2,320 matches
-
macaz de contraacul său și zăvorârea în poziția comandată. 2. FRÂNA DE CALE - Dispozitiv de reducere a vitezei vagoanelor care se triază pe cocoașă, acționat telecomandat sau automat, astfel încât vagoanele să se oprească pe liniile de acumulare, fără ca viteza de ciocnire cu vehiculele triate anterior, să afecteze vehiculele feroviare sau marfa transportată. G 1. GABARIT DE LIBERĂ TRECERE - Contur geometric limită, transversal în plan vertical și perpendicular pe axa longitudinală a căii, în interiorul căruia, afară de materialul rulant, nu se admite să
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263354_a_264683]
-
din linie curentă, posturile ajutătoare de mișcare și posturile de mișcare din linie curentă, stația vecină - în sensul fugirii - și operatorul de circulație, comunicând, dacă este posibil, felul încărcăturii și dacă sunt oameni în vehiculele feroviare fugite. ... (3) Pentru evitarea ciocnirii vehiculelor feroviare fugite cu trenurile în circulație sau cu alte vehicule feroviare, operatorul de circulație avizează stațiile interesate despre fugirea vehiculelor feroviare și dispune: ... a) interzicerea expedierii oricărui tren, atât pe linie simplă cât și pe linie dublă, pe întreaga
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
d) evacuarea călătorilor din vagoane, în condițiile securitate, în cazul în care nu este posibilă darea înapoi a trenului din linie curentă; ... e) oprirea și reținerea în prima stație a trenului care este urmărit de vehiculele feroviare fugite, pentru evitarea ciocnirii. ... (4) Stațiile care au fost înștiințate despre fugirea vehiculelor feroviare iau imediat măsuri pentru oprirea acestora. În acest scop, macazurile se manipulează pe linie liberă și se așează pe linie materiale de masă - pământ, nisip, pietriș - saboți de mână sau
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
În cazul în care aceste mijloace de oprire nu pot fi folosite din lipsă de timp sau există convingerea că vehiculele fugite, în cazul trecerii prin stație urmează să întâlnească sau să ajungă un tren, se va evita pericolul unei ciocniri opunându-le orice fel de obstacole, dirijându-le pe o linie înfundată sau deraindu-le prin întredeschiderea unui macaz de la o linie cât mai îndepărtată de linia directă. ... (6) Măsurile specificate mai sus nu sunt limitative, personalul putând lua și
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
macaz de contraacul său și zăvorârea în poziția comandată. 2. FRÂNA DE CALE - Dispozitiv de reducere a vitezei vagoanelor care se triază pe cocoașă, acționat telecomandat sau automat, astfel încât vagoanele să se oprească pe liniile de acumulare, fără ca viteza de ciocnire cu vehiculele triate anterior, să afecteze vehiculele feroviare sau marfa transportată. G 1. GABARIT DE LIBERĂ TRECERE - Contur geometric limită, transversal în plan vertical și perpendicular pe axa longitudinală a căii, în interiorul căruia, afară de materialul rulant, nu se admite să
REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/263350_a_264679]
-
altor instalații feroviare în cursul circulației sau manevrei mijloacelor de transport ale căilor ferate. Catastrofă de cale ferată constă în deraierea, răsturnarea sau prăbușirea unui mijloc de transport al căilor ferate, sau în producerea unui alt asemenea rezultat, precum și în ciocnirea a doua mijloace de transport ale căilor ferate sau a unui mijloc de transport al căilor ferate cu un alt vehicul, dacă s-au produs urmări deosebit de grave prin moartea sau vătămarea integrității corporale a unor persoane, ori prin distrugerea
LEGE nr. 15 din 21 iunie 1968 privind adoptarea Codului penal al României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/248198_a_249527]
-
