1,984 matches
-
în cazul producerii unor situații de urgență de amploare și intensitate deosebită, de tipul incendiilor, accidentelor nucleare și/sau urgențe radiologice, accidentelor chimice cu implicații în afara amplasamentului, căderilor de obiecte din atmosferă și din cosmos, poluărilor marine în zona costieră, avarierii grave a sistemelor de gospodărire comunală, fără a se limita numai la acestea, realizând următoarele misiuni: a) monitorizează, prin structurile din subordine/coordonare, situațiile de urgență produse în apropierea căilor de comunicații rutiere, feroviare sau a obiectivelor aeriene; ... b) monitorizează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225388_a_226717]
-
următoarele misiuni: a) monitorizează, prin structurile din subordine/coordonare, situațiile de urgență produse în apropierea căilor de comunicații rutiere, feroviare sau a obiectivelor aeriene; ... b) monitorizează căile de transport și transporturile efectuate, potrivit competențelor, și asigură informarea atunci când apar blocaje, avarierea acestora sau alte disfuncții de interes operativ în domeniul situațiilor de urgență; ... c) asigură transportul, atunci când situația o impune, cu respectarea reglementărilor legale în vigoare, a populației și a unor categorii de materiale din zonele afectate sau posibil a fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225388_a_226717]
-
competență al IGSU vor fi transmise către CON. ... (6) Rapoartele privind producerea unei situații pe linia ordinii și siguranței publice și cele cu privire la întrebuințarea structurilor vor fi transmise către COC/CNCAOP. ... (7) Rapoartele privind producerea situațiilor de urgență determinate de avarierea gravă a sistemelor de gospodărire comunală vor fi transmise către DGRIP din cadrul MAI. ... (8) Informațiile ce vor fi centralizate și care vor constitui baza de date în vederea elaborării rapoartelor către Comitetul Național, Comitetul ministerial sau Centrul de decizie al CNCAOP
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225388_a_226717]
-
monitorizarea incendiilor, mai puțin cele la fondul forestier; ... f) participarea la monitorizarea inundațiilor; ... g) monitorizarea căilor de comunicații ca urmare a producerii fenomenului de polei; ... h) participarea la monitorizarea poluărilor în zona marină și costieră; ... i) monitorizarea unor evenimente datorate avarierii sistemului de gospodărire comunală; ... j) monitorizarea zonelor în care au fost descoperite muniții neexplodate din timpul conflictelor militare; ... k) monitorizarea efectelor situațiilor de urgență determinate de accidente de amploare pe căile de transport; ... l) monitorizarea obiectivelor economice sursă de risc
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225388_a_226717]
-
de teren în zone locuite, miniere, cu elemente de infrastructură și zone nepopulate; ... c) explozii și incendii; ... d) căderi de obiecte din atmosferă sau din cosmos; ... e) contaminări de produse vegetale și produse de origine animală, epizootii și zoonoze; ... f) avarierea gravă a sistemelor de gospodărire comunală; ... g) atacuri teroriste și managementul consecințelor acestora; ... h) blocarea sau surprinderea persoanelor și/sau animalelor în medii ostile vieții; i) evenimente publice de amploare; ... j) avalanșe; ... k) inundații, accidente grave. 3. Cercetarea cauzelor producerii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/225388_a_226717]
-
după actul de identitate al titularului cererii; ... b) dacă este cazul, o adeverință eliberată de primarul unității administrativ-teritoriale de domiciliu, din care să rezulte că se află în cel puțin una din următoarele situații: ... 1. au rămas fără adăpost în urma avarierii grave sau distrugerii locuințelor proprii, datorită unor calamități naturale sau unor dezastre ori accidente de care nu se fac vinovați; 2. sunt evacuați din locuințe situate în construcții expuse unui risc major, cum ar fi alunecările de teren, seismele, inundațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188403_a_189732]
-
Guvernului nr. 51/2006 ┌──────┬─────────────────────────┬────────────────┬────────────┬────────────┬───────────┐ │ Nr. │ Categoria │ Numele și *) În coloana 1 se va înscrie: "1" pentru tinerii care la data depunerii cererii de subvenționare au vârsta de până la 35 de ani; "2" pentru persoanele sau familiile rămase fără adăpost în urma avarierii grave sau distrugerii locuințelor proprii, din cauza unor calamități naturale sau a unor dezastre ori accidente de care nu se fac vinovate; "3" pentru persoanele și familiile evacuate din locuințe situate în construcții expuse unui risc major, cum ar fi alunecările
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188403_a_189732]
-
51/2006 pe luna ................... ┌──────┬─────────────────────────┬────────────────┬────────────┬────────────┬───────────┐ │ Nr. │ Categoria │ Numele și *) În coloana 1 se va înscrie: "1" pentru tinerii care la data depunerii cererii de subvenționare au vârsta de până la 35 de ani; "2" pentru persoanele sau familiile rămase fără adăpost în urma avarierii grave sau distrugerii locuințelor proprii, din cauza unor calamități naturale sau a unor dezastre ori accidente de care nu se fac vinovate; "3" pentru persoanele și familiile evacuate din locuințe situate în construcții expuse unui risc major, cum ar fi alunecările
