1,900 matches
-
Vero se arăta, grijulie atât cu mine, cât și cu el, iar ceilalți doi își vedeau de plaja tor. Hotărârea de a naviga și noaptea a căzut ca un trăsnet peste noi toți. M-am oferit să rămân eu de cart, dar am fost rapid eliminat de lipsa de experiență și necunoașterea pilotului automat. Așa că J.R s-a instalat în cart, trimițîndu-ne pe mine și pe Vero în aceeași cabină. Simțeam că ceva nu-i în regulă dar nu mă
Singur sub duș by Dan Chișu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295575_a_296904]
-
a naviga și noaptea a căzut ca un trăsnet peste noi toți. M-am oferit să rămân eu de cart, dar am fost rapid eliminat de lipsa de experiență și necunoașterea pilotului automat. Așa că J.R s-a instalat în cart, trimițîndu-ne pe mine și pe Vero în aceeași cabină. Simțeam că ceva nu-i în regulă dar nu mă puteam împiedica să nu mă bucur că voi petrece o noapte cu buzele alea sângerii. Nu s-a întîmplat nimic în
Singur sub duș by Dan Chișu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295575_a_296904]
-
cu privirea. Am privit-o nopți întregi. După prima săptămână am început să mă potolesc. Nu mă refer la privit, ci mai mult la starea mea. Eram calm, resemnat și indolent la tot ce se întîmpla în jurul meu. Făceam cele mai multe carturi. Atunci a început și ea să rămână peste noapte cu mine. Nu ne futeam, vorbeam vrute și nevrute, priveam ore în șir cerul, fără să scoatem un cuvânt. Din când în când, ea mă întreba de România. Era foarte curioasă. începeam câte
Singur sub duș by Dan Chișu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295575_a_296904]
-
probabil al lui J.P., și privea nicăieri. Nu, m-am răzgândit, eu priveam nicăieri, nu ea. Ea privea cel mai des cerul si socotea stelele căzătoare. Sau poate totuși invers. Puteam să continuu povestea a doua zi, tot noaptea la cart, din senin, fără să mi-o ceară în mod expres, sau după o săptămână după câte o pauză lungă. Nu era nevoie să spună decât "și..., la care eu reluam povestea exact de unde o lăsasem, de parcă doar de câteva secunde
Singur sub duș by Dan Chișu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295575_a_296904]
-
mai bogat. Nu mai știu dacă ți-am spus că J.P.-ul era ca materialul. Dar pentru fetele astea, orice șansă e bună, așa ci s-a mulțumit și cu locul doi. I A răbufnit într-o dimineață, Eram în cart, adormit, cu Veto spânzurată de gâtul meu. Eram morți de oboseală. Toată noaptea povestisem. Mai mult eu. Îți tot repet că nu am atins-o pe toată perioada cât am stat pe barcă, ca să nu uiți, și dacă-l întîlnesti
Singur sub duș by Dan Chișu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295575_a_296904]
-
în sfârșit apar ceva șanse de împăcare, viermele geloziei mă face să-mi pară, parcă, rău că o las acolo. Eraa foarte frumoasă, așa îngenuncheată și îmbrățișată. Mă uitam mut la cea cu care petrecusem nenumărate ore în nopțile de cart, pe care o mângâiasem fără să o admir, o ținusem în brațe fără să o sărut și căreia îi povestisem toată viața mea din România prerevoluționară câteodată cu lux de amănunte. Celălalt cuplu se pregătea de manevră. Eram sub vânt
Singur sub duș by Dan Chișu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295575_a_296904]
-
-mi arate cum funcționează ventilatorul, pe când eu mă gândeam cum să fac să n-o trezesc si să mă strecor în pat lângă ea, și să o pot mângâia în voie, nu chinuit ca până atunci, pe sub tricouri, înghesuiți în cartul ăla mic, de o singură persoană. Enervant, bronzatul, cu dorința lui de a intra cu orice preț în camera unde se cuibărea viitoarea mea pereche, dar justificat și motivat probabil de insistența cu care l-am târât de urechi până
Singur sub duș by Dan Chișu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295575_a_296904]
-
reprezentantul TAROM, care știa procedura, așa că a acceptat din prima, rugîndu-se la Dumnezeu să țină așa toată vara. Din avion și-a făcut planul cum să mă găsească. Și-a adus aminte de toate poveștile mele de pe vremea când făceam carturi împreună, iar eu îi povesteam despre aventurile mele la Marea Neagră. În timp cm îmi povestea, am realizat și eu câte am putut să-i spun în nopțile alea petrecute pe barcă. Cred că vorbeam pentru mine, pentru că, se pare, am
Singur sub duș by Dan Chișu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295575_a_296904]
-
a văzut ghiolul și-a dat seama că ăla e. Poate de la dungile tărcate pe care le lăsa vântul pe suprafața lacului de care sigur mi-am adus aminte că i-am povestit de atâtea ori în nopțile dulci de cart. Pe la prânz a găsit locul. După câteva minute am apărut eu cu Piticul, ne-am montat planșele și am atacat. Toată ziua s-a uitat după mine. Mi-a spus că am mai trecut pe lângă ea în fugă, dar se