I din ORDINUL nr. 349 din 1 septembrie 2004 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 956 din 19 octombrie 2004. j) încărcare electrostatica - proces fizic prin care, pe corpuri solide, lichide sau vapori, apar sarcini electrice datorită unor acțiuni mecanice (frecare, ciocnire, vibrații), termice, chimice etc; ... k) legare la pământ - legătură electrică a unui corp conductor la priză de pământ, pentru a asigura acestuia, în mod permanent, potențialul pământului (considerat nul); ... l) legătură de echipotentializare - legătură electrică realizată între diferite puncte pentru
DISPOZIŢII GENERALE din 1 august 2001 (*actualizate*) privind reducerea riscurilor de incendiu generate de încărcări electrostatice - D.G.P.S.I.-004. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/251662_a_252991]
-
se marchează o zonă de 3 - 4 metri pătrați unde va funcționa "service"-ul, iar în alt colț se va marca o zonă unde va funcționa "spitalul de urgență". Elevii primesc misiunea de a "conduce" cu prudență, să evite "accidentele" (ciocnirile) și să respecte culorile semaforului (arătate sau strigate). Înainte de începerea jocului, copiii vor pronunța în cor: la galben încetinim, la roșu ne oprim, la verde pornim (eventual cu cântec). La semnal, copiii pornesc "motoarele" și intră în circulație (aleargă) simulând
ANEXĂ din 27 martie 2015 privind aprobarea programelor şcolare pentru disciplinele opţionale "Joc şi mişcare", curriculum la decizia şcolii pentru clasa pregătitoare, clasa I şi clasa a II-a, "Educaţie pentru prevenirea riscului rutier", curriculum la decizia şcolii pentru învăţământul primar, "Educaţie pentru dezvoltare", curriculum la decizia şcolii pentru liceu, "Educaţie pentru drepturile de proprietate intelectuală", curriculum la decizia şcolii pentru liceu*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/264203_a_265532]
-
toronate, cu miez de fibre, cu o compoziție de 6 19, în conformitate cu ISO 2408. Diametrul nominal este de 13 mm. 2.3.3. Pivotul central al unui tractor articulat se susține și se ancorează la sol în mod corespunzător pentru ciocnirile frontale, în spate sau laterale, precum și pentru încercările de strivire și este, în afară de aceasta, susținut pe o parte pentru ciocnirea laterală. Nu este obligatoriu ca roțile față și spate să se afle unele în prelungirea celorlalte, în cazul în care
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
2.3.3. Pivotul central al unui tractor articulat se susține și se ancorează la sol în mod corespunzător pentru ciocnirile frontale, în spate sau laterale, precum și pentru încercările de strivire și este, în afară de aceasta, susținut pe o parte pentru ciocnirea laterală. Nu este obligatoriu ca roțile față și spate să se afle unele în prelungirea celorlalte, în cazul în care acest lucru facilitează amplasarea cablurilor corespunzătoare. 2.4. Cală pentru roată și bârnă 2.4.1. La ciocnirea laterală se
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
parte pentru ciocnirea laterală. Nu este obligatoriu ca roțile față și spate să se afle unele în prelungirea celorlalte, în cazul în care acest lucru facilitează amplasarea cablurilor corespunzătoare. 2.4. Cală pentru roată și bârnă 2.4.1. La ciocnirea laterală se utilizează o bârnă drept cală pentru roată, în conformitate cu anexa IV figura 7. 2.4.2. Pentru a bloca pneurile pe partea opusă ciocnirii se calează pe sol o bârnă din lemn de esență moale, cu secțiunea de aproximativ
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
facilitează amplasarea cablurilor corespunzătoare. 2.4. Cală pentru roată și bârnă 2.4.1. La ciocnirea laterală se utilizează o bârnă drept cală pentru roată, în conformitate cu anexa IV figura 7. 2.4.2. Pentru a bloca pneurile pe partea opusă ciocnirii se calează pe sol o bârnă din lemn de esență moale, cu secțiunea de aproximativ 150 150 mm, în conformitate cu anexa IV figurile 5, 6, și 7. 2.5. Cale și cabluri de ancorare pentru tractoarele articulate 2.5.1. Tractoarele
