
-
a zonei concesionate, de gradul de utilizare al acesteia, precum și de costurile necesare întreținerii ecosistemelor din zonele umede costiere, cuprinse în studiile de impact prevăzute la art. 4. Articolul 9 (1) Se interzice utilizarea vegetației sau a semnelor marcatoare, pentru ancorare. ... (2) Încălcarea prevederilor alin. (1) duce la anularea contractului de concesiune. ... Articolul 10 În cazuri de forță majoră, când, pentru salvarea navei, a încărcăturii acesteia sau pentru evitarea degradării mediului, se impune o ancorare forțată, comandantul sau proprietarul navei are
HOTĂRÂRE nr. 317 din 11 martie 2004 privind utilizarea zonelor umede costiere ca zone de ancorare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156560_a_157889]
-
vegetației sau a semnelor marcatoare, pentru ancorare. ... (2) Încălcarea prevederilor alin. (1) duce la anularea contractului de concesiune. ... Articolul 10 În cazuri de forță majoră, când, pentru salvarea navei, a încărcăturii acesteia sau pentru evitarea degradării mediului, se impune o ancorare forțată, comandantul sau proprietarul navei are obligația să informeze autoritatea publică centrală pentru protecția mediului și gospodărirea apelor. PRIM-MINISTRU ADRIAN NĂSTASE Contrasemnează: ──────────────── Ministrul agriculturii, pădurilor și dezvoltării rurale, Ilie Sârbu p. Ministrul transporturilor, construcțiilor și turismului, Traian Panait, secretar
HOTĂRÂRE nr. 317 din 11 martie 2004 privind utilizarea zonelor umede costiere ca zone de ancorare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156560_a_157889]
-
respecta următoarele condiții: - se va respecta termenul de prezentare la încărcare/descărcare; - conducătorul auto va asista la încărcarea mărfii, urmărind numărul coletelor încărcate, marcajul acestora, starea aparentă a ambalajului și a mărfii, indicând modul optim de repartizare a încărcăturii și ancorarea acesteia; - deschiderea vehiculului pentru descărcarea mărfii se va face numai în prezența organelor vamale. Anexă 3 ------- la normele metodologice ------------------------ CAIET DE SARCINI al licenței de transport rutier în interes propriu Capitolul 1 Obligații generale 1. Operatorul de transport rutier împreună cu
NORME METODOLOGICE din 4 decembrie 2001 (*actualizate*) de autorizare şi efectuare a tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167094_a_168423]
-
respecta următoarele condiții: - se va respecta termenul de prezentare la încărcare/descărcare; - conducătorul auto va asista la încărcarea mărfii, urmărind numărul coletelor încărcate, marcajul acestora, starea aparentă a ambalajului și a mărfii, indicând modul optim de repartizare a încărcăturii și ancorarea acesteia; - deschiderea vehiculului pentru descărcarea mărfii se va face numai în prezența organelor vamale. Anexă 4 --------- la normele metodologice ----------------------- CAIET DE SARCINI al autorizației de transport rutier în interes propriu Capitolul 1 Obligații generale 1. Operatorul de transport rutier împreună cu
NORME METODOLOGICE din 4 decembrie 2001 (*actualizate*) de autorizare şi efectuare a tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167094_a_168423]
-
respecta următoarele condiții: - se va respecta termenul de prezentare la încărcare/descărcare; - conducătorul auto va asista la încărcarea mărfii, urmărind numărul coletelor încărcate, marcajul acestora, starea aparentă a ambalajului și a mărfii, indicând modul optim de repartizare a încărcăturii și ancorarea acesteia; - deschiderea vehiculului pentru descărcarea mărfii se va face numai în prezența organelor vamale. Anexă 3 ------- la normele metodologice ------------------------ CAIET DE SARCINI al licenței de transport rutier în interes propriu Capitolul 1 Obligații generale 1. Operatorul de transport rutier împreună cu
NORME METODOLOGICE din 4 decembrie 2001 (*actualizate*) de autorizare şi efectuare a tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167095_a_168424]