EUR-Lex () [Corola-website/Law/188403_a_189732]
-
asigurat, răspunzător de producerea prejudiciului, chiar dacă în cadrul procesului penal s-a soluționat și latura civilă; 8. sumele pe care conducătorul vehiculului răspunzător de producerea prejudiciului este obligat să le plătească proprietarului sau utilizatorului care i-a încredințat vehiculul asigurat, pentru avarierea ori distrugerea acestui vehicul; 9. prejudiciile produse bunurilor transportate, dacă între proprietarul sau utilizatorul vehiculului care a produs accidentul ori conducătorul auto răspunzător și persoanele prejudiciate a existat un raport contractual la data producerii accidentului; 10. prejudiciile produse persoanelor sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/200687_a_202016]
-
să constate accidentele de vehicule, din înștiințarea sau din procesul-verbal de constatare a pagubelor întocmit de asigurător, rezultă răspunderea civilă a proprietarului sau a conducătorului vehiculului asigurat în producerea pagubei, iar persoana păgubită face dovada prejudiciului suferit. ... (2) În cazul avarierii sau al distrugerii bunurilor, dacă autoritățile publice nu au competența să constate și/sau să cerceteze accidentele de vehicule ori nu au reținut elemente determinante cu privire la cauzele și la împrejurările producerii accidentului de vehicule ori la pagubele cauzate, acestea pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/200687_a_202016]
-
aflate în curs; ... b) persoana prejudiciată își ia un angajament scris prin care se obligă să restituie de îndată, parțial sau total, despăgubirea primită, în funcție de hotărârea instanței penale în ceea ce privește fapta, făptuitorul și vinovăția. ... Articolul 47 La stabilirea despăgubirii, în cazul avarierii sau al distrugerii bunurilor, se iau ca bază de calcul pretențiile formulate de persoanele păgubite, ținând cont de prevederile legale privind acoperirea cuantumului pagubelor aduse bunurilor, fără a se depăși valoarea acestora din momentul producerii accidentului și nici limitele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/200687_a_202016]
-
legale privind acoperirea cuantumului pagubelor aduse bunurilor, fără a se depăși valoarea acestora din momentul producerii accidentului și nici limitele de despăgubire stabilite prin polița de asigurare RCA. Articolul 48 (1) În cazul în care cuantumul despăgubirilor ca urmare a avarierii ori a distrugerii bunurilor aparținând mai multor persoane în unul și același accident de vehicul depășește, la data producerii accidentului, limita de despăgubire stabilită prin polița de asigurare RCA, exclusiv cheltuielile făcute în procesul civil, indiferent de numărul persoanelor păgubite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/200687_a_202016]
-
și alte eventuale cheltuieli rezultate în perioada de la data producerii accidentului și până la data decesului, prevăzute la pct. 1, dacă acestea au fost cauzate de producerea accidentului; ... d) daunele morale: în conformitate cu legislația și jurisprudența din România. ... Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau al distrugerii vehiculelor Articolul 50 (1) Despăgubirile pentru vehicule nu pot depăși cuantumul pagubei, valoarea vehiculului la data producerii accidentului și nici limita de despăgubire prevăzută în polița de asigurare RCA. ... (2) Prin valoare rămasă se înțelege valoarea acelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/200687_a_202016]
-
legal autorizate, care au în obiectul lor de activitate comercializarea de vehicule, părți componente, piese înlocuitoare și a materialelor pentru acestea, cu excepția celor în regim de consignație, și/sau executarea de lucrări de întreținere și reparație la vehicule. ... (4) La avarierea unui ansamblu sau subansamblu se ia în considerare înlocuirea numai a părților componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a căror reparare sau folosire, chiar reparate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/200687_a_202016]
-
componente sau a pieselor care au fost avariate. ... (5) Prin părți componente sau piese care necesită înlocuirea se înțelege numai cele a căror reparare sau folosire, chiar reparate, nu mai este posibilă din punct de vedere tehnic din cauza gradului de avariere a acestora ori, cu toate că repararea este posibilă, costul de reparație, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare și montare aferente depășesc valoarea de nou a părții componente sau a piesei respective, inclusiv cheltuielile pentru materiale, precum și cele de demontare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/200687_a_202016]
-
în calcul coeficienți de uzură (U) inferiori coeficienților minimali sau superiori celor maximali, pentru vechimea în exploatare, parcursul realizat și starea de întreținere a vehiculului avariat, prevăzuți în tabelele coeficienților de uzură nr. 1 și 2. ... Stabilirea despăgubirilor în cazul avarierii sau al distrugerii altor bunuri Articolul 62 (1) Despăgubirile pentru clădiri, construcții sau alte bunuri se stabilesc pe baza prețurilor existente pe piață la data producerii riscului asigurat, în limitele de despăgubire stabilite potrivit art. 24. ... (2) În cazul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/200687_a_202016]