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
1. Tractoarele articulate sunt prevăzute cu cale și cabluri de ancorare suplimentare. Scopul acestora este de a asigura secțiunii tractorului care susține structura de protecție o rigiditate echivalentă cu cea a unui tractor rigid. 2.5.2. Pentru încercările de ciocnire și de strivire, se furnizează detalii specifice suplimentare în anexa III. 2.6. Dispozitiv de strivire Un dispozitiv, ilustrat în anexa IV figura 8, trebuie să poată exercita o forță descendentă asupra unui dispozitiv de protecție în caz de răsturnare
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
Pentru încercările prevăzute în anexa III părțile A și B, trebuie furnizat un dispozitiv prevăzut cu un inel mobil bine fixat pe o tijă orizontală, pentru a măsura diferența dintre devierea instantanee maximă și devierea reziduală în timpul unei încercări de ciocnire laterală. 2.7.2. Pentru încercările prevăzute în anexa III partea A, se fac măsurări după încercările de laborator pentru a determina dacă o parte oarecare a dispozitivului de protecție a intrat în zona de degajare descrisă în anexa III
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
realizate în timpul încercărilor se efectuează cu următoarele toleranțe: 2.8.1. dimensiuni lineare măsurate în timpul încercării (cu excepția punctului 2.8.2); dimensiunile dispozitivului de protecție și ale tractorului, zonă de degajare și deformarea anvelopelor ancorate la sol pentru încercările de ciocnire: 3 mm, 2.8.2. înălțimea greutății plasate pentru încercările de ciocnire: 6 mm, 2.8.4. masa cântărită a tractorului: 20 kg, 2.8.4. sarcina aplicată pentru încercările de strivire: 2%, 2.8.5. unghiul lanțurilor sau cablurilor
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
lineare măsurate în timpul încercării (cu excepția punctului 2.8.2); dimensiunile dispozitivului de protecție și ale tractorului, zonă de degajare și deformarea anvelopelor ancorate la sol pentru încercările de ciocnire: 3 mm, 2.8.2. înălțimea greutății plasate pentru încercările de ciocnire: 6 mm, 2.8.4. masa cântărită a tractorului: 20 kg, 2.8.4. sarcina aplicată pentru încercările de strivire: 2%, 2.8.5. unghiul lanțurilor sau cablurilor care suportă greutatea în punctul de impact: 2. 3. ÎNCERCĂRI 3.1
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
de impact: 2. 3. ÎNCERCĂRI 3.1. Generalități 3.1.1. Derularea încercărilor 3.1.1.1. Lista și derularea încercărilor sunt următoarele (numerele punctelor sunt cele din anexa III părțile A și B care cuprinde descrierea diferitelor încercări): 1. ciocnire în spate: 1.1, 2. încercări de strivire în spate: 1.4, 3. ciocnire frontală: 1.2, 4. ciocnire laterală: 1.3, 5. încercări de strivire frontală: 1.5. 3.1.1.2. În cazul în care unul sau mai
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
1.1.1. Lista și derularea încercărilor sunt următoarele (numerele punctelor sunt cele din anexa III părțile A și B care cuprinde descrierea diferitelor încercări): 1. ciocnire în spate: 1.1, 2. încercări de strivire în spate: 1.4, 3. ciocnire frontală: 1.2, 4. ciocnire laterală: 1.3, 5. încercări de strivire frontală: 1.5. 3.1.1.2. În cazul în care unul sau mai multe elemente ale dispozitivului de ancorare se deplasează sau se sparg pe parcursul încercării, aceasta
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
derularea încercărilor sunt următoarele (numerele punctelor sunt cele din anexa III părțile A și B care cuprinde descrierea diferitelor încercări): 1. ciocnire în spate: 1.1, 2. încercări de strivire în spate: 1.4, 3. ciocnire frontală: 1.2, 4. ciocnire laterală: 1.3, 5. încercări de strivire frontală: 1.5. 3.1.1.2. În cazul în care unul sau mai multe elemente ale dispozitivului de ancorare se deplasează sau se sparg pe parcursul încercării, aceasta trebuie reluată. 3.1.1