Singur sub duș by Dan Chișu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295575_a_296904]
-
și zice: — Hai să mergem acolo! Te rog eu! Nu ne ia mai mult de două ore! Te rog! În fotografiile din broșură sunt oameni care țipă, cu mâinile ridicate, într-un montagne russe. În poze sunt oameni care conduc carturi pe o pistă mărginită de anvelope uzate. Alții mănâncă vată de zahăr și călăresc căluți de plastic într-un carusel. Ații sunt prinși de scaunele unei tiribombe. În susul paginii, cu litere mari, de titlu, scrie „Tărâmul Distracției, un loc pentru
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1905_a_3230]
-
urmărise În larg balenele sau se lăsase tîrÎt, cu o viteză sinucigașă, cînd marea fiară se simțea rănită și Începea să Înoate cu disperare, fugind de moarte. - Acolo suflă! Încă Îi mai răsuna În urechi strigătul excitat al omului de cart care, din gabie, arăta cu mîna spre punctul În care marele cetaceu Își făcuse apariția, și acela era, fără Îndoială, cel mai vesel și mai minunat dintre strigăte, singura frază care reușise vreodată să deștepte un ecou În sufletul lui
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
la o partidă de zaruri ori de cărți. Porturile le străbătea la fel de singur, speriind oamenii, și nimeni nu-și aducea aminte de el, nici nu se apropia de el, pînă În clipa În care, aflați deja În larg, omul de cart striga cu voce răgușită: - Acolo suflă! Dar, spre nefericirea lui, nu erau prea multe balene În ocean; cel puțin, nu atîtea de cîte ar fi avut nevoie pentru a se simți important și stăpîn pe viața lui și a altora
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
puse apoi În practică explicațiile căpitanului spaniol, aprinzînd două felinare rudimentare pe care le agăță la capetele unei nuiele lungi. Se plimbă mai tîrziu pe coasta dinspre apus, clătinînd pe umeri nuiaua, alternativ, În așa fel Încît un om de cart foarte atent ar fi putut presupune că În fața lor naviga, la distanță, un vapor nu prea mare. Dacă pilotul navei știa sau presupunea că se află În apropierea Arhipelagului Galápagos, aflîndu-se În consecință În primejdia de a se ciocni de
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
uzi. Odată cu primii zori, În timp ce umbrele molatice refuzau Încă să se dezlipească de contururile lucrurilor, iar orizontul nu era decît o suită de tonalități difuze de-o parte și de alta a unei linii imprecise, din vîrful gabiei, omul de cart strigă: — Pămînt! Elliot Caine, ofițer trei pe Adventurer, o bergantină semeață cu patruzeci de tunuri a Maiestății Sale, Își Înălță privirea spre bărbatul care striga, urmînd direcția brațului lui Întins, și, sprijinindu-se de sarturi, Își desfăcu luneta și o
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2009_a_3334]
-
picioare până când va apune ultima stea. Ești tânăr și trebuie să te hrănești. Apoi se depărta și se întinse pe una dintre rogojinile de la prova și, în curând, tăcerea puse stăpânire pe navă pe care, în afară de căpitan, cârmaci, marinarul de cart și „aruncătorii“ aflați în tură, toți dormeau. Tapú Tetuanúi era și el treaz, căci era fără îndoială una dintre nopțile cele mai importante din viața lui, prima noapte când se putea într-adevăr consideră un adevărat „navigator“. Ceva mai tarziu
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1880_a_3205]
-
pe ceea ce reprezintă ea în general, i s-a dat premiul. I.N.O. - Manifestarea a pus în valoare împli nire a a cinci veacuri de tipar pe pământ românesc și a organizat și o expoziție splendidă despre și cu această cart e. C a vechi gazetar, știind că instituțiile culturale din Iași, inclusiv Biblioteca județeană, „Gh. Asachiʺ Iași, adăpostește val oroa se documente din publicistica vremurilor, de ce nu s-a pus accent și pe relevarea meritelor presei românești în promo vare
Carte ..., vol. I by Ion N. Oprea () [Corola-publishinghouse/Imaginative/492_a_1296]
-
înregistreze contracte colective care permit derogări de la limitele stabilite. Asemenea derogări vor urma, pe cât posibil, normele stabilite, dar pot ține seama de perioadele de concediu mai frecvente sau mai lungi ori de acordarea concediului compensatoriu navigatorilor care efectuează serviciu de cart sau celor care lucrează la bordul navelor care fac voiaje scurte. 7. Membrul va solicita afișarea într-un loc ușor accesibil a unui tabel care să cuprindă organizarea muncii de la bordul navei, care va conține pentru fiecare funcție cel putin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126759_a_128088]