-
timp sau a controalelor, se constată deteriorări ori modificări care pun în pericol siguranța construcției, unitatea solicită pe cale ierarhică Direcției domenii și infrastructuri efectuarea unei expertize tehnice. ... (2) Expertiza tehnică se solicită și după calamități naturale ce au ca efect avarierea construcției, punând în pericol siguranța acesteia. ... Secțiunea a 4-a Mentenanța imobilelor Articolul 114 Mentenanța imobilelor constă în ansamblul de lucrări de întreținere și reparații ce se execută în mod curent pentru asigurarea condițiilor normale de utilizare a acestora. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203077_a_204406]
-
de rezistență a fost afectată local și a căror folosire este limitată; ... c) construcțiile nesigure care necesită expertiză tehnică de calitate; ... d) construcțiile sau părțile de construcții ce se propun pentru demolare, ca urmare a gradului avansat de distrugere ori avariere ce face imposibilă repararea sau refacerea acestora și care, menținute, pun în pericol vieți omenești. Articolul 125 Lucrările de reparații ca urmare a unor accidente tehnice sau calamități naturale, care afectează integritatea fizică a construcțiilor, au ca scop înlăturarea efectelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/203077_a_204406]
-
pârâul Tecuci afluent al râului Vedea. În iulie 2005, ca urmare a ploilor abundente, a fost distrus barajul iazului piscicol Tecuci - pr. Tecuci - aflat în administrarea Primăriei comunei Balaci - PIF 1970. A fost avariat corpul central, datorită deversării coronamentului și avarierii amenajării Mozăceni (AG) din amonte. Anual se organizează un târg (bâlci) în satul Tecuci de Sf. Pantelimon, pe 27 iulie. În perioada interbelică în localitate a existat una dintre cele 4 judecătorii din județ. Pe harta întocmită de administrația rusească
Tecuci, Teleorman () [Corola-website/Science/301844_a_303173]
-
cu un gaz inert (dioxid de carbon), a fost umplut cu beton într-o încercare de a proteja depozitul de alte avarii. Dar nici această încercare nu a reușit să împiedice răspândirea de vapori către hangarele de pe punte în cazul avarierii navei, iar acest fapt a fost demonstrat când submarinul "Cavalla" a lovit portavionul cu o torpilă și l-a scufundat. "Shōkaku" avea în mod normal o cantitate de 150.000 de galoane (aproximativ 550.000 de litri) de kerosen pentru
Portavionul japonez Shōkaku () [Corola-website/Science/324361_a_325690]
-
balon solar a transportat capsula cosmonavei Stabilo la altitudinea de 14.700 m. Altitudinea intenționată a fost mai mică datorită unor turbulențe extreme întâlnite în ultima etapă a zborului. În acea situație s-a luat decizia de a nu riscă avarierea sistemului. Zborul a fost pregătit în august 2006 când un alt balon de mare dimenstiuni a fost lansat la o altitudine joasă în zbor controlat. Atunci o parașută proiectată special a fost testată. A fost primul zbor stratosferic realizat de
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
descrise ulterior drept propagandă, de către veteranul războilui din Falkland, comandorul Nigel Ward. Efectul acestei acțiuni a fost de a dilua afirmațiile oficialilor britanici, care excludeau categoric atacuri asupra bazelor aeriene din Argentina. Din cele 5 raiduri, 3 au fost destinate avarierii aeroportului, alte două fiind destinate distrugerii instalațiilor radar, folosind rachete Shrike. Insulele Falkland dispuneau doar de trei aerodromuri. Cel mai lung și singurul betonat se găsea în capitală, Stanley, dar pista nu era suficient de lungă pentru a putea deservi
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
a apărut în 1835 când a anunțat moartea Judecătorului Suprem John Marshall. Există puține dovezi care să susțină această teză, dar, cu toate acestea, ea este acceptată pe scară largă. Printre alte păreri despre originea crăpăturii se numără poveștile despre avarierea în timpul vizitei marchizului de Lafayette în 1824, sau că a crăpat când anunța adoptarea legii catolicilor din 1829 în Regatul Unit și că au fost invitați niște copii să tragă clopotul, pe care l-au stricat. David Kimball, în cartea
Clopotul Libertății () [Corola-website/Science/320721_a_322050]
-
și moartea unor membrii ai echipei sale de conducere să-i fi afectat judecata. Poate că nici nu a fost sigur câte nave mai are apte de luptă și câte nave mai au americanii, din cauza problemelor de comunicație create de avarierea lui "Hiei". Mai mult, navele sale se împrăștiaseră și i-ar fi luat ceva timp să le adune într-o formație coordonată pentru misiunea de a ataca aerodromul și ce mai rămăsese din flota americană. Indiferent de motiv, Abe a
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]
-
o rezervă de 488 de butoaie, fiecare cu 208 litri (55 de galoane) de combustibil, ascuns în junglă de marinarul August Martello. Atacul asupra flotei japoneze a dus la scufundarea navei "Kinugasa" (au murit 511 membri ai echipajului) și la avarierea navei "Maya", care a fost obligată să se întoarcă în Japonia pentru reparații. Atacurile aeriene repetate asupra navelor de transport au copleșit avioanele japoneze de luptă, au scufundat șase nave de transport și au silit alta să se întoarcă pentru că
Bătălia navală de la Guadalcanal () [Corola-website/Science/321182_a_322511]