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
din securit sau din alt material similar, precum și a tuturor panourilor detașabile, a echipamentelor și a accesoriilor care nu au nici o funcție de consolidare a structurii și care nu pot antrena nici un risc în caz de răsturnare. 3.1.4. Direcția ciocnirilor Latura tractorului care suportă ciocnirea laterală este cea care poate prezenta cea mai mare deformare. Ciocnirea în spate trebuie să lovească colțul cel mai îndepărtat de lovitura laterală, iar ciocnirea frontală, colțul cel mai apropiat de lovitura laterală. 3.1
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
material similar, precum și a tuturor panourilor detașabile, a echipamentelor și a accesoriilor care nu au nici o funcție de consolidare a structurii și care nu pot antrena nici un risc în caz de răsturnare. 3.1.4. Direcția ciocnirilor Latura tractorului care suportă ciocnirea laterală este cea care poate prezenta cea mai mare deformare. Ciocnirea în spate trebuie să lovească colțul cel mai îndepărtat de lovitura laterală, iar ciocnirea frontală, colțul cel mai apropiat de lovitura laterală. 3.1.5. Presiunile pneurilor și deviațiile
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
accesoriilor care nu au nici o funcție de consolidare a structurii și care nu pot antrena nici un risc în caz de răsturnare. 3.1.4. Direcția ciocnirilor Latura tractorului care suportă ciocnirea laterală este cea care poate prezenta cea mai mare deformare. Ciocnirea în spate trebuie să lovească colțul cel mai îndepărtat de lovitura laterală, iar ciocnirea frontală, colțul cel mai apropiat de lovitura laterală. 3.1.5. Presiunile pneurilor și deviațiile Anvelopele nu trebuie să conțină lesturi sub formă de apă. Presiunile
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
nici un risc în caz de răsturnare. 3.1.4. Direcția ciocnirilor Latura tractorului care suportă ciocnirea laterală este cea care poate prezenta cea mai mare deformare. Ciocnirea în spate trebuie să lovească colțul cel mai îndepărtat de lovitura laterală, iar ciocnirea frontală, colțul cel mai apropiat de lovitura laterală. 3.1.5. Presiunile pneurilor și deviațiile Anvelopele nu trebuie să conțină lesturi sub formă de apă. Presiunile și deviațiile anvelopelor, o dată blocate pentru diversele încercări, trebuie să corespundă tabelului următor: Presiunea
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
să depășească protecția dispozitivului de protecție în caz de răsturnare. Pentru încercările din anexa III partea B: dispozitivul de protecție în caz de răsturnare nu trebuie să pătrundă în nici o parte a zonei de degajare în timpul vreuneia dintre încercările de ciocnire sau de strivire și nici o parte a zonei de degajare nu trebuie să depășească protecția dispozitivului, în conformitate cu anexa III partea B punctul 3.2; 4.1.3. pentru încercările din anexa III partea A: diferența dintre deviația instantanee maximă și
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
de tractoare, procesul-verbal trebuie să conțină o referire exactă la procesul-verbal de omologare CEE inițială, precum și indicații precise privind condițiile stabilite în anexa I punctul 3.4. ANEXA III PROCEDURI DE ÎNCERCARE A. METODA DE ÎNCERCARE I 1. ÎNCERCĂRI DE CIOCNIRE ȘI DE STRIVIRE 1.1. Ciocnire în spate 1.1.1. Poziția tractorului în raport cu greutatea este de așa natură încât aceasta din urmă să lovească dispozitivul de protecție în caz de răsturnare în momentul în care latura de impact a
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]