-
5, str. Gramont 10, str. Cristian Tell 17-19. 1798. Comaniciu Maria, 4 apartamente, București, str. Braziliei 15. 1799. Climescu Ecaterina, 3 apartamente, București, str. V. Conta 5-7-9. 1800. Capriel Dan, 20 apartamente, București, str. M. Eminescu 17, Linia Olteniței 4 cart. 23 August Dudești-Cioplea, str. Batiștei 5, Știrbei Vodă 29 A. 1801. Cusin Carmen, 6 apartamente, București, str. Romă 30. 1802. Constantinescu D-tru, 6 apartamente, București, str. Polona 100. 1803. Cargiog D. și Traian, 5 apartamente, București, str. Povernei 35. 1804
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106118_a_107447]
-
de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966 (LL 66), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 80/1971 ; ... d) Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 78), la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992 ; ... e) Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972, la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/144653_a_145982]
-
Protocolul din 1978, încheiat la Londra la data de 17 februarie 1978 (MARPOL 73/78), la care România a aderat prin Legea nr. 6/1993 ; ● Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992 ; ● Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972 (COLREG 72
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
dovezi că au solicitat o viză (endorsement) administrației statului pavilionului; 2. lipsa conformității cu cerințele aplicabile ale Certificatului de echipaj minim de siguranță emis de administrația statului pavilionului; 3. lipsa conformității cu cerințele administrației statului pavilionului privind efectuarea serviciului de cart; 4. lipsa din cart a unei persoane calificate pentru exploatarea echipamentului esențial pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; 5. lipsa dovezii experienței profesionale pentru sarcinile repartizate privind siguranța navei și prevenirea poluării; 6. imposibilitatea de a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
o viză (endorsement) administrației statului pavilionului; 2. lipsa conformității cu cerințele aplicabile ale Certificatului de echipaj minim de siguranță emis de administrația statului pavilionului; 3. lipsa conformității cu cerințele administrației statului pavilionului privind efectuarea serviciului de cart; 4. lipsa din cart a unei persoane calificate pentru exploatarea echipamentului esențial pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; 5. lipsa dovezii experienței profesionale pentru sarcinile repartizate privind siguranța navei și prevenirea poluării; 6. imposibilitatea de a avea pentru primul cart
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
cart a unei persoane calificate pentru exploatarea echipamentului esențial pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; 5. lipsa dovezii experienței profesionale pentru sarcinile repartizate privind siguranța navei și prevenirea poluării; 6. imposibilitatea de a avea pentru primul cart de la începutul voiajului și pentru carturile următoare persoane odihnite suficient și apte pentru serviciu. 3.9. Deficiențe sub incidența convențiilor ILO: 1. insuficientă hrană pentru voiajul până în următorul port; 2. insuficientă apă potabilă pentru voiajul până în următorul port; 3. condiții
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
exploatarea echipamentului esențial pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; 5. lipsa dovezii experienței profesionale pentru sarcinile repartizate privind siguranța navei și prevenirea poluării; 6. imposibilitatea de a avea pentru primul cart de la începutul voiajului și pentru carturile următoare persoane odihnite suficient și apte pentru serviciu. 3.9. Deficiențe sub incidența convențiilor ILO: 1. insuficientă hrană pentru voiajul până în următorul port; 2. insuficientă apă potabilă pentru voiajul până în următorul port; 3. condiții de igienă excesiv de nesatisfăcătoare; 4. lipsa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/150053_a_151382]
-
2004) 59. KOVACS ANETT, fiica lui Kovacs Eugen și Ilona, născută la data de 14 noiembrie 1985 în localitatea Gheorgheni, județul Harghita, România, cu domiciliul actual în Austria, 8200 Gleisdorf, Hartbergerstr. 137, cu ultimul domiciliu din România, în localitatea Gheorgheni, cart. Bucin, bl. 18, sc. F, ap. 103, jud. Harghita.(144/2004) 60. LEOPOLD IULIA-ANDREIA, fiica lui Leopold Gerhard-Csongor și Daniela, născută la data de 31 mai 1977 în localitatea Vatra-Dornei, județul Suceava, România, cu domiciliul actual în Austria, 6020 Innsbruck
EUR-Lex () [Corola-website/Law/169102_a_